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道路硬化實施方案（精選6篇）
為了確保事情或工作有序有力開展，我們需要提前開始方案制定工作，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家收集的道路硬化實施方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
道路硬化實施方案 1
為切實解決村村民行路難的實際困難，緊緊抓住村道路被列為全鄉(xiāng)村村通工程建設(shè)項目的難得機(jī)遇，扎實推進(jìn)村村級道路硬化建設(shè)，提高村村級道路的質(zhì)量水平和通行安全，特制定以下實施方案
一、目標(biāo)任務(wù)
村至3.5公里村級道路硬化。工程于20xx年7月份全面啟動，20xx年12月底前完工。
二、具體計劃安排
7月12日－7月31日：
1、完成全線路基土石方，擋土墻、涵洞、路基整理等工程招投標(biāo)及合同簽定。
2、墊層及路面層工程的招投標(biāo)及合同簽定。
3、完成拆遷征地工作。
8月1日－8月31日完成拓寬建設(shè)、全線路基土石、路基整理等。
9月1日－9月30日完成墊層和排水工程。
10月1日－11月30日完成澆筑路面。
三、組織機(jī)構(gòu)
成立村村級道路硬化工程領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)村村級道路硬化的建設(shè)工作。
四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
水泥路按路基寬度不低于4-4.5米。砂石墊層寬4米－4.5米，壓實厚度20cm,水泥路面寬4米，部分險要地段3.5米，兩側(cè)設(shè)0.5米的砂石路肩，混凝土路面標(biāo)號等級為c30，且按規(guī)范要求設(shè)置錯車道。
五、工程量及工程造價
1、澆筑混凝土道路均寬為（4+4.5）/2=4.25米，道路總面積為：3500×4.25米＝14875平方米，澆筑水泥路面造價為：14875米×60元＝89.25萬元。
2、村村級道路硬化工程為山區(qū)道路工程，地勢險要，路基及邊坡極不穩(wěn)定，路基的基礎(chǔ)層建設(shè)是一道極為必要且不可少的`工序，路基必須用塊碎石填方壓實，邊坡必須清除負(fù)坡，部分彎道需取直，擋土墻建設(shè)。經(jīng)現(xiàn)場勘察和初步預(yù)算需資金25.75萬元。
3、村村級道路硬化工程需拓寬改造，其中占用農(nóng)戶土地補(bǔ)償費(fèi)、占地青苗補(bǔ)償、清理及清運(yùn)土石方等初步預(yù)算需資金25萬元。
硬化工程總造價為：140萬元。
六、資金籌措及管理
1、資金籌措。經(jīng)初步測算，村村級道路硬化工程建設(shè)成本約140萬元。為確保硬化路建設(shè)的順利進(jìn)行，上級補(bǔ)助65萬元（整村推進(jìn)項目建設(shè)財政專項扶貧資金50萬元、貧困村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政專項扶貧資金15萬元）、農(nóng)民自籌30萬元，不足部分45萬元以群眾一事一議申請財政獎補(bǔ)、村民投工投勞和向有關(guān)部門爭取予以解決。
2、資金監(jiān)管。財政專項扶貧資金由鄉(xiāng)財政所單獨(dú)建帳，�？顚Ｓ�，民主監(jiān)管；確保資金全額用在工程建設(shè)上。
3、資金撥付。依據(jù)招投標(biāo)文件、施工合同、工程進(jìn)度、質(zhì)量等情況，由施工單位提出申請，經(jīng)鄉(xiāng)、村負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場施工監(jiān)理分別簽字后給予撥付。
七、道路的養(yǎng)護(hù)和管理
要加強(qiáng)村級道路的養(yǎng)護(hù)和管理，由村確定專職養(yǎng)護(hù)隊伍對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做到路面整潔、路肩平整、路基無坍塌、邊溝暢通。農(nóng)戶建房要嚴(yán)格經(jīng)過規(guī)劃審批，離道路邊溝外緣不得少于5米，
使道路成為加快村域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善村民生產(chǎn)生活條件、促進(jìn)生態(tài)環(huán)境發(fā)展的民心大道。
道路硬化實施方案 2
第一章編制依據(jù)及工程概況
一、編制依據(jù)
《陜西省農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《公路工程路線設(shè)計規(guī)范》《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》《公路路基設(shè)計規(guī)范》
《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》
二、工程概況
