實(shí)用的年終的述職報(bào)告模板匯總5篇

　　在生活中，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢(shì)，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎？以下是小編為大家收集的年終的述職報(bào)告5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

年終的述職報(bào)告 篇1

　　親愛的同事們，時(shí)間匆匆?guī)ё吡?0××，同時(shí)也給我們送來了嶄新的***x。過往了的，我們揮手離別，同時(shí)也沉淀收獲，將來的20××年，我們蓄勢(shì)待發(fā)，吸取經(jīng)驗(yàn)，努力向前。如大家對(duì)新年所盼，新的一年，新的開始，新的希看。

　　過往的20××年，我們傷心過，哭泣過，氣餒過，委屈過，生氣過，也謾罵過，但更重要的是我們一起笑過，也一直努力的笑到20××。

　　對(duì)這些，感謝一直以來和我甘苦與共的姐妹們，由于有你們各位，才使我有勇氣，有毅力，有能力走到現(xiàn)在。感謝你們對(duì)這份工作的認(rèn)真，負(fù)責(zé)和對(duì)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)各項(xiàng)指令的積極配合與執(zhí)行，為后續(xù)工作的順利進(jìn)行減少了很多沒必要要的麻煩。這是我們客服部分值得自豪的地方——執(zhí)行力相對(duì)較強(qiáng)。固然，我們也有太小的失誤和錯(cuò)誤，非常感謝各部分同道的查漏補(bǔ)缺，才及時(shí)遏制了事故發(fā)生的可能性，也為公司減少了沒必要要的損失。

　　首先：我想感謝××，能夠獨(dú)擋一面，并能及時(shí)正確做出各種利于貨物出港的判定，盡量的不讓貨物出現(xiàn)因調(diào)排緣由導(dǎo)致的滯留情況，更細(xì)致的跟蹤到位每單貨物，把出現(xiàn)的各種題目及時(shí)的反饋給領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)異常貨物處理得及時(shí)性做了一定的努力。同時(shí)，也重視新同事的共同進(jìn)步，對(duì)新同事處理的題目進(jìn)行正確全面的指導(dǎo)，為新同事的進(jìn)步貢獻(xiàn)一份自己的氣力;

　　然后，感謝***對(duì)快樂購(gòu)貨物所付出的全部努力。執(zhí)著的跟蹤，不管白入夜夜還是休息，都會(huì)心系貨物，及時(shí)了解貨物的安全性和時(shí)效性，做到了把握每件貨物的動(dòng)向，防患于未然;感謝謝帆把所有進(jìn)港貨物處理得井井有條，做到了派送時(shí)效零投訴，真實(shí)的是急客戶之所寄，寄客戶之所急。并在各網(wǎng)絡(luò)單位中建立起了良好口碑;感謝戴靜的不斷努力，固然進(jìn)公司不久，卻也努力學(xué)習(xí)，努力調(diào)劑自己前進(jìn)的步伐，事無(wú)巨細(xì)，盡力分擔(dān)的奉獻(xiàn)。

　　這一年，我們的辦公室變了，變得更規(guī)范了，職員也增加了，而且也預(yù)計(jì)了明年還會(huì)繼續(xù)改變和增加，我想不只我們部分，其他部分也是一樣。

　　很多一些貌似偶然的機(jī)緣，常常使一個(gè)人生命的份量和色采都發(fā)生變化，比方我自己。從對(duì)快達(dá)一見鐘情到踏進(jìn)快達(dá)，從甚么都不懂到熟知業(yè)務(wù)，從客服升為客服經(jīng)理，這其間必有自己的努力和所付出的艱辛，但是，在經(jīng)歷一些磨擦、誤解、急躁后，更多的是學(xué)會(huì)了淡定。我曾為自己的平凡而失落過，也曾為日子的日復(fù)一日而迷惘過。但是更為復(fù)蘇的責(zé)任心盡心盡力過，只不想往后想起來后悔。這便足夠�；蛟S這便是我們每個(gè)在做的各位最實(shí)際的定位。又有何不可呢？一直相信，沒有不可能辦不到的事，也沒有任何解決不了的題目，只要自己專心。這2年來，是快達(dá)把曾稚氣的我漸漸變得成熟起來。不論是能力上還是人際上。我覺得任何事情只要專心往做，不管能不能得到他人的肯定，都將會(huì)積累成本身無(wú)形的財(cái)富，只要專心往做，每件事都是成心義的。

　　感謝老游總給了我們這樣一份工作的舞臺(tái);感謝梅總教導(dǎo)我們?nèi)绾卧谶@舞臺(tái)上表演。讓我有機(jī)會(huì)與大家一起分享我的工作心得，我很榮幸。

　　人生中碰到一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)就和碰到一個(gè)好的老師一樣重要，我很感激人生的.遇見里有游總、梅總。不論是工作上對(duì)我的肯定還是在生活中給予我的幫助，都讓我深深銘記于心。而我能做的就是更努力的做好一切該做的事。不讓領(lǐng)導(dǎo)操心。

