【精品】下車間實習報告集合7篇

　　在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告十分的重要，報告中涉及到專業(yè)性術語要解釋清楚。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編精心整理的下車間實習報告7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

下車間實習報告 篇1

　　經(jīng)過一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是１９３７年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。

　　下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經(jīng)歷

　�。�.第一周 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的Ｔ６８和Ｔ６１２臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，

　　２.第二周 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在０。０１ｍｍ，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的`機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國ＮＥＷＡＬＬ立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，２０１２年新買的Ｔ６１１，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。

　�。�. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規(guī)格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說ＨＪ５０滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。

　　通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行�！睂嵺`是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

　　機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時俱進，不斷創(chuàng)新！

　　眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝！

下車間實習報告 篇2

　　1、 主要設備

　　(1).開煉機

　　開煉機全稱開放式煉膠機，大學生社會調查報告，是橡膠工業(yè)中的基本設備之一，也是三大煉膠設備之一，它是橡膠工業(yè)中使用最早，結構比較簡單的最基本的橡膠機械。早在1820年就出現(xiàn)了人力帶動的單輥槽式煉膠機。雙輥筒煉膠機于1826年應用在橡膠加工生產(chǎn)中，至今已有180多年的歷史。我國設計制造大型開煉機始于1955年。近五十年來開煉機的設計和制造水平有了很大提高。近幾年來國產(chǎn)新型結構開煉機不斷地涌現(xiàn)。有力的促進了開煉機的發(fā)展。到目前為止，國產(chǎn)開煉機已成為系列，并完成了部分規(guī)格的定型設計工作，并已出口國外。

　　隨著橡膠工業(yè)的不斷發(fā)展，開煉機在逐步地完善和不斷地更新。在自動化流水混煉作業(yè)線中，由于擠出壓片機、密煉機和連續(xù)混煉機等設備的應用和發(fā)展，開煉機的使用范圍已顯著縮小，但在中、小型工廠中，特別在再生膠和小批量特殊膠種以及膠料的生產(chǎn)中，應用仍較為普遍。國外人士認為，密煉機并沒有代替開煉機，密煉機 只是制造出接近完成的膠料，而以后的加工，最好還是用開煉機去完成。國外開煉機系列近年來都無多大變化，結構上已趨于定型，只不過是在零部件方面不斷創(chuàng)新。其發(fā)展的動向是提高機械化自動化水平，改善勞動條件，提高生產(chǎn)效率，減小機臺占地面積，完善附屬裝置和延長使用壽命等方面。

　　開煉機型號XK-400：X代表橡膠類，K代表開放式，400代表輥筒直徑400mm.

　　(2).密煉機

　　密閉式煉膠機簡稱密煉機，主要用于橡膠的塑煉和混煉。密煉機

　　是在開煉機的基礎上發(fā)展起來的一種高強度間隙性的混煉設備。自1916年出現(xiàn)真正意義上的Banbury(本伯里)型密煉機后，密煉機的威力逐漸被人們所認識，它在橡膠混煉過程中顯示出來比開煉機優(yōu)異的一系列特征，如：混煉容量大、時間短、生產(chǎn)效率高;較好的克服粉塵飛揚，減少配合劑的損失，大學生面試問題，改善產(chǎn)品質量與工作環(huán)境;操作安全便利，減輕勞動強度;有益于實現(xiàn)機械與自動化操作等。

　　(3)橡膠擠出機

　　橡膠擠出機，是橡膠工業(yè)的一種基本設備，是影響產(chǎn)品質量的關鍵設備之一，在輪胎和橡膠制品的生產(chǎn)過程中起著非常重要的作用。國外橡膠擠出機的發(fā)展經(jīng)歷了柱塞式擠出機、螺桿型熱喂料擠出機、普通冷喂料擠出機、主副螺紋冷喂料擠出機、冷喂料排氣擠出機、銷釘冷喂料擠出機、復合擠出機等階段

　　2、 工作原理

　　A、開煉機

　　在開煉機中，膠料在與輥筒摩擦力的作用下，被拉入兩輥筒之間的間隙，膠料受到強烈的擠壓和剪切，經(jīng)過多次捏煉，以及捏煉過程中伴隨的化學作用，將橡膠內部的.大分子鏈打斷，使膠料內部的各種成分摻和均勻，從而達到加工膠料的目的。

