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物流實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2024-10-17 10:41:08 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

有關(guān)物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文匯總5篇

  在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切,不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢?以下是小編為大家收集的物流實(shí)習(xí)報(bào)告5篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

有關(guān)物流實(shí)習(xí)報(bào)告范文匯總5篇

物流實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  一、實(shí)習(xí)動(dòng)機(jī):

  經(jīng)過近兩年的物流專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

  二、實(shí)習(xí)目的和意義:

  了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

  1、實(shí)習(xí)目的:

 。1)、運(yùn)用所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識(shí),初步分析實(shí)習(xí)單位業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理狀況,做到理論和實(shí)際相結(jié)合,增強(qiáng)分析和解決問題能力;

 。2)、了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度,增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性,使我們逐步認(rèn)識(shí)自身不足并逐步改進(jìn);

 。3)、加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流,學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識(shí),逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力;

 。4)、適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要,收集不同企業(yè)在物流運(yùn)作方面的資料,夯實(shí)專業(yè)知識(shí)。

  2、實(shí)習(xí)意義

 。1)、通過實(shí)習(xí),使我們進(jìn)一步的加強(qiáng)了對(duì)書本知識(shí)的理解和對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)重要性的認(rèn)識(shí);

  (2)、通過實(shí)習(xí),使我們對(duì)物流運(yùn)營(yíng)和社會(huì)生活的現(xiàn)狀有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí),使我們?cè)诮窈髮W(xué)習(xí)和生活中能夠逐步調(diào)整自身,為將來從學(xué)校向社會(huì)轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備。

  三、公司概況:

  1、基本情況:

  物流配送中心位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),在20xx年建成。比鄰西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng),南有二環(huán)路,北有三環(huán)路,鄰近過境高速公路,連接著西銅、西禹、西寶等多條高速公路,交通便利。它占地面積2萬(wàn)9884平方公尺,由兩座建筑物組成。其中一座是綜合單層倉(cāng)庫(kù)及四層辦公樓的`大樓,面積為1萬(wàn)7861平方公尺;另一座是兩層樓高的倉(cāng)庫(kù),面積大約是5315平方公尺。

  2、主要設(shè)施:

  配送中心擁有兩種型號(hào)的高位叉車6臺(tái),外形美觀,電動(dòng)動(dòng)力,最高可升至6。5米的工作臂。

  手推平板車,擁有多輛手推平板車、手推液壓車、人力叉車(俗稱地牛)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1M*1。2M地臺(tái)板。

  運(yùn)輸車輛,中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有聯(lián)盟型車隊(duì),可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。

  3、功能區(qū)概況:

  A區(qū)、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國(guó)內(nèi)連鎖超市中最大的生鮮品生產(chǎn)基地。

  B區(qū)、建筑面積15000平方米的庫(kù)區(qū),是國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流庫(kù)房。采用高站臺(tái)設(shè)計(jì),作業(yè)線長(zhǎng)度280米,可同時(shí)對(duì)80輛卡車進(jìn)行作業(yè);庫(kù)內(nèi)采用高位立體式貨架,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)托盤儲(chǔ)位近8000個(gè);采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行管理,做到在庫(kù)商品的最優(yōu)管理,提高商品周轉(zhuǎn)率,實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制的先進(jìn)先出。現(xiàn)庫(kù)存商品單品數(shù)約在10000種,日出貨量約5000箱,差錯(cuò)率控制居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全省大部分地區(qū),有豐富的連鎖店物流經(jīng)驗(yàn)。

  C區(qū)、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓,做為XX商業(yè)集團(tuán)辦公、培訓(xùn)的場(chǎng)所。

  4、作業(yè)流程:

  進(jìn)倉(cāng): 乙方提前一天將《入庫(kù)通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì),(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進(jìn)倉(cāng)單》);二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉(cāng)單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報(bào)表。

  出倉(cāng): 乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時(shí)間,車隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào),數(shù)量;當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉(cāng),甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對(duì)《出倉(cāng)單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉(cāng)單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉(cāng)單》歸檔五。研究結(jié)論及建議。