本工程共一條生產(chǎn)道路，限額設(shè)計，總長度1700米。項目起點(diǎn)位于白張公路王享民家門口，終點(diǎn)位于朱家?guī)X，道路縱坡均以現(xiàn)狀生產(chǎn)道路及周邊村莊房屋為控制高程。
第二章施工部署
1、組織施工人員和管理人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范，配合設(shè)計單位進(jìn)行施工圖的設(shè)計交底和現(xiàn)場交底，掌握施工要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，仔細(xì)地勘察現(xiàn)場和周圍環(huán)境，了解本工程的地質(zhì)、水文、氣象等情況，核實現(xiàn)有的勞動力、機(jī)具設(shè)備，進(jìn)行施工動員，編寫更符合實際的施工計劃。
2、為方便施工，合理平面布置，準(zhǔn)備臨時工棚、材料堆場、水泥倉庫、臨時辦公室等。
3、了解施工現(xiàn)場的給水、供電及場內(nèi)外運(yùn)輸路線等情況。施工臨時用水、用電盡量利用沿線供電、供水設(shè)施。生活用水及施工用水采用自來水。對全體參加施工人員進(jìn)行用水、用電的安全教育。
4、施工前對埋設(shè)在地下的自來水管線、電纜管線等作出標(biāo)志，防止施工中出現(xiàn)漏水、漏電現(xiàn)象。當(dāng)施工挖方周圍在危險建筑物附近時，對欲傾倒物要加以支撐或拆除。
5、對水準(zhǔn)點(diǎn)、電線桿等重要位置要設(shè)置安全防護(hù)圍欄。對需要遷移的設(shè)施應(yīng)督促有關(guān)單位盡快遷移，以確保施工安全�；謴�(fù)道路設(shè)計中線，對道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后進(jìn)入施工測量；設(shè)置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5~1.0m兩側(cè)，以距離5m、10m或15m釘木樁。復(fù)測臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，測出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上，以利于準(zhǔn)確施工。
6、交通運(yùn)輸路線必須斷交通時，應(yīng)事先向有關(guān)部門申報，并做好斷行、繞行準(zhǔn)備。
7、查明沿線附近下水道的管徑、流向或可供排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況。以便考慮施工期間的排水措施。
8、人員組織準(zhǔn)備：
公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，選拔具有豐富實踐經(jīng)驗的人員，組成項目經(jīng)理部，集中技術(shù)骨干明確分工，各負(fù)其責(zé)，以確保本工程按期保質(zhì)完成。同時選擇施工素質(zhì)高，技術(shù)全面的施工隊伍進(jìn)入現(xiàn)場。
9、機(jī)械施工組織準(zhǔn)備：
根據(jù)現(xiàn)場條件，詳細(xì)計算好所需投入的機(jī)械設(shè)備，采用機(jī)械化施工，提前做好各機(jī)具的檢修工作，需投入的機(jī)械設(shè)備有挖掘機(jī)、自卸車、壓路機(jī)、砼攤鋪機(jī)等。根據(jù)施工進(jìn)度機(jī)械陸續(xù)進(jìn)入施工現(xiàn)場。
10、材料準(zhǔn)備：
3根據(jù)施工現(xiàn)場工程進(jìn)度所需，各種材料陸續(xù)進(jìn)場。需要場外加工的半成品由場外加工運(yùn)至施工現(xiàn)場。
第三章施工方案及技術(shù)措施
一、工程測量：
1、本工程施工時要根據(jù)建設(shè)單位批準(zhǔn)的測量基準(zhǔn)點(diǎn)以及自己需要增設(shè)的控制點(diǎn)，進(jìn)行工程施工測量放樣工作。
先算出各個控制點(diǎn)的坐標(biāo)位置與高程，根據(jù)所測坐標(biāo)進(jìn)行施工測量及方格網(wǎng)復(fù)測，然后進(jìn)行定位放線，定位根據(jù)場區(qū)控制網(wǎng)或方格網(wǎng)按規(guī)范精度要求埋設(shè)控制樁。應(yīng)精確地測定建筑物的位置和高程等，完成全部測量及計算工作。
若對提供的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核驗算后有異議應(yīng)會同建設(shè)單位核實，并由建設(shè)單位批準(zhǔn)后再實施。
2、要做好控制點(diǎn)的埋設(shè)工作，做好明顯的標(biāo)志，并負(fù)責(zé)保護(hù)全部三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和自己增設(shè)的控制網(wǎng)點(diǎn)，防止移動和破壞。一旦移動和破壞，應(yīng)立即報告建設(shè)單位，并共同協(xié)商其補(bǔ)救措施�？刂茦兜奈恢貌坏貌荚O(shè)在道路、地下設(shè)施及施工機(jī)械行走的范圍內(nèi)。
