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高鐵列車員春運總結范文
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編整理的高鐵列車員春運總結范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
高鐵列車員春運總結1
原來事情是這樣的，1月7日，G105次列車常州北站開車后乘務員孟俊含在1車7排發(fā)現(xiàn)一臺蘋果電腦，發(fā)現(xiàn)物品的孟俊含及時聯(lián)系了車長，不一會兒失主通過客服電話與列車長楊曉取得了聯(lián)系，在電話那頭的旅客得知自己遺忘在列車上的物品完好無損特別感動，并請車長給他留在上海虹橋站，他親自去取。
正在楊曉車長準備把物品交給上海虹橋站時，電話又再次響起，因客人臨時有急事無法趕到虹橋火車站所以想麻煩車長把物品帶回到北京，他再找朋友去取，車長聽后立馬答應了旅客的請求，鐵路人的貼心服務讓電話那頭的旅客不知該說些什么，收到物品后的失主，委托他北京的朋友做了一面錦旗，寫了一張簡單但充滿感謝、感動的紙條寄給了車長。
收到錦旗的車長跟乘務員也同樣特別感動，因為在她們看來，這是她們工作中很平常的.一件小事，而旅客卻給了她們這么大的鼓勵，在忙碌的春運中，為她們的付出加油鼓勁兒，進入春運的這個“小驚喜”讓她們忘卻了忙碌，忘卻了疲憊……
高鐵列車員春運總結2
年輕的女列車長王穎巡視完車廂后和記者攀談起來。她告訴記者，從1月5日春運開始，她一直在北京到上海區(qū)間為旅客服務，在列車上已經過了10天，“看到旅客喜氣洋洋地回家過年，能給他們安全送到目的地感到特別開心”。
除夕那晚，王穎在109次高鐵當值，當時北京南站透過服務輪椅送來了一個剛做完手術出院的男孩，大概15歲樣子。因為行動不便，王穎立刻將這個男孩和他的父母安排到離車門最近的位置坐下，并叫列車員每半小時要過去照看一下，同時立刻通知孩子要到達的山東棗莊站。
“我是G109次列車長，有一個剛出院的男孩要到棗莊下車，請站上派輪椅接站”。 王穎似乎沉靜在當時的回憶中，“列車一到棗莊，我就看到輪椅已經在站上等候，那種說不出的愉悅呀，這可是農歷除夕……”
“高鐵開通，是中國交通史上的一件大事，但是我覺得最重要的.是高鐵提升了我們中國列車員的整體服務素質，讓我們感到給別人帶來開心的時候，自己內心那種服務于人的境界在升華”。王穎笑著說。
一個多小時后，記者就到達了目的地。下車之前，記者獲知王穎所在的這趟八節(jié)車廂的列車員只有3人。
走下車廂，記者看到列車員正有條不紊地接送著上下車的乘客，笑容依然是那么讓人難以忘懷。
高鐵列車員春運總結3
1月16日，春運第四天，濟南客運段調度指揮中心內，像無數(shù)次出乘一樣，濟南客運段廣州車隊一組20多名乘務人員面臨新一輪的出發(fā)。15時整，乘務員身著整齊劃一的鐵路制服，排成兩排，列車長孫濤站在隊伍左側，全班組接受派班員的點名——王欣，到；陳飛，到……點名之后是快節(jié)奏的業(yè)務提問。許濤，什么是重點旅客？李超，什么是危險品？對答如流。最后是出乘前針對春運任務的叮囑，派班員收尾一句：“希望大家完成好出乘任務�！奔仁敲�，又是祝福。
T179次列車始發(fā)于濟南站，終到廣州。這趟車點多線長，途經6省15站，歷時近24小時，其中濟寧、菏澤、商丘、阜陽等站所在地，是眾所周知的打工者聚居地。春運來臨，正值打工者返鄉(xiāng)的高峰期，任務十分艱巨。
老車長的凝重神情
站臺上，T179/180次列車的列車長孫濤站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟南站值班員領來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘后，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車，他們是同時訂的票，孫濤根據(jù)其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車。
2004年，孫濤從烏魯木齊車隊調到廣州車隊，跑濟南至廣州之間的T179/180次列車，已有13年的時間。廣州車隊的孟隊長介紹說，孫濤管理班組很有一套，出乘的時候，對大家嚴格要求，對于消防問題應知應會的條例，回答不上來的乘務員，一律責罰其“抄十遍”。退乘的時候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業(yè)余生活。乘務員家里有紅白喜事，他必定到場幫忙張羅。副隊長丁玉華也笑著介紹，有位女乘務員調到高鐵乘務組，臨別聚餐時趴在孫濤肩頭哭得稀里嘩啦，舍不得老車長。孫濤補充說：“那天她喝多了，吐了我一身�！�
16日17時19分，列車從濟南站始發(fā)，孫濤的對講機一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡視一遍之后，對整個列車的旅客情況有了大致了解。他一邊走動，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手”“接熱水時不要接得太滿”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身后，有時是腿跟不上他，有時是眼睛跟不上他。比如硬臥車廂，他走一遍之后，叮囑負責該車廂的乘務員：“這節(jié)車廂有8個孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團聚過年的。這些‘小候鳥’長期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節(jié)車廂有個旅客腿可能不大行，上廁所的時候，你幫忙照看點。”二十幾年的列車值乘經驗，使孫濤練就了極強的信息收集能力。哪里有重點旅客，會發(fā)生哪些問題，都在他腦子里裝著。
雖有十幾年的濟南到廣州的值乘經歷，孫濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。因為他沒出過站，更別提旅游。他說，列車長就是這樣，有時候列車員請假去廣州站買點水果，要嚴格紀律，不能頻繁，心不能散。當車長更要以身作則，不能令紀律松懈。
對于孫濤來說，列車像是戰(zhàn)場，“列車上各種突發(fā)狀況都經歷過”。春運尤其是一場硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但孫濤要投入另一場“戰(zhàn)斗”——孫濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床17年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。孫濤出乘的時候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之后，照顧老人的責任就落在孫濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護理。對于自己那個小家，孩子都由岳母照顧著，他實在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時候感覺還不如不成家，虧欠家里太多，忙不過來。當個單身漢也挺好。”
一場接一場的“戰(zhàn)斗”，形成了這位老車長眉宇間的凝重。
新車長的快樂時光
王帥陽光外向的性格，跟孫濤的老成持重形成鮮明對比。王帥說自己是“草根快樂多”。今年5月，王帥被提拔為副車長。值乘的時候，他帶了個計步器在手腕上。他統(tǒng)計了一下，平均一個單程，他在列車上行走1.6萬步。
列車到達兗州站，站臺上兩位扛著攝像機的工作人員已等候多時。他們是山東電視臺的記者，正在拍攝春運故事小短片。王帥和他愛人——兗州站值班員王茜，是短片的主角。當天拍攝的就是王茜給王帥送飯的情景。王茜手提兩個粉色的飯盒從站臺上款款走來，兩人短暫寒暄，又即刻分手。
王茜在火車站經常值夜班，王帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見上一面�！八悦看纬龀耍灰袝r間，王茜就會來站臺看我，順便拎點吃的。比如炒面、炒河粉之類的。不在于吃什么，關鍵說明出乘的時候有人惦記著咱。幸福就是如此簡單！”王帥笑著說。
17日15時30分，王帥接到對講機里的報告，在8車15號鋪拾到旅客遺失物品，失主應該是在韶關東站下車。王帥會同乘警清點遺失的物品，一把剃須刀、兩張運貨清單、五張發(fā)票和一份勞動合同。他一邊清點，一邊嘀咕說，這東西估計對失主非常重要。他將遺失物品編寫了詳細的客運記錄，等待與廣州站值班員進行交接。
列車即將到達廣州站，王帥來到廣播室，通知廣播員向旅客進行晚點的解釋工作。春運期間，廣州站加開臨客，站臺有限，進站之前經常需要等待。再加上列車點多線長，晚點情況時有發(fā)生。但旅客通常不了解情況，所以解釋工作非常重要。王帥說：“解釋一定注意措辭，有時候一個字詞或者語氣不恰當，就會引起旅客的不滿。”
旅客：“這車怎么開得這么慢��？”孫濤：“要不你跟我下去推車去？”旅客：“能不能加掛兩節(jié)車廂��？不然不好買票啊！”孫濤：“掛幾節(jié)車廂那是經過科學論證的啊，老鄉(xiāng)咱們不能把科學家的結論給推翻了呀。”孫濤常用這種方式回答旅客的問題。這種語言方式，既能講清楚道理，又能起到“滅火”的效果，是很多老車長的經驗積累。
17日17時14分，列車到達廣州站，晚點58分鐘。王帥巡視車廂，查看有無旅客遺失物品等情況，并將旅客遺失物品與站臺值班員進行交接。旅客下車完畢之后，列車在廣州車庫待勤。