  退貨處理:全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進(jìn)倉(cāng)單,并及時(shí)反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí),對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫(kù)處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫(kù)。

  四、實(shí)習(xí)感悟:

  實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法,通過實(shí)習(xí),使我認(rèn)識(shí)到只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。

  同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對(duì)的困難,它正面臨商品的多批次少批量多樣化的問題,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);

  產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,如何把利潤(rùn)搞上去等等問題。

  國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段,想要解決這一系列難題,必須更多的向西方學(xué)習(xí),借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法 。

物流實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  1.實(shí)習(xí)目的:

  通過對(duì)企業(yè)的實(shí)習(xí),對(duì)物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)物流部門有一個(gè)概括性的了解,增進(jìn)對(duì)物流技術(shù)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施等的感性認(rèn)識(shí),加深對(duì)物流作業(yè)各種管理方式的理解,能直觀地了解企業(yè)物流管理運(yùn)作流程和方法,進(jìn)一步熟悉物流管理的具體工作內(nèi)容,培養(yǎng)實(shí)際工作能力,做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。 同時(shí),還可以開拓視野,了解社會(huì),鍛煉獨(dú)立工作能力,增強(qiáng)團(tuán)體意識(shí),增強(qiáng)社交能力,為今后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下良好的基矗。

  2.實(shí)習(xí)內(nèi)容

  2.1中國(guó)重汽濟(jì)南卡車股份公司

  我們先來到重汽的會(huì)議室,觀看重汽的宣傳片,是重汽發(fā)展史的縮影,里面包含了重汽的心酸與榮譽(yù),滲透了重汽人的淚水與微笑,是重汽集團(tuán)的簡(jiǎn)短的視頻讓我們對(duì)重汽集團(tuán)有了初步的了解。接下來是到重汽的展廳,里面有howo、斯太爾、黃河少帥等實(shí)體車,我們的到允許后每個(gè)人都可以到駕駛室感受一下,重汽生產(chǎn)的卡車真的很先進(jìn)。展廳里擺放著重汽集團(tuán)多年來的榮譽(yù)證書、獎(jiǎng)杯,集團(tuán)的一切榮耀都放在那里,我們目睹了一個(gè)企業(yè)的發(fā)展史,在這些來之不易的榮譽(yù)的光環(huán)下,重汽更加顯得耀眼。

  然后我們乘車去了機(jī)器手焊接車間和重卡油漆線,看著機(jī)器手自如舞動(dòng)著,不一會(huì)一件件的零件設(shè)備便出現(xiàn)在眼前,流水線生產(chǎn)使得重汽集團(tuán)每八分鐘就可以下線一輛車,其速度著實(shí)驚人。最重要的是,重汽不是把重點(diǎn)放在大量的生產(chǎn)上,其生產(chǎn)的出發(fā)點(diǎn)是客戶,按單生產(chǎn)的客戶驅(qū)動(dòng)使得重汽集團(tuán)的庫(kù)存極低,這樣就避免了占用資金,企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)就降低了。

  最后去橋箱生產(chǎn)基地參觀的時(shí)候,透過參觀走廊上的窗戶,看見車間忙碌的工人,他們不是依賴體力,主要是憑借技術(shù)操作那些先進(jìn)的設(shè)備,前橋、前驅(qū)動(dòng)橋及輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋和離合器,流水線生產(chǎn)方式使得供應(yīng)鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)是順暢的。他們的各種供應(yīng)商能夠給他們迅速的補(bǔ)貨,而重汽又可以保持較低的庫(kù)存甚至是零庫(kù)存,這樣一來,庫(kù)存成本的降低就會(huì)帶動(dòng)重汽的全面盈利,使得重汽攀登上一個(gè)新的臺(tái)階。