　　兩輥筒的速率比一般為：1∶1.15∽1.27

　　開煉機的特點是：勞動強度大、生產(chǎn)效率低、操作條件差，但是它比較機動靈活、投資小、適用于變化較多的場合。

　　開煉機主要用于：

　　1、生膠的塑煉、破碎、洗滌、壓片;

　　2、膠料的混煉、壓片以及膠料中的雜質清除;

　　3、混煉膠的熱煉、供膠;

　　4、再生膠的粉碎混煉壓片;

　　此外，它還廣泛應用于塑料加工和油漆顏料工業(yè)生產(chǎn)中。

　　B、密煉機

　　密煉機是一種設有一對特定形狀并相對回轉的轉子、在可調溫度和壓力的密閉狀態(tài)下間隙性地對聚合物材料進行塑煉和混煉的機械，主要由密煉室、轉子、轉子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動裝置及機座等部分組成。

　　密煉機的出現(xiàn)是橡膠機械的一項重要成果，大學生社會調查報告，至今仍然是塑煉和混煉種的典型的重要設備，扔在不斷的發(fā)展和完善。

　　3、注意事項

　　1、開機前檢查密煉室內有無異物;檢查油杯內機油量，壓砣是否上下自如，冷卻水是否暢通。

　　2、開機后，檢查機器運轉是否正常，有無異常聲音。

　　3、開機后，等電機運轉正常后方能投料，否則會造成憋車或電機及電箱內電器件損壞。

　　4、生較塊單塊重量不準超過7Kg;嚴禁將凍膠塊投入混煉室內。

　　5、投膠塊時不準一次性連續(xù)投放，要等前一塊攪碎后再投第二塊。

　　6、投料時，防止誤將金屬物投入密煉室損壞機件。

　　7、在機器運轉過程中，如有生膠擠在砣外，不得用手推拉，升砣后用木棒頂進，以免發(fā)生危險。

　　8、及時放出油霧杯內積水，防止頂栓升降出故障。

　　9、密煉室溫度低時，延長生膠攪拌時間再加壓，防止超載皮帶打滑。

　　10、兩個捏練機公用一個壓縮機時，如停一個捏煉機，必須將此機氣閥門關閉。

　　11、混煉結束后，混煉室回位，關閉料門，關閉主電源和輔助設施電源(如空壓機、吸塵器)，關閉水汽閥門。

　　12、清掃粉跡時，手不要伸進密煉室。

　　13、嚴禁頭部伸進密煉室看膠。

　　14、機器運轉中，密煉機卸料斗前嚴禁站人。

　　15、密煉室回翻時，嚴禁伸手去拿密煉室內未倒凈的膠料。

　　16、檢查修理電氣設施和其他運轉部位時必須停機，大學生工作計劃范文，切斷電源。

下車間實習報告 篇3

　　實習目的：

　　1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式;

　　2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

　　車工準備知識：

　　一、車工安全知識

　　1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

　　2、 工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　3、 工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　4、 工件旋轉時，不準測量工件。

　　5、 工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　6、 上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

　　二、車工理論知識

　　1、 車工：操作車床，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。

　　2、 什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

　　3、 車床的型號標準注釋及說明C W 6 1 40車床 特性：萬能 變通車床組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10 表普通車床型

　　4、 車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三桿(絲、光。操縱)、床身、附件。

　　5、 車床的維護和保養(yǎng)①潤滑油 ②檢查機床是否完好 ③防砸 ④打掃衛(wèi)生 ⑤關閉電源。

　　三、工件名稱 加工內容 工具

　　1、車外圓 車φ30±0.5 90度的外圓車刀 游標卡尺2、車臺階(畫線定位) 車φ22和φ17 90度外圓車刀 游標卡尺3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布四、車床通用規(guī)定：

　　(一) 工作中認真作到：

　　1、 找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

　　2、 加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

　　3、 加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

　　4、 用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

　　5、 用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

　　6、 裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　7、 裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