　　對(duì)這些，我還想借此機(jī)會(huì)說一下關(guān)于明年工作的題目。隨著公司業(yè)務(wù)不斷增多，減少因工作失誤釀成的沒必要要的損失，我想明年客服部再加2名客服，一位駐機(jī)場(chǎng)處理一些平常必要的題目。一位協(xié)助財(cái)務(wù)部核對(duì)每個(gè)月帳單和報(bào)表平常事宜。

　　明年，客服這邊將會(huì)有更為細(xì)致的分工，2班調(diào)排情況原計(jì)劃不動(dòng);快樂購(gòu)物，中外運(yùn)敦豪，廣深及長(zhǎng)沙韻達(dá)各有專員;假如進(jìn)港量不見起色，我想我們可以另外實(shí)行一個(gè)小策略，自行開發(fā)潛伏客戶，不管資源來源于哪里，公司可酌情給予嘉獎(jiǎng)。天天面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)，要相信互聯(lián)網(wǎng)的潛力是無(wú)窮的。爭(zhēng)取為公司取得更多的利潤(rùn)。

　　我們客服部的工作宗旨是：顧客至上公司利益至上團(tuán)結(jié)合作積極配合熱忱工作錙銖必較

　　愿20××年的我們都具有十面埋伏的雄心，破釜沉船的決心，完璧回趙的忠心，尊師重道的虛心，愚公移山的信心，繩鋸木斷的專心，精衛(wèi)填海的恒心。

　　祝大家新年快樂，恭喜發(fā)財(cái)，馬年吉祥！

　　述職人：

　　20××年××月××日

年終的述職報(bào)告 篇2

　　從20xx年7月份我應(yīng)聘到公司上班到現(xiàn)在已有7個(gè)月，在7個(gè)月的工作中，我非常感謝公司對(duì)我的關(guān)照和愛護(hù)，是公司給予了我的工作平臺(tái)和機(jī)會(huì)，讓我學(xué)有所用，學(xué)以致用，讓我用自己所學(xué)的知識(shí)為客戶服務(wù)，為公司創(chuàng)造價(jià)值，讓我在人生的坐標(biāo)中找到了方向，在此我非常感謝關(guān)心和支持我的公司領(lǐng)導(dǎo)和各位同事，是你們的關(guān)心、關(guān)愛、關(guān)注和培育讓我在理想中放飛自己希望夢(mèng)想的種子，我想：能夠與大家共事是我一生的榮耀，也迫切的期望大家能夠在今后的日子對(duì)我更加關(guān)心和支持，讓我夢(mèng)想的種子能夠茁壯成長(zhǎng)并開花結(jié)果。

　　在7個(gè)月的工作中，我新開期貨帳戶8個(gè)，引資金近20萬(wàn)元，交易手續(xù)費(fèi)5000多元，但這與公司給我的.期望是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。也辜負(fù)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心、愛護(hù)和信任。我想在今后的工作中，我將要認(rèn)真工作、積極學(xué)習(xí)、開拓進(jìn)取、努力發(fā)掘營(yíng)銷市場(chǎng)，為多開發(fā)客戶，完成公司考核任務(wù)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成績(jī)而倍加奮斗，在將來的實(shí)際工作中我擬定以下工作方法，希望能以取得好的工作成績(jī)來回報(bào)公司對(duì)我的厚望：

　　1.努力學(xué)好專業(yè)知識(shí)，修練“內(nèi)功”，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平素養(yǎng)，用專業(yè)知識(shí)為客戶當(dāng)好參謀，提出合規(guī)合理可行的建議，使客戶的資產(chǎn)不斷增值，進(jìn)一步取得客戶信任，以留住客戶，穩(wěn)住客戶，介紹客戶，開發(fā)客戶，從而達(dá)到讓這些客戶永遠(yuǎn)是我們公司忠實(shí)的客戶。

　　2.在xx駐點(diǎn)時(shí)努力做好自己的本職工作，完成公司給我的各項(xiàng)考核指標(biāo)和目標(biāo)任務(wù)，在xx營(yíng)業(yè)部沒有建立之前充分利用銀行這個(gè)工作平臺(tái)開發(fā)業(yè)務(wù)，為公司創(chuàng)造價(jià)值。

　　3.多開辟營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)和渠道，廣交朋友，做一些戶外營(yíng)銷活動(dòng)和其它營(yíng)銷開發(fā)渠道，多參與一些社會(huì)活動(dòng)以達(dá)到“同流才會(huì)交流，交流才會(huì)交心，交心才有交易”的開發(fā)客戶的目的。

　　4.以公司的自有資源，業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)優(yōu)勢(shì)，多作宣傳，多作溝通，合規(guī)運(yùn)作，從而多從同行中開發(fā)客戶。