  此外,我們還發(fā)現(xiàn)重汽的安全意識(shí)要求特別的嚴(yán)格,在重汽的企業(yè)安全機(jī)密做的相當(dāng)?shù)轿,不允許外來人員在企業(yè)拍照是基本的要求,就算是做個(gè)留念也不可以,其實(shí)有些時(shí)候就應(yīng)該這樣,雖然顯得有些不僅人情,但是為了商業(yè)機(jī)密,為了企業(yè)能夠有一個(gè)安全的生存環(huán)境,做好安全工作是一種基本要求。

  2.2濟(jì)南煙草物流中心

  濟(jì)南煙草物流中心采用電子map,上面標(biāo)明了根據(jù)各銷售點(diǎn)的位置而設(shè)計(jì)好的最優(yōu)配送路線以及貨車采用的gps定位系統(tǒng),可準(zhǔn)確地了解每一輛貨車所在的位置及每次所消耗的時(shí)間,最終可準(zhǔn)確的'落實(shí)每一天的工作效率。

  濟(jì)南煙草物流中心的倉(cāng)庫(kù)是個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。從貨物需要倉(cāng)庫(kù)保管開始,貨車上的每一箱煙首先是經(jīng)過人工放在輸送帶上輸送到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)再由人工把煙放在托盤上,每放完一個(gè)托盤再由叉車將其運(yùn)至所屬的貨架上存儲(chǔ)。這一流程大概需要四人就可以搞定了。隨后看到了高層貨架,每一貨架前都有輸送帶和堆垛機(jī)。把貨物放在輸送帶上,此時(shí)采用了條碼技術(shù)可以讀取貨物的一切信息并將其分配到應(yīng)有的位置,堆垛機(jī)按以獲取的信息自動(dòng)將貨物準(zhǔn)確無誤放在應(yīng)在的位置。自動(dòng)化地實(shí)施有利于減少失誤率,從而增強(qiáng)了有效的工作效率。最后我們又參觀了分揀區(qū)的工作流程,按每一銷售點(diǎn)的需求訂單,將各種香煙自動(dòng)分揀好,到最后的自動(dòng)簡(jiǎn)包裝,自動(dòng)包裝也是根據(jù)信息系統(tǒng)的管理指令進(jìn)行的,此外其過程是根據(jù)客戶的訂單進(jìn)行的,當(dāng)天下午包裝完畢,第二天早上便可以發(fā)貨,其處于煙草行業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的重要性由此可見,這一切幾乎都是自動(dòng)化。這幾個(gè)流程看下來,需要人工所做得并不多,自動(dòng)化正逐步代替人工化。

  2.3普利斯

  從普利思的科普走廊中可以看到水的全部生產(chǎn)過程,無菌化驗(yàn)室的規(guī)定相當(dāng)嚴(yán)格,工作人員的衛(wèi)生條件是苛刻的,必須“全副武裝的”穿上隔離服,帽子、腳套是必須的,整個(gè)誰(shuí)的生產(chǎn)過程是全自動(dòng)的,不需要任何人工。首先是水桶的沖洗工作,每個(gè)水桶都要進(jìn)行十多次的高壓沖刷,以保證其潔凈,然后就是水的灌裝,這兩個(gè)環(huán)節(jié)是緊密相連的,之后便是封裝下線。每批次的水都會(huì)留有樣本,以確保水出現(xiàn)問題時(shí)能夠快速做出反應(yīng),這也顯示出普利思水廠的人性觀,其被選為泉城市水是理所當(dāng)然的。普利思水源取自深層地下水,提取之后要經(jīng)過兩天的消毒之后,才可以灌裝,其消毒均采用臭氧消毒,這在國(guó)內(nèi)也是比較先進(jìn)的。普利思的員工每天都會(huì)站在警示牌前站立一分鐘,為的就是能夠進(jìn)行安全生產(chǎn),始終把泉城人民的安全放在第一位。所以普利思才會(huì)在泉城打開如此大的市常