　　8、 溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

　　9、 車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

　　10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

　　11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

　　12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

　　13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

　　14、作高速切削時，必須注意：① 切削鋼件要有斷屑裝置。② 必須使用活頂塵

　　15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

　　(二) 工作后認真做到：

　　1、 把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

　　2、 停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

　　實習內容：

　　一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。(1) 普通車床的基本結構、種類和用途。(2) 車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。(3) 車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。(4) 工件的安裝方法、車床主要附件的作用。(5) 車削用量的概念及選擇。(6) 常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。(7) 車削的一般工藝知識。(8) 車工安全技術。

　　二、基本技能：(1) 正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。(2) 外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。(3) 獨立完成作業(yè)件。實習結果： 車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。

　　總結體會：

　　車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的'介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。

下車間實習報告 篇4

　　一、實習目的：

　　走進車間、了解車間、學習車間工作流程與方法、學習工人師傅好的經(jīng)驗。

　　二、實習時間：

　　20ｘｘ.7.2~20ｘｘ.7.ｘｘ

　　三、實習地點：

　　四、實習概述：

　　20ｘｘ年4月18日我們一行四個人正式進入線束車間實習。線束車間總體是南北布局，內部大致分為車間辦公室、下線區(qū)、壓接區(qū)、分裝區(qū)、維修區(qū)、掛線區(qū)、導通區(qū)、穿裝區(qū)、綜檢區(qū)和包裝區(qū)。我先后去了分裝區(qū)、穿裝區(qū)、掛線區(qū)和包裝區(qū)，在每個工作區(qū)內，都學到了不少東西，下面就讓我分段簡述一下：

　　1、去實習的第一天，我和其他兩個同學被分到了分裝區(qū)，這個工作區(qū)的主要工作就是把壓接區(qū)送來的線束安裝插接件并纏好、把同一線束的線放到一起。插接件不是隨便插的，而是根據(jù)端子功能和圖紙并結合實際物件進行插接的，另外插接纏線時一定要認真，否則很容易出錯誤，我就犯過好幾回類似的錯誤，其中有一回是本來應該插第一個孔的結果錯插入第二個孔了；還有一回是需要把十一根線分別從各把線束中抽出來然后纏到一起，由于有幾根線顏色相近，抽的時候抽錯了，以致到最后有的線多了有的線不夠，結果還是要返工，既費時又費力。都說時間就是效率，事實證明如果不仔細工作，出了錯誤，耽誤了時間，也就降低了效率，這樣于己于公司都是不好的。當然經(jīng)常接觸插接件也就間接接觸到了端子，這樣時間一長，我就了解了各個端子型號參數(shù)，為以后的工作打下了基礎。

　　2、在分裝區(qū)工作了幾天后，我被調到了穿裝區(qū)，剛開始班長給我安排了給越鈴皮卡插保險片的工作，這份工作看似簡單實則不易，一個保險盒里需插入二十幾個承載能力不同保險片、九個四腳ｘｘv小體積繼電器、三個四腳ｘｘv大體積繼電器和一個三腳ｘｘv大體積繼電器，各個元件代表的功能不一樣，這就需要把這些元件各代表什么功能記清楚，剛開始試插時總是插錯而且特別慢，后來在師傅的帶領下，我漸漸變得熟練了也對保險片和繼電器的參數(shù)和保險片位置的功能有了初步的了解。這樣的工作一做就是兩天，總共完成了100件保險盒。隨后又給域勝007保險盒插件，結構和越鈴皮卡類似，只是有一些地方是不同的，稍加熟練以后發(fā)現(xiàn)這些車都是相通的，只要用心，學的會很快的。

　　在穿裝區(qū)做的最后一份工作就是穿裝，說的直白點就是將一束線穿到波紋管內，剛開始學特別難，手攥的疼，由于要穿不同的線束，所以有好幾個師傅，每一個師傅都有自己的經(jīng)驗，他們毫不吝嗇的把自己所會的'教給我，使我受益匪淺。

　　3、我所在的第三個工作區(qū)是掛線區(qū)，這個區(qū)域主要工作是把線按照一定的規(guī)則進行分叉還有往線上幫固定夾和扎帶，距離多少時進行分叉、綁固定夾、纏扎帶都是有嚴格尺寸的，如果尺寸錯了，那么總裝時就裝不上，則這就成了殘次品。不過還有工作臺上都有樣例，只要按照樣例做基本不會出錯，在掛線時，我仔細看著圖紙上各個分叉線接頭處的功能，記清什么樣的接頭對應什么樣的功能，了解各種線的粗細，認清端子樣式（比如長、寬、壓接了多少銅絲），比如我當時做的是009大海獅的線束，基本了解了它各方面的功能。

