有關(guān)空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（通用14篇）
艱辛而又充滿意義的實(shí)習(xí)生活又告一段落了，想必你的視野也得到了開拓，是時(shí)候?qū)懸黄獙?shí)習(xí)報(bào)告好好總結(jié)一下了。那么好的實(shí)習(xí)報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編精心整理的有關(guān)空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、 實(shí)習(xí)的內(nèi)容
在經(jīng)過(guò)幾年的對(duì)于空乘知識(shí)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)之后，要將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，同時(shí)用實(shí)踐來(lái)補(bǔ)充自己在學(xué)校沒(méi)有完全理解通透的知識(shí)。因此為了更好的鍛煉自己的實(shí)踐能力，檢驗(yàn)并鞏固所學(xué)的相關(guān)財(cái)會(huì)知識(shí)，學(xué)校安排我們進(jìn)行空乘崗位實(shí)習(xí)，本人在上海航空公司的國(guó)內(nèi)航班上進(jìn)行空乘實(shí)習(xí)，從而認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)校期間的專業(yè)理論學(xué)習(xí)是否和實(shí)踐崗位所需相匹配，并在實(shí)習(xí)期間，逐步記錄自己的所思所想，完成本份空乘崗位實(shí)習(xí)報(bào)告。
1、實(shí)習(xí)單位及實(shí)習(xí)崗位簡(jiǎn)介
我的實(shí)習(xí)單位是上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）簡(jiǎn)稱“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中國(guó)第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)。2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運(yùn)營(yíng)。
上航擁有以波音及空客為主的先進(jìn)機(jī)隊(duì)70余架，開辟國(guó)內(nèi)航線百余條，還通達(dá)了日本、韓國(guó)、泰國(guó)、澳大利亞、新加坡、吉隆坡、莫斯科、香港、澳門和臺(tái)北等17條中遠(yuǎn)程國(guó)際及地區(qū)航線，年運(yùn)輸旅客1239、54萬(wàn)人次。上航以其良好的安全記錄、高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)、先進(jìn)的企業(yè)文化和卓有成效的經(jīng)營(yíng)管理，取得了良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2003年榮獲中國(guó)民航最高安全獎(jiǎng)“金雁杯”；上航榮獲中國(guó)民航2005年度“旅客話民航”第一名。上航航班正點(diǎn)率始終保持了行業(yè)先進(jìn)水平，2003年獲得全國(guó)民航第一名、2004和2005年獲得全國(guó)民航航班準(zhǔn)點(diǎn)第二名。
在上海航空公司我從2015年7月份到2016年2月份，為期6個(gè)月，在從事兩個(gè)崗位，第一個(gè)是在機(jī)場(chǎng)的航空公司值機(jī)柜臺(tái)做值機(jī)人員，時(shí)間約為剛上崗的10天左右，第二就是在公司的航班上做空乘人員，為實(shí)習(xí)期的剩余時(shí)間。
2、實(shí)習(xí)內(nèi)容簡(jiǎn)介
值機(jī)員實(shí)習(xí)內(nèi)容：在浦東機(jī)場(chǎng)航站樓的上海航空值機(jī)柜臺(tái)為旅客辦理機(jī)票和其他乘機(jī)手續(xù)；清點(diǎn)機(jī)票，核實(shí)航班相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔、填制航班相關(guān)報(bào)表；負(fù)責(zé)晚到旅客的召集工作及對(duì)候補(bǔ)旅客的處理；并合理安排晚到旅客；遇航班不正常情況，如航班延誤、航班取消、航班返航，負(fù)責(zé)在辦票柜臺(tái)張貼航班延誤公告，并進(jìn)行旅客簽轉(zhuǎn)、退票處理；此外，就是輔助旅客登機(jī)辦理行李托運(yùn)，為旅客在機(jī)場(chǎng)事物答疑解惑。
空乘人員實(shí)習(xí)內(nèi)容：我主要是在浦東飛往哈爾濱、桂林和長(zhǎng)春三條航線的航班上進(jìn)行空乘工作，主要內(nèi)容是為乘坐上海航空航班的旅客提供乘坐相應(yīng)服務(wù)，即供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如發(fā)放飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備、供應(yīng)、機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)的管理、對(duì)于乘客安全乘坐飛機(jī)的提示、并幫助乘客順利和舒適搭乘飛機(jī)，如幫助同機(jī)托運(yùn)行李和交付行李等。最主要的就是進(jìn)行微笑服務(wù)和規(guī)范服務(wù)。
3、帶教師傅簡(jiǎn)介
我的帶教師傅是祝丹鳳老師，她是一位擁有6年飛行空乘生涯的優(yōu)秀空乘人員，目前在公司的人力資源部門擔(dān)任講師，祝丹鳳老師具有豐富的空乘經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也具有很好的教學(xué)能力，在第二節(jié)“東航好講師”比賽中，祝老師獲得了“東航好講師”的榮譽(yù)稱號(hào)，祝老師能夠手把手并以豐富的案例和自身經(jīng)歷來(lái)教導(dǎo)學(xué)生，跟著祝老師參加培訓(xùn)的過(guò)程，我學(xué)會(huì)了很多課本上沒(méi)有的服務(wù)技巧，同時(shí)更培養(yǎng)了自己的服務(wù)意識(shí)。
行較為熟練的掌握。舉一個(gè)公司同事的例子，在我們公司上海飛往曼谷的航班中，一位泰國(guó)的旅客投訴空姐。原因是有位空姐覺(jué)得他家的孩子非�？蓯�(ài)，在發(fā)放餐食時(shí)摸了孩子的頭。這位旅客認(rèn)為空姐對(duì)其孩子有侮辱行為，這個(gè)事例就說(shuō)明如果空乘人員缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)方面的民族性的禮儀知識(shí)，就有可能造成和乘客的沖突。而面對(duì)空乘人員較多的業(yè)務(wù)知識(shí)，我認(rèn)為在眾多的業(yè)務(wù)知識(shí)的掌握中，首先是對(duì)于服務(wù)流程的掌握，如果空乘人員服務(wù)流程掌握不全，容易疏漏一些服務(wù)流程，例如對(duì)于乘客的一些必要的提醒等，這就有可能造成乘客自己不知道這些應(yīng)當(dāng)被提醒的事情，而出現(xiàn)錯(cuò)誤或者疏漏，影響了乘客的出行；第二就是對(duì)于服務(wù)中語(yǔ)言的掌握，雖然我實(shí)習(xí)的航線是屬于國(guó)內(nèi)航線，但是隨著我國(guó)改革開放的逐漸深入，一些國(guó)外的乘客也開始進(jìn)入我國(guó)，并較為頻繁的搭乘國(guó)內(nèi)航班出行，因此如果空乘人員對(duì)于第二語(yǔ)言掌握不夠精通，出現(xiàn)了一些外籍乘客的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)一些交流障礙等現(xiàn)象；第三個(gè)就是對(duì)于服務(wù)技術(shù)的掌握不熟練，例如服務(wù)過(guò)程中，對(duì)于如何進(jìn)行配餐和飲料的擺放、遞送等不熟練等，就可能造成在餐飲投遞的時(shí)候，出現(xiàn)失誤，造成乘客的不滿和投訴。
3、提高自己的服務(wù)意識(shí)
空乘人員不能讓乘客對(duì)自己提供的服務(wù)滿意，往往是空乘人員的服務(wù)意識(shí)淡薄，我目前服務(wù)意識(shí)就還沒(méi)有徹底到位，對(duì)于自己的服務(wù)的定位沒(méi)有一個(gè)清晰的.掌握，不能認(rèn)識(shí)到乘客是自己的服務(wù)對(duì)象。在服務(wù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有的空姐雖然能夠?qū)τ诔丝偷穆氊?zé)范圍內(nèi)的要求按照規(guī)定進(jìn)行，但是一些不屬于職責(zé)范圍的回應(yīng)的就比較少，并且在服務(wù)內(nèi)容上僅僅將自己提供的服務(wù)認(rèn)識(shí)停留在了航空公司規(guī)定的內(nèi)容之上，甚至有的航空客艙服務(wù)人員公司規(guī)定的內(nèi)容的服務(wù)意識(shí)都沒(méi)有完全的樹立，將自己的職業(yè)過(guò)于的拔高，進(jìn)入該行業(yè)只關(guān)注了職業(yè)的新奇性和較高的收入，沒(méi)有關(guān)注其服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)。這里舉一個(gè)例子，在2007年，上航的一架浦東飛往烏魯木齊的航班，沒(méi)有公開確定的理由，卻將起飛時(shí)間延長(zhǎng)了4個(gè)小時(shí)，在乘客最終登上航班的時(shí)候，空乘人員沒(méi)有道歉反而一副無(wú)所謂的態(tài)度，這讓旅客認(rèn)為被侵犯，其實(shí)在出現(xiàn)了旅客焦急的長(zhǎng)時(shí)間滯留機(jī)場(chǎng)等待的時(shí)候，心理上往往期盼航空公司的相關(guān)信息和慰藉，當(dāng)出現(xiàn)與其期待相反的情況，情緒很容易集中爆發(fā)，出現(xiàn)更大矛盾。
4、加強(qiáng)與同事的合作
在飛機(jī)上，我和空乘的同事們就是一個(gè)完整的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)是整體為乘客提供服務(wù)的，而且很多空乘方面的服務(wù)都無(wú)法一個(gè)人去完成，因此，必須與自己的同事進(jìn)行很好的合作與配合，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，才能更好的完成自己的工作任務(wù)，也才能讓乘客更加的滿意。加強(qiáng)與同事的合作我認(rèn)為主要需要從以下三個(gè)方面進(jìn)行，第一，必須心中有同事，嚴(yán)以律己，寬以待人，始終以正式員工的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，力求不等不靠、有條不紊地安排好各項(xiàng)工作，身體力行，例如在比較狹窄的空乘人員工作艙里面，無(wú)論到哪里都習(xí)慣性的把用過(guò)的東西整理好，方便后面需要用的人，對(duì)于同事的一些錯(cuò)誤，要積極主動(dòng)的幫助他們更正，而不是袖手旁觀，對(duì)于一些受到乘客要求協(xié)助的同事，要主動(dòng)的和同事一起去完成，幫助他們應(yīng)對(duì)好乘客，第二，要在生活中和同事多交流，讓生活中的感情的培養(yǎng)貫穿到工作中去，在生活中有了同事之間的感情，工作配合起來(lái)能夠更好，更能讓同事之間關(guān)系變得融洽，第三，對(duì)于老員工，要積極主動(dòng)的放低姿態(tài)，謙虛的學(xué)習(xí)老員工的一些好的服務(wù)方法和服務(wù)技巧，同時(shí)多和他們進(jìn)行溝通和交流，向他們請(qǐng)教一些自己不太明白的空乘工作內(nèi)容�？偟膩�(lái)說(shuō)，和同事在工作上互相學(xué)習(xí)，在生活中互相照顧，就能夠讓自己的服務(wù)能力、交流能力、觀察能力等都有所上升。而我由于性格內(nèi)向，平時(shí)和同事們溝通很少，在關(guān)心同事上做的還很不夠。以后我一定會(huì)加強(qiáng)和同事們的溝通，幫助解決同事們遇到的困難。
