【熱門】去工廠實習報告七篇
在日常生活和工作中，需要使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的去工廠實習報告7篇，希望對大家有所幫助。
去工廠實習報告 篇1
20xx年7月12日星期四
今天是我第一天上班，雖然說是實習，但是我也把它當做正式的工作對待。
實習工的上班時間是跟正工一樣的，從早上8：00到中午12:00，下午14:00到18:00，晚上加班時間是19:00到21:00。
早上的實習內容是熟悉工廠的運行路線，在許姐的幫忙下，首先認識了鈑金的沖壓和密沖，包括它的機器運行狀況，工人的操作方式，還了解到各種鈑金的類型特點。之后在自己的走訪下，再深入了解鈑金沖壓這方面的流程。
下午是熟悉數控加工和激光加工的操作運行路線。因為經過上午實習的了解，所以下午向許姐提出要現場嘗試檢查。許姐讓譚亞星帶我現場測試，可能我還不熟悉整個流水線，所以我并不知道測量的時候究竟要測量哪些重要的值、哪些要注意的地方，希望明天可以弄明白。
關于這天實習的感想。在看到工人的辛苦工作后，我想到作為設計者一定要幫工人設計出減輕工作量的流程，使工人工作得更輕松，還可以提高工作效率，減少材料的浪費。比如：今天我看到一個工人操作機器時，本壓下的，他卻壓了7下；看到一個做pV板模型的，最后壓剩下的材料如果再加長一些就足夠多出一個模型。也許我對這些工作流程還不熟悉，所以有什么說得不對的地方還請見諒。
對于我們這個質量部的檢測的感想，我認為我們的檢測應該要以顧客的角度去看待檢測工的數據，不能因為差一些就蒙混過關，對此，我覺得我們質量部的檢測員已經做得很好了。不過對那些做不出合格工的同事，請不要對他們發(fā)脾氣，畢竟大家都是為了生活而工作，應該和睦相處。
20xx年7月1日星期五
今天上午繼續(xù)走訪學習沖壓密沖這邊的模塊，其中以密沖、數沖、數折、激光為重點，有了昨天的經驗，今天的學習就更深入的了解鈑金的制作。我主要觀察每一臺機器的運作情況、運行特點、以及加工后的工的特點。
下午是觀察鉗工和焊工，這兩個部門大部分工序是人工完成的，所以大型機器很少，只有小型機器和工具可以讓工人完成工作。鉗工有壓鉚、轉孔，把機器不能很好完成的任務，用人工完成。焊工就是把加工好的鈑金組合成一個機箱，再把接口處焊牢，然后再把焊點打磨光滑。因為大部分是人工做的，所以誤差比較大，質檢員要每一個工都要檢查，而且鉗工和焊工完成的工往往沒有精確的數據對比，要用肉眼或者觸覺去判斷是否及格，所以對于質檢員的認真細心說是個重大的考驗。
今天的收獲，現在我可以看到那些鈑金就可以知道，哪種是由哪些工序加工以及哪些機器加工的�？磮D紙對我說還是比較困難，需要花比較長的時間才可以看懂，不過進步還是有的，比起昨天已經不再迷惑那些半成品的數據。下午還看了一下那些關于焊工的資料，大概的了解一下焊接和焊法的種類，當然這些東西要親自接觸過才能靈活運用。
20xx年7月14日星期六
實習的第三天，今天去了涂裝部和裝配部，因為已經逐漸熟悉了生產線的流程，所以今天去了兩個部門查看。
上午大部分時間是在涂裝部，涂裝部主要是把焊好的鈑金或者成形的機箱進行處理，處理的過程包括電解板除油、冷軋板除油、表調、磷化，中間還有多次的水洗，最后是烘干。經過處理后，鈑金大部分的污漬和電焊后留下的黑斑都洗掉了。跟著就到噴粉染色或者進行絲印。噴粉染色跟處理的時候是差不多的，首先是噴氣沖洗，把鈑金上的灰塵雜質吹走，然后噴粉染色，最后烘干。絲印是在一些需要把字或者符號印到上面的機盒蓋子進行印刷，最后同樣是需要烘干。
下午主要是在裝配部，裝配部分大型機箱組裝、小型機盒組裝和流水線組裝。大型機箱主要是一些鐵柜，要把門、左右擋板、上下板和里面的架子等組合起。小型機盒就是一些電盒、電表箱等，因為內部比較復雜，需要的零多，所以要一個個組裝，而不能在流水線上組裝。而流水線主要是一些簡單的機盒組裝，可以方便快速地進行組裝。
今天的感想，我已經把工廠的產品流程全部看了一遍了，從之前的不懂到現在的稍微了解，所以以后還要多去生產線看，把所有工序、所有細節(jié)都記于心中，這樣才能做一個合格的質量檢測員。
所有生產部門都看過了，我覺得自己應該是時候做一些實踐了。無論多辛苦，我都會堅持下去；無論有多難，我都要去學會。因為到這個地方，就是我夢想的開始。
星期天放假
20xx年7月16日星期一
今天上午去了料這一模塊，料分外協和外購。
外協就是跟外面的公司協商，可以分成外面的公司的工送進本公司進行加工，和本公司的半成品送到外面的公司進行加工然后再運回本公司。由于今天外面的公司送工進比較晚，所以我還沒看到我們的質檢是怎樣檢測那些工的。不過看到我們公司的半成品送上了一輛貨車，詢問下知道是兩天左右后運回，準備兩天后再去查看。
外購就是產品完全由外面公司購買，比喻螺絲、螺母類的固，門鎖、圓柱型的支撐架、橡膠類的工等，這些工是我們公司不能加工出的，所以需要經過外購裝配我們的機箱。
下午就是每個部門都走訪一遍，從沖壓、數沖、數壓、激光、鉗工、焊工、涂裝到裝配。由于經過幾天的時間，我和質檢部的人員都認識了，所以我走過的部門，質檢人員都很熱心的指導我，我也知道了很多細節(jié)，如鉗工的攻絲和拉絲、轉孔的角度、漲鉚和壓鉚、扭力計的使用，李凡都很仔細的指導我。
今天的'感想，每個部門再走了一圈以后，獲得的成果還是很多的。首先是深入了解公司產品的規(guī)格、做工的手法、流程等，雖然這些東西的細節(jié)看書看資料也可以找得到，但是現場走訪就更容易得到形象的概念。重要的還是能和每個部門的員工進行交流，能和他們拉近距離，這樣對我以后的工作會有很大的幫助。今天還遇到一個工程技術部的實習生，希望以后能和他成為好朋友吧。