　　4、在線束車間的最后一道工序就是包裝，簡單說就是把綜檢區(qū)檢測沒問題的線進行打包裝車入庫，簡單重復性的工作很容易讓人懈怠，可是這份工作恰恰又不能懈怠，是檢查前幾道工序錯誤的最后一關，如果綜檢區(qū)沒有發(fā)現(xiàn)這個錯誤，而包裝區(qū)也不檢查，則對于公司就會造成無形的損失，做這份工作需要的是責任心與耐心，工位平凡責任不平凡。

　　五、實習收獲：

　　在這次實習中，給我收獲最大的是許多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，不怕甘于平凡，勇于激流勇進。做工作時不能只是機械性的動作，要想想深層問題，有的工作雖然單調又重復，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄、不放棄，堅持“戰(zhàn)斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們，現(xiàn)在的努力是以后成功的基礎，所以我會一直這樣堅持下去，堅定不移。

下車間實習報告 篇5

　　時間：xxxxx

　　一、公司簡介

　　xxx責任有限公司是目前國內生產(chǎn)鏈條和連接環(huán)的最大專業(yè)廠家之一，其中18*64礦用高強度圓環(huán)鏈榮獲國家最高獎項-----銀質獎，是原煤炭部礦用高強度圓環(huán)鏈和連接環(huán)的定點生產(chǎn)廠家。

　　二、實習目的

　　通過這次實習，不僅使我熟悉了本公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品，了解并掌握了如連接環(huán)、圓環(huán)鏈等主要產(chǎn)品的制作過程，還了解了在學校無法學到的電氣設備運行的技術管理知識、增加了實踐經(jīng)驗的同時增強了自己的動手能力。車間實習時，在車間指導老師王師傅和張師傅的悉心指導下，了解到了專業(yè)技術人員不但需要認真負責、膽大心細的工作態(tài)度，而且還要培養(yǎng)自己嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調一致的團結合作精神。在實習過程中，通過觀察一條龍的流水線作業(yè)方式生產(chǎn)線，對產(chǎn)品的生產(chǎn)流程有了整體的了解，努力地使理論與實踐、工作與學習、企業(yè)與個人相結合，從而不斷地提高了我的獨立工作能力和思考能力。

　　三、實習內容

　　我于20xx年12月9號到xxxxx責任有限公司實習，通過了三天的基礎培訓和考試后，被分配到了鏈條車間和錨鏈車間實習，在車間實習開始之前，也進行了必不可少的'安全生產(chǎn)知識培訓。在車間實習過程中，努力了解公司的運作流程等知識并將自己所學的知識靈活運用。

　　1、安全教育

　　安全教育的目的是為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟發(fā)展。了解了河南煤化集團的安全理念-----從零開始，向零奮斗，安全方針-----安全第一，預防為主，綜合治理以及鶴煤公司的安全生產(chǎn)目標-----安全生產(chǎn)零事故。通過安全教育，使我了解在作業(yè)過程中應當嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確的配合和使用勞動保護用品，不僅要做到“三不傷害”、“三不生產(chǎn)”還要能夠做到在發(fā)生事故時及時準確的處理。

　　2、實習過程

　　在鏈條車間實習時，學習和了解了本車間主要產(chǎn)品的生產(chǎn)技術資料，包括各種技術標準參數(shù)圖紙、專用設備說明書等。熟悉了車間內部生產(chǎn)組織管理和工資錄入等基本的操作方法。鏈條車間以生產(chǎn)礦用高強度圓環(huán)鏈為主，其生產(chǎn)工藝分為：切斷、圍環(huán)、焊接、熱去刺、一次拉伸、熱處理、二次拉伸、檢驗、打捆包裝沾漆和驗收入庫。在生產(chǎn)過程中，使我認識到不僅要生產(chǎn)質量標準化的產(chǎn)品，更重要的是要時刻以人身安全為主。在做好本職工作的同時，積極地到需要我的工作中去，如和王師傅給鏈條分類等，使我基本上熟悉了各種鏈條的尺寸型號和增強了我的人際交往能力。

