公路建設單位竣工總結(jié)
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，因此好好準備一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？以下是小編為大家整理的公路建設單位竣工總結(jié)，歡迎大家分享。
公路建設單位竣工總結(jié)1
XXX公路在XXX鄉(xiāng)人民政府正確的領(lǐng)導下，XXX工程建設監(jiān)理有限責任公司XXX通村公路項目監(jiān)理部嚴格公正地監(jiān)理下，于20XX年3月10日全面圓滿地竣工了。它的竣工標志著XXX鄉(xiāng)人民政府又譜寫了一首為民致富的新篇章。致請各級領(lǐng)導組織驗收。
一、竣工概況
1、XXX路，道路硬化XXXX公里；
2、新增擋土墻283立方米；
3、新增人工挖方91立方米；
4、新增C30砼路面205.5米；
5、新增涵管110米。
二、施工內(nèi)容
1、路基采用碾壓機碾壓三遍，其承載能力滿足設計要求；
2、水泥穩(wěn)定層采用機械攪拌、鋪平、碾壓，其強度、厚度均滿足設計要求；
3、C30砼路面按照中建七局第五建筑公司中心試驗室下達的砼路面配合比進行施工，其強度、厚度分每200米進行檢測，均達到設計要求；
4、路肩在甲方和監(jiān)理公司的指導下，其基礎和主體均滿足建筑施工規(guī)范。
三、工程管理體系
1、在XXX路修建中，由XXX鄉(xiāng)人民政府成立了公路硬化工作專班，由鄉(xiāng)黨委書記XXX負總責，并全權(quán)委派XXX負責該路的全部事務處理。
2、聘請XXX工程建設監(jiān)理有限責任公司XXX通村公路項目監(jiān)理部XXX對工程施工過程進行全面全權(quán)監(jiān)理。常駐工地監(jiān)理嚴格按照工程監(jiān)理制度，對該路段進行了全過程監(jiān)理。
3、施工隊成立了五員上崗管理體制，實行了崗位責任制。公司多次組織施工隊伍進行質(zhì)量、進度、技術(shù)的培訓，施工代表規(guī)定了五員工作內(nèi)容和責任制度。施工責任人更是堅決執(zhí)行各級管理體制下達的文件和文書，確保了工程有效合理的管理機制運行。
四、質(zhì)量保證體系
1、由鄉(xiāng)人民政府成立的工作專班直接參與質(zhì)量監(jiān)督管理，駐工地負責人韓灃領(lǐng)導施工建設，保障了XXX路全線施工秩序及工程施工質(zhì)量。
2、駐工地質(zhì)量負責人韓灃制訂了分段驗收質(zhì)量體系。即按工序進行驗收，對于路基厚度和強度隨意抽檢，滿足設計要求后，方可進行下一工序的施工。對于路面的附屬的路肩，施工單位按照駐工地代表和所出示的指示單進行施工。并砌筑路邊的擋土墻，經(jīng)過驗收并做好了隱蔽記錄。
3、原材料的管理做到了符合設計要求的原則。選用水泥時通過砼配合比試驗，其品種、強度均達到施工要求。采用了質(zhì)地堅硬、耐久、凈潔、含泥量＜1％的混合料。
4、施工過程中采用了標準模板，對模板的位置及支撐的穩(wěn)固性均符合相關(guān)設計要求。
5、路面砼的縱斷高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度均符合要求。
五、工程質(zhì)量缺陷處理
1、XXX路在搗制C30砼初期，由于工作的熟練程度欠佳，存在了一定的質(zhì)量缺陷，平整度達不到要求，在甲方、監(jiān)理公司的批評指正下，我單位制訂了缺陷處理報告，進行了整改，達到了要求。對于路面砼采取了一定的補救措施。
2、對于整改部分已由建設單位和監(jiān)理公司的相關(guān)人員進行了認證，我單位也對該缺陷的施工做好了完整具實的記錄。
六、安全事故及安全責任
XXX路未發(fā)生任何安全事故。我單位精心組織，健全各項安全管理制度，確保了該工程未出現(xiàn)任何安全隱患。
七、工程造價說明
1、《合同》內(nèi)的造價為XXX元；
2、《合同》外增減工程量的造價為XXX元；
3、含稅工程總造價元XXX元。
公路建設單位竣工總結(jié)2
一、工程概況
泰李高公路是連接揚州市泰安鎮(zhèn)與高橋鎮(zhèn)的一條南北向干線公路。本項目所處區(qū)域為里下河水網(wǎng)地區(qū)，受西側(cè)廖家溝、東側(cè)芒稻河、南側(cè)夾江和長江的制約，形成了相對封閉的“孤島”地形，限制其區(qū)域?qū)ν獬鲂�。本項目的建設對滿足區(qū)域交通和經(jīng)濟發(fā)展的需要，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要的意義。
路線起自揚州市泰安鎮(zhèn)南廖莊，路線向南與老328國道平面交叉后，沿舊路前行至夏家橋村，布設新線從夏家橋村西側(cè)繞過進入杭集鎮(zhèn)，再偏向東繞越杭集鎮(zhèn)區(qū)，與寧通公路平面交叉，在杭集工業(yè)園東側(cè)與淮江路共線，之后上跨擬建的上海至西安國家高速公路并設置互通式立體交叉，繼續(xù)向南跨越夾江，從李典鎮(zhèn)區(qū)東側(cè)利用揚余路原路擴建，與沿江高等級公路平交后，向西與沿江高等級公路共線0.83km，再折向南行避開新壩鎮(zhèn)區(qū)，接船舶工業(yè)區(qū)內(nèi)道路，又折向東在太平閘北側(cè)接揚余路，繼續(xù)向南連接高橋鎮(zhèn)，路線全長26.806km。
本合同段概況：位于揚州市廣陵區(qū)，起自揚州市杭集鎮(zhèn)東側(cè)寧通公路，向南與淮江路共線后，布設新線南行繞越杭集工業(yè)園，止于夾江北岸的新聯(lián)村，全長3.716km，其中K8+453.4～K9+320段為上海至西安國家高速公路實施，不在本合同段施工范圍以內(nèi)。
工程規(guī)模及主要工程量：
�。�1）、本工程造價約為：2178萬元
�。�2）、主要工程量：①、挖除土方：37000m，②、清淤：9520m，③、碎石土：2790m3、塊石回填：3500m3，④、路基填土：59000m3，⑤、鋼塑格柵：34600m2，⑥、水泥穩(wěn)定碎石：10280m3，⑦、瀝青：34100m2，⑧、路緣石：5610m，⑨、順路涵：14m，⑩、矩形排水溝：230m。
二、機構(gòu)組成
主要人員：項目經(jīng)理：劉文彬
項目總工：袁新華
專職安全員：張學蘭
三、工程管理情況
1、技術(shù)管理
�。�1）、實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經(jīng)驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備，完成臨時資質(zhì)的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標示。專業(yè)人員操作熟練，認真按照規(guī)章制度和規(guī)范完成各項數(shù)據(jù)檢測，做到檢測數(shù)據(jù)真實、準確、可靠。所有進場材料都經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規(guī)范及設計要求。
（2）、對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行數(shù)據(jù)計算，并與現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)進行核對，及時填寫設計審核文件。