　　5.積極開發(fā)和培育一些新的期貨愛好者，讓他們了解期貨，熟悉期貨，掌握期貨并參與期貨，使之成為公司業(yè)務(wù)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也讓他們從期貨之中得到回報(bào)。

年終的述職報(bào)告 篇3

　　本人于20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機(jī)長(zhǎng)，20xx年xx月xx號(hào)交班離船，在船工作近7個(gè)半月。就本人在船期間所做的主要工作和機(jī)艙今后需要注意的事項(xiàng)向公司報(bào)告如下：

　　1、安全管理體系在本部門的總體運(yùn)行情況。對(duì)公司規(guī)章制度及通函的執(zhí)行情況。

　　安全管理體系在本部門的總體運(yùn)行良好。根據(jù)公司對(duì)文件的修改及時(shí)更新，本部門定期集體針對(duì)性地學(xué)習(xí)培訓(xùn)公司的安全管理體系文件。按照各有關(guān)的檢查清單的要求逐項(xiàng)檢查，試驗(yàn)，保養(yǎng)并做好相應(yīng)的記錄或存檔備查。在有船員換班時(shí)盡可能早地安排集體學(xué)習(xí)公司有關(guān)的規(guī)章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時(shí)組織好學(xué)習(xí)并簽字確認(rèn)。

　　2、安全生產(chǎn)情況匯報(bào)，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會(huì)，存在的安全隱患。

　　自上船本人就以公司的安全管理體系和有關(guān)規(guī)章制度及各設(shè)備操作規(guī)程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項(xiàng)工作。從人身安全，設(shè)備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對(duì)部門員工進(jìn)行培訓(xùn)提醒。每次工前會(huì)本人都會(huì)對(duì)當(dāng)天要做的工作進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，分析所做工作那些方面可能對(duì)人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對(duì)部件和機(jī)械造成損壞。重要的維修保養(yǎng)工作都能在現(xiàn)場(chǎng)和大家一起完成，遇到不規(guī)范不安全的行為及時(shí)制止和糾正。

　　在船期間沒有因?yàn)楸救嘶蚱渌麢C(jī)艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴(yán)格執(zhí)行公司的安全管理體系和各項(xiàng)規(guī)章同時(shí)也要有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)。 如果對(duì)設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、特點(diǎn)特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規(guī)程不熟悉，對(duì)材料的物理特性和化學(xué)特性不了解，對(duì)工作環(huán)境和工作過程中所存在的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，就很難保證在工作中不出現(xiàn)人身和設(shè)備的安全問題。工作細(xì)致、不粗放、不走捷徑對(duì)安全工作也是必不可少的。根據(jù)每個(gè)人的特點(diǎn)在安排工作時(shí)要把握好，因人而宜。

　　主機(jī)由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現(xiàn)個(gè)別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國(guó)內(nèi)開出后又出現(xiàn)第三缸掃氣箱著火的故障。通過對(duì)第三缸吊缸和以后的保養(yǎng)及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發(fā)生過掃氣溫度突升的現(xiàn)象。但在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統(tǒng)的暢通，保證中央冷卻器的效用進(jìn)而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發(fā)生。

　　3、船舶防污染工作的總結(jié)。

　　對(duì)船舶防污染主要抓以下幾方面工作：

　�。�1）加強(qiáng)防污染設(shè)備的維修保養(yǎng)，使之處于良好的工作狀態(tài)。

　　先后對(duì)油水分離器進(jìn)行打開清潔，內(nèi)部除銹油漆并通過船級(jí)社年檢。焚燒爐工作不穩(wěn)定，焚燒能力差。 對(duì)焚燒爐燃燒器進(jìn)行解體發(fā)現(xiàn)布風(fēng)道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對(duì)兩個(gè)焚燒爐日用柜內(nèi)部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續(xù)性大大提高。焚燒爐爐膛內(nèi)耐火泥脫落嚴(yán)重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網(wǎng)使?fàn)t膛沒再出現(xiàn)過耐火泥脫落的現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現(xiàn)高位報(bào)警，對(duì)腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時(shí)對(duì)銹蝕部分挖補(bǔ)，使之處于良好的工作狀態(tài)。

　�。�2）認(rèn)真按公司體系要求對(duì)防污設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)并做好相應(yīng)的記錄。

　　（3）在部門內(nèi)部進(jìn)行防污染方面的培訓(xùn)，提高大家防止污染愛護(hù)環(huán)境的意識(shí)。

　　4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國(guó)及其他第三方檢查和公司檢查情況。

　　在船期間分別在煙臺(tái)港和幾內(nèi)亞兩次港口國(guó)檢查，只有一項(xiàng)小缺陷在開航前就解決了（應(yīng)急發(fā)電機(jī)間防火探頭沒有IMO標(biāo)示）通過了NKK船級(jí)社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗(yàn)（CMS）項(xiàng)目。接受了公司監(jiān)督檢查，所提的缺陷都按時(shí)整改完畢。輪機(jī)部沒有未完成的整改項(xiàng)目。