初步建議，公司的人員每天都在忙，大部分員工都忙得大汗淋漓的，但是我發(fā)現有個別員工是很空閑的，給人一種人浮于事的感覺。我覺得這其實本不是那些員工的錯誤，而是分配給員工工作時的不合理，比如裝配部的流水線，十多個人坐在傳送帶的兩旁，有的要上7到8個螺絲，有的就只是把配按上去，這樣就把流水線弄得這邊快那邊慢的，搞到忙的人更忙，閑的人更閑。所以我建議分配工作應該要合理，合理的安排，公司的運作才會更暢快，效率更高。
20xx年7月17日星期二
今天是實習的第五天，我開始慢慢的適應了這里的環(huán)境，部門里的人也開始和我談工作以外的事了，雖然我還對不上部門大部分人的名字，但是在以后的工作中就可以慢慢了解熟悉他們。
今天繼續(xù)加強觀察各個部門各個工序的運行情況。在鈑金部主要是問質檢員主要測量圖紙上哪些數據和怎么看工合不合格，得到的答案是加工哪里就主要測量哪里，看有沒有加工漏掉的部分，外觀有沒有壓傷等。
在鉗焊部主要知道的是加工的工序有什么不同，例如壓鉚、漲鉚、拉鉚、攻絲、拉絲等，徐姐帶我到現場去區(qū)分，壓鉚和漲鉚是有分不同的螺母和螺栓，主要不同是壓到鈑金里的金屬圈，壓鉚的螺母金屬圈是有花紋的，用機器一壓就可以了，漲鉚的螺母金屬圈是沒花紋的，要人工用錘子打壓，使金屬圈漲開。拉鉚就是用吸釘槍把鉚釘吸上，鉚釘剩下較大的頭部就留在鈑金上了。攻絲和拉絲主要就是方向上的不同，攻絲就是把孔里轉出的鐵絲轉到鈑金的另一面，而拉絲就是把鐵絲拉上，根據鈑金的作用有不同的工序。這些工序其實在工藝圖紙上都有標注，要哪道工序哪些規(guī)格，需要哪些螺絲螺母都寫在上面的，所以看懂圖紙是必要的。
涂裝部和裝配部的檢測員一般很少帶圖紙，因為加工的工已經基本上成形了，需要檢查的地方已經是大同小異了，可以說圖紙就在檢測員心中。涂裝部檢測員檢測的重點從主要外形的數據轉移到外觀上，觀察有沒有花痕、劃傷，噴粉前不該染色的地方有沒有包裝好，噴粉以后有沒有變色、起泡等。裝配部的檢測員更是以外觀為重點，因為他們檢測的一般是已經組裝好了的成品，檢測的部位分成三類，A類的就是經常見的外表，如機柜的個可直觀的表面；B類面就是打開機柜后可以見到的，如內表面、里面配的表面等，類就是不經常見的，如底面、被機柜里的配隱藏了的部位等。
自我感想，我每天去查看都有發(fā)現新的問題，每個問題都可以知道新的內容，隨著每個疑問又可以得出另一個疑問，我相信很快就可以熟悉公司生產部門的整個流程了。雖然每個工序都非常簡單，每個工人都重復著非常簡單的動作，但是幾道工序下，就可以做出一個完整而且漂亮的機柜，這就是簡單中的不平凡，也是每個工人嚴格規(guī)定的成果。
個人建議，今天問了一下裝配部的檢測員，問那些裝機盒的紙箱是外面公司的嗎，他說是中興的另一間公司專門做的。我就想，從機盒到里面的電路板裝配甚至到紙皮箱都是由中興公司做的，那為什么這里的員工工作還是這么辛苦，生活還是那么困難呢。我認為是市場把握得不好，就算我們一天可以做幾萬個機盒子，但是可能真正賣出去的產品還不到一百個，那是完全行不通的，賣不出去就只能放倉庫，等一更新換代就只能報廢或者低價出售了。所以建議公司生產產品時要思考的是賣得出去、賺得多，而不是生產得多、賺得多。
20xx年7月18日星期三
今天的實習主要是跟著楊工，觀察他是怎么工作的、有哪些工作，因為他的工作會跟我以后的工作差不多。一天下，跟著楊工去了幾趟工作現場，大部分時間還是在辦公室處理以電子郵形式發(fā)的問題。
當質檢員檢驗工出現問題，而且這些問題質檢員處理不了或者比較重大的時候，質檢員就會以郵的形式發(fā)這些問題給工程師。工程師收到郵就會分析這些問題，想出這些問題的解決方案，然后再以郵的形式進行答復，如果出現的問題比較復雜的，工程師就會到工作現場，了解清楚那些問題，然后再想出解決的辦法給要加工那些工的工人。工程師解決了問題后還要總結這些問題，防止以后還會發(fā)生類似的事情。
今天除了去工作現場的時候，剩下的時間都在看我們工程師都需要知道的《結構表面外觀缺陷判定準則》，那里有加工工時出現的各種問題集合。不過那份真的很多，不是一兩天就可以看完和記清楚的，而且雖然是有圖片有解釋，但是很多圖片都看不清楚，有些解釋不熟悉也很難理解。我想光看資料是完全不能記住這些判定準則的，需要有實物仔細觀察才行，而且要像其他工程師那樣一眼看到問題所在，那就更需要經驗的積累。
今天的感想，跟著楊工去處理問題的時候，雖然看到了問題所在，但是完全不知道要怎么去處理；看到員工在因為推卸責任而吵架，也不知道誰對誰錯，看我還是要不斷的努力啊。
20xx年7月19日星期四
今天是跟著張工實習，主要是去了張工負責的涂裝部。因為早上被周工說我還了解得不夠深入，該有的專業(yè)術語被我用自己的理解方式蓋過了，質量部的質檢員跟我講過的、介紹過的工序也沒深入了解或者又以自己的方式去理解了，還有很多不理解的、不知道的在實習報告上都被我以“那樣、那個”去含糊過。
我承認自己的錯誤，因為我是剛才學校里畢業(yè)出的，在學校里我大部分知識都是通過自學看書的方式去學習的，以前有不懂的就先放下，等以后再看書的時候就會記起，然后再去理解，所以是很少去主動問別人的。但是現在我是在工作了，在工作前需要快速的學會大量的專業(yè)知識和專業(yè)術語，而且要牢牢記住，所以用我在學校里學習的自學方法是行不通的，至少也不是能快速的學成。想要能在短時間內學會工作時所需的知識和資料，我覺得既要在工作現場用眼睛仔細去觀察，用手去觸摸，把不懂的、含糊不清的記下，再去問別人，也要翻閱資料，把別人講的、沒講的，沒弄明白的看熟，這樣才能熟記在腦中。
所以今天在涂裝部，我主要是把那些含糊不清的或者自己發(fā)明的名詞都問了一遍涂裝部的蔡燕森，例如上掛、處理前、處理后、保護、噴粉、噴漆等，蔡燕森也很主動的教我，我相信這樣下去我就很快學會公司里的基礎知識了。