5、對(duì)于工作失誤加強(qiáng)補(bǔ)救能力
人非圣賢孰能無(wú)過(guò)，空乘人員也是如此，往往由于這樣或者那樣的原因會(huì)出現(xiàn)工作的失誤，無(wú)論是大是小，都可能會(huì)引起乘客的不快，甚至是矛盾。一般我碰到的對(duì)客艙服務(wù)的失誤情況目前主要是對(duì)于航空客艙乘客的服務(wù)不到位造成的，主要體現(xiàn)在三個(gè)情況：第一，未盡到充分的航空飛行的相關(guān)提醒義務(wù)，或者相關(guān)的提醒并不是十分清楚，引發(fā)了乘客的誤解；第二，主要是航班晚點(diǎn)造成乘客的不理解，而客艙服務(wù)人員沒(méi)能及時(shí)的疏導(dǎo)情緒；第三，航空空乘人員自身未遵守航空公司相關(guān)規(guī)定，而做出的沒(méi)有直接與乘客相關(guān)聯(lián)，但是乘客對(duì)空乘服務(wù)人員的行為表示不理解的情況。這些失誤情況，我往往是由機(jī)組的空乘長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)解釋，而我在學(xué)習(xí)過(guò)程中，也覺(jué)得必須提高自己對(duì)于工作失誤的補(bǔ)救能力，根據(jù)空乘長(zhǎng)他們做的補(bǔ)救措施，我發(fā)現(xiàn)包括5個(gè)步驟。道歉，即當(dāng)乘客發(fā)出不滿時(shí)，首先應(yīng)道歉。如果情節(jié)嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該由乘務(wù)長(zhǎng)帶領(lǐng)空乘人員，當(dāng)著所有乘客的面，向提出不滿的乘客說(shuō)聲對(duì)不起，為乘客帶來(lái)的不便感到抱歉，為后續(xù)工作鋪路；然后是詢問(wèn)事由，這就向乘客證明了服務(wù)人員對(duì)乘客的抱怨非常重視，有效消除乘客抱怨程度；接著是移情，即乘務(wù)人員對(duì)憤怒的乘客表示理解，對(duì)因服務(wù)未能滿足乘客需求而造成的影響表示同情，具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)該向乘客表示出如下的語(yǔ)言，“真的是非常抱歉，給您帶來(lái)了不便，您提出的意見(jiàn)很正確，的確是我們做的不對(duì)，我們將立刻改正�！保坏谒氖茄a(bǔ)償，通過(guò)有形化的方式來(lái)對(duì)乘客進(jìn)行補(bǔ)償；最后要做到跟蹤回訪，以觀察分析補(bǔ)償是否已為乘客所接受，以及對(duì)乘客不滿程度的緩解效果。
三、 對(duì)實(shí)習(xí)單位及崗位工作未來(lái)的展望
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的服務(wù)工作要領(lǐng)和服務(wù)技巧，同時(shí)也真正的培養(yǎng)了自己的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力，這使我真正的認(rèn)識(shí)到了空姐的角色定位。雖然在實(shí)習(xí)中我還有很多的缺點(diǎn)和不足，但是我將繼續(xù)努力，爭(zhēng)取成為一名合格的空姐。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我對(duì)于未來(lái)的展望是，通過(guò)自己不斷的努力學(xué)習(xí)和努力工作，不斷總結(jié)自己工作的經(jīng)驗(yàn)，使自己成為優(yōu)秀的空乘人員，同時(shí)對(duì)于上海航空公司，也希望它在加入到了東方航空之后，能夠整合兩家的長(zhǎng)處，發(fā)展的更好，并對(duì)空乘員工更多的進(jìn)行培訓(xùn)和組織學(xué)習(xí)，讓員工不斷進(jìn)步。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 2
一、引言
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航空器的核心動(dòng)力裝置，在航空工業(yè)中扮演著舉足輕重的角色。作為一名航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了一次航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)活動(dòng)，并從中收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。本報(bào)告將對(duì)我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行總結(jié)和反思，并分享在實(shí)習(xí)中取得的成果和發(fā)現(xiàn)。
二、實(shí)習(xí)背景
我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是一家知名航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造。在這里，我進(jìn)一步了解了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造過(guò)程，深入了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件和工作原理。通過(guò)實(shí)習(xí)，我對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有了更加全面和深入的認(rèn)識(shí)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 參與發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和檢修工作
在實(shí)習(xí)期間，我有幸參與了一些航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和檢修工作。通過(guò)觀察和參與實(shí)際操作，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理有了更加清晰的理解。同時(shí)，我學(xué)會(huì)了一些基本的維護(hù)和檢修技能，如拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，清洗和潤(rùn)滑零部件等。
2. 參與發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試
我還參與了一些發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的工作。在測(cè)試過(guò)程中，我負(fù)責(zé)搭建測(cè)試設(shè)備和參數(shù)記錄，還學(xué)會(huì)了如何分析測(cè)試結(jié)果和制定相應(yīng)的維護(hù)計(jì)劃。通過(guò)這一過(guò)程，我進(jìn)一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的'性能特點(diǎn)和測(cè)試流程，提高了自己的問(wèn)題解決能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
3. 參與新項(xiàng)目研發(fā)
作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，實(shí)習(xí)的還涉及一些新項(xiàng)目的研發(fā)。我有幸參與了其中的一個(gè)項(xiàng)目，通過(guò)與團(tuán)隊(duì)成員的合作，我深入了解了項(xiàng)目的背景和需求，并參與了項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。這個(gè)經(jīng)歷讓我更加明白了創(chuàng)新的重要性和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的必要性。
四、實(shí)習(xí)收獲
通過(guò)這次航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)，我受益匪淺。首先，我對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理有了更加詳細(xì)和深入的了解。實(shí)際參與維護(hù)和檢修工作，讓我更加熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的功能和作用，并且加深了我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和檢修技術(shù)的理解。
其次，我提高了自己的實(shí)際操作技能。通過(guò)實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了如何正確和安全地拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，學(xué)會(huì)了如何進(jìn)行清洗和潤(rùn)滑工作。這為我將來(lái)從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和檢修工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
此外，我也提高了自己的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和問(wèn)題解決能力。在實(shí)習(xí)中，我與團(tuán)隊(duì)成員密切合作，解決了許多實(shí)際問(wèn)題，并取得了良好的成果。這讓我意識(shí)到，在航空行業(yè)中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作和問(wèn)題解決能力是非常重要的。
五、實(shí)習(xí)心得
通過(guò)這次航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航空工業(yè)的核心技術(shù)，對(duì)于和發(fā)展有著重要的意義。同時(shí)，我也意識(shí)到了航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)人才的培養(yǎng)任務(wù)重大。
因此，我將更加努力地學(xué)習(xí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我還將不斷關(guān)注航空發(fā)動(dòng)機(jī)的最新發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，積極參與科研和創(chuàng)新項(xiàng)目，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家的航空事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
六、總結(jié)
在這次航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)中，我不僅收獲了專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還認(rèn)識(shí)到了自己在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的興趣和潛力。我將以此為動(dòng)力，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，為自己的未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，我也希望能為航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展和航空事業(yè)的繁榮貢獻(xiàn)自己的力量。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 3