  普利思為進(jìn)行安全生產(chǎn),生產(chǎn)線上所有與水直接接觸的罐體、管道等全部選用日本進(jìn)口的306rl型食品級(jí)不銹鋼產(chǎn)品,確保了產(chǎn)品恒定高品質(zhì);系統(tǒng)中所有的氣動(dòng)元器件全部采用世界頂級(jí)的apv自動(dòng)閥,所有電器元件采用日本進(jìn)口松下電器,有效的保證了和水接觸的每一點(diǎn)、每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到萬(wàn)無一失。

物流實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  一、對(duì)港口物流的五個(gè)基本認(rèn)識(shí)

  1. 實(shí)施港口發(fā)展戰(zhàn)略

  中國(guó)港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導(dǎo),以適應(yīng)國(guó)際化要求為契機(jī)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以改革與科技進(jìn)步為動(dòng)力,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線,合理布局,加快建設(shè)步伐,最大限度地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,以及國(guó)際航運(yùn)發(fā)展對(duì)我國(guó)港口的要求。

  中國(guó)港口發(fā)展要加大多元化投資力度,實(shí)行港口資源整合,實(shí)施港口現(xiàn)代企業(yè)制度,加強(qiáng)港口國(guó)際化合作,依靠科技進(jìn)步提高生產(chǎn)效率與管理水平,強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系建設(shè),重視港口人才隊(duì)伍的培育。

  2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力

  港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力,電子口岸通關(guān)能力,自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力,商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力,港口現(xiàn)代化管理能力等等

  3. 培育港口文化

  這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是科學(xué)發(fā)展觀。要協(xié)調(diào)發(fā)展,要可持續(xù)發(fā)展,不能為了一時(shí)一地的利益而不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體利益;二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟(jì),人與自然的和諧;三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī),不能高投入、低產(chǎn)出,不能高成本、低效率,港口發(fā)展要有一種新的理念,新的發(fā)展思路,做到與時(shí)俱進(jìn)。

  4. 走港區(qū)聯(lián)動(dòng)之路

  縱觀世界港口城市發(fā)展,都把港口經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套,如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟(jì)與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū),在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進(jìn),形成息息相關(guān)的利益共同體。

  5. 要有大的港口經(jīng)營(yíng)商

  中國(guó)港口有其自身的優(yōu)勢(shì),是外國(guó)港口無法比擬的.,正如聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)運(yùn)輸、交通、旅游和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部提供的“海運(yùn)規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級(jí)大型集裝箱越來越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”,“到20xx年上海港將在激烈的國(guó)際港口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港!钡袊(guó)缺少大的港口投資商與經(jīng)營(yíng)商,這是我們應(yīng)當(dāng)急起直追的。

  二、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開港口物流

  中國(guó)加入WTO以后,許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_,包括物流服務(wù),國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入陸海空貨運(yùn)、商品分銷、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等,而港口物流是競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的一個(gè)場(chǎng)所,對(duì)港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對(duì)某種經(jīng)濟(jì)的制控權(quán)。加入WTO,既給港口物流的發(fā)展帶來了極大的機(jī)遇與空間,也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略資源,是一種客觀存在,關(guān)鍵是如何能物盡其用,真正起到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心作用。

  三、港口物流業(yè)面臨的新要求

  港口物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟(jì)背景下,港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能,但就目前我國(guó)港口物流的運(yùn)營(yíng)狀況看,在服務(wù)理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設(shè)想等方面與現(xiàn)實(shí)需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務(wù)理念。;②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的支撐。③經(jīng)濟(jì)全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識(shí)。;④航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體要求港口物流有被淘汰的危機(jī)意識(shí)。

  現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢(shì),主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉(cāng)儲(chǔ);第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務(wù);第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務(wù)。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)楦劭谑撬愤\(yùn)輸?shù)臉屑~,具有整合生產(chǎn)要素的功能,可促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,還是主要的信息平臺(tái)。

  縱觀港口物流的發(fā)展趨勢(shì),可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個(gè)發(fā)展階段:①傳統(tǒng)物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存;②配送物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工;③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡(luò)化,集商品流、信息流、資金流、人才流于一體;④港口供應(yīng)鏈階段——全球物流、共同配送,主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為:①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合;②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化;③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺(tái);④一體化——高增值物流園區(qū)。