　　在錨鏈車間實習時，了解了車間五號機組生產(chǎn)的26*92礦鏈的生產(chǎn)工藝，其工序有：下料、加熱、編鏈、焊接、去刺、一次拉伸、熱處理、強化拉伸，還熟悉了生產(chǎn)過程中各個工序的基本要求。在張師傅的悉心指導下，進一步的加深了對所學專業(yè)的了解，不斷地將所學知識運用到實踐中，基本能夠使用編程器編寫簡單的程序等。

　　3、其它活動

　　在實習時，除了努力地做好自己的本職工作，還利用空余時間積極地參加公司內部的活動，加深了對公司內部人員的了解，也調整了自己的心態(tài)使我能夠從容的面對遇到的困難。

　　四、實習總結

　　很榮幸的能夠成為公司的一員，在實習的過程中，感謝各位領導和師傅們的幫助，希望在以后的工作中會做的更好。

下車間實習報告 篇6

　　一、實習內容

　　1. SMT技術的認識

　　SMT全稱Surface Mounted Technology，中文名表面貼裝技術，是目前電子組裝行業(yè)中比較流行比較先進的技術和工藝。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版表面，再通過回流焊加以焊接組裝的電路連接技術。其主要的優(yōu)點是：①組裝密度高，電子產(chǎn)品體積小、重量輕，由于貼片元件的體積和重量只有傳統(tǒng)插裝元件的1/10左右，一般采用SMT之后，電子產(chǎn)品體積縮小40%~60%，重量減輕60%~80%；②可靠性高、扛振動能力強、焊點缺陷率低；③高頻能力好，減少了電磁和射頻干擾；④易于實現(xiàn)自動化，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省材料、能源、設備、人力、時間等，降低生產(chǎn)成本。

　　2. 元器件的識別

　�、賁MT車間內的元器件主要是貼片元器件，所以采用數(shù)碼法表示，即用三位數(shù)碼標示，數(shù)碼從左到右，第一第二位為有效值，表示數(shù)，第三位表指數(shù)，即零的個數(shù)，單位為歐。

　　還有一種示數(shù)方法為色環(huán)法，一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同顏色的帶或點在電阻器表面標出標稱阻值和允許偏差。國外電阻大部分采用色標法。具體對應示數(shù)如下：

　　黑-0、棕-1、紅-2、橙-3、黃-4、綠-5、藍-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、銀-±10%、無色-±20% 當電阻為四環(huán)時，最后一環(huán)必為金色或銀色，前兩位為有效數(shù)字， 第三位為乘方數(shù)，第四位為偏差。 當電阻為五環(huán)時，最后一環(huán)與前面四環(huán)距離較大。前三位為有效數(shù)字， 第四位為乘方數(shù)， 第五位為偏差。 ②鐵氧體電感，是一種特殊電感，早期又叫磁珠，具有電感的性質，又有自身的一些特性。即有很高的導磁率，通常用在高頻電路中，通低頻阻高頻。

　　陶瓷電感，耐溫值高，溫度恒定。 線繞電感，體積小、厚度薄、容易表面貼裝，具有高功率、高磁飽和性、高品質、高能量存儲、耐大電流、低電阻、低漏磁特點；并且具有良好的焊錫性及耐熱性。

　　③特殊元件放于干燥箱中，濕度＜10%。

　　3. SMT常用知識

　�、龠M入SMT車間之前應該穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕。靜電的產(chǎn)生主要有摩擦、分離、感應、靜電傳導等，主要消除的三種原理為靜電中和、接地、屏蔽。

　�、谲囬g規(guī)定的溫度為25±5℃，濕度為60%10%。

　　③SMT常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種，需要印制貼片雙面板時，一面選用紅膠焊接，使用波峰焊，其余均可用錫膏。

　�、苣壳癝MT最常使用的焊錫膏Sn和Pb的含量各為：63Sn 37Pb。錫膏的成分有錫粉和助焊劑，體積比為1:1，重量比為9:1。助焊劑作用主要是去除氧化物，防止二次氧化。