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強(qiáng)對(duì)崗位的適應(yīng)性，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。認(rèn)清不足，盡量在大學(xué)最后時(shí)光里彌補(bǔ)不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開始人生新的旅程。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
奧凱航空有限公司的英文名稱為Okay Airways Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)。奧凱航空有限公司是中國(guó)第一家批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)公共航空運(yùn)輸企業(yè)。目前奧凱航空機(jī)隊(duì)組成為B737-系列及新舟60。波音飛機(jī)被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。
奧凱航空運(yùn)行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運(yùn)控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領(lǐng)導(dǎo)安排我們?cè)缟?點(diǎn)-下午5:20在AOC辦公室學(xué)習(xí)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，了解整個(gè)航空公司運(yùn)行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責(zé)；了解一個(gè)合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個(gè)航班具體的流程和飛行計(jì)劃的制作以及航班計(jì)劃的提交申請(qǐng)工作。
通過(guò)實(shí)習(xí)，了解如何融入到公司乃至社會(huì)這個(gè)大家庭中，學(xué)會(huì)調(diào)整心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)。提高自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調(diào)整自己，用積極心態(tài)面對(duì)工作。
圖1奧凱航空AOC組織結(jié)構(gòu)
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在奧凱航空運(yùn)控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計(jì)劃協(xié)調(diào)席進(jìn)行了實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、簽派控制席
�。�1） 席位工作職責(zé)
實(shí)時(shí)了解所飛航線和區(qū)域的天氣，機(jī)場(chǎng)狀況，導(dǎo)航設(shè)備情況和可能影響運(yùn)行的任何信息，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進(jìn)行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機(jī)長(zhǎng)共同履行運(yùn)行控制的職責(zé)；
負(fù)責(zé)與飛行機(jī)組保持通訊聯(lián)系，向機(jī)組與航站運(yùn)行人員提供航空規(guī)章，公司政策和公司運(yùn)行限制的`信息，協(xié)調(diào)飛機(jī)運(yùn)行的相關(guān)事宜，以及不正常航班的運(yùn)行控制工作;
負(fù)責(zé)兼職本站的現(xiàn)場(chǎng)保障工作，協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運(yùn)行需求進(jìn)行相關(guān)保障；
負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日運(yùn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，協(xié)助AOC紙板主力處理各類突發(fā)情況；
負(fù)責(zé)向值班主任上報(bào)非正常運(yùn)行事件和影響航空安全的各類信息；
負(fù)責(zé)審核、辦理外單位工作人員加入機(jī)組的相關(guān)手續(xù)；
負(fù)責(zé)運(yùn)行控制過(guò)程中的各項(xiàng)航空安保職責(zé)：負(fù)責(zé)非法干擾處置中的運(yùn)行控制工作，負(fù)責(zé)運(yùn)行控制中接收到的各類航空安保信息和情報(bào)的傳遞工作。
負(fù)責(zé)制作當(dāng)日的運(yùn)行匯總，協(xié)助AOC值班主任召開每日的生產(chǎn)例會(huì)；完成AOC值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
�。�2）席位具體工作內(nèi)容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門、空管單位、機(jī)場(chǎng)單位的實(shí)時(shí)資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個(gè)保障部門，使他們能夠協(xié)調(diào)合作，航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好，需要的天氣資料提前準(zhǔn)備。與機(jī)組實(shí)時(shí)聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力，溝通能力，并且能夠當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，或者有空軍活動(dòng)，航行通告，特殊天氣等，能及時(shí)反映給簽派員，以及時(shí)作出調(diào)整。
2、計(jì)劃協(xié)調(diào)席
�。�1） 席位工作職責(zé)
按照民航局、公司市場(chǎng)部、工程部航班計(jì)劃部門提供的航班計(jì)劃制作和發(fā)布次日的航班計(jì)劃，向有關(guān)管制部門申請(qǐng)并通報(bào)AOC各席位。
完成訓(xùn)練飛行、臨時(shí)加機(jī)包機(jī)任務(wù)、調(diào)機(jī)、試飛的計(jì)劃申請(qǐng)和任務(wù)發(fā)布、協(xié)調(diào)其他席位完成以上飛行的組織和實(shí)施工作；
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)目的或研究目的
1.本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。
2.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
xx集團(tuán)的概況：
xx集團(tuán)有限公司，國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國(guó)用戶滿意企業(yè)、國(guó)家CIMS工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，xx品牌被評(píng)為中國(guó)馳名商標(biāo)。
xx主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，xx具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動(dòng)力、起動(dòng)機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車等系統(tǒng)，多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。新中國(guó)成立后，國(guó)產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有xx的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國(guó)航空機(jī)電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的'硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，使xx在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實(shí)力。
xx利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤等民品。xx全面實(shí)施了CIMS工程。改革開放以來(lái)，xx引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，xx現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。 親和是xx之本、靈活為xx之魂、執(zhí)著是xx之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，xx人樹立了"鑄xx品牌輝煌創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)"的奮斗目標(biāo)，為此xx人正竭盡全力地奮斗著! 在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號(hào)到五月十七號(hào)在南京xx摩托車集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì)到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號(hào)上午我們參觀了xx第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動(dòng)機(jī)總裝分廠，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線上變成一臺(tái)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真是感嘆人類的智慧。
下午xx的老師給我們講解了一下xx液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。 產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術(shù)開發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級(jí)、3噸級(jí)、5噸級(jí)、8噸級(jí)10噸級(jí)和15噸級(jí)等系列。一般一輛車配一臺(tái)絞盤，根據(jù)用戶需要，一輛車也可以配兩臺(tái)。絞盤通過(guò)吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴(yán)重?fù)p壞的車吊裝運(yùn)走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級(jí)的車，高等級(jí)公路、高架立交等一般選用10-30噸級(jí)的車。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號(hào)上午參觀xx第十八、十九分廠，這兩個(gè)分廠主要是對(duì)半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，xx帶隊(duì)的老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽(tīng)了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