3、所有測量儀器均有檢定合格證；測量人員均有資格證、上崗證，并報建設(shè)單位認(rèn)可后，方可進(jìn)行施測；定位、放線前，對建設(shè)單位提供的定位、放線原始資料進(jìn)行復(fù)核，并對其正確性負(fù)責(zé)。操作過程中，要做好原始記錄，并作為技術(shù)檔案資料存檔，必要時要請建設(shè)單位簽認(rèn)。
4、平面、高程控制網(wǎng)建立
�。�1）平面控制網(wǎng)
4導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時，應(yīng)進(jìn)行加密，所有相鄰導(dǎo)線點(diǎn)的平均距離為500m，避免相鄰變長相差懸殊，影響測角精度；相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視；導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選擇在地質(zhì)堅實，便于保護(hù)的地方；導(dǎo)線點(diǎn)起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，復(fù)測導(dǎo)線時，必須與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合，測定精度除涉及有特殊要求外應(yīng)滿足要求。
(2)高程控制網(wǎng)：加密的水準(zhǔn)點(diǎn)距離應(yīng)以測高不加轉(zhuǎn)點(diǎn)為原則，不得大于200m，且必須堅固穩(wěn)定，加密水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測閉合，允許閉合差：主干路為±12mm；支路為±20mm（L為水準(zhǔn)線長度公里數(shù)），懷疑被移動的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)復(fù)測校核后方可使用。
三、路槽開挖
1、測量放樣
根據(jù)建立的平面、高程控制網(wǎng)，用全站儀將道路的中線控制樁測設(shè)到現(xiàn)場并做好標(biāo)記，根據(jù)圖紙數(shù)據(jù)以及開挖放坡坡比（1：1）計算出開挖線的寬度，然后由中線控制樁引測出開挖邊線控制樁并撒出白灰線。
2、場地清理
�。�1）要清除開挖工程區(qū)域內(nèi)的全部樹木、樹樁、樹根、雜草、垃圾、廢碴以及建設(shè)單位認(rèn)為的其它有礙物。
（2）工程的施工場地清理，必須根據(jù)建設(shè)單位的要求進(jìn)行清理。施工區(qū)域內(nèi)的地表土剝離300㎜后按建設(shè)單位的要求堆放。
（3）在施工時，必須特別注意盡最大的實際可能保護(hù)清理區(qū)域范圍外的設(shè)施。避免因施工作業(yè)造成上述區(qū)域以外設(shè)施等的毀壞。
�。�4）在燒毀無使用價值的清理物時，應(yīng)注意防火，要由專人負(fù)責(zé)看護(hù)。
四、路基工程
1、施工測量和放樣
開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進(jìn)行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可。
按路面設(shè)計中的中線，在地面上每20-50m放一中心樁，在彎道的曲線上，在曲線兩端及中間各放一中心樁，在每一中心樁上寫上樁號，然后以中心樁為基礎(chǔ)，定出邊樁，沿著兩邊的邊樁連成圓滑的曲線。
2、路基處理
首先清除路基施工范圍內(nèi)的原有路基、路面，綠化帶內(nèi)的樹木、樹根、雜草、垃圾。
1）基底處理
路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。
填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土、樹根、垃圾等進(jìn)行清除，按規(guī)定對基底整平壓實。
對不同高度路堤根據(jù)設(shè)計文件要求進(jìn)行基地處理施工。
半堤半挖和陡坡路堤或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)設(shè)計要求采取防滲加固措施。
2）路堤填筑采用“四區(qū)、八流程”工藝施工。“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度�！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，人工找平，再壓路機(jī)碾壓，機(jī)械不能及的邊角、涵洞邊及橋梁臺后，用人工配合攤鋪、小型機(jī)械碾壓。
3）土路堤施工