我的感想，今天又是一次新的突破，之前公司里的員工都說我們大學畢業(yè)生學習是很快的，但是我剛的時候，看到數沖的、數壓的員工操作著我完全看不懂的電腦，我就覺得自愧不如，不過感覺總是有點不對勁。后慢慢的熟悉了才知道，我們大學生的優(yōu)勢不僅僅是基礎好，還有就是會學習的方法，因為我們經常跟新知識打交道，所以一旦知道了學習的方法，就可以行云流水的得到新知識了。
從一開始我就不是為了工資工作的，而是為了經驗、知識而的，所以無論過程有多困難多艱苦，我也會迎頭而上。
20xx年7月20日星期五
今天是跟著畢工去裝配部實習，畢工一開始是叫我和他去鉗焊部處理一個問題，那個問題是用錘子和模具在一個噴了粉的插箱外盒表面上打一個直角的印，不過鉗焊部的員工把直角印打歪了，所以請畢工過解決。
原那個直角的印原本是鈑金部沖壓的劃線，后在涂裝部噴粉的時候，因為劃線太淺而把它覆蓋了�，F在要把劃線重新做出，沖壓是不可能的了，因為已經是半成品部了，所以就通過鉗焊部用錘子打出，但是鉗焊部的員工因為太大力而且連續(xù)的敲打了幾次，導致模具受到震動而偏離了原的位置。
畢工去到現場，親自試驗在一塊鋁板上敲打出直角印，發(fā)現到只能敲打一次成形才不會使直角印偏離，而且也觀察到那個模具的角度并不是完全的直角。為了解決這個直角的問題，畢工去了數折，把模具的角度折成90度，然后又去把模具打印的一頭打磨，再回到焊接部那多次試驗，試驗多次成功后才指導鉗焊部的員工怎么做，完全地解決了這個問題。
不過可能今天裝配部的問題不大，在跟了畢工這次去現場后，畢工也沒再叫我去了，我自己也繼續(xù)在各個部門查看，發(fā)現不懂的就問現場的員工，也順便把之前學到的都看一遍，發(fā)現有別的部門的工程師在現場的時候，也會跟著去看看。過了這個星期應該就結束熟悉這個階段開始進入實際工作了吧，期待我的工作。
個人建議，今天和涂裝部的一個員工談論到處堆積的部問題，發(fā)現有很多在現場到處堆積的部，有很多都是鋪滿灰塵的，看起最少也是堆放了一個月，那些堆放的部為什么不入庫或者返工呢，建議清理那些堆放時間長的部，實在用不著當廢品賣掉也比堆放好。
20xx年7月21日星期六
今天是到中興新通訊實習的第十天了，作為初駕到的新人，我每天都加班加點的去學習公司的技術標準、熟悉公司的環(huán)境。盡管我知道無論怎么努力，一時半刻都是無法超過在公司里工作了1年以上的員工，但是為了在以后的工作中盡快融入環(huán)境、減少出錯率，我必須認真、努力地學習，不辜負所有祝福和期待我成功的人。
今天主要是學習公司郵箱的運用和看熟公司的技術標準，我對自己的電腦水平還是比較有自信的，一般的電腦軟我都會很快可以上手運用，公司的郵箱也在自己的探索下很快就學會基本的操作了。雖然問別人怎么用郵箱可能就更快的學會，但是我還是更喜歡自己去想和探索，這樣學習可以更有趣，也不會被別人的“經驗”所迷惑。
在翻看公司的技術標準的時候當然是有不懂就要問了，因為我對這些標準還只是一知半解。在看到之前在走訪的時候有遺漏的工具和工序名稱的時候，我就先把它記下，然后在到現場去看去問，例如今天就看到了焊接時候的刮灰和絲印時候的刮膠，刮灰是一道工序，是指在工焊接處有較大缺陷或表面有凹凸不平的地方，用灰刀把原子灰將其填平，以確保涂裝產品的外觀裝飾性能的過程。刮膠就沒有詳細的解釋了，我是去了絲印的現場才看到，原絲印的時候掃油墨的是一塊四四方方的橡膠，之前還以為是一般的刷子呢，所以有很多東西要多留個心眼才會知道得清楚。
今天的感想，當初周工是說給十天的時間我熟悉環(huán)境，我知道我還有很多細節(jié)和要點都還沒看過，不過可以在以后的工作逐個認識和了解，希望在完全熟悉之前不會太給別人帶麻煩。
20xx年7月21日星期六
今天是到中興新通訊實習的第十天了，作為初駕到的新人，我每天都加班加點的去學習公司的技術標準、熟悉公司的環(huán)境。盡管我知道無論怎么努力，一時半刻都是無法超過在公司里工作了1年以上的員工，但是為了在以后的工作中盡快融入環(huán)境、減少出錯率，我必須認真、努力地學習，不辜負所有祝福和期待我成功的人。
今天主要是學習公司郵箱的運用和看熟公司的技術標準，我對自己的電腦水平還是比較有自信的，一般的電腦軟我都會很快可以上手運用，公司的郵箱也在自己的探索下很快就學會基本的操作了。雖然問別人怎么用郵箱可能就更快的學會，但是我還是更喜歡自己去想和探索，這樣學習可以更有趣，也不會被別人的“經驗”所迷惑。
在翻看公司的技術標準的時候當然是有不懂就要問了，因為我對這些標準還只是一知半解。在看到之前在走訪的時候有遺漏的工具和工序名稱的時候，我就先把它記下，然后在到現場去看去問，例如今天就看到了焊接時候的刮灰和絲印時候的刮膠，刮灰是一道工序，是指在工焊接處有較大缺陷或表面有凹凸不平的地方，用灰刀把原子灰將其填平，以確保涂裝產品的外觀裝飾性能的過程。刮膠就沒有詳細的解釋了，我是去了絲印的現場才看到，原絲印的時候掃油墨的是一塊四四方方的橡膠，之前還以為是一般的刷子呢，所以有很多東西要多留個心眼才會知道得清楚。
今天的感想，當初周工是說給十天的時間我熟悉環(huán)境，我知道我還有很多細節(jié)和要點都還沒看過，不過可以在以后的工作逐個認識和了解，希望在完全熟悉之前不會太給別人帶麻煩。
星期天放假
20xx年7月2日星期一
今天又開始了新的一周，在開完早會后，周工就叫我過去談話了，他叫我以后就跟著張工，拜張工為師傅，跟著他學習。我本還以為可以有工作安排了，不過先跟著張工學習著先也好，免得以后工作會有差錯，張工也說了，等我再熟悉點就可以給我一些工作了。
張工主要負責的是涂裝部，所以今天我也主要到涂裝部那學習。應張工要求，我今天要知道的是涂裝部有哪些工序，質檢員對被這些工序加工過的工有什么要求。