　�、蒎a膏儲存于2~10℃的冰箱中，保質6個月。取用原則為先進先出。取用錫膏時，因現(xiàn)在室溫中放置2~4小時，人工攪拌5分鐘方可使用。

　　4. SMT主要工藝流程和注意事項

　　流程為：錫膏印刷――→元件貼裝――→回流焊接――→AOI光學檢驗――→合格 運走→不合格 維修

　�、儆∷ⅲ�使用錫膏印刷機，是SMT生產(chǎn)線的最前端。

　　其工作原理是先將要印刷的電路板制成印版，裝在印刷機上，然后由人工或印刷機把錫膏涂敷于印版上有文字和圖像的地方，再轉印到電路板上，從而復制出與印版相同的PCB板。

　　所準備的材料及工具主要有：錫膏、鋼板、刮刀、擦拭紙、無塵紙、清洗劑、攪拌刀。鋼板材質為不銹鋼，厚度一般為0.12mm或0.15mm，鋼板常見的.制作方法為：蝕刻、激光、電鑄。鋼板開口要比PCB板的焊盤小4um防止錫球不良現(xiàn)象。印刷時，焊膏要完全附著在焊盤上，檢查時，看焊盤是否反光。印刷時，先試刷幾張，無問題方可生產(chǎn)。 ②零件貼裝，其作用是將表面組裝元器件準確安裝到PCB的固定位置上。所用設備為貼片機，位于SMT生產(chǎn)線中印刷機的后面，其工作原理為元件送料器、基板(PCB)是固定的，貼片頭在送料器與基板之間來回移動，通過光學照相機確定元件，然后將元件從送料器取出，經(jīng)過對元件位置與方向的調整，然后貼放于基板上，從而實現(xiàn)高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應按照先貼小元件，再貼大元件的順序。 貼裝常見問題：

　　元件吸取錯誤，可能的原因有（1）真空壓強不足（2）吸嘴磨損、變形（3）供料器影響（4）吸取高度影響（5）片式元件來料問題。

　　元件識別錯誤，主要原因有（1）元件厚度錯誤（2）元件視覺檢查錯誤

　　飛件，即元件在貼片位置丟失，主要原因有（1）元件厚度設置錯誤（2）PCB板厚度設置錯誤（3）PCB自身原因。

　�、刍亓骱附�，其作用是將焊膏融化，使表面組裝元器件與PCB板牢固焊接在一起。所用設備為回流焊爐，位于SMT生產(chǎn)線中貼片機的后面，對于溫度要求相當嚴格，需要實時進行溫度量測。

　　優(yōu)點有：焊膏定量分配，精度高、受焊次數(shù)少、不易混入雜質且用量少、焊點缺陷少。

　　焊接通道分為4個區(qū)域:

　�。�1）預熱區(qū)（加熱通道的25%~33%）：在預熱區(qū)，焊膏內的部分揮發(fā)性溶劑被蒸發(fā)，并降低對元器件的熱沖擊。

　　要求升溫速率為1.0~3.0℃/秒，若升溫太快，可能引起錫膏的流移性。

　�。�2）侵濡區(qū)（加熱通道的33%~50%）：該區(qū)域內助焊劑開始活躍，化學清洗行動開始，并使PCB在到達回函去前各部分溫度一致。

　　要求溫度130~170℃，時間60~120秒，升溫速度＜2℃/秒

　�。�3）回焊區(qū)

　　錫膏中的金屬顆粒融化，在液態(tài)表面張力的作用下形成焊點表面。

　　要求：最高溫度210~240℃，時間183℃以上40~90秒

　　若峰值溫度過高或回焊時間過長，可能導致焊點變暗，助焊劑殘留物炭化。若溫度太低或回焊時間太短，可能會使焊料的潤濕性變差而不能形成高質量的焊點，從而形成虛焊。

　　（4）冷卻區(qū)

　　要求降溫速率＜4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高于75℃

　　若冷卻速率太快，可能會因承受過大的熱應力而造成元器件受損，焊點開裂；若冷卻速率太慢，可能會形成較大的晶粒結構，使焊點強度變差。

　　④AOI光學檢驗，原理是機器通過攝像頭自動掃描PCB，采集圖像，測試的焊點與數(shù)據(jù)庫中的合格的參數(shù)進行比較，經(jīng)過圖像處理，檢查出PCB上缺陷，并通過顯示器或自動標志把缺陷顯示/標示出來，供維修人員修整。所使用到的設備為自動光學檢測機（AOI），位置根據(jù)檢測的需要，可以配置在生產(chǎn)線合適的地方。可檢測的問題有：少錫/多錫 、無錫、短接、漏料、極性移位、 腳彎、錯件等。

