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地鐵車站格柵鋼架施工方案
為了確保事情或工作科學(xué)有序進行，就不得不需要事先制定方案，方案的內(nèi)容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預(yù)期的效果和意義。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？以下是小編收集整理的地鐵車站格柵鋼架施工方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
1.1工藝流程
格柵鋼架施工工藝流程見格柵鋼架施工工藝流程圖
欠挖
欠
挖
處
理
前期準(zhǔn)備
斷面檢查
斷面檢查
準(zhǔn)備測量測量定位
準(zhǔn)備測量
測量定位
洞外鋼格柵加工、貯存、檢查、倒運洞內(nèi)格柵拱架拼裝
洞外鋼格柵加工、貯存、檢查、倒運
洞內(nèi)格柵拱架拼裝
格柵拱架架立就
格柵拱架架立就位
焊縱向連接筋、焊連錨桿頭
焊縱向連接筋、焊連錨桿頭
連接筋加工
連接筋加工
噴砼固定
噴砼固定
結(jié) 束
結(jié) 束
格柵鋼架施工工藝流程圖
1.2格柵鋼架制作
格柵鋼架在工廠統(tǒng)一制作，首先用2cm厚鋼板做成加工平臺，在鋼板上放出單元格柵的大樣，再沿大樣線焊接側(cè)向定型模型和端頭定型鋼板，最后按設(shè)計進行鋼筋下料、成型。
在格柵鋼架加工過程中必須嚴(yán)格按設(shè)計要求制作，做好樣臺、放線、復(fù)核和試拼，并作上號碼標(biāo)記，確保制作及拼裝精度。
1.3格柵鋼架安裝
1、格柵鋼架安裝前應(yīng)清除底部腳下的虛碴及其它雜物，超挖部分用混凝土或磚塊墊實。
2、格柵鋼架安裝時，先準(zhǔn)確測量定位，放控制樁點，保證其安裝的精度符合設(shè)計輪廓的要求。注意“標(biāo)高、中線、前傾后仰、左高、右低、左前、右后”等各個部位的位置偏差。
3、格柵鋼架腳放在牢固的基礎(chǔ)上，鋼架與圍巖應(yīng)盡量靠近。但應(yīng)留出4cm空隙作混凝土保護層。為防止開挖下部時初支的整體下沉，上部初支施做時應(yīng)增加注漿錨管的數(shù)量。
4、各節(jié)格柵鋼架及臨時支撐連接板應(yīng)以螺栓連接擰緊，格柵鋼架間按設(shè)計環(huán)間距的縱向連接筋焊牢。鋼架應(yīng)與設(shè)計徑向錨桿的尾部焊接牢固。
1.4主要技術(shù)要求
1、格柵鋼架安裝、掛網(wǎng)應(yīng)在隧道開挖并初噴3～5cm噴射混凝土后進行。
2、格柵鋼架和鋼筋網(wǎng)片的鋼筋種類、型號、直徑和間距等應(yīng)符合設(shè)計要求。立拱時各節(jié)鋼架聯(lián)結(jié)牢固、位置正確，鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)平整，與鋼架聯(lián)結(jié)牢固，網(wǎng)片之間搭接長度不小于一個網(wǎng)格150mm。
3、格柵鋼架加工與安設(shè)誤差要求見表：格柵鋼架加工與安設(shè)誤差要求表10-10
4、鋼筋網(wǎng)在洞外提前加工而成，運輸至洞內(nèi)安裝在拱架與圍巖之間。安裝時，鋼筋網(wǎng)緊貼受噴巖面的起伏鋪設(shè)。鋼筋網(wǎng)的混凝土保護層不小于20mm，且與縱向連接筋焊牢固，在進行噴射作業(yè)時不顫動。
5、格柵鋼架在洞外分片加工，放大樣檢驗，洞內(nèi)安裝，并使格柵鋼架與隧道軸線垂直，最后焊接連筋，使鋼架成為一個整體。
6、每榀鋼架安裝時，要認真定位，不偏、不斜，輪廓要符合設(shè)計要求。鋼架的加工誤差及變形值采取有效措施加以控制，嚴(yán)禁采用熱加工，避免降低鋼架強度及剛度。安裝時使段與段之間的連接板結(jié)合緊密，不留有縫隙。誤差太大或焊接質(zhì)量達不到要求的鋼架嚴(yán)禁使用。
7、為保證鋼架整體受力，按設(shè)計設(shè)置縱向連接鋼筋。連接筋為φ25鋼筋，間距1.0m，與鋼架的連接點焊接牢固。
8、在初期支護形成“閉合”結(jié)構(gòu)前，為減少初支下沉量，每榀鋼架安裝時，均在其底部設(shè)一塊“托板”，以增大受力面積，減少下沉量。
格柵鋼架加工與安設(shè)誤差見：格柵鋼架加工與安設(shè)誤差要求表
格柵鋼架加工與安設(shè)誤差要求表
加工允許誤差
矢高
弧長
+20mm，－0mm
+20mm，－0mm
拼裝允許誤差
寬度
高度
扭曲度
±20mm
±30mm
20mm
安設(shè)允許誤差
與線路中線位置
兩榀鋼架間距
垂直度
橫向±20mm
±100mm
5‰
備注
縱向±30mm
1.5施工注意事項
1、格柵鋼架制作時要對鋼筋除銹、除油。
2、格柵鋼架運輸安裝過程中，注意對格柵鋼架保護，防止扭曲變形。
3、加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。
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