首先從料的工開始吧，料的工就是從上道工序運送涂裝部的工，對于這些工，涂裝部的質檢員是不需要去檢查的，因為上道工序的質檢員已經檢測過了。然后到前處理上下掛，這道工序也是不需要質檢員去檢查的，因為上掛到下掛都是全自動的。
前處理完的工就拿去貼膠紙保護，保護是為了防止噴漆、噴粉的時候噴到了工不該噴到的地方。保護這道工序是要求質檢員去檢查的，質檢員在檢查貼好了膠紙的工時，根據工藝圖紙的要求檢查，例如貼膠紙的面，膠紙的長度寬度等。貼好了膠紙的工就可以拿去按要求噴漆或者噴粉了，噴漆和噴粉也有個上下掛區(qū)，只是噴漆和噴粉的是人工噴的。質檢員在噴漆和噴粉的過程是不用去檢查的，等下掛了以后，涂裝部的員工就把工拿去把之前保護的膠紙撕掉，質檢員要檢查撕膠紙以后的工有沒有劃傷起泡、露底、劃傷、流掛等缺陷。
當質檢員發(fā)現有缺陷的工時就會要這些有缺陷的工拿去打磨，涂裝部的打磨拋光所用的拋光機砂紙是比鉗焊部的細很多的，因為涂裝打磨主要是把缺陷比較小的工，如淺劃傷、小凹凸陷等打磨平，如果缺陷比較大，如深劃傷，那就要拿到上一道工序去解決了。
此外，涂裝部的工序還有絲印，絲印跟噴漆、噴粉一樣需要上下掛，不過絲印是不需要貼膠紙保護的，質檢員主要檢查的是絲印的圖形字的大小、距離、顏色、形狀等。
涂裝部的質檢員還要抽檢工的色差、膜厚、附著力，色差和膜厚分別是用色差儀和膜厚儀測，附著力的測試就是用刀具把樣品工劃成縱橫相交的十多道刀痕，然后用膠紙貼在上面后再撕開，觀察工的色料有沒有被粘到膠紙上，沒有就為合格。
明天的計劃，明天我看有沒有其他的安排，沒有的話就繼續(xù)在涂裝部或者其他部門走訪學習，下班的時間就在辦公室學習ad。
個人感想，確定在一個部門里面學習了以后，自己學習的焦點就集中了很多，同時也發(fā)現了很多自己還不懂或者之前沒發(fā)現的東西，研究得越深，要知道的東西也會越多了。
個人建議，關于涂裝部質檢員沒有去檢查的工序，如前處理、噴漆噴涂、絲印的上下掛，我認為應該要重點監(jiān)督，因為我發(fā)現涂裝部的員工由于在上下掛的時候不需要檢查就對工不負責，如工在上掛時掉下了看都不看有沒有摔壞就繼續(xù)掛上去了，工上掛的時候搖擺也會使工相互碰撞導致劃傷、凹陷，下掛的員工也沒有輕拿輕放工，很容易就會使工劃傷。建議質檢員應該多巡查，避免不必要的缺陷。
去工廠實習報告 篇2
時光飛逝，轉眼間一個多月的客車實習結束了。此次實習，廠里領導對我們這屆見習生給予了高度的重視，并給我們制定了詳細的實習計劃，讓我們有機會與工人面對面的交流學習。實習結束后，小組成員普遍感到收獲良多，在此我們實習小組全體見習生對領導的細心安排與關懷表示衷心的感謝。
在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照生產流程，一個班組一個班組地實習下來，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能給自己有所借鑒。
一、客車現狀
客車作為我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間，也是占地面積與人數最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來相當的難度�？蛙囓囬g臺位少，任務多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來，采取交叉作業(yè)，這種方法加重了車間工作負擔，但是看到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。
來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的設備組件，但更多的是沒見過或是沒學過的東西，在技術室我們先學習工藝文件，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，我們實習小組在車間通過實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以后的工作有所幫助。
二、相關知識
在外油組工長的帶領下，我們了解到新造車要先打五遍膩子，兩次大刀，三次小刀，采用品質較好的原子灰膩子刮涂，主要由天津關西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要干燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩子的厚度有嚴格的限制，一般控制在0。1mm。我廠現在采用新型的打磨機，大大提高了工作效率。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現損壞要先進行修補，然后采用工廠的自調大洞膩子刮涂。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩子，外皮油漆沒有出現脫落則直接進入刮涂膩子工序，可以減少成本。膩子刮涂完畢后進行噴漆處理，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現化學反應影響外皮油漆的品質，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進行線條的噴涂在進行分色處理，底漆的干燥時間為二十四小時，面漆要求表面平滑，無橘皮，最后噴涂車號，外油組的工作自此結束。