三、實(shí)習(xí)工作總結(jié)或體會(huì)
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我真正感覺(jué)到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過(guò)我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過(guò)程中體會(huì)到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會(huì)，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會(huì)知識(shí)。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)背景
航空專業(yè)是近年來(lái)備受青睞的專業(yè)之一，而實(shí)習(xí)是航空專業(yè)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐與應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。本次實(shí)習(xí)我選擇了就讀學(xué)校附近的一家航空進(jìn)行實(shí)習(xí)，以便更好地了解航空業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理。
二、實(shí)習(xí)目標(biāo)
本次實(shí)習(xí)的目標(biāo)是通過(guò)實(shí)踐，提高自身對(duì)航空運(yùn)營(yíng)管理流程的理解，并學(xué)習(xí)如何處理航空相關(guān)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。此外，我還希望能夠更深入地了解航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，為今后的職業(yè)規(guī)劃做好準(zhǔn)備。
三、實(shí)習(xí)過(guò)程
在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了航空的.日常運(yùn)營(yíng)工作。我被分配到了航空客戶服務(wù)部門，負(fù)責(zé)處理乘客的服務(wù)需求和投訴。在這個(gè)崗位上，我學(xué)習(xí)到了如何處理各類乘客問(wèn)題，并學(xué)會(huì)了與不同類型的乘客進(jìn)行溝通和交流。
在處理乘客問(wèn)題時(shí)，我學(xué)到了要保持耐心和禮貌，并要盡力解決乘客的困擾。我還學(xué)習(xí)到了有效溝通的技巧，通過(guò)清晰的語(yǔ)言表達(dá)和靈活的應(yīng)對(duì)方式，我能夠與乘客建立良好的溝通和信任關(guān)系。
此外，我還參與了航空的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。我負(fù)責(zé)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，了解客戶需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，并提出相應(yīng)的營(yíng)銷策略。通過(guò)這個(gè)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到了市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)于航空的重要性，以及如何制定切實(shí)可行的營(yíng)銷策略來(lái)吸引更多的客戶。
四、實(shí)習(xí)收獲
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了航空運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際操作流程，還提高了自己的問(wèn)題解決能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。我意識(shí)到在航空行業(yè)工作需要具備高度的責(zé)任心和敏銳的市場(chǎng)意識(shí)。
此外，通過(guò)與乘客的互動(dòng)和市場(chǎng)調(diào)研，我也深刻認(rèn)識(shí)到航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。我明白了只有不斷學(xué)習(xí)和不斷提升自己的能力，才能在這個(gè)行業(yè)中立足并獲得成功。
五、實(shí)結(jié)
本次實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我對(duì)航空行業(yè)有了更深入的了解，并提供了一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)踐和應(yīng)用所學(xué)知識(shí)。我在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但也通過(guò)不斷努力和學(xué)習(xí)克服了它們。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我不僅鞏固了航空專業(yè)的理論知識(shí)，還學(xué)會(huì)了與乘客進(jìn)行有效的溝通，并提高了自己的問(wèn)題解決能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。這些收獲對(duì)于我今后的發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用。
總而言之，本次航空專業(yè)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷為我提供了一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)來(lái)了解航空管理的實(shí)際操作，并為我今后的職業(yè)規(guī)劃提供了更為清晰的方向。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為將來(lái)在航空行業(yè)取得更大的成就而努力。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)目的
開展《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式�！秶�(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是緊緊圍繞國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習(xí)更好地掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。
二、實(shí)習(xí)目的
1．通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，加深對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理理論知識(shí)的理解；
2．通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序；
3．培養(yǎng)與提高學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4．通過(guò)撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，提高寫作水平和研究能力。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
國(guó)際貨運(yùn)代理（Internationalfreightforwardingagent）是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。結(jié)束上次的實(shí)習(xí)之后我們又接受了新的知識(shí)，這一次我們來(lái)學(xué)習(xí)航空貨運(yùn)單的制作，這一次對(duì)于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過(guò)和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習(xí)我們了解了更多，也基本了解了航空貨運(yùn)單的制作流程:
�、傥羞\(yùn)輸
�、谠儍r(jià)、
③確定價(jià)格
�、馨l(fā)空白托運(yùn)書、
�、菁幕赝羞\(yùn)書
�、拗谱鞣诌\(yùn)單
⑦訂艙制作主單托運(yùn)書
�、嘀谱鞔沓鰝}(cāng)單、
⑨制作主運(yùn)單-方法見(jiàn)分運(yùn)單的填寫。
貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。所不同的是，航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。
航空貨運(yùn)的`特點(diǎn)有運(yùn)送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用，運(yùn)價(jià)比較高，載量有限，易受天氣影響。按其運(yùn)輸對(duì)象分為：航空旅客運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸；按運(yùn)輸合同的區(qū)別分為：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機(jī)運(yùn)輸。貨運(yùn)航空運(yùn)輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機(jī)、全貨機(jī)飛行。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，反映出了我平時(shí)很大的問(wèn)題。首先就是對(duì)書本和資料的知識(shí)掌握不是那么熟練，課上和課后覺(jué)得自己已經(jīng)掌握了老師上課時(shí)所講的內(nèi)容，也沒(méi)有花太多時(shí)間去鞏固，平時(shí)做作業(yè)的時(shí)候也是對(duì)著書本做的，等到要脫離書本的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)沒(méi)有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對(duì)知識(shí)的運(yùn)用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會(huì)貫通，實(shí)踐起來(lái)有很多地方銜接不上，還一直會(huì)掉鏈子，這次實(shí)習(xí)使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，雖然步入社會(huì)后，還有很多東西要學(xué)習(xí)，很多教訓(xùn)要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準(zhǔn)備，無(wú)論是心態(tài)上還是技能上�，F(xiàn)代社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會(huì)開出希望的花，結(jié)出成功的果——我堅(jiān)信。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 7