開工前根據(jù)路堤高度與工藝參數(shù)按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數(shù)，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控以制在30cm內(nèi)，填筑至路床頂面最后一層厚度不應(yīng)小于10cm，填筑時每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，嚴(yán)禁兩種及以上填料混填，當(dāng)?shù)匦纹鸱叩筒黄綍r，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業(yè)區(qū)段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應(yīng)按1：1坡度，分層預(yù)留臺階；若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m。
4）零填挖路基
零填挖路基頂面以下0～300mm范圍內(nèi)的壓實度，不小于93%，特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)行，壓實度符合設(shè)計要求。
五、砂礫基層施工
根據(jù)路基成型情況安排施工計劃進(jìn)行流水作業(yè)。施工采用集中廠拌攤鋪機(jī)攤鋪的方法進(jìn)行，機(jī)械攤鋪。
1、試驗段的施工
開工前在規(guī)定的時間將配合比及其他各項試驗提交工程師批準(zhǔn)，并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示鋪設(shè)一段不少于500m2的試驗段，試驗段用以檢驗修正計劃的拌和、攤鋪、壓實機(jī)械設(shè)備的合理配置及施工方前段留下未碾壓部分，應(yīng)在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。
材料在中心拌和廠拌和，采用連續(xù)式混合料攪拌機(jī)拌和，水泥、碎石的比例按重量比進(jìn)行配合。所有的拌和設(shè)備，都應(yīng)保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致�；旌狭蠎�(yīng)在拌和均勻后用自卸車運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場，在距離鋪裝地點(diǎn)較遠(yuǎn)時，按工程師要求予以覆蓋。
4、攤鋪
采用自動找平攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩(wěn)定碎石的平整度、厚度符合規(guī)范要求。
5、碾壓
水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)采用12T以上壓路機(jī)碾壓，用12-15T壓路機(jī)時，每層壓實度厚度不大于15cm，用18-20T三輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，水泥穩(wěn)定碎石基層上層鋪筑前，應(yīng)在下層頂面撒水泥漿以利于結(jié)合。八混凝土路面施工⑴施工準(zhǔn)備工作：
首先對基層進(jìn)行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。
�、瓢惭b模板：
混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準(zhǔn)，內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機(jī)油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。
�、腔炷恋闹苽洌�
本項工程采用自拌混凝土，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴(yán)格計量。
�、然炷亮系倪\(yùn)輸：
混凝土用汽車運(yùn)至現(xiàn)場澆筑點(diǎn)。
�、苫炷恋臄備�
�、倩炷翑備伹�，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面的檢查。②混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準(zhǔn)�；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。
�、墼谝粋�規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。
�、驶炷恋恼駬v
�、贁備伜玫幕炷粱旌狭希瑧�(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的`邊角部、窨井、進(jìn)
9水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。
�、谡駬v混凝土混合料時首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10~20cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。
�、刍炷猎谌嬲駬v后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及時鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。