　　5、設(shè)備的維修保養(yǎng)工作及存在的問題。

　　兩個(gè)非洲航次，帶領(lǐng)機(jī)艙員工做了大量的維修保養(yǎng)工作。特別是對(duì)主機(jī)及有關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行大面積的維護(hù)和保養(yǎng)，使前期主機(jī)掃氣箱著火和排氣閥卡死不動(dòng)作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。

　�。�1）在龍口接班后針對(duì)當(dāng)時(shí)主機(jī)的狀況，在機(jī)務(wù)總管的指導(dǎo)下，對(duì)引起故障的主要原因進(jìn)行逐項(xiàng)排查。引起本輪主機(jī)掃氣箱著火的原因是多方面的：

　　①長(zhǎng)時(shí)間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。

　�、谥醒氲�水冷卻器臟污嚴(yán)重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。

　�、壑鳈C(jī)一直保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（50%負(fù)荷）運(yùn)行，沒有按規(guī)定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達(dá)到說明書規(guī)定的數(shù)量，造成換氣系統(tǒng)污染。

　�、軖邭庀浞艢埾到y(tǒng)不暢，掃氣箱內(nèi)積聚了大量的可燃物。

　　根據(jù)存在的問題抓住機(jī)會(huì)對(duì)引起掃氣箱著火：

　　a、根據(jù)機(jī)務(wù)總管從廠家的到指導(dǎo)意見將主機(jī)氣缸油量從前任設(shè)的HMI=75的量又調(diào)回到100。

　　b、本合同共進(jìn)行了六次主機(jī)吊缸；

　　c、對(duì)中央淡水冷卻器進(jìn)行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災(zāi)38℃之內(nèi)。一旦升溫及時(shí)清洗內(nèi)部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時(shí)，使用一臺(tái)冷卻器清洗另一臺(tái)仍能滿足主機(jī)正常速度運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會(huì)因中央淡水溫度高而使主機(jī)不能加速?zèng)_透平。

　　d、每航次對(duì)主機(jī)空冷器空氣面進(jìn)行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　e、每次停泊都對(duì)掃氣箱進(jìn)行清潔，并通過掃氣口對(duì)缸套內(nèi)壁、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行檢查，對(duì)第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進(jìn)測(cè)量記錄，以監(jiān)控活塞環(huán)的磨損量。對(duì)掃氣箱放殘柜進(jìn)行清掏，使該系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。

　　f、每天主機(jī)加速到80%負(fù)荷運(yùn)行半小時(shí)燒掉主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。

　　（2）自20xx年xx月接船以來，主機(jī)排氣閥總是在運(yùn)行3000多小時(shí)的時(shí)候，出現(xiàn)關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關(guān)閥氣缸內(nèi)的壓縮空氣漏泄而導(dǎo)致排氣閥關(guān)不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關(guān)閥氣缸內(nèi)的空氣漏泄，往往在主機(jī)低速時(shí)比較嚴(yán)重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車減速的關(guān)鍵時(shí)間段。針對(duì)這種情況機(jī)務(wù)總管在我崗前培訓(xùn)時(shí)提醒我上船后對(duì)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查找原因。

　　接班后翻閱了主機(jī)說明書的有關(guān)內(nèi)容，對(duì)排氣閥氣封空氣系統(tǒng)的減壓閥和濾器進(jìn)行拆檢發(fā)現(xiàn)減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導(dǎo)套根本沒有氣封氣供應(yīng)，關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復(fù)，并調(diào)到說明書上規(guī)定的壓力。

　　原因找到后，為了避免再次出現(xiàn)被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時(shí)機(jī)接連更換主機(jī)六個(gè)缸的排氣閥，并及時(shí)對(duì)換下的排氣閥進(jìn)行解體。后期換下的排氣閥解體時(shí)檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉(zhuǎn)。自從恢復(fù)氣封氣后沒有出現(xiàn)過氣閥卡死的故障。最長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間已超過4300小時(shí)。

　　（3）對(duì)下列其它設(shè)備進(jìn)行了維修保養(yǎng)，并解決了一些存在的問題：

　�、�2號(hào)副機(jī)透平拆下解體，空冷器拆下化學(xué)清洗。

　�、趯�(duì)機(jī)艙蒸汽回水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修。之前回水系統(tǒng)的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴(yán)重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個(gè)不停浪費(fèi)燃油。通過對(duì)阻汽器的.保養(yǎng)，敲擊聲消除。之后再?zèng)]有出現(xiàn)過蒸汽回水系統(tǒng)由于液擊而漏水的故障。