地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，現在已經基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進行防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進，推出地板布內空氣。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現已大部分采用模塊化設計。
下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相xx0v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，三十芯網關中10、xx芯用于播音。電流通過連接器到達車下動力分線箱，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱，并通過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，并且需要時進行反向逆變。
墻板組負責車內墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順序為先間壁后側墻板最后側頂板，側墻板分為走道墻板和客室側墻板，客室側墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側墻板與鋼結構的距離為xx0mm，墻板接處有縫隙但要均縫，窗下側墻板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器�？褪覀葔Π迳喜坑卸䦟訅Π澹c鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙，會將墻板帶下。
設端組主要負責如洗臉柜、洗手器的安裝；廚房不銹鋼地板的安裝；餐車吧臺設備的安裝；餐車座椅的安裝；窗簾盒、拉門盒的安裝；廚房電氣化設備的安裝；平頂板的安裝；電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝；臥室行李臺的安裝；內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝；茶爐室、托水盤的安裝；軟（硬）臥車活動椅的安裝；臥車臥鋪的安裝；茶桌的安裝；行李架的安裝等。
暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管，這是因為螺旋管的散熱性能比較好。
上線組以yz22翻新車為例進行介紹，四個喇叭分別安裝于一位側的第五、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出，一位端播音連接器從通過臺引過來。
制動組負責制動系統(tǒng)的安裝，如列車管、供風管、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風缸會給副風缸供風，副風缸通過中間管路為制動缸供風，在轉向架上產生制動作用。
車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等，車下的防滑器與軸報的`配線也屬于車電組負責。電器安裝完畢以后要進行一系列的調試和檢測，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗。
三、心得體會
這次實習旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實基礎，通過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識。在實習的這段時間里，我們了解到客車車間的規(guī)模水平、生產流程，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業(yè)知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專業(yè)見習生對專業(yè)知識缺乏。學無止境，我相信通過以后在市場部繼續(xù)學習，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質的轉變，使我們的業(yè)務水平得到提高，更好的為工廠服務。
四、個人工作建議
在車間實習期間我看到了一點問題，在此提自己的一些建議�？蛙囉捎谟写罅康耐庥霉�，管理上確實存在很大的難度，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今天在這邊工作拿一天的錢，明天還不一定在這邊干”，根本不會考慮為工廠節(jié)約材料，因此我們常�？匆姴牧系膩y丟亂放，有時甚至整盒被丟棄，這種行為增加了工廠的成本。我認為應該一方面加強物料的管理，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現象的發(fā)生。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正。
去工廠實習報告 篇3
讀了三年的大學，然而大多數人對本專業(yè)的認識還是寥寥無幾，在測控技術與儀器周圍纏繞不定，在大二期末學院曾為我們組織了一個星期的見習，但由于當時所學知識涉及本專業(yè)知識不多，所看到的東西與本專業(yè)根本就很難聯系起來，在很多同學心里面對于本專業(yè)一直很茫然。
今年暑假，學院本來是組織我們去上海實習，但由于突如其來的非典型疫癥，使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力，最終選擇了順德作為我們的實習基地。