�、茏詈笤儆闷街钡臐L杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。
�。�7)表面修整
機(jī)械抹光：圓盤抹光機(jī)粗抹或用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應(yīng)注意的是抹光機(jī)進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。
刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻槽處理。
壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強(qiáng)路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（深度一般0.6~1.0mm），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應(yīng)長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準(zhǔn)。在板面中央等強(qiáng)度較高的部位，采用在壓紋機(jī)上加載的辦法解決。當(dāng)混凝土脫水時間不夠，強(qiáng)度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機(jī)之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內(nèi)密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
(8)切縫：先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當(dāng)切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設(shè)計深度）。
12保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關(guān)系比照下表所示辦理。
(9)拆模：混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護(hù)接縫、邊角和企口等部位。
(10)養(yǎng)生與填縫：養(yǎng)生工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時開始。養(yǎng)生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進(jìn)行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。
第四章、確保工程質(zhì)量措施
一、質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。
二、保證工程質(zhì)量的措施：
1、建立工程質(zhì)量保證體系措施，做到組織落實。建立項目質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，項目經(jīng)理直接抓，技術(shù)負(fù)責(zé)人靠上抓，質(zhì)檢負(fù)責(zé)人專門抓，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，同時健全質(zhì)量管理專項規(guī)章制度，落實崗位責(zé)任制，形成一個既有各自任務(wù)、權(quán)限而又互相協(xié)調(diào)，互相促進(jìn)的有機(jī)整體。
2、抓好全員質(zhì)量教育，增強(qiáng)職工質(zhì)量意識，引進(jìn)全面質(zhì)量管理理念，增強(qiáng)職工質(zhì)量責(zé)任感和危機(jī)感。
3、搞好職工技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步熟悉施工操作規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證正確操作及檢測。
4、嚴(yán)格履行交底制度，各工程開工前，均進(jìn)行書面技術(shù)交底，詳細(xì)交待施工方法、步驟、質(zhì)量要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖、有關(guān)技術(shù)操作規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到心中有底。經(jīng)交底人，接受人雙方簽字后實施。使操作人員明確施工程序、施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
5、精心測量放樣，安排專職測量人員及時復(fù)測驗收。
6、加強(qiáng)原材料管理，把好材料進(jìn)場關(guān)。