　　③大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統(tǒng)的問題得到解決。上船后發(fā)現(xiàn)膨脹水柜補(bǔ)水頻繁，檢查主機(jī)發(fā)現(xiàn)缸套和機(jī)體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補(bǔ)水頻繁。關(guān)閉熱水井自動(dòng)補(bǔ)水閥后，熱水井幾天不需補(bǔ)水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無(wú)法保持。這種情況既冷費(fèi)了大量的淡水和化學(xué)劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機(jī)和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現(xiàn)在化學(xué)劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。

　�、軐�(duì)造水機(jī)進(jìn)行了徹底修理和保養(yǎng)，上船時(shí)造水機(jī)蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開航后造水機(jī)產(chǎn)量并不能達(dá)到理想的產(chǎn)量。補(bǔ)水閥開度大一點(diǎn)，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時(shí)間補(bǔ)水不足使剛修過的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復(fù)停下修理，所做的維修保養(yǎng)工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學(xué)浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補(bǔ)；排鹽水單向閥被垢結(jié)住不動(dòng)作，化學(xué)浸泡后回復(fù)正常。最終將造水機(jī)產(chǎn)量回復(fù)到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。

　　⑤空調(diào)壓縮機(jī)是和電機(jī)一體的。在V5航次曾出現(xiàn)過電機(jī)繞組過熱燒壞而不能運(yùn)行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調(diào)的事也花費(fèi)了大量的人力物力。為此機(jī)務(wù)總管對(duì)我們崗前培訓(xùn)時(shí)一再?gòu)?qiáng)調(diào)要加強(qiáng)空調(diào)冰機(jī)的管理。V7航次船航行在不需開空調(diào)的區(qū)域?qū)�壓縮機(jī)進(jìn)行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。

　　⑥冰機(jī)：V8航次由一號(hào)冰機(jī)轉(zhuǎn)換使用2號(hào)冰機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)2號(hào)冰機(jī)不泵氣。對(duì)其進(jìn)行大解體后回復(fù)工作。

　�、叨鏅C(jī)液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對(duì)四個(gè)油缸盤更收緊后一個(gè)非洲航次消耗大約50升液壓油。

　�。�4）需注意的問題：

　�、僦鳈C(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速63.5—64RPM只有主機(jī)最大負(fù)荷的50%。屬于低負(fù)荷運(yùn)行，透平在這個(gè)負(fù)荷時(shí)效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統(tǒng)中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機(jī)每天加速至72—73RPM運(yùn)行至少半小時(shí)，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統(tǒng)的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側(cè)和廢氣鍋爐煙道上結(jié)煙垢。當(dāng)完成透平?jīng)_洗后準(zhǔn)備減速時(shí)，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內(nèi)的污物能徹底吹出。

　　②鑒于V4、5、6航次經(jīng)歷了調(diào)小氣缸油長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國(guó)內(nèi)和非洲停泊時(shí)一定要打開掃氣總管對(duì)缸壁，活塞，活塞環(huán)等進(jìn)行檢查拍照，測(cè)量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現(xiàn)哪個(gè)缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時(shí)安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發(fā)生。

　�、壑醒氲�水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機(jī)、副機(jī)、空調(diào)、冰機(jī)的運(yùn)行安全。當(dāng)中央冷卻淡水溫度高時(shí)，主機(jī)的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會(huì)升高。副機(jī)的滑油溫度和排煙溫度也會(huì)提高。冰機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)高壓和負(fù)荷都增高，制冷效果下降。每當(dāng)中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機(jī)加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺(tái)冷卻器能滿足所有機(jī)械運(yùn)行冷卻量需求，每航次航行中對(duì)兩臺(tái)冷卻器清洗既安全又有充足時(shí)間。

　�、墁F(xiàn)在2號(hào)壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無(wú)法開關(guān)。系統(tǒng)閥件又不能完全關(guān)死而漏水，滿載時(shí)無(wú)法進(jìn)行修理�？蛰d時(shí)需拆下?lián)Q銷子。

　　6、人員管理、輪機(jī)部船員適任情況、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

　　在人員管理上，按照公司體系的規(guī)定要求進(jìn)行大膽的管理。首先明確職責(zé)分工，同時(shí)倡導(dǎo)協(xié)作精神。在各設(shè)備管理落實(shí)到每個(gè)人負(fù)責(zé)時(shí)，按公司體系文件中船員崗位職責(zé)的要求落實(shí)到人�？紤]到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進(jìn)行協(xié)作保養(yǎng)。為了達(dá)到輪機(jī)員之間業(yè)務(wù)的交叉學(xué)習(xí)并都能夠掌握機(jī)艙設(shè)備管理技術(shù)，關(guān)鍵設(shè)備的解體修理工作盡可能安排全部輪機(jī)員參與。輪機(jī)實(shí)習(xí)生多參與三管輪所主管的保養(yǎng)工作。電氣實(shí)習(xí)生多參與電機(jī)員的所主管的保養(yǎng)工作。嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準(zhǔn)時(shí)開工前會(huì)。

