物流公司的實(shí)習(xí)報(bào)告
難忘的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，相信你積累了不少實(shí)習(xí)心得，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告吧�？墒窃鯓訉�(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告才能出彩呢？下面是小編為大家收集的物流公司的實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀！
10月8日下午，依照學(xué)院與廣州風(fēng)神物流有限公司簽定的“零距離”培養(yǎng)計(jì)劃，全體風(fēng)神物流學(xué)員啟程前往廣州花都參加為期三天的見(jiàn)習(xí)實(shí)習(xí)。
10月9日下午全體學(xué)員到達(dá)廣州風(fēng)神物流有限公司。稍作整理后，由公司副總主持的歡迎會(huì)召開(kāi)。會(huì)上，方副總提出在今后的工作中，學(xué)員們須有一手好字、會(huì)一門(mén)外語(yǔ)、說(shuō)一口標(biāo)準(zhǔn)的普通話、懂電腦、并要打好知識(shí)基礎(chǔ)、培養(yǎng)職業(yè)感。而后，方副總對(duì)即將開(kāi)始的見(jiàn)習(xí)實(shí)習(xí)作出了要求：要求學(xué)員在參觀期間要知道汽車是如何生產(chǎn)的，以及了解什么是風(fēng)神物流。簡(jiǎn)短而精辟的講解致辭后，歡迎會(huì)結(jié)束。
下午14：40分，學(xué)員分成A，B兩組進(jìn)行參觀。鑒于本人系屬于B組，以下所述皆為B組行程。一番安全囑托后，我們步行到輪胎壓裝區(qū)，了解輪胎壓裝的過(guò)程。了解輪胎壓裝的過(guò)程中，我們看到了風(fēng)神公司的輪輞倉(cāng)儲(chǔ)，經(jīng)過(guò)機(jī)配區(qū)和動(dòng)平衡作業(yè)區(qū)，認(rèn)識(shí)了打點(diǎn)機(jī)和壓裝機(jī)等設(shè)備，并了解到在動(dòng)平衡作業(yè)區(qū)里須檢查輪胎平衡合格后方可下卸等輪胎壓裝的內(nèi)容。
了解完輪胎壓裝后B組學(xué)員一行又來(lái)到作管監(jiān)控中心進(jìn)行參觀，了解。在工作人員的解說(shuō)下，我們了解到在輸送這一塊，風(fēng)神公司運(yùn)用了由中國(guó)移動(dòng)提供的GPS定位系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)輸送情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在該系統(tǒng)操作的前提下，輸送車輛均行走由風(fēng)神公司自主提供的優(yōu)化路線，若輸送車輛發(fā)生故障等自然事件，定位系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警器。而在作管監(jiān)控中心的看板上，我們知道了公司有自己獨(dú)立的車隊(duì)，并配有一套嚴(yán)格的管理車隊(duì)司機(jī)的制度。且在輸送過(guò)程中，公司追求的是Q（品質(zhì)）、D（交期）、C（成本）、S（安全）以及M（活性化）并為此努力著。在作管監(jiān)控中心，我更多地了解到公司對(duì)自身的嚴(yán)格要求以及對(duì)“品質(zhì)”的追求，我想，公司的今天，應(yīng)該就是在這兩求之下發(fā)展起來(lái)的！
離開(kāi)作管監(jiān)控中心我們?cè)俚秸{(diào)達(dá)物流部。在調(diào)達(dá)物流不的工作流程中，工作內(nèi)容精確到定時(shí)定點(diǎn)的納期和納時(shí)及納位，其工作的方式屬集配型。最后，我們粗略了解了空容器的返回。
最后我們參觀了公司的備件庫(kù)。該備件庫(kù)是華南地區(qū)最大的備件庫(kù)，其庫(kù)存48000多個(gè)品種，價(jià)值9.6個(gè)億，占地52000平方米。該備件庫(kù)分地面區(qū)和閣樓區(qū)，其中地面區(qū)又分為貼件區(qū)和大件區(qū)，而備件庫(kù)的布局則按照26個(gè)字母來(lái)劃分的。