　　若檢測出有問題，有檢查員標示出問題位置，交由維修區(qū)維修。維修常用工具有烙鐵、熱風拔取器、吸錫槍、鑷子等。

下車間實習報告 篇7

　　作為應屆碩士畢業(yè)生，我們經(jīng)過了多年的學習沉淀，即將跨入各自工作領域，車間實習便是入職前的必經(jīng)階段，有助于我們了解工廠的運作情況、熟悉生產(chǎn)的工藝流程、認識社會的人情世故，也能磨練人的思想和意志。我們在報道之后，被安排了一段為期八天車間實習，時間是216年5月4日至5月14日，地點是在惠科金揚車間注塑部。八天的車間實習如此短暫，甚至由不得我們細細體味，現(xiàn)在回頭來看，那些新奇與興奮、那些艱辛和汗水、那些對與錯，共同構成了我走出校園進入社會所領略到的第一道風景，也在我腦海里留下了深深的印跡。

　　(1)工作總結

　　第一天(5.4)：搬東西、拆廢品

　　上午主要是協(xié)助員工整理車間外面的產(chǎn)品堆放處。在這個過程中，我們一開始手忙腳亂，連叉車都不會使用，并且由于在學校里面也沒干過很重的體力活，感覺非常費勁，經(jīng)過員工的指導和我們的堅持，經(jīng)過一上午的整理，我們將原來擺放混亂、容易倒落的產(chǎn)品擺放的非常整齊，將樣品標簽朝外使其一目了然，并且每排預留出通道方便給客戶參觀，我看到了公司能在這些小細節(jié)上為客戶考慮，非常用心。

　　下午便被安排到廢品區(qū)處理生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各個部件廢品，主要是使用一些工具去掉螺絲、標簽、貼膜等以便將廢品回收處理成生產(chǎn)原料。過程比較無聊，有的部件也很難拆、拆的比較慢，漸漸地也熟練起來。期間，我們留下很亂的場面就去吃晚飯了，結果回來就被領導批評說這里很亂檢察人員被拍照記錄了，在后面幾天實習中我們就注意了很多，沒有犯類似的錯誤�？梢�，公司的7S管理落實到了比較細微的地方。

　　第二天(5.5)：拆廢品、處理殘次品

　　上午主要是拆廢品，下午主要是被安排去生產(chǎn)車間處理一些前框和中框中的有瑕疵的樣品。因為各個部件比如前框、中框、后框、底座的微小瑕疵會影響到產(chǎn)品的組裝、美觀甚至性能，因此對于那些注塑車間員工忽略掉的殘次品需要進行一些后續(xù)的處理。在這個過程中，慶幸的是有機會看到生產(chǎn)部的組裝流水線，見證產(chǎn)品從一些零件到一臺能點亮的整機的過程。

　　第三天(5.6)：拆廢品、處理殘次品

　　上午主要還是拆廢品，下午主要是處理后殼中有部分凸起的樣品，因為這個凸起的部分可能會使得后續(xù)貼標簽的時候不平整，影響美觀，所以需要采取措施來把它處理平整，他們采取的辦法是是用熱風槍加熱凸起部分，并用一個平整的零件趁熱壓它，可以達到很好的處理效果。剛開始因為不熟練，處理的非常慢，并且有的加熱過頭了而留下了凹坑，后面就好多了。期間，主管過來給了我們一些其他的處理方法建議，我就覺得不管是多么細微的問題，只要開動腦筋總會有很多解決辦法。

　　第四天~第八天(5.8~5.13)：協(xié)助后殼生產(chǎn)線作業(yè)