　　落實(shí)值班制度，本輪安排機(jī)工值班，輪機(jī)員輪換安全班。以前機(jī)工值班過于放心，輪機(jī)員對(duì)機(jī)艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機(jī)員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規(guī)定巡回檢查機(jī)艙三到四次，同時(shí)督促安全班輪機(jī)員下機(jī)艙檢查。在工作中大膽管理的同時(shí)，生活上對(duì)員工關(guān)心。當(dāng)出現(xiàn)員工生病發(fā)燒時(shí)，安排休息，給與關(guān)心，并安排伙房做病號(hào)飯。

　　輪機(jī)部員工現(xiàn)在基本都能適任他們的工作。個(gè)別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會(huì)親自或安排人員培訓(xùn)和帶班。部門內(nèi)的有良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作，基本是分工不分家。每個(gè)人都能把輪機(jī)部看成一個(gè)整體。積極配合甲板工作，安排機(jī)工長(zhǎng)完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對(duì)甲板消防水閥進(jìn)行解體研磨滅漏。

　　7、船員在船培訓(xùn)開展情況，包括學(xué)生的培養(yǎng)，如實(shí)推薦人員提升情況。

　　在船期間本人重視人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，利用安全會(huì)，每天的工前會(huì)等時(shí)間安排培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容以不同時(shí)間具體安排，如月檢和周檢前的培訓(xùn)，港口國(guó)/船旗國(guó)/船級(jí)社等檢查檢驗(yàn)的內(nèi)容，要求標(biāo)準(zhǔn)，操作試驗(yàn)作為重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容。作為輪機(jī)長(zhǎng)每航次第一次安全檢查試驗(yàn)前對(duì)機(jī)艙安全設(shè)備的檢查檢驗(yàn)的內(nèi)容，要求標(biāo)準(zhǔn)，檢查試驗(yàn)方法進(jìn)行逐一講解，然后再一起去逐項(xiàng)檢查試驗(yàn)。下一次檢查試驗(yàn)前，由每個(gè)輪機(jī)員對(duì)檢查的內(nèi)容，試驗(yàn)方法，檢查試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)分類敘述，敘述不全的，大家互相補(bǔ)充，使每個(gè)人都能掌握安全和防污設(shè)備檢查試驗(yàn)和保養(yǎng)的內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)和方法。使之在迎檢的準(zhǔn)備上能全面準(zhǔn)確，在陪同檢查時(shí)熟練操作。

　　在重大設(shè)備的解體保養(yǎng)工作前，要求主管輪機(jī)員先敘述解體程序，注意事項(xiàng)，測(cè)量項(xiàng)目，我再作補(bǔ)充。使每個(gè)輪機(jī)員在重要的維修保養(yǎng)工作中得到學(xué)習(xí)培訓(xùn)。對(duì)設(shè)備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機(jī)總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機(jī)造水產(chǎn)量低的原因/離心泵泵效低/分油機(jī)跑油/空調(diào)冰機(jī)制冷能力低等常見故障有主管輪機(jī)員敘述其他輪機(jī)員補(bǔ)充。最后再翻開說明書的有關(guān)章節(jié)進(jìn)行對(duì)照閱讀。使每個(gè)輪機(jī)員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對(duì)要提職的輪機(jī)員出考題進(jìn)行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓(xùn)和提高。在職期間推薦提升了一個(gè)二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機(jī)長(zhǎng)。

　　8、成本控制。

　　備件物料管理和增收節(jié)支是輪機(jī)部成本控制的核心。既能保證各設(shè)備正常運(yùn)行，合理的消耗備件物料是機(jī)艙管理的細(xì)功夫。粗放型的輪機(jī)員判斷能力差，一般解體設(shè)備只要有新備件就換，造成不必要的浪費(fèi)。所以在船期間要求輪機(jī)員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關(guān)鍵設(shè)備的解體我一般都在現(xiàn)場(chǎng)。一些不關(guān)鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機(jī)務(wù)總管岸上加工也能省費(fèi)用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動(dòng)穴蝕。

　　由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復(fù)到額定值。根據(jù)間隙大小加工內(nèi)徑適當(dāng)減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節(jié)約購(gòu)買葉輪的大費(fèi)用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請(qǐng)什么物料。平時(shí)在集控室放一個(gè)專門記錄要用時(shí)倉(cāng)庫(kù)和機(jī)艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請(qǐng)時(shí)補(bǔ)上。對(duì)破布棉紗消耗量較大，根據(jù)用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標(biāo)有干凈和回收再用兩種。同時(shí)將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應(yīng)是在xx月xx日到這次回?zé)熍_(tái)，雖然已經(jīng)7個(gè)半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。

　　9、個(gè)人工作體會(huì)及建議。

　　第一次在韋立船舶上工作，體會(huì)到公司管理正規(guī)，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機(jī)會(huì)繼續(xù)為韋立服務(wù)。