物流實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  我叫***,是***大學(xué),***級(jí)物流專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生,從我走出校門進(jìn)行實(shí)習(xí)工作的那一天開始,已經(jīng)有快一年的時(shí)間了,在這一年的實(shí)習(xí)工作中,我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的身份轉(zhuǎn)變,從父母的叮囑,老師的深深教誨,到自己的親身體驗(yàn),我對(duì)于這個(gè)社會(huì)有了更深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。回顧我這一年的工作,進(jìn)行以下匯報(bào)。

  一、努力

  學(xué)習(xí),彌補(bǔ)在校學(xué)習(xí)知識(shí)上的不足

  我在大學(xué)的專業(yè)是物流管理,也通過了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理,物流配送等物流方面知識(shí)。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M(jìn)入的公司為上海外高橋物流中心有限公司時(shí),我對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)能派上用場(chǎng),感到十分欣慰。可是理論和實(shí)踐的差別比我想象的大得多,書本所說的完美的供應(yīng)鏈在實(shí)際工作中是不可能存在的,這也促使我努力地學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí),以彌補(bǔ)學(xué)校理論知識(shí)上的欠缺。

  我在公司所屬部門是服務(wù)貿(mào)易部,這個(gè)部門經(jīng)營(yíng)著公司的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù),雖然只有6300平方米,但這應(yīng)了一句古話,麻雀雖小五臟俱全,倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員,這三個(gè)部門組成了一個(gè)有機(jī)的整體,我不得不說能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運(yùn)的.,因?yàn)樵谶@個(gè)部門你能清晰地看到整個(gè)供應(yīng)鏈的過程,而不是對(duì)每個(gè)部分片面的掌握。

  考慮到部門發(fā)展的需要,我也參加了一些單證方面的考試,一方面能使得自己對(duì)單證有更深入、更具體的了解,另一方面,由于國(guó)家對(duì)于報(bào)關(guān)報(bào)檢行業(yè)在資格證方面的限制,也希望自己的證書能在企業(yè)注冊(cè)時(shí),盡自己的綿薄之力。

  二、細(xì)節(jié)決定成敗

  由于自己的工作性質(zhì),平時(shí)經(jīng)常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平,在曾參加的電腦考試中,超乎常人的打字速度,讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同,考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)中少一、兩分而已,但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件,我都會(huì)仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。

  這就是人們常說的細(xì)節(jié)決定成敗,就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說,豐田創(chuàng)造的“精細(xì)生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標(biāo)。這種精益生產(chǎn)方式,就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)、工程技術(shù)、采購(gòu)、制造、貯運(yùn)、銷售和銷后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié),從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出最大價(jià)值的目的。這其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過精心籌化和計(jì)算的。豐田汽車社長(zhǎng)認(rèn)為,其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放,要不高不矮、不偏不歪,而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時(shí)都要無任何偏差。正是這種細(xì)節(jié)的力量,使得豐田汽車在銷售價(jià)格,油耗指標(biāo)等各方面超越美系車、德系車,在汽車行業(yè)獨(dú)占鏊頭。

  三、把握機(jī)會(huì),提高自己

  在我平時(shí)的工作中,也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作,在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過程中,使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財(cái)務(wù)部及時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中,鍛煉了自己的口才,同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗(yàn)。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中,不但使我對(duì)部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解,也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。

  20xx年的鐘聲即將響起,回顧這過去的一年,我認(rèn)為自己在工作上還有太多的不足之處,畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我,在很多方面還很不成熟,希望自己能更快地融入這個(gè)集體,在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習(xí),與服務(wù)貿(mào)易部共同成長(zhǎng)。