實(shí)習(xí)任務(wù)
1.使學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對(duì)專業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識(shí)；
2.通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；
3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序，學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識(shí)；
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
報(bào)告正文（可以續(xù)表）：作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專業(yè)知識(shí)，為了進(jìn)一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說(shuō)非常短暫，實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說(shuō)時(shí)間雖短，但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。
一、企業(yè)介紹
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)洪都）是新中國(guó)第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠，為我國(guó)“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬(wàn)余人，是國(guó)家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國(guó)家“重合同守信用”企業(yè)之一。
在近60年的發(fā)展歷程中來(lái)，中航工業(yè)洪都始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國(guó)航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號(hào)5000多架飛機(jī)。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機(jī)項(xiàng)目，開創(chuàng)了我國(guó)成套對(duì)外輸出飛機(jī)研制生產(chǎn)線的先河，向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國(guó)第一家以飛機(jī)整機(jī)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機(jī)成功首飛，標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國(guó)唯一一家可提供初級(jí)教練機(jī)（初級(jí)篩選）、中級(jí)教練機(jī)（基礎(chǔ)訓(xùn)練）、高級(jí)教練機(jī)（高級(jí)訓(xùn)練）全系列教練機(jī)的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、輕型通用飛機(jī)的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來(lái)，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國(guó)Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國(guó)內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋制動(dòng)）等世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個(gè)第一：新中國(guó)第一架自制飛機(jī)--初教五我國(guó)第一架多用途民用飛機(jī)--安2運(yùn)輸機(jī)新中國(guó)第一輛摩托車--長(zhǎng)江
我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六
我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)--強(qiáng)五
我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)
我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)--農(nóng)五A
我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--K8
二、講座記錄
第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí)，主講人是650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)講座，我們對(duì)已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見(jiàn)到實(shí)物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的`飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒(méi)有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認(rèn)真聽(tīng)講，我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
三、進(jìn)廠記錄
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絃-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)與收獲
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
五、致謝
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(zhǎng)，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非常快樂(lè)的時(shí)光。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、引言：
航空設(shè)備維修是航空行業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，它保證了航空器的安全運(yùn)行。為了更好地了解和掌握航空設(shè)備維修的技術(shù)和流程，我參加了某航空的維修實(shí)習(xí)項(xiàng)目。在實(shí)習(xí)期間，我深入學(xué)習(xí)了各類航空設(shè)備的維修流程、技術(shù)要求以及實(shí)際操作技巧。以下是我對(duì)此次實(shí)習(xí)的總結(jié)與心得。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了航空設(shè)備的日常維護(hù)和故障排除。在維修工作中，我學(xué)習(xí)了如何正確使用維修設(shè)備和工具，了解了維修操作的基本流程和標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，我還參與了航空設(shè)備維修工作的記錄和文檔編制，學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)確、詳細(xì)地記錄維修過(guò)程和結(jié)果。
三、實(shí)習(xí)收獲
1.技術(shù)理論與實(shí)踐相結(jié)合：通過(guò)實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際操作的緊密聯(lián)系。只有將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際維修當(dāng)中，才能更好地掌握和理解航空設(shè)備的維修技術(shù)。
2.團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力：在實(shí)習(xí)期間，我與其他實(shí)習(xí)生和工作人員形成了緊密的團(tuán)隊(duì)合作。我們互相幫助、交流和分享經(jīng)驗(yàn)，共同完成了各項(xiàng)維修任務(wù)。這鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和溝通能力。
3.問(wèn)題解決能力：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我遇到了一些復(fù)雜的故障情況。通過(guò)與導(dǎo)師和同事的討論和學(xué)習(xí)，我學(xué)會(huì)了如何分析和解決這些問(wèn)題。這提高了我在航空設(shè)備維修方面的問(wèn)題解決能力。
四、實(shí)習(xí)心得
通過(guò)這次航空設(shè)備維修實(shí)習(xí)，我深入了解了航空設(shè)備的維修技術(shù)和流程，提升了自己的實(shí)際操作能力和問(wèn)題解決能力。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了航空設(shè)備維修的.重要性，它關(guān)乎飛行安全和乘客的生命安全。
在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)維修技術(shù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，努力提升自己的專業(yè)水平。同時(shí)，我也將不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)和知識(shí)，保持對(duì)航空行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。我相信只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能在航空設(shè)備維修領(lǐng)域取得更好的成績(jī)。
五、結(jié)語(yǔ)：
通過(guò)參加航空設(shè)備維修實(shí)習(xí)，我深入了解了航空設(shè)備維修的技術(shù)和要求，提升了自己的實(shí)際操作能力和問(wèn)題解決能力。這次實(shí)習(xí)讓我對(duì)航空設(shè)備維修有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)，對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作規(guī)劃起到了積極的推動(dòng)作用。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，爭(zhēng)取在航空維修領(lǐng)域有所成就。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)背景和目的
本次實(shí)習(xí)是我作為一名航空管理專業(yè)學(xué)生的一部分實(shí)踐教學(xué)，旨在通過(guò)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的積累，加深對(duì)業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)和理解，提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)過(guò)程和工作內(nèi)容