10月10日上午9點(diǎn)整，我們開(kāi)始了第二天的行程。
我們步行往工廠，首先參觀了工廠物流部?jī)?nèi)的國(guó)產(chǎn)件一庫(kù)。通過(guò)工作人員的解說(shuō)及車體庫(kù)供給庫(kù)房規(guī)劃示意圖，我們大致了解到，國(guó)產(chǎn)件一庫(kù)是放置車體零件的，其在庫(kù)時(shí)為4小時(shí)。廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)流程則為：收貨、卸貨——在庫(kù)管理——集配——供給——空容器回收——空容器整理——返空。大致了解其車體供給情況及卸貨場(chǎng)后我們前往下一站。
國(guó)產(chǎn)件一庫(kù)的下一站是進(jìn)口零件庫(kù)，簡(jiǎn)稱KD庫(kù)。我們參觀了該庫(kù)的集配班、備貨場(chǎng)和標(biāo)準(zhǔn)件存放區(qū)等。了解到KD庫(kù)的在庫(kù)時(shí)間比車體庫(kù)長(zhǎng)，一般多為10至15天。而KD庫(kù)備貨廠里使用的多為便捷的斜坡料架。
離開(kāi)KD庫(kù)我們來(lái)到國(guó)產(chǎn)件二庫(kù)。國(guó)產(chǎn)件二庫(kù)與國(guó)產(chǎn)件一庫(kù)的業(yè)務(wù)流程是一樣的，不同的是國(guó)產(chǎn)件二庫(kù)是存放車身內(nèi)件的，而國(guó)產(chǎn)件一庫(kù)則是存放車體零件的。
從國(guó)產(chǎn)件二庫(kù)出來(lái)我們又趕往發(fā)動(dòng)機(jī)物流部。發(fā)動(dòng)機(jī)物流部?jī)?chǔ)有400多中零件，其中包括國(guó)產(chǎn)件與KD件。在發(fā)動(dòng)機(jī)物流部里我們依次參觀了國(guó)產(chǎn)件暫存區(qū)、大件集配區(qū)、國(guó)產(chǎn)件存放區(qū)、KD大件存貨區(qū)、“KIT”統(tǒng)一集配區(qū)、清洗區(qū)、KD件卸貨區(qū)以及裝配科。由這么多區(qū)域組成的發(fā)動(dòng)機(jī)物流部里井然有序，分工嚴(yán)謹(jǐn)，給我感觸頗深。
當(dāng)天的最后一站是總裝車間。該車間占地58500平方米，其組織結(jié)構(gòu)為鋼架結(jié)構(gòu)，總裝工藝則采用混流的柔性化生產(chǎn)線。在總裝車間，我有幸看到汽車的組裝過(guò)程，看著一輛輛汽車從一個(gè)個(gè)獨(dú)立的零件轉(zhuǎn)變成一個(gè)新的整體，我的心中無(wú)限感慨：這看著大方而美觀的汽車融合了工人師傅多少心血，而這些心血里不知又涵蓋了多少道嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ば颍?/p>
結(jié)束一天的參觀后我們我們來(lái)到培訓(xùn)中心學(xué)習(xí)公司企業(yè)文化，在朱道兵講師的講解下，一個(gè)有關(guān)廣州風(fēng)神物流有限公司的輪廓逐漸清晰起來(lái)：廣州風(fēng)神物流有限公司成立于2002年9月3日，注冊(cè)資本2000萬(wàn)，現(xiàn)資產(chǎn)總值17000萬(wàn)，下屬員工1080人，其中專業(yè)技術(shù)員及管理人員203人，公司營(yíng)業(yè)額從06年的1.52億RMB上升到07年的2.5億RMB。公司主要股東有深圳市東風(fēng)置業(yè)有限公司、HK遠(yuǎn)洋、東風(fēng)實(shí)業(yè)及東風(fēng)房地產(chǎn)等，公司主要業(yè)務(wù)有采購(gòu)物流——生產(chǎn)物流——流通加工——銷售物流——物流水平事業(yè)，公司下設(shè)一個(gè)技術(shù)中心、2個(gè)獨(dú)立的子公司、9個(gè)作業(yè)部門(mén)、4個(gè)辦事處。在不斷的前進(jìn)發(fā)展中，公司的愿景也變成了不斷超越，成為汽車供應(yīng)鏈服務(wù)專家。17點(diǎn)整結(jié)束學(xué)習(xí)企業(yè)文化，開(kāi)始我們的拓展培訓(xùn)游戲。這些游戲分別是一圈又一圈、角色和責(zé)任。而這些游戲中讓我感觸最深的莫過(guò)于角色和責(zé)任了！角色這個(gè)游戲讓我吃盡了苦頭——因?yàn)槲沂莻�(gè)方向感極差的人。