  此致

敬禮

  學(xué)生***

  時(shí)間:*年*月*日

物流實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  在此次實(shí)習(xí)中,工作量比較大的應(yīng)該是“二輪部綜合管理組管理人員工時(shí)調(diào)查”這個(gè)項(xiàng)目,這個(gè)項(xiàng)目我大概用了兩個(gè)星期的時(shí)間去調(diào)查工時(shí)。我一開始并不認(rèn)為這是一件很難做的事,但事實(shí)并非如此,其中最難的一點(diǎn)是溝通問題,充分而有效的溝通在這個(gè)項(xiàng)目中顯得特別重要,在聽取了我科室領(lǐng)導(dǎo)的一些指導(dǎo)性建議后,最終我還是拿到了自己想要的數(shù)據(jù)。

  一、實(shí)習(xí)說明

 。1)實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

  (2)實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxxx儲(chǔ)運(yùn)有限公司二輪物流業(yè)務(wù)部

 。3)實(shí)習(xí)性質(zhì):畢業(yè)實(shí)習(xí)

  二、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

  xxxx有限公司是華南地區(qū)物流行業(yè)具有一定影響力的中日合資企業(yè)。公司于1997年8月在廣州注冊(cè)經(jīng)營(yíng),現(xiàn)有員工總數(shù)超過2300人。xxxx有限公司目前合資方及股比為:xx汽車集團(tuán)商貿(mào)有限公司(40%)、廣州市xx實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司(10%)、日本捆包運(yùn)輸xxxx(30%)(日本本田公司的物流配套公司)、xxxx株式會(huì)社(10%)和xx運(yùn)輸株式會(huì)社(10%)。

  公司以汽車、摩托車工業(yè)為產(chǎn)業(yè)主體,以綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營(yíng)主線,吸收和導(dǎo)入日本先進(jìn)物流配送技術(shù),以工業(yè)采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流為主業(yè)經(jīng)營(yíng),是一家綜合實(shí)力雄厚,面向廣大工業(yè)企業(yè)的物流配套公司。

  公司目前的主要客戶有:xxxx汽車有限公司、xxxx(廣州)有限公司、xxx(中國(guó))汽車有限公司等。

  企業(yè)宗旨:管理一流、技術(shù)一流、生產(chǎn)一流、服務(wù)一流,以低成本、高質(zhì)效的綜合物流模式,成為鏈接生產(chǎn)、銷售與消費(fèi)關(guān)系的紐帶,為促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展作出不懈努力。

  三、實(shí)習(xí)環(huán)境

  實(shí)習(xí)期間,我在xxxx儲(chǔ)運(yùn)有限公司二輪物流業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科工作,二輪物流業(yè)務(wù)部主要從事xxxx摩托(廣州)有限公司的綜合物流配送服務(wù)為經(jīng)營(yíng)主線;該部門共分為五個(gè)科室:業(yè)務(wù)管理科、捆包科、運(yùn)送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業(yè)務(wù)管理科,該科室有部長(zhǎng)助理(兼科長(zhǎng))1名,系長(zhǎng)1名,組長(zhǎng)5人。

  四、實(shí)習(xí)過程

 。1)了解過程

  一個(gè)期待已久的日子終于到來了,20xx年xx月xx日,我很榮幸能加入富田——日捆公司,來到這里實(shí)習(xí),心理充滿了自信,希望自己有一天能留在富田——日捆,發(fā)揮自己的聰明才智,為公司出力,作貢獻(xiàn)。

  xxxx二輪物流業(yè)務(wù)部實(shí)習(xí)的第一天,早上7點(diǎn)50分我們就到了業(yè)務(wù)管理科那里報(bào)到,然后我被分到了業(yè)務(wù)管理組,可能是第一天來到二輪部,一開始有點(diǎn)不知所措,有些時(shí)候真的不知道做什么好。下班后,雖然覺得比較累,但還是蠻高興的,因?yàn)槲铱梢宰约撼鰜砉ぷ髁,不再完全是學(xué)生身份,已經(jīng)是半個(gè)社會(huì)人了。