什么是測控技術與儀器？本專業(yè)適合干哪方面的工作？本專業(yè)前途如何？帶著這些問題，我們參加了這次的生產實習。
本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領，測控專業(yè)總共四個班，150幾人參加實習。6月30日出發(fā)去順德，安住在順德大良風城中學。
三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環(huán)境很好，由于這是一所中學，又遇暑假，這里很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之余順便的進行自己的網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。
本次實習預定是三個星期，但由于出現些預想不到的事情，最終把行程縮短為兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回！
兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業(yè)有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機床廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業(yè)有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業(yè)的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！
順德是個美麗的地方，這里的交通路線四通八達，或許這就是順德為什么一直保持全國百強縣之首的原因吧！當然還有其體制是否健全原因，社會保障是否完善原因！這里也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路，但方向只有一個，那就是前進，永不言棄，永不退縮！
申菱空調設備有限公司
7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。
了解到，廣東申菱空調設備有限公司于1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務于一體的現代化企業(yè)，是中國500家最大電氣機械器材制造企業(yè)之一。專業(yè)生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔凈式空調機，恒溫恒濕型機房專用空調機，屋頂式空調機，高溫環(huán)境特種空調機，除濕機，冷水機組成風機盤管、柜式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔凈式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恒溫恒濕型等多個系列和品種。
接著將我們分成五組對其生產車間進行參觀。
我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可了解到該車間的生產過程是：
下料區(qū)——>沖壓成型區(qū)——>焊料一庫——>焊料二庫——>沖壓轉型區(qū)——>散件特檢點——>鋁合金加工區(qū)——>鈑金半成品周轉區(qū)——>焊接——>噴涂——>成品。
在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有M—20xx剪板機、J23—25沖床、J23—40沖床、J23—60沖床、J23—80沖床、J28—500四柱油壓機、CSW—250沖角床、TA—60T彎板機、RG—80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。
接著是兩器車間。
在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鉆床、翅片沖床的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。
在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中，用到了我們所學過各種各樣的知識，有傳感器了，有電子技術，精密機器制造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口！
在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，并給我示范了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。
在檢測中心。在與師傅的交流中，我們了解到產品檢測進行的過程，以及相關的工作。
一天的參觀，在學習之余，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話說，這里的自動化程度，實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般！同組的同學對我說，你不要要求得太高，他們制造的是中央空調，這么寵大的物品，要想完成自動化生產實在不容易，或許是吧！但作為中國工業(yè)中的一員，我想他們也有必要尋找另一種更好的生產辦法！[Page]
順特電氣有限公司