　　在休整了一天之后，又開始了后面的實習生活，這次換了一個班長，因此后面的五天我一直都被調到了后殼生產(chǎn)線協(xié)助作業(yè)。后殼生產(chǎn)線主要是將注塑機拉出來的后殼進行加工，剪掉多余的邊角，削掉多余的毛邊，用毛刷打磨留下的指紋及水漬，并吹掉毛毛，用干凈的氣泡袋包裝好，再在外面用泡沫包裝一邊，按相等數(shù)量放入樣品箱中。在五天中，我最開始不熟悉，就只能幫著包裝樣品，而且速度特別慢，笨手笨腳的，生產(chǎn)線上的阿姨大概是看出來了，就一直鼓勵我;

　　我也沒有灰心，打包也越來越熟練了，一邊也學習他們處理樣品的方法，到后來可以幫著他們打磨、甚至削毛邊了，最終得到了阿姨和小哥的認可，自己這么多天的努力也算是有收獲。期間令我印象最深刻的是，負責注塑車間品質的大姐，她是新來的員工，因此可能是她對產(chǎn)品不夠熟悉而經(jīng)常來后殼生產(chǎn)線各種小毛病，阿姨和小哥都在議論她，我剛開始也看不慣她，覺得她沒有把握好品質的度、亂挑毛病。但是后來聯(lián)想到之前月總結大會領導說的“品質不是檢測出來的，而是你們車間做出來的”，還有經(jīng)常會派人去生產(chǎn)部處理殘次品，以及積累的很多廢品，我認識到她對品質的執(zhí)著是難能可貴的，只有對品質的嚴格要求才能使生產(chǎn)線的員工提升自身對品質的要求，才能保證最終產(chǎn)品的質量。

　　(2)心得體會

　　1.正確定位

　　通過短暫的實習，我對工廠的運作有了一個初步的認識，惠科金楊車間需要大量的操作工以保證生產(chǎn)流水線的正常運作，而金渝以后建成的車間將是高自動化車間，我們需要了解具體工作內容、正確定位自己，不斷學習提升自我，才能在以后的工作中游刃有余。

　　2.團隊協(xié)作

　　我們這一批工有11個新人，可能任何一個人有著表現(xiàn)不好，都會使我們這個團隊給車間的員工留下不好的印象，甚至使他們產(chǎn)生對90后大學生群體的誤解。在任何一個團體中，每個人都不可替代，每個人都應該做好自己。

　　3.空杯心態(tài)

　　作為大學畢業(yè)生，我們或多或少會自以為在學校里面學了很多理論知識，就覺得自己不應該做體力活、瞧不起車間里的員工們、或者不能夠放下姿態(tài)來學習新知識。這是極其錯誤的觀念，剛出社會我們就是一張白紙，社會里的人情世故、工作需要的新技能這些都需要我們不斷學習才能進步，我們應常懷“空杯心態(tài)”，懷著放空過去的'一種態(tài)度，去融入新的環(huán)境，對待新的工作，新的事物。

　　4.細節(jié)決定成敗

　　從主管口中“品質是你們做出來的”，從大姐對于殘品品質執(zhí)著的要求，從我們處理的那么多殘次品、廢品中，我體會到“細節(jié)決定成敗”。只有每一個員工都注重產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的微小細節(jié)，嚴格要求自己，才能保證生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質。

　　(3)不足之處

　　1.車間實習上班時間是從早上8:00到晚上20:00，整整12個小時，相比在學校研究生期間的寬松作息時間而言太長也太累，自己剛開始產(chǎn)生了一些不好的情緒，不好好再漸漸克服并習慣了。

　　2.剛去的前兩天，由于不適應以及工作內容只是幫忙打打雜，所以就老是想著偷懶，后來調去后殼生產(chǎn)線上才安心認真地度過了后面的幾天。

　　在以后的工作中應該克服懶散、應付了事的心理，踏實地做好每一件小事，認真地完成自己的工作職責。

　　(3)意見與建議

　　在實習期間，對于注塑車間也有一點自己的看法：在后殼生產(chǎn)線的幾天，明顯感覺到，有的員工對于后面工序對品質的要求沒有很好的掌握，導致有些細節(jié)問題不注意而使流到下一工序的產(chǎn)品成為有瑕疵的殘次品，影響良率。建議公司可以制定明確規(guī)范的良品要求，并定期組織學習交流，老員工幫帶新員工，保證每個員工都能明確品質要求，做好每一個細節(jié)，提升良率。

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