在蒙上眼睛的那一刻我的雙腳就成了擺設(shè)，我那搭在同伴雙肩的手不停地冒汗，前進(jìn)時(shí)我嚇得邁不開(kāi)腿，抓著同伴雙肩的手也越來(lái)越緊，我的不安和不信任在此時(shí)毫無(wú)保留地被暴露出來(lái)，我不知如何是好！直至走了好幾圈后才放松下來(lái)，這個(gè)過(guò)程里我感謝我的同伴們，但我最想感謝的是一直走在我前邊的何同學(xué)，是他不斷地鼓勵(lì)我邁出前進(jìn)的步伐，不斷的安撫我的不安，是他給了我前進(jìn)的勇氣，而我也在他身上看到了“相信”的力量！我也懂得了不管在日常的工作或生活中，信任應(yīng)該是最基本的。如果說(shuō)“角色”讓我看到了信任的力量，那“責(zé)任”就讓我觸碰到感動(dòng)的重量。當(dāng)最后一次我們小組因報(bào)數(shù)速度慢于A組學(xué)員，我們的男女隊(duì)長(zhǎng)各被罰做俯臥撐192個(gè)。那個(gè)時(shí)候輸贏都變得微不足道了，所有的目光都集中在苦做俯臥撐的隊(duì)長(zhǎng)們身上，很多男生甚至提出替苦撐不了的女隊(duì)長(zhǎng)承擔(dān)。雖然最終他們沒(méi)能幫到隊(duì)長(zhǎng)們，隊(duì)長(zhǎng)們也全部承擔(dān)起因我們出錯(cuò)而帶來(lái)的責(zé)任，但我還是從學(xué)員們臉上裸露無(wú)余的心疼中感動(dòng)不已。而我也由“責(zé)任”明白了我們每個(gè)人擔(dān)負(fù)的責(zé)任，風(fēng)神讓我對(duì)責(zé)任又有了新的認(rèn)識(shí)。
最后一天的行程從GTC交流開(kāi)始。GTC交流由馬休紅老師給我們上的“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”為主，我們通過(guò)馬休紅老師的講解大致了解了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的作用（最重要的是達(dá)到生產(chǎn)），標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的重要性（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)就是作業(yè)的規(guī)格和基礎(chǔ)），標(biāo)時(shí)說(shuō)明，所謂標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)（達(dá)成目標(biāo)的品質(zhì)、成本、交貨期的遵守，并且能夠確保安全的最好作業(yè)方法），品質(zhì)（對(duì)于對(duì)應(yīng)的用途有恰當(dāng)功能的就是好的品質(zhì)以及由規(guī)劃、設(shè)計(jì)，制造和營(yíng)業(yè)組成的三種品質(zhì)類型），質(zhì)量目標(biāo)（服務(wù)滿意度大于等于七十三，交付及時(shí)率大于等于百分之九十五 ，貨損貨差額小于等于550PPM，重大安全事故=0），物流6原則的運(yùn)用（把必要的物在必要時(shí)間內(nèi)使必要的量維持品質(zhì)以最小的成本向必要的場(chǎng)所進(jìn)行物品流通）等公司專業(yè)知識(shí)。
當(dāng)天下午15：30分全體學(xué)員及帶隊(duì)老師登上返回的火車，為期三天的實(shí)習(xí)活動(dòng)結(jié)束。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了自身很多不足之處，有待改進(jìn)的地方太多太多。這不僅是工作能力上的，還有自身素質(zhì)修養(yǎng)方面都有待改進(jìn)。除此之外，我還明確了前進(jìn)目標(biāo)及對(duì)自己的定位——兩年半的時(shí)間不過(guò)眨眼間，需要把握的實(shí)在太多。雖然此時(shí)的我還有很多不足，甚至是否能進(jìn)入風(fēng)神都只是未知數(shù)，但我堅(jiān)信是金子終會(huì)發(fā)光的，即使無(wú)法如愿，“風(fēng)神”教會(huì)我的也將永遠(yuǎn)閃亮在記憶中！
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