�。吩拢踩找徽臼琼樚仉姎庥邢薰荆@是一家特種變壓廠，一家年產值有１０。３個億的大型企業(yè)，廠內還建立有技術開發(fā)中心（廣東省變壓器技術開發(fā)中心），為該廠生產提供了強大的技術支持。
該廠以生產干式變壓器為主體。干式變壓器，作為“中國變壓器行業(yè)第一品牌”（中國調查統(tǒng)計事務所評）、國家科委授予的實施火炬計劃的高新技術企業(yè)，自1992年起，順特電氣干式變壓器市場占有率連續(xù)10年位居全國第一，占35%以上。目前，干式變壓器已發(fā)展了SC—SC3—SCB3—SC8（SCB8）—SC9（SCB9）—SCl0（SCB10）等六代產品，其中SC10系列產品的技術參數水平已全面達到當今國際先進水平。環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器，就是順特第一臺干式變壓器，也是全中國第一臺。
干式變壓器產品特點：
1、安全，難燃防火，無污染，可直接安裝在負荷中心。
2、免維護、安裝簡便，綜合運行成本低。
3、防潮性能好，可在100%濕度下正常運行，停運后不經預干燥即可投入運行。
4、損耗低、局部放電量低、噪音小，散熱能力強，強迫風冷條件下可以150%額定負載運行。
5、配備有完善的溫度保護控制系統(tǒng)，為變壓器安全運行提供可靠保障。
6、可靠性高。據對已經投入運行的.20000多臺產品的運行研究，產品的可靠性指標達到國際先進水平。
在干式變壓器技術上走上了自我發(fā)展創(chuàng)新的道路、達到了國際先進水平的同時，該廠還開發(fā)研制了許多其他類型的城網電氣產品如電抗器、美式箱變、組合式變電站、SF6互感器、成套裝置、開關柜等。
參觀完展示廳，接著我們去參觀了生產車間。
大家都知道變壓器的兩大部分：①鐵芯、②線圈。在鐵芯車間和線圈車間我們就分別看到了這兩大部分的生產過程，這么寵大的變壓器器件也是我第一次看到的，真讓人瞠目結舌！
帶領我們參觀的是一位資深工程師，他一邊帶領我們參觀，一邊為我們講解變壓器的相關知識。在線圈車間，他問我們，為了保證附件不生銹，我們應該如何處理？各人各議，但都不全，他接著說，有兩種：①熱噴金、②熱鍍金。
接著又去了總裝車間。
我覺得本日給我印象最深的莫過于順特的自動化倉庫和成套鍍金車間的數控機床。
雖然在很遺憾不能看到自動化倉庫的運作，但有幸第一次看到這種自動化倉庫實在難得。
而那部從日本進口的數控機床，它的自動化程度，它的精密度，它性能指標也實在令人感嘆不矣！而我們中國又什么時候能夠生產出這種機器呢？
在順特參觀的時間很短，但每天的新景象都讓我們的大腦得到了充實，對于不同知識的了解，不同領域的接觸，讓我們的眼界也得到了開闊。
去工廠實習報告 篇4
實習地點：紹興志仁印染廠、杭州華泰絲綢印染有限公司
實習內容：參觀工廠，了解生產流程
實習時間：xx年2月23、24日
編寫日期：xx年2月25日
引言
xx年2月23日xx年2月24日，我們參觀了紹興志仁印染廠、杭州華泰絲綢印染有限公司。經過對工廠、車間的親身走訪，我對所學的專業(yè)有了進一步的了解；使我初步了解印染廠加工的常見紡織品；同時，我們的領隊老師也給我們講解了許多染整加工中的工藝流程及特定過程中所需的工藝條件、基本設備。通過這次使我不但增強了理論水平，還要提高了我運用理論知識去解決實際的生產的問題的能力。
實習完畢后，我又搜索和查閱了相關的資料，加深了對專業(yè)知識的了解，并具體了解了幾類紡織品的染整工藝加工過程，初步理解了軋染的基本工藝流程。下面我就舉棉織物的軋染和絲綢的印花加工兩例進行分析。
織物染色基本工藝
織物的染色方法主要分浸染和軋染。浸染是將織物浸漬于染液中，而使染料逐漸上染織物的方法，它適用于小批量多品種染色。繩狀染色、卷染都屬于此范疇。軋染是先把織物浸漬于染液中，然后使織物通過軋輥，把染液均勻軋入織物內部，再經汽蒸或熱熔等處理的染色方法，它適用于大批量織物的染色。染色是在一定溫度、時間、ph值和所需染色助劑等條件下進行的'。用于棉織物染色的染料主要有直接染料、活性染料，還原染料、可溶性還原染料、不溶性偶氨染料、硫化染料等。
紹興志仁印染廠主要是對棉麻、粘膠織物的染色以軋染為主，而杭州華泰絲綢印染集團主要是對真絲織物的印花為主。
棉織物的軋染加工和絲綢的印花加工
連續(xù)軋染一般分為練漂、染色、印花、整裝四個，主要生產車間。
一、基本設備：
練漂設備：燒毛機、煮練機、氧漂機、氯漂機、絲光機。
染色設備：熱熔染色機、卷染機、紅外打底機、顯色皂洗機。
印花設備：平網印花、圓網印花、滾筒印花、轉移印花、數碼印花。
整裝設備：定型機、拉幅機、磨毛機、壓光機、預縮機、碼剪機。
二、工藝流程：
棉織物原布檢驗——翻布打印——縫頭——退漿——煮練——漂白——絲光——烘干)。
燒毛：燒毛的目的在于燒去布面上的絨毛，使布面光潔美觀，并防止在染色、印花時因絨毛存在而產生染色不勻及印花疵病�？椢餆菍⒖椢锲椒焖偻ㄟ^高溫火焰，或擦過赤熱的金屬表面，這時布面上存在的絨毛很快升溫，并發(fā)生燃燒，而布身比較緊密，升溫較慢，在未升到著火點時，即已離開了火焰或赤熱的金屬表面，從而達到燒去絨毛，又不操作織物的目的。競聘寫作網
退漿：紡織廠為了順利的織布，往往對經紗上漿以提高強力和耐磨性。棉織物上的漿料可采用堿退漿、酶退漿、酸退漿和氧化劑退漿等方法，將其從織物上退除。
煮練：棉織物經退漿后，大部分漿料及部分天然雜質已被去除，但還有少量的漿料以及大部分天然雜質還殘留在織物上。煮練是利用燒堿和其他煮練助劑與果膠質、蠟狀物質、含氮物質、棉籽殼發(fā)生化學降解反應或乳化作用、膨化作用等，經水洗后使雜質從織物上退除。漂白：棉織物經煮練后，由于纖維上還有天然色素存在，其外觀不夠潔白，用以染色或印花，會影響色澤的鮮艷度。漂白的目的就在于去除色素，賦于織物必要的和穩(wěn)定的白度，而纖維本身則不受顯著的損傷。棉織物常用的漂白方法有次氮酸鈉法、雙氧水法和亞氯酸鈉法。