年終的述職報(bào)告 篇4

各位領(lǐng)導(dǎo)：

　　很快，20xx年馬上就要離開我們了。對(duì)于我來說，20xx年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無(wú)窮。當(dāng)我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也有過不如意不順利和許多錯(cuò)誤的事情發(fā)生，但是我知道人正是在經(jīng)歷了這些之后才能夠成長(zhǎng)，成熟，所以我告訴自己“我無(wú)悔，我會(huì)更加的勇敢”。

　　20xx年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長(zhǎng)，行車雖然不是先進(jìn)高端復(fù)雜的設(shè)備，但在我們公司卻是關(guān)鍵設(shè)備，我們公司在并不完全流水線作業(yè)的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其A1-1#,B1-1#,B2-1#, 南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關(guān)鍵設(shè)備，其中安全是保障行車正常運(yùn)行必要條件 ，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”也是每個(gè)人耳熟能詳?shù)目谔?hào)。由此可見安全生產(chǎn)的重要性，而作為起重設(shè)備的維修人員，則肩負(fù)著重要使命。作為一名維修組長(zhǎng)，在職期間是公司行車安全運(yùn)行的第一責(zé)任人，我深感責(zé)任的重大。

　　近十個(gè)月以來，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和兄弟部門及班組的支持下，對(duì)行車的安全運(yùn)行做了大量的改善工作，例如：4，5月份對(duì)全公司15跨單邊軌道進(jìn)行了緊固調(diào)整，排除了因軌道螺絲松動(dòng)錯(cuò)位產(chǎn)生的安全隱患；6月份對(duì)全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業(yè)時(shí)提供了更有利的安全保障；7，8月份對(duì)全公司54臺(tái)行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產(chǎn)生的安全隱患；10月有21臺(tái)單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅(qū)動(dòng)異常時(shí)脫軌車體從高空墜落產(chǎn)生重大安全隱患；9月份對(duì)72臺(tái)行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開裂變形產(chǎn)生墜落的安全隱患，重錘限位可以預(yù)防行車失控時(shí)葫蘆沖頂發(fā)生重大安全隱患；11月份對(duì)72臺(tái)單梁行車小車電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，對(duì)36臺(tái)5噸行車起升電機(jī)加裝了電機(jī)罩防脫落網(wǎng)兜，排除了電機(jī)運(yùn)行異常時(shí)殼體高空墜落傷人的安全隱患；12月份對(duì)所有行車行走輪進(jìn)行了全面專項(xiàng)檢查，并且發(fā)現(xiàn)B1-1#,B1-3#,B3-1#,B3-5#行車行走輪磨損嚴(yán)重，需要更換排除安全隱患！同時(shí)，我還每半月安排一次高空垃圾專項(xiàng)清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發(fā)生；對(duì)行車維修升降作業(yè)平臺(tái)定期檢查檢修，防止作業(yè)過程中出現(xiàn)異常導(dǎo)致安全事故的發(fā)生！

　　自今年5月份我們部門推行TPM以來，我們維修班組發(fā)生了翻天覆地的變化，通過TPM的深入，使我對(duì)“維修”兩個(gè)字有了全新的認(rèn)識(shí)，悟出了做一個(gè)合格的維修工并不是做好突發(fā)修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是做好相應(yīng)的保全工作，把突發(fā)故障率降到最低！因此在TPM的推進(jìn)過程中，我?guī)ьI(lǐng)行車組全體維修人員開展了55臺(tái)關(guān)鍵起重設(shè)備的月定期保全工作，同時(shí)通過PM卡反饋，挑戰(zhàn)0故障活動(dòng)，定期保全異常處置，保全聯(lián)絡(luò)會(huì)，設(shè)備詢檢，突發(fā)修理未完成和設(shè)備改善堅(jiān)持做每周乃至每天的計(jì)劃保全工作并且目視到班組看板；堅(jiān)持每天的保全記錄表，病歷卡，長(zhǎng)時(shí)間記錄的.記錄與匯總。但還有很多工作的細(xì)節(jié)還沒有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發(fā)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的問題，所以因?yàn)檫@些我還需要花費(fèi)一定的精力對(duì)組員進(jìn)行監(jiān)督引導(dǎo)。

　　在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領(lǐng)料有我本人進(jìn)行跟蹤控制，對(duì)鐵皮房廢舊庫(kù)做定期的修舊利廢，曾修了2-16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節(jié)約了成千上萬(wàn)的維修成本。但是仍然沒有達(dá)到制定的目標(biāo)，因?yàn)樽约禾�缺乏成本控制的專業(yè)知識(shí)，所以更需要不斷的學(xué)習(xí)充電。