  實(shí)習(xí)的第二天,我的心情和今天的天氣一樣,很開心,也很明朗。還記得上一次過來二輪部參觀的時(shí)候,從進(jìn)入廠區(qū)后,我對(duì)這里的人、事和物都很感興趣(這里的.人和物跟外面的有很明顯的“區(qū)別”),這里的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)從始到終都貫穿著5S(整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)),從生產(chǎn)廠房到廠區(qū)干道,宿舍到飯?zhí)茫己苄l(wèi)生,一切都井然有序,員工都很有禮貌,生活習(xí)慣也很好,飯?zhí)美锬悴粫?huì)看到插隊(duì)打飯的人,餐桌上也很衛(wèi)生,不會(huì)把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上。

  今天早上,我們組組長(zhǎng)帶我去了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),了解采購(gòu)系和仕樣系的一些基本操作和基本流程,從采購(gòu)回來的物流包裝,如托盤(木制或鐵制)到檢驗(yàn)入庫(kù),保管等,托盤庫(kù)存量一般為一個(gè)工作日的托盤用量;另外,在成品科那里,從五羊本田的組裝到成品車包裝,有條不紊地進(jìn)行著,分工明細(xì),讓我見到了先進(jìn)的生產(chǎn)組裝技術(shù)和捆包技術(shù)等。

  第一個(gè)星期來到這里,我對(duì)公司周邊的環(huán)境還是比較陌生。

 。2)摸索過程

  經(jīng)過一個(gè)星期的磨合,我對(duì)二輪物流業(yè)務(wù)部門各科室的管理人員和周邊環(huán)境都有了一定的了解。很記得第一個(gè)星期我所做的工作都是比較瑣碎的,比如會(huì)議室的物品擺放、投影儀調(diào)設(shè)、幫同事帶東西上A2或去周轉(zhuǎn)區(qū)等,我很明白系長(zhǎng)這樣做的目的是讓我快點(diǎn)熟悉二輪物流業(yè)務(wù)部的環(huán)境,以便交任務(wù)給我。

  在第二個(gè)星期,系長(zhǎng)開始讓我跟潘衡學(xué)習(xí)下如何制作后勤需求表和訂加班車票,我覺得很快,這兩件工作,我聽了他講了一篇然后記下操作的步驟,回到宿舍再看上幾個(gè)小時(shí),我就學(xué)會(huì)了。后來我發(fā)現(xiàn)了后勤需求表存在一些問題,EXCLE表格太復(fù)雜,經(jīng)過我的一番修改后,變得更加簡(jiǎn)潔,這讓我們能更好地為其他科室服務(wù)。

  第四個(gè)星期我和潘衡組織了一場(chǎng)部級(jí)籃球比賽,更讓我認(rèn)識(shí)了很多其他科室的同事,加深了我和他們的感情,這為我以后開展工作奠定了基礎(chǔ)。

 。3)實(shí)際作戰(zhàn)

  不知不覺,實(shí)習(xí)已經(jīng)過了一個(gè)月,我對(duì)5個(gè)科室的基本運(yùn)作流程一個(gè)較詳細(xì)的了解對(duì)管理層人員都較熟悉了,系長(zhǎng)這個(gè)星期安排了一個(gè)特別的項(xiàng)目給我——二輪物流業(yè)務(wù)部綜合管理組人員的工時(shí)調(diào)查。這是一個(gè)很特別的項(xiàng)目,有一定的保密性工作。系長(zhǎng)在這個(gè)項(xiàng)目里給了我很多建議:比如項(xiàng)目推進(jìn)的方法及如何進(jìn)行可行性分析等。

  做這個(gè)調(diào)查項(xiàng)目的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題,會(huì)遇到大大小小的困難,比如人家提供給我的工時(shí)不真實(shí),或工時(shí)無法統(tǒng)計(jì),或統(tǒng)計(jì)單位不一致等,這些都是小問題,我都能自己解決;但是讓我頭疼的是,有些管理人員不怎么配合我的工作,也許是溝通方面還存在一些問題吧,這讓人家很擔(dān)心自己的工時(shí)不飽和,可能會(huì)被公司“炒魷魚”,其實(shí)他們這方面的擔(dān)心是多余的,我們做這個(gè)調(diào)的目的并不是想辭退某些員工。