1. 實(shí)習(xí)過(guò)程
本次實(shí)習(xí)在航空的售票部門進(jìn)行，為期一個(gè)月。實(shí)習(xí)開始前，我接受了相關(guān)培訓(xùn)，了解了業(yè)務(wù)的基本流程和操作技巧。在實(shí)習(xí)期間，我主要負(fù)責(zé)以下工作：
�。�1）接聽(tīng)客戶電話咨詢并提供航班信息和服務(wù)；
�。�2）協(xié)助處理退票、改簽等售后事務(wù)；
�。�3）參與團(tuán)隊(duì)協(xié)作，協(xié)助售票隊(duì)伍完成日常銷售任務(wù)。
2. 工作內(nèi)容
�。�1）電話咨詢服務(wù)：在接聽(tīng)客戶電話時(shí)，我要準(zhǔn)確理解客戶需求，并通過(guò)查詢系統(tǒng)提供相關(guān)航班信息和票價(jià)信息。同時(shí)，我還需要解答客戶的疑問(wèn)，詳細(xì)介紹航班服務(wù)和政策，并務(wù)必保持禮貌和耐心，確保客戶滿意度。
�。�2）售后服務(wù)處理：退票、改簽等售后事務(wù)是售票工作中常見(jiàn)的問(wèn)題，我要熟悉退改簽政策，并根據(jù)客戶需求進(jìn)行處理。同時(shí)，我還要協(xié)助填寫相關(guān)文件和系統(tǒng)操作，確保售后事務(wù)的順利處理。
�。�3）銷售任務(wù)協(xié)助：作為團(tuán)隊(duì)中的一員，我需要協(xié)助隊(duì)伍完成日常銷售任務(wù)。我要積極學(xué)習(xí)銷售技巧，在客戶的購(gòu)票過(guò)程中，提供適當(dāng)?shù)耐扑]和建議，以提高銷售額。
三、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
1. 專業(yè)知識(shí)與實(shí)際操作的結(jié)合：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我將在課堂上學(xué)習(xí)到的知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，提高了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)用水平。
2. 團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力的提升：在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)會(huì)與同事之間的溝通和協(xié)作，共同解決問(wèn)題，達(dá)成工作目標(biāo)。
3. 客戶服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)：這次實(shí)習(xí)讓我更加重視客戶服務(wù)的重要性，培養(yǎng)了我對(duì)于客戶需求的敏感性和耐心處理問(wèn)題的能力。
4. 壓力管理與應(yīng)對(duì)能力的提高：工作往往面對(duì)時(shí)間緊迫和客戶多樣化的需求，我通過(guò)實(shí)習(xí)，逐漸適應(yīng)并提高了自己處理壓力的方式，提高了我的應(yīng)對(duì)能力。
四、存在的問(wèn)題和改進(jìn)計(jì)劃
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)了自身的不足和存在的問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)：
1. 缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)：由于實(shí)習(xí)期限較短，我所接觸到的實(shí)際操作相對(duì)較少，導(dǎo)致自己在一些復(fù)雜情況下的'處理能力有限。
2. 聽(tīng)力和溝通能力的提升：在實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)自己在接聽(tīng)客戶電話時(shí)，對(duì)于口音較重的客戶和對(duì)方說(shuō)話速度較快的客戶比較吃力，需要進(jìn)一步提高聽(tīng)力和溝通能力。
3. 銷售技巧的提升：雖然在實(shí)習(xí)過(guò)程中我積極學(xué)習(xí)銷售技巧，但由于時(shí)間有限，仍然需要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，提高自己的銷售能力。
為了解決以上問(wèn)題，我制定了以下改進(jìn)計(jì)劃：
1. 加強(qiáng)實(shí)踐操作：在實(shí)習(xí)結(jié)束后，我將繼續(xù)了解業(yè)務(wù)，通過(guò)與同行交流和實(shí)踐操作，提升自身的專業(yè)實(shí)踐能力。
2. 提高聽(tīng)力和溝通能力：我將加強(qiáng)聽(tīng)力訓(xùn)練，提高對(duì)各類口音和語(yǔ)速的適應(yīng)能力。同時(shí)，我還會(huì)通過(guò)參加英語(yǔ)口語(yǔ)訓(xùn)練班等方式，提升自己的溝通能力。
3. 深入學(xué)習(xí)銷售技巧：我計(jì)劃購(gòu)買相關(guān)的銷售技巧書籍進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時(shí)積極與同行交流，參加相關(guān)培訓(xùn)和講座，提高自己的銷售能力。
五、總結(jié)
通過(guò)這一月的實(shí)習(xí)，我對(duì)于業(yè)務(wù)有了更加全面的了解和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)讓我更加堅(jiān)定對(duì)航空行業(yè)的熱愛(ài)和追求，同時(shí)也讓我認(rèn)識(shí)到了自己的不足和需要進(jìn)一步提升的地方。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，能夠不斷完善自身，并為領(lǐng)域的發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 10
引言
畢業(yè)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)，一方面，使自己接觸實(shí)際，了解社會(huì)，增強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)和事業(yè)心、責(zé)任感；第二方面，使自己在社會(huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，提高獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為自己畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；第三方面，通過(guò)實(shí)習(xí)還可以檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，為進(jìn)一步提高教育學(xué)習(xí)質(zhì)量，培養(yǎng)個(gè)人能力積累經(jīng)驗(yàn)。
一、實(shí)習(xí)單位
廈門航空有限公司（XIAMENAIR，簡(jiǎn)稱廈航）成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司，現(xiàn)股東為中國(guó)南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（11%）。廈門航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。
（一）經(jīng)營(yíng)內(nèi)容
廈門航空主營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、福建省及其他經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的指定地區(qū)始發(fā)至鄰近國(guó)家或地區(qū)的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，航空公司間的業(yè)務(wù)代理，兼營(yíng)航空器維修、航空配餐、酒店、旅游、廣告、進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。廈門航空獲得國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)“IOSA營(yíng)運(yùn)人”注冊(cè)證書，是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的正式會(huì)員。廈門航空塑造出“安全、優(yōu)質(zhì)、誠(chéng)信”的品牌。
二、實(shí)習(xí)過(guò)程
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏。剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，上班第一天領(lǐng)導(dǎo)就派給我個(gè)師父，讓他對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行全程指導(dǎo)。剛上班時(shí)讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時(shí)沒(méi)有分配什么工作給我。 初來(lái)乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點(diǎn)說(shuō)不出話來(lái)，含糊其詞地把自己的大學(xué)生活、學(xué)習(xí)情況作了一個(gè)匯報(bào)，然后就是沉默不語(yǔ)。車間的領(lǐng)班看出我的局促感，于是打破僵局說(shuō)：“小伙子，長(zhǎng)得蠻帥氣的嘛!”一句不經(jīng)意的夸贊頓時(shí)消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說(shuō)：“多謝師傅夸獎(jiǎng)!以后有許多向經(jīng)理您學(xué)習(xí)的地方，還請(qǐng)賜教�！币粫�(huì)兒，來(lái)了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領(lǐng)班的師傅介紹說(shuō)這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學(xué)習(xí)吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實(shí)習(xí)情況又說(shuō)了一下。師傅點(diǎn)點(diǎn)頭，笑著說(shuō)：“好好干!”就這樣，我的實(shí)習(xí)開始了。 第一天上班，心里沒(méi)底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)�？床坏健W(xué)不到的東西，緊張的則是萬(wàn)一做不好工作而受到批評(píng)。這將是我實(shí)習(xí)的開始.
來(lái)的`第一天去做的第一件事就是去接工具(測(cè)厚儀),師傅帶著我去,借工具首先要報(bào)自己所借工具的型號(hào),待管理人員查詢了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應(yīng)的位置刷一下,驗(yàn)證身份.在接了工具之后我還認(rèn)識(shí)一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對(duì)身體有害；化學(xué)保護(hù)液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.