　　在班組日常管理方面，我并沒有專業(yè)的管理知識(shí)，自己一邊摸索一邊前進(jìn)，有時(shí)感覺實(shí)在是步履維艱，打心里總想做好自己該做的事，一切都是從我做起，每天做好第二天的工作計(jì)劃，對(duì)當(dāng)天的工作內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)檢和總結(jié)然后對(duì)跑偏的地方進(jìn)行修正。其實(shí)最頭疼的是對(duì)班組成員的管理，要每天觀察他們的工作狀態(tài)和情緒，需要及時(shí)的溝通和疏導(dǎo)！

　　針對(duì)設(shè)備安全的薄弱環(huán)節(jié)，維修人員的責(zé)任心和進(jìn)取心還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，維修工作業(yè)時(shí)的安全意識(shí)也需要加強(qiáng)，使我們每周的計(jì)劃更加完善和飽滿。作為一名基層管理人員，不單單搞好安全工作，同時(shí)設(shè)備的故障率降低也保障生產(chǎn)的很重要的一個(gè)方面，使預(yù)防保全工作遠(yuǎn)大于突發(fā)修理，讓我們自己來掌控工作的主動(dòng)權(quán)，不僅有利于提高生產(chǎn)效率，對(duì)自己也能樹立更好地工作氛圍。搞好設(shè)備保全工作與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一貫重視是分不開的，同時(shí)也與生產(chǎn)上的每一位行車操作工的努力是分不開的，俗話說“上下齊心，其力斷金”，相信只要我們共同努力，我們行車組一定能再上一個(gè)臺(tái)階，打造出完美的高績(jī)效團(tuán)隊(duì)！

述職人：xxx

xxx年 xx月 xx日

年終的述職報(bào)告 篇5

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

　　我在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和培養(yǎng)下，在各位同事的支持下，勤奮工作，銳意進(jìn)取，較好地履行了自己的工作職責(zé)，現(xiàn)作如下簡(jiǎn)要匯報(bào)：

　　一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)

　　在工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)商函營(yíng)銷知識(shí)，不斷增強(qiáng)自身的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，并在業(yè)余時(shí)間積極主動(dòng)地加強(qiáng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，對(duì)商函營(yíng)銷技巧和客戶關(guān)系管理知識(shí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，為順利開展新工作奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　二、積極投身商函營(yíng)銷工作，與客戶建立良好互動(dòng)關(guān)系

　　身為一名營(yíng)銷員，如何做好營(yíng)銷工作、與客戶展開良好合作是工作的主要職能，這就要求我必須提高對(duì)行業(yè)政策的把握與對(duì)整體銷售形勢(shì)的認(rèn)識(shí)能力，增強(qiáng)與客戶聯(lián)系，提升客戶服務(wù)滿意度。

　　作為一名營(yíng)銷人員，每天都要和不同的客戶打交道，并盡力讓客戶對(duì)自己的工作滿意，這對(duì)我們自身的素養(yǎng)提出了很高要求�，F(xiàn)在客戶要求的不僅僅是商函廣告投放的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，更希望我們能夠參與到客戶整體的營(yíng)銷規(guī)劃中，實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。這就需要我們不斷地學(xué)習(xí)行業(yè)政策并及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通交流，聽取客戶建議，參考客戶實(shí)際情況，幫助制定合理完善的營(yíng)銷策略，調(diào)動(dòng)客戶的積極性。

　　與客戶換位思考，站在客戶的銷售角度看問題，消除雙方溝通障礙，一致立場(chǎng)，建立良好工作友誼，使商函營(yíng)銷工作得以順利開展。深入了解客戶經(jīng)營(yíng)情況，根據(jù)客戶的消費(fèi)群體、客流量等因素，結(jié)合客戶經(jīng)營(yíng)能力，為客戶指定合理的商函營(yíng)銷計(jì)劃，真誠(chéng)幫助客戶，贏得客戶的信任和支持。

　　三、配合領(lǐng)導(dǎo)工作，提高執(zhí)行力

　　作為一名營(yíng)銷員，端正態(tài)度，認(rèn)真履行本職工作，更需要積極配合領(lǐng)導(dǎo)的指示，提高執(zhí)行力，是我在工作中一直堅(jiān)持的方向和原則。在工作中我時(shí)刻提醒自己，敬業(yè)樂業(yè)才是工作的正確態(tài)度，無(wú)論什么樣的.工作，都要積極去做，全力完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)，切實(shí)提升執(zhí)行力。在工作期間，我力求精益求精，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，在做好本職工作的基礎(chǔ)上，積極配合領(lǐng)導(dǎo)參與商函營(yíng)銷方案的制定和基礎(chǔ)管理工作，團(tuán)結(jié)一致，努力進(jìn)取。

　　在這一年的工作中，雖然取得了一些成績(jī)，但我深刻地知道，在工作中仍然存在著很多問題，離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有較大的差距。今后我將再接再厲，團(tuán)結(jié)合作，努力促進(jìn)銷售工作的完成，做一名優(yōu)秀的職工。

　　此致

敬禮!

　　述職人：xx

　　20xx年xx月xx日

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