絲光：絲光是指棉織物在室溫或低溫下，在經緯方向上都受到張力的情況下，用濃的燒堿溶液處理，以改善織物性能的加工過程。棉織物經過絲光后，由于纖維膨化，纖維縱向天然扭轉消失，橫截面成橢圓形，對光的反向更有規(guī)律，因而增進了光澤。
染色：染色是借染料與纖維發(fā)生物理或化學的結合，或用化學方法在纖維上生成顏料，使整個紡織品具有一定色澤的加工過程。染色是在一定溫度、時間、ph值和所需染色助劑等條件下進行的。染色產品應色澤均勻，還需要具有良好的染色牢度。
整理：棉織物整理包括機械和化學兩個方面。前者有拉幅、軋光、電光、軋紋以及機械預縮整理等。后者有柔軟整理，硬挺整理、增白整理以主防縮防縮整理等。
感想和體會
當我參觀完紹興志仁印染廠、杭州華泰絲綢印染有限公司，不但深化了課堂知識，還得到了許多課堂上學不到的東西。在學習了染整工藝過程后，參觀了工廠的染整的整個過程，熟悉了基本工藝過程和染整設備，對今后的學習和工作肯定會有很大的幫助。心理感覺壓力很的，離找工作的日子越來越近，雖然那些公司的環(huán)境不是很好，但體驗到了工作的生活，發(fā)現自己今后要學習的東西還很多，我會在以后的學習中更加努力，學到更多的知識，然后努力工作，展開自己新的生活旅程！
去工廠實習報告 篇5
在實習期間通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設計的順利進行總結了經驗。
首先、畢業(yè)實習的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學，有一部分同學就是因為在專業(yè)知識的掌握上比別人遜色一點而落選。因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。
第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的.學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
去工廠實習報告 篇6
現有的生產流程及生產設備和我思想中的改革方案及改革優(yōu)勢。這類廠都是將廠分為兩部分礦山和廠本部，礦山條件艱苦沒有電，完全是日出而作日落而息，沒有相關的娛樂和放松條件，使得員工沒有做夠的動力很難在此常年落腳，員工有很強的流動性，也是限制開山下料量的一個因數。生產工具較之上個世紀以有很多進步但任然很落后，除空壓機外，其他工具(如錘子簸子拉拉車)很是緩慢且效率不高還很費力，如要想提高產量減少成本，除考慮市場因數外這是重要環(huán)節(jié)，其車輛運輸也很慢，四個車3個12噸一個13噸還要要等粉料工粉完了在能進行下一次運輸。我考慮的改革方案也是現在在一些同類廠子開始實施的方案，是被實踐證明了的真理，改用挖機鏟料裝車，車也換成15噸～19噸的翻斗車，提高運輸效率。
提高礦山的年下料量，借此機會開辟更加廣闊的市場，如果市場達到飽和，也可一將建材產品堆積起來(本部地勢寬廣無需考慮地方不夠問題)，盡量是礦山產量達現在的三到五倍就節(jié)約了每年稅費而是到四十萬元，可進一步減少成本和對礦山的年年操勞。對于廠本部，我認為該現在的兩梯式為三梯式，經過我觀察和思考在本部制約產量的環(huán)節(jié)在篩料上，由于篩料勞動量大又考驗工人技術，一般工人承受不了這種活，急需改革設備。由于兩梯式只有粉料粉粹機和篩子的落差，沒有篩料的小粉粹機的'落差造成了要靠人工將石料送入一米左右的喂料口，其難度和速度就由想便知了。如加一梯改用更大更結實的閘閥式喂料口，可達到無人控制，自然提高成品的出產速率。雖然我認為的改革方案只有初步思路，但相對投入小，風險也較低，一旦改革成功還會縮減工人，降低工價，增加利潤率，擴大市場。
去工廠實習報告 篇7
今天是跟著畢工去裝配部實習，畢工一開始是叫我和他去鉗焊部處理一個問題，那個問題是用錘子和模具在一個噴了粉的插箱外盒表面上打一個直角的印，不過鉗焊部的員工把直角印打歪了，所以請畢工過來解決。
原來那個直角的印原本是鈑金部沖壓的劃線，后來在涂裝部噴粉的時候，因為劃線太淺而把它覆蓋了。現在要把劃線重新做出來，沖壓是不可能的了，因為已經是半成品部件了，所以就通過鉗焊部用錘子打出來，但是鉗焊部的.員工因為太大力而且連續(xù)的敲打了幾次，導致模具受到震動而偏離了原來的位置。
畢工去到現場，親自試驗在一塊鋁板上敲打出直角印，發(fā)現到只能敲打一次成形才不會使直角印偏離，而且也觀察到那個模具的角度并不是完全的直角。為了解決這個直角的問題，畢工去了數折，把模具的角度折成90度，然后又去把模具打印的一頭打磨，再回到焊接部那多次試驗，試驗多次成功后才指導鉗焊部的員工怎么做，完全地解決了這個問題。
不過可能今天裝配部的問題不大，在跟了畢工這次去現場后，畢工也沒再叫我去了，我自己也繼續(xù)在各個部門查看，發(fā)現不懂的就問現場的員工，也順便把之前學到的都看一遍，發(fā)現有別的部門的工程師在現場的時候，也會跟著去看看。過了這個星期應該就結束熟悉這個階段開始進入實際工作了吧，期待我的工作。
個人建議，今天和涂裝部的一個員工談論到處堆積的部件問題，發(fā)現有很多在現場到處堆積的部件，有很多都是鋪滿灰塵的，看起來最少也是堆放了一個月，那些堆放的部件為什么不入庫或者返工呢，建議清理那些堆放時間長的部件，實在用不著當廢品賣掉也比堆放好。
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