在空余時(shí)間給我介紹工具名稱和作用，很多工具是我從來(lái)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，很多，很復(fù)雜，大部分介紹完了都忘了。
在處理機(jī)身蒙皮劃痕時(shí),師傅給我介紹了測(cè)厚儀的用法,測(cè)量的蒙皮厚度只取數(shù)據(jù)最低的一個(gè),這個(gè)數(shù)據(jù)與蒙皮的最低限度值比較，然后再?zèng)Q定是否再需要該蒙皮。
（一）測(cè)厚儀的用法
校準(zhǔn)儀器:在一片基準(zhǔn)片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開關(guān)按鈕從厚度最低的上面開始測(cè)量,然后將儀器上得數(shù)據(jù)調(diào)到和基準(zhǔn)片上基準(zhǔn)值相同；再按一下按鈕再去測(cè)量另一個(gè)厚度的基準(zhǔn)片，調(diào)數(shù)據(jù)。確定數(shù)據(jù)。
在涂有耦合劑的蒙皮上測(cè)量不同的位置，經(jīng)過(guò)多次測(cè)量取最低值。
三、實(shí)習(xí)心得
為期一個(gè)半月的社會(huì)實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝廈航為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對(duì)在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我進(jìn)行了簡(jiǎn)單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機(jī)大修部的概況，深入機(jī)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，具體表現(xiàn)在：
理論知識(shí)得到提高。如果說(shuō)在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在XIAMENAIR的實(shí)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機(jī)維護(hù)、維修過(guò)程，對(duì)于我來(lái)說(shuō)完全是未知，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)分外難得。機(jī)庫(kù)中的飛機(jī)大都是將飛機(jī)機(jī)體部件分解開進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，因此我可以深入觀察機(jī)體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問(wèn)題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)，許多不理解的問(wèn)題也得到解答，理論結(jié)合實(shí)際，使基礎(chǔ)更加扎實(shí)，知識(shí)更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，有利于排除安全隱患。
工作能力得到提高。在實(shí)際工作中，我在機(jī)庫(kù)跟著師傅們學(xué)習(xí)如何對(duì)起落架區(qū)域各部件進(jìn)行維護(hù)。師傅們嚴(yán)格按照工卡要求，嚴(yán)格按照工藝要求，對(duì)飛機(jī)的需要更換的部件進(jìn)行拆裝，對(duì)需要維護(hù)的部件進(jìn)行保養(yǎng)，然后由金工組進(jìn)行檢驗(yàn)，最后進(jìn)行起落架收放試驗(yàn)，每一道程序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，待起落架收放試驗(yàn)后，起落架工作正常，飛機(jī)才能起飛。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，我先后參與了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安裝、勤務(wù)工作；波音767型的起落架艙內(nèi)部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務(wù)工作；波音767型的機(jī)身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時(shí)觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。飛機(jī)是個(gè)非常復(fù)雜的大機(jī)械體，我總是抓緊每一個(gè)難的的機(jī)會(huì)向師傅們細(xì)心求教我不懂的問(wèn)題。這種實(shí)踐結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過(guò)程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
工作態(tài)度得到顯著提高。機(jī)務(wù)的工作涉及到飛機(jī)的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對(duì)待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時(shí)用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉(cāng)庫(kù)借還工具時(shí)要寫明清單；工具若需帶上飛機(jī)，下飛機(jī)時(shí)一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問(wèn)題，從這些就能 看粗來(lái)一個(gè)人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問(wèn)題，不要找客觀原因，先從自身找問(wèn)題，看看是不是自己哪里做得不對(duì)，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
兩個(gè)月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國(guó)的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個(gè)月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來(lái)的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗！
四、結(jié)論
隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機(jī)務(wù)的工作要求越來(lái)越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對(duì)并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔?ài)民航事業(yè)，熱愛(ài)機(jī)務(wù)工作。 最后再次感謝廈門航空有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我受益良多。
致謝
特別感謝宋河友老師對(duì)我實(shí)習(xí)報(bào)告的指導(dǎo)，以及百度百科提供的相關(guān)材料。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 11
一、實(shí)習(xí)背景
作為航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生，我有幸在某航空進(jìn)行了為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)是我在大學(xué)期間的第一次親身接觸航空行業(yè)，對(duì)我來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。通過(guò)這次實(shí)踐，我深入了解了航空服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在航空的實(shí)習(xí)期間，我主要參與了乘務(wù)部門的工作。在第一周的實(shí)習(xí)中，我主要負(fù)責(zé)進(jìn)行航班檢票工作。我需要檢查乘客的票證信息，并確保其與登機(jī)證件一致，這需要耐心和細(xì)心的處理每個(gè)乘客的檢票手續(xù)。同時(shí)，在旅客入座后，我還需要檢查艙內(nèi)的安全設(shè)備，確保其完好無(wú)損。通過(guò)這一環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了處理乘客問(wèn)題的技巧以及安全設(shè)備的相關(guān)知識(shí)。
在接下來(lái)的幾周中，我還參與了航空服務(wù)的培訓(xùn)和排班工作。在培訓(xùn)中，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了航空服務(wù)的理論知識(shí)，包括緊急逃生、心肺復(fù)蘇等急救技能。通過(guò)實(shí)際操作，我掌握了咨詢乘客、安全提示等基礎(chǔ)技能。在排班工作中，我認(rèn)真負(fù)責(zé)地安排了乘務(wù)人員的工作時(shí)間表，并與其他部門進(jìn)行密切合作，確保航班的運(yùn)行順利。
除了以上工作，我還主動(dòng)參與了一些實(shí)習(xí)項(xiàng)目，例如乘務(wù)培訓(xùn)的展示和航空安全知識(shí)的宣傳活動(dòng)。通過(guò)這些實(shí)踐，我提高了溝通表達(dá)能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。
三、實(shí)習(xí)收獲
通過(guò)這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。首先，我深入了解了航空服務(wù)的整個(gè)流程，從乘客的登機(jī)手續(xù)到航班的起降過(guò)程，使我對(duì)航空行業(yè)有了更全面的認(rèn)識(shí)。其次，我通過(guò)與乘務(wù)人員和其他部門的合作，提高了自己的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和解決問(wèn)題的能力。最重要的`是，我學(xué)會(huì)了如何處理各種突發(fā)事件，例如乘客的抱怨、飛行中的緊急情況等，這為我今后在航空行業(yè)工作提供了很好的基礎(chǔ)。
四、實(shí)習(xí)建議
在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，我對(duì)航空的運(yùn)行和服務(wù)提出了一些建議。首先，航空可以加強(qiáng)對(duì)實(shí)習(xí)生的培訓(xùn)和指導(dǎo)，讓實(shí)習(xí)生更好地融入工作崗位。其次，航空可以增加一些實(shí)踐環(huán)節(jié)，例如參觀機(jī)艙或模擬飛行，在實(shí)踐中提高實(shí)習(xí)生的技能和經(jīng)驗(yàn)。最后，航空可以加強(qiáng)內(nèi)部溝通和協(xié)作，提高工作效率，并及時(shí)反饋實(shí)習(xí)生的表現(xiàn)和進(jìn)步。
五、總結(jié)
通過(guò)這次航空服務(wù)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，我深入了解了航空行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。通過(guò)與乘務(wù)人員和其他部門的合作，我學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作和問(wèn)題解決的能力。同時(shí)，我也對(duì)航空的運(yùn)行和服務(wù)提出了一些建議。這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)為我今后在航空行業(yè)的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)，我將繼續(xù)努力提高自己，為航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 12
一、實(shí)習(xí)說(shuō)明
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團(tuán)
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)
二、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國(guó)航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團(tuán)。
經(jīng)過(guò)50多年、特別是改革開放以來(lái)的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團(tuán)認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國(guó)教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。
近年來(lái)，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)方針，研制了具有當(dāng)代國(guó)際水平的新型基礎(chǔ)教練機(jī)和農(nóng)林飛機(jī)，改進(jìn)發(fā)展了強(qiáng)擊機(jī)和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機(jī)、助力車、體育器材、造紙機(jī)械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
洪都集團(tuán)的企業(yè)文化活動(dòng)豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬(wàn)冊(cè)大型圖書館、電影院和標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。成立了文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會(huì)和職工文藝演出團(tuán)，已舉辦了四屆萬(wàn)人合
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺(tái)播出，并獲國(guó)家“五個(gè)一工程入選作品”獎(jiǎng)。體協(xié)已舉辦了七屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)，各類體育代表隊(duì)在部省級(jí)比賽中多次奪冠。
八個(gè)第一 新中國(guó)第一架自制飛機(jī)——初教五
我國(guó)第一架多用途民用飛機(jī)——安2運(yùn)輸機(jī)
新中國(guó)第一輛摩托車——長(zhǎng)江750
我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)——初教六