7、完善質(zhì)量檢查驗收制度，在施工過程中，質(zhì)量檢查人員要進(jìn)行跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時修改。各分部、分項工程施工階段完成后應(yīng)及時自檢，請甲方質(zhì)檢人員及監(jiān)理工程師檢驗合格簽字后，方可進(jìn)行下道工序的施工。
8、做好施工中各項技術(shù)檔案資料的整理和積累工作，及時填報工程驗收報表，特別是隱蔽工程的驗收簽證，施工日記，建立技術(shù)檔案，保存原始資料。
9、各項已完成的工程，要做好成品保護(hù)工作。
10、搞好施工機(jī)具、儀器的檢修工作，經(jīng)常保持機(jī)具設(shè)備的完好和精度。
三、強(qiáng)化質(zhì)量通病的防治措施：
1、及時總結(jié)，及早預(yù)防對重要工序和技術(shù)難題展開討論，在施工中認(rèn)真克服質(zhì)量通病。
2、加強(qiáng)測量工作的管理，嚴(yán)格控制標(biāo)高。預(yù)防與設(shè)計誤差較大，一旦出現(xiàn)問題堅決翻工重做。
3、加強(qiáng)基層的施工，嚴(yán)防出現(xiàn)攪拌不均勻，各基層厚度不夠，配合比計量不準(zhǔn)，拌合料過干或過濕碾壓。
第五章安全生產(chǎn)目標(biāo)及保證措施
一、施工安全保證措施：
1、建立現(xiàn)場安全網(wǎng)絡(luò)，由項目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，安全技術(shù)負(fù)責(zé)人落實安全施工方案，制定各項制度，落實安全規(guī)定的執(zhí)行，做到職責(zé)清楚，任務(wù)明確，做到施工不忘安全，安全為了施工，使安全工作貫徹到工程施工的全過程。
2、成立安全小組，對參與道路施工的人員進(jìn)行安全技術(shù)教育。
3、施工現(xiàn)場加強(qiáng)管理。
4、路基施工壓實安全措施：
1）開動前，機(jī)械周圍應(yīng)無障礙和人員。
2）在運(yùn)行中，不得進(jìn)行修理或加油。
3）變換壓路機(jī)前后方向，應(yīng)待滾停止后進(jìn)行。嚴(yán)禁利用換向離合器作制動用。
4）新開道路碾壓，先兩邊，后中間，距路基邊緣不少于0.5M，上坡變速應(yīng)在制運(yùn)后進(jìn)行，下坡時應(yīng)掛低速擋不得脫擋滑行。
5）多臺壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)時，其間距應(yīng)大于3M，以免發(fā)生碰撞或造成轉(zhuǎn)向困難。
6）壓路機(jī)轉(zhuǎn)移工地較遠(yuǎn)時，不得用其它車輛拖拉牽運(yùn)。
7）振動式壓力機(jī)起振必須在壓路機(jī)行走后進(jìn)行，停振必須在壓路機(jī)停車之前進(jìn)行。
8）壓實松軟路基，應(yīng)先經(jīng)過1—2次靜壓，然后再進(jìn)行振動碾壓。
9）嚴(yán)禁在硬質(zhì)路面上起振，以免損壞路面和壓路機(jī)機(jī)件。10）碾壓前，應(yīng)先調(diào)整好振動頻率后再作業(yè)。
11）壓路機(jī)在高速行駛時不得結(jié)合振動。
12）道路結(jié)構(gòu)層施工時，各種材料攤鋪時，要盡量落低，減少飛揚(yáng)。
13）對碾壓成活的路段，限制車輛行駛時，應(yīng)用木馬攔擋或用旗語指揮，禁止跑到車前去擋車。
14）現(xiàn)場設(shè)安全輕便的護(hù)欄和“禁止通行”、“危險慢行”的安全標(biāo)志牌，夜晚掛紅燈示警，在不斷交通的施工情況下，施工人員要隨時注意避讓來往車輛和行人。
15）對施工用電線路和機(jī)電設(shè)備勤于檢查。
第六章進(jìn)度計劃保證措施
一、工程進(jìn)度保證措施：
1、計劃工期60天，要充分做好開工前與施工各階段的準(zhǔn)備工作，強(qiáng)化項目管理，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，做到全面計劃統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度。
2、編制切實可行的進(jìn)度計劃，在施工過程中上下協(xié)調(diào)，長短計劃銜接，確保工期的實現(xiàn)。
3、精心組織各類管理人員和技術(shù)人員，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，組織分段流水或交叉分項施工，充分利用作業(yè)面。
4、采用機(jī)械化施工，人工配合，提高勞動效率。
5、組織好充分的人力、材料、機(jī)械、后勤供應(yīng)，保證工程所需。
6、對天氣的影響早準(zhǔn)備、早預(yù)防，防止雨天影響。同時雨后做好排水工作，盡快恢復(fù)施工。
7、對工程實行目標(biāo)管理，充分調(diào)動職工的積極性，層層落實責(zé)任制。
第七章冬雨季施工安排及施工技術(shù)措施
一、雨季施工措施：
1、注意每天聽好天氣預(yù)報，做到早準(zhǔn)備、早組織，合理安排施工，盡量避免雨水作業(yè)以確保質(zhì)量。
2、施工現(xiàn)場做到雨后不積水，不影響施工進(jìn)度。
3、雨季施工應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定，必要時應(yīng)加支撐。