不管有多忙，王帥始終樂呵呵的，拿著對講機跑前跑后，額頭上滲出細密的汗珠。他說，別看這車的速度慢，跟動車組沒法比，可實際上，乘務工作的節(jié)奏是很快的。
女隊長的添乘任務
丁玉華，女，現(xiàn)年52歲，廣州車隊副隊長，她添乘此次列車。像這樣來回3天的添乘任務，她每個月至少有5次。
丁玉華是老車長。2000年至2003年曾在濟南至烏魯木齊的189/190次列車上當列車長。這趟車上的列車長，不是一般人能夠勝任的。2000年，濟南到烏魯木齊單程近50小時，一個來回共需5天時間。
列車長是一列火車名副其實的“老大”，所有的旅客、乘務員、檢車員、鐵警等崗位，都聽列車長調遣。列車長是整列車的主要責任承擔者，也是突發(fā)狀況的決策者。近20年當列車長的經歷，讓丁玉華看起來有一種處變不驚的冷靜氣質。
17日18時20分，列車在廣州車庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊一行3人上車檢查工作，從衛(wèi)生情況到消防隱患，丁玉華主動上前溝通，看看哪里還有漏洞和不足。
春運期間，消防安全檢查在全國鐵路范圍內廣泛開展，只要列車途經的火車站，該火車站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車檢查，如發(fā)現(xiàn)車廂連接處地上有煙頭等消防隱患，會進行處罰。有時候檢查人員會穿便裝，檢查之外，還對乘務員進行消防知識即興提問。
17日19時整，孫濤在15號車廂組織大家開返乘會，利用站車交互系統(tǒng)查詢即將返程的旅客人數(shù)，布置重點工作，并對剛剛結束的乘務情況進行總結。丁玉華補充：“打工人員返程高峰，咱們返程的T180次列車旅客面臨嚴重超員，如果廣州站要求咱們雙開門服務旅客，咱們乘務員一定要請火車站的值班員輔助，一起保證旅客的.安全，不要留下安全隱患�！�
17日19時20分，列車進入廣州站站臺。十幾分鐘后，T180次列車迎來旅客上車的高峰。尤其是硬席車廂，旅客超員，行李多，雙開門機制啟動，而平時，每節(jié)車廂只開一個車門。春運客流高峰，啟動雙開門，每節(jié)車廂開兩個車門。臨時開的車門沒有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調了春運值班人員，十幾位值班員輔助乘務員，確保旅客上車安全。孫濤和王帥在站臺上來回用大喇叭指揮旅客上車。根據(jù)列車始發(fā)后的統(tǒng)計，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。
列車始發(fā)后，丁玉華指揮硬座車廂乘務員，用空調給車廂內降溫。因為很多旅客趕車途中疲憊緊張，再加上車廂內人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內高溫擁擠也容易引起旅客情緒煩躁。
緊接著，這位經驗豐富的老車長走進擁擠不堪的硬座車廂，指揮著旅客擺放行李。車廂中間的通道擠滿了行李和等待補票的旅客，行走十分困難。丁玉華不急不慌，用親切的山東鄉(xiāng)音耐心地溝通：“老鄉(xiāng)們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客�！薄按哼\人多擁擠啊，照顧好自己的孩子�！�3節(jié)車廂下來，丁玉華雖然保持著平穩(wěn)有力的語調，但汗水已經順著臉頰淌下來。
17日22時左右，王帥發(fā)現(xiàn)17號硬座車廂一名男性旅客臉色蒼白，孫濤也趕到17號車廂詢問旅客情況，并將其帶到乘務室。經了解，該旅客在廣州站上車時著急，出了汗，現(xiàn)在感覺渾身發(fā)冷。列車廣播尋找醫(yī)務人員未果，孫濤安排拿來急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。丁玉華及時趕到現(xiàn)場，詢問旅客是否想下車治療，旅客表示不想下車。幾位車長經過商量，在宿營車廂為該旅客補了一個下鋪。列車員給旅客送來開水，密切觀察旅客的情況。
18日一早，旅客情況好轉，丁玉華叮囑列車員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬謝。18時47分，列車正點到達濟南站。乘務員清理衛(wèi)生和收拾臥具，準備退乘。孫濤臉上掛著疲憊而放松的笑。
這是一趟相當順利的出乘，也是一趟相當平凡的出乘。濟南到廣州之間，無數(shù)次來回中一個平常的來回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著自己的人生故事，奔向夢中的幸福之地。到站之后，匆匆離去，沒有流連。在這場旅客與乘務員的短暫邂逅中，很少有人能體會到，有人為他們的安全，時刻緊繃著一根弦。對于這些平凡的列車長來說，一切的付出、一切的責任與擔當，也都只有三個字——很正常。
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