我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)——強(qiáng)五
我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈——上游一號(hào)
我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)——農(nóng)五A
我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)——K8
三、實(shí)習(xí)環(huán)境
第一次進(jìn)洪都給我的感覺(jué)就是這個(gè)工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時(shí)候我們?cè)诤槎祭锩孓D(zhuǎn)悠了大半個(gè)下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進(jìn)出工廠都要進(jìn)行排隊(duì)，點(diǎn)人。
四、實(shí)習(xí)過(guò)程
�。�1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺(jué)到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
�。�2）分組廠區(qū)實(shí)習(xí)
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的`一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機(jī)械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過(guò)他們的幫助，我對(duì)車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時(shí)間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對(duì)于我們這些實(shí)習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
�。�3）參觀數(shù)控分廠
到洪都的數(shù)控廠房實(shí)習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床。在數(shù)控廠房實(shí)習(xí)的時(shí)候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實(shí)習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機(jī)床的操作方法。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)數(shù)控機(jī)床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進(jìn)的機(jī)床主要還是靠進(jìn)口。
�。�4）參觀刀具生產(chǎn)廠
在洪都實(shí)習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過(guò)程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場(chǎng)上買到的。但對(duì)于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過(guò)程。
�。�5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化
洪都集團(tuán)堅(jiān)持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略；以“誠(chéng)信、奮進(jìn)、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵(lì)精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開拓進(jìn)取，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團(tuán)公司以振興祖國(guó)的航空事業(yè)為已任，依靠科技進(jìn)步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團(tuán)的發(fā)展和壯大來(lái)不斷縮短祖國(guó)航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，以良好的集團(tuán)形象回應(yīng)社會(huì)各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強(qiáng)自立，求實(shí)創(chuàng)新，百折不撓，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，用智慧和汗水，繪制出中國(guó)航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時(shí)代洪都集團(tuán)嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機(jī)和通用飛機(jī)的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是集團(tuán)公司的無(wú)形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價(jià)值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強(qiáng)培訓(xùn)的實(shí)效性和針對(duì)性，理論結(jié)合實(shí)際，并著重提高實(shí)際應(yīng)用水平和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 13
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)旨在將所學(xué)的空乘理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，通過(guò)親身體驗(yàn)航空服務(wù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，提升個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)技能及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。同時(shí)，深入了解航空公司的運(yùn)營(yíng)模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范，為未來(lái)的職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位
實(shí)習(xí)單位：XX航空公司
實(shí)習(xí)崗位：客艙乘務(wù)員
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
崗前培訓(xùn)
實(shí)習(xí)初期，我參加了公司組織的為期一周的崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了航空安全知識(shí)、服務(wù)禮儀、緊急情況處理、客艙設(shè)備操作等多個(gè)方面。通過(guò)理論講解、模擬演練和考核測(cè)試，我初步掌握了空乘工作的基本要求和技能。
跟飛學(xué)習(xí)
隨后，我開始了跟飛學(xué)習(xí)階段。在資深乘務(wù)員的指導(dǎo)下，我逐步熟悉了航班準(zhǔn)備、迎客送客、客艙服務(wù)、安全檢查等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作流程。通過(guò)實(shí)際操作，我更加深入地理解了空乘工作的復(fù)雜性和重要性，也學(xué)會(huì)了如何在高強(qiáng)度的工作環(huán)境中保持冷靜和專注。
獨(dú)立執(zhí)飛
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的跟飛學(xué)習(xí)后，我開始參與獨(dú)立執(zhí)飛任務(wù)。在航班上，我負(fù)責(zé)為旅客提供周到的服務(wù)，包括引導(dǎo)就座、分發(fā)餐食飲料、解答疑問(wèn)等。同時(shí)，我也密切關(guān)注客艙內(nèi)的安全狀況，確保旅客的安全和舒適。
四、實(shí)習(xí)收獲
職業(yè)素養(yǎng)提升
通過(guò)實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到空乘工作不僅需要專業(yè)的知識(shí)和技能，更需要高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神。在航班上，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎旅客的安全和滿意度，因此我們必須時(shí)刻保持警惕和專注，以最高標(biāo)準(zhǔn)完成工作任務(wù)。
服務(wù)意識(shí)增強(qiáng)
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到服務(wù)行業(yè)的特殊性。作為空乘人員，我們的工作就是為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。因此，我學(xué)會(huì)了更加關(guān)注旅客的需求，用熱情和耐心為他們提供幫助，努力讓每一位旅客都感受到舒適和滿意。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通能力
在客艙服務(wù)中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作和有效溝通至關(guān)重要。我積極與同事配合，共同完成工作任務(wù)；同時(shí)，我也注重與旅客的溝通，耐心解答他們的.疑問(wèn)，努力滿足他們的需求。這不僅提高了我的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，也增強(qiáng)了我的溝通技巧。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
回顧這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深感收獲頗豐。通過(guò)親身體驗(yàn)航空公司的運(yùn)營(yíng)流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我深入理解了空乘工作的職責(zé)與要求，提升了個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)意識(shí)和應(yīng)急處理能力。同時(shí)，這次實(shí)習(xí)也是一次寶貴的職業(yè)探索機(jī)會(huì)，讓我對(duì)航空服務(wù)業(yè)有了更直觀、全面的認(rèn)識(shí)，為未來(lái)職業(yè)生涯的規(guī)劃和發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 14
一、實(shí)習(xí)背景
為了將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合，提升個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)技能，我選擇在XX航空公司進(jìn)行為期三個(gè)月的空乘專業(yè)實(shí)習(xí)。該公司以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、高效的運(yùn)營(yíng)和安全的飛行記錄贏得了廣泛贊譽(yù)，為我提供了寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)習(xí)期間，我被分配在多個(gè)國(guó)內(nèi)外航線上，負(fù)責(zé)為旅客提供全方位的客艙服務(wù)。具體內(nèi)容包括：
安全演示：在航班起飛前，向旅客展示安全設(shè)備的使用方法，確保他們了解如何在緊急情況下保護(hù)自己。
餐飲服務(wù)：根據(jù)航班時(shí)間和旅客需求，提供合適的餐飲服務(wù)，確保旅客在飛行過(guò)程中得到舒適的體驗(yàn)。
行李管理：協(xié)助旅客妥善安置行李，確保行李在飛行過(guò)程中的安全。
緊急情況應(yīng)對(duì)：參與模擬緊急情況的演練，包括飛機(jī)失壓、火災(zāi)、醫(yī)療急救等場(chǎng)景，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。
三、實(shí)習(xí)收獲
專業(yè)技能提升
通過(guò)實(shí)習(xí)，我掌握了空乘工作的基本技能和流程，提高了自己的服務(wù)水平和應(yīng)變能力。在獨(dú)立執(zhí)飛過(guò)程中，我遇到了各種突發(fā)情況，如旅客身體不適、行李擺放不當(dāng)?shù)�，通過(guò)及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)和處理，我逐漸提升了自己的應(yīng)變能力和解決問(wèn)題的能力。
職業(yè)素養(yǎng)增強(qiáng)
實(shí)習(xí)期間，我深刻體會(huì)到了航空服務(wù)行業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性，更加注重自己的職業(yè)形象和言行舉止。在與旅客和同事的.交往中，我學(xué)會(huì)了如何保持禮貌和耐心，以專業(yè)的態(tài)度對(duì)待每一位旅客和同事。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通能力
在客艙服務(wù)中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作和有效溝通至關(guān)重要。我學(xué)會(huì)了如何與同事和旅客有效溝通，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。在與同事的配合中，我們共同完成了工作任務(wù)，提高了工作效率；在與旅客的溝通中，我耐心解答他們的疑問(wèn)，努力滿足他們的需求，得到了他們的認(rèn)可和贊揚(yáng)。
四、實(shí)習(xí)反思與展望
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到空乘工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在未來(lái)的職業(yè)生涯中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)能力，為成為一名優(yōu)秀的空乘人員而不懈努力。同時(shí)，我也將積極參與各種實(shí)踐活動(dòng)，積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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