  后來科長(zhǎng)給了一些溝通方面的建議,這讓我工作開展起來順利了很多,我奔走于各個(gè)科室的辦公室,象只辛勤的小蜜蜂,整天飛來飛去,跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了,他們不再象一開始那樣拒絕我了,開始很積極回應(yīng)我的提問,經(jīng)過兩個(gè)星期的奔波,最終我拿到了我要的數(shù)據(jù)。

  拿到工時(shí)調(diào)查的數(shù)據(jù)后,我開始對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,主要是對(duì)綜合管理組人員進(jìn)行縱向比較和橫向比較:每個(gè)人的工時(shí),除去午飯時(shí)間和小休時(shí)間(共45分鐘),對(duì)每個(gè)管理人員作出一個(gè)餅圖(工時(shí)是否飽和);再對(duì)每個(gè)管理組人員從不同科室作對(duì)比,同一樣工作為什么所耗的工時(shí)不相同。最后作出決策,制作出PPT,對(duì)各科室提出若干建議,比如把ISO工作交給安全員,合并某些人的工作,增加某些人的工時(shí)等。

  這個(gè)項(xiàng)目一共花了三個(gè)星期的時(shí)間去做,雖然用時(shí)比較長(zhǎng),但還是得到了系長(zhǎng)的肯定。通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí),我發(fā)現(xiàn)自己還有很多的不足的地方,需要改正,還有很多技能需要自己去學(xué)習(xí),以適應(yīng)以后的工作和生活。

  五、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)與收獲

  逝者如斯夫,不舍晝夜。不知不覺來到富田—日捆二輪業(yè)務(wù)部實(shí)習(xí)已經(jīng)接近兩個(gè)月了,回首這段實(shí)習(xí)生活,我有渴望、有追求、有成功也有失敗,我孜孜不倦,不斷地挑戰(zhàn)自我,充實(shí)自己;拓寬了自己的知識(shí)面,學(xué)習(xí)到了很多課堂以外的知識(shí),甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

  作為剛到社會(huì)上去工作的學(xué)生來說,對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是比較陌生的,呈現(xiàn)在眼前的一幕幕有時(shí)難免有些茫然。一開始我對(duì)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解,通過公司的一些安全培訓(xùn)以及聽組長(zhǎng)的介紹,我對(duì)公司環(huán)境比較熟悉了。

  自從對(duì)公司環(huán)境有所了解熟悉后,開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來,工作期間每天按時(shí)上班,系長(zhǎng)或組長(zhǎng)給我分配工作任務(wù)。另外在工作中,我遇到一些小的問題和困難時(shí),先自己嘗試著去解決,實(shí)在解決不了的,再向科室領(lǐng)導(dǎo)反映情況,請(qǐng)求他們幫助解決。在他們的幫助下,出現(xiàn)的問題很快就被解決了,我有時(shí)也學(xué)著運(yùn)用他們的方法與技巧去處理些稍簡(jiǎn)單的問題,慢慢提高自己解決處理問題的能力。這樣從而讓我在工作時(shí)的自信心不斷增強(qiáng),對(duì)工作的積極性也有所提高。

  通過此次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧,用得比較多的是EXCLE(制作損益會(huì)資料),也學(xué)會(huì)了與同事相處溝通的有效方法途徑,積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我感受到了社會(huì)工作的艱苦性。這讓我在社會(huì)中磨練了下自己,也鍛煉了下意志力,訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力,提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn),為以后七月份繼續(xù)留在xxxx工作打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。

  最后,非常感謝xxxx二輪業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)管理科給了我這個(gè)難得實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),讓我接觸了很多學(xué)校書本知識(shí)外的東西,也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)。感謝我所在部門的所有同事,是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能,感謝業(yè)務(wù)管理科的領(lǐng)導(dǎo)們,幫助我解決處理相關(guān)問題,包容我的錯(cuò)誤,讓我不斷進(jìn)步。

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