（3）、認真做好測量工作。開工前與監(jiān)理工程師認真復核測量業(yè)主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經(jīng)常置鏡的中樁，經(jīng)理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人復核或用不同的測設方法進行復核，未經(jīng)雙檢的樁位、水準點不得投入使用。
2、物資、機械管理
由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質(zhì)管理的好與壞直接影響到
整個項目生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)果。我合同段在物資管理方面主要采取了以下幾點做法。第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行采購調(diào)配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標采購法，增加材料采購透明度。根據(jù)同等質(zhì)量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質(zhì)量，又可降低工程成本。
第三、對非招標采購的零星材料，工程開工前，由經(jīng)理部材料人員逐一調(diào)查各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復查；對材料人員購料時，須經(jīng)理部簽字同意后方可購料，同時審核購料單價、數(shù)量。
第四、嚴把材料質(zhì)量關(guān)，所有的原材料進場都必須由試驗室會同監(jiān)理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進場。
第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動態(tài)，根據(jù)施工生產(chǎn)需要合理調(diào)配使用，保證施工的順利進行。
3、質(zhì)量管理與體制
�。�1）、成立了質(zhì)量自監(jiān)體系，建立質(zhì)量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經(jīng)理部、施工隊、班組逐級簽定質(zhì)量責任書。同時根據(jù)各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計，明確了質(zhì)量目標。
�。�2）、制訂質(zhì)量管理獎懲辦法。在施工中，以規(guī)范為標準，以管理為龍頭，開展全面質(zhì)量管理活動，針對施工過程中的關(guān)鍵工序，編制作業(yè)指導書，制定相應的質(zhì)量保證措施，以確保有章可循規(guī)范施工。
（3）、嚴把圖紙關(guān)。用于現(xiàn)場施工的圖紙，都必須經(jīng)過嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發(fā)執(zhí)行。未經(jīng)復核、審核的.圖紙，不得用于工程施工。
�。�4）、嚴把測量關(guān)。制定切實可行的測量方案，經(jīng)項目總工程師審核批準后實施�？刂茰y量由項目工程部實施，并對控制導線網(wǎng)定期復核。施工放線由施工隊技術(shù)室負責，項目工程部復核。
�。�5）、嚴把試驗關(guān)。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關(guān)實驗工作，為技術(shù)工作提供依據(jù)。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
（6）、結(jié)合我該項目的實際情況推行規(guī)范化作業(yè)，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤。施工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工工藝細則及相關(guān)的操作規(guī)程，以規(guī)范、標準的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實。
�。�7）、加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。
�。�8）、以試驗室為重點，由總工直接負責，材料檢驗嚴格按照規(guī)范進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，并保證記錄齊全，在監(jiān)理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質(zhì)量問題的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即整改，并將整改意見反饋。
4、進度管理
開工前，項目經(jīng)理部成立工期領(lǐng)導小組，在施工現(xiàn)場建立工程施工調(diào)度室，主要負責工程進度的管理。建立健全目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規(guī)章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領(lǐng)導小組根據(jù)資源配備的情況，結(jié)合公路工程的常規(guī)做法和材料機具供應實際，廣泛征求技術(shù)人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據(jù)已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調(diào)整進度計劃，動態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵線路的變化，以適時調(diào)整人員分配和施工順序，使施工生產(chǎn)持續(xù)有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現(xiàn)。盡可能采用一些實用的新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率。周密計劃和不斷調(diào)整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。
5、合同管理
施工期間，發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場有出入的地方，或為了優(yōu)化設計，和業(yè)主、設計、監(jiān)理和施工單位共同進行現(xiàn)場勘察，現(xiàn)場確定方案，并按此進行變更設計、施工。
四、原材料檢測、擊實試驗及工序檢測
1、主要材料檢測
2、擊實試驗及配合比
3、工序檢測項目
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