4、雨季施工嚴(yán)禁靠房屋墻壁堆土。
5、加強(qiáng)工地現(xiàn)場與材料加工拌和廠的聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接，用裝載機(jī)和人工裝材料時，應(yīng)注意車停穩(wěn)后再裝，要防止車輛滑動。
6、汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好相應(yīng)的排水措施，溝邊排水時，要站穩(wěn)，以防滑入溝內(nèi)。
7、場內(nèi)運(yùn)輸時，路面應(yīng)根據(jù)需要加鋪爐渣、砂或其他防滑材料。
8、機(jī)械挖掘時應(yīng)當(dāng)采取措施注意行進(jìn)和移動過程的防滑，在坡道路面應(yīng)當(dāng)緩慢行駛，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行，路面行駛不得急剎車。在邊坡附近使用、移動機(jī)械應(yīng)注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡塌方。
第八章文明施工及環(huán)境保護(hù)
一、現(xiàn)場文明施工管理措施：
1、嚴(yán)格按程序施工，確保工程緊張有序的順利進(jìn)行。
2、現(xiàn)場材料堆放砂成堆，原材料及成品要堆放整齊。
3、堅持文明施工，車輛進(jìn)出要有專人指揮，安全宣傳牌要明顯醒目。
4、按照施工現(xiàn)場平面設(shè)置各項臨時設(shè)施，并隨施工不同階段進(jìn)行調(diào)整，合理布置。
5、工地道路要平坦、暢通、整潔、不亂堆亂放。
5、現(xiàn)場施工要做到工完場清、活完料清，成品要進(jìn)行保護(hù)。
6、處理好周邊關(guān)系，減少干擾。
7、遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律規(guī)定，應(yīng)有效控制現(xiàn)場各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環(huán)境的污染和危害。
二、環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施：
1、防止大氣污染：
1）施工垃圾及時清運(yùn)，適量灑水，減少揚(yáng)塵。
2）易飛的細(xì)顆粒散體材料、外運(yùn)垃圾、工程渣土，應(yīng)嚴(yán)密遮蓋，運(yùn)輸時要防止撒落、飛揚(yáng)。卸運(yùn)時應(yīng)采取有效措施，減少揚(yáng)塵。
3）制定灑水降塵制度，專人負(fù)責(zé)。
4）施工現(xiàn)場使用的鍋爐、茶爐、飯灶必須符合環(huán)保要求。
2、防止水污染：施工生產(chǎn)作業(yè)產(chǎn)生的污水，控制流向。在合理位置設(shè)置沉淀池，或回收用于灑水降塵�，F(xiàn)場油料儲存和使用采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。
3、減少噪聲危害的技術(shù)措施：
1）消除和減弱施工中的噪聲源。
2）控制噪聲的傳播。
3）做好防護(hù)。
4）嚴(yán)格控制作業(yè)時間。
4、施工現(xiàn)場保衛(wèi)工作措施：
施工現(xiàn)場的保衛(wèi)工作對現(xiàn)場的安全及工程質(zhì)量、成品保護(hù)、材料保護(hù)有著重要的意義，建立完整可行的保衛(wèi)制度，包括領(lǐng)導(dǎo)分工、管理機(jī)構(gòu)，管理程序和要求，防范措施，組建保衛(wèi)人員。
道路硬化實施方案 3
為進(jìn)一步貫徹落實山西省人民政府《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)全省農(nóng)村公共事業(yè)新“五個全覆蓋”工程的意見》（晉政發(fā)【20xx】17號）文件精神，加快發(fā)展農(nóng)村各項社會事業(yè)，改善農(nóng)村居民出行條件，提升廣大農(nóng)民群眾的幸福指數(shù)，根據(jù)區(qū)要求，結(jié)合我村實際，特制定本方案。
一、組織機(jī)構(gòu)
為了加強(qiáng)對農(nóng)村街巷硬化全覆蓋工程的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)研究決定，成立鎮(zhèn)村街巷硬化全覆蓋領(lǐng)導(dǎo)組：組長：副組長：成員：
指揮部下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在村委會辦公室，辦公室主任由兼任。
二、農(nóng)村街巷硬化全覆蓋工程的工程標(biāo)準(zhǔn)
街道路面寬度3.5至5米，水泥路面面層厚度不小于16厘米；巷道寬度3.5米，厚度不小于12厘米；街道以水泥碎石礫石混凝土為主。
主要街道應(yīng)設(shè)置基層或墊層，基層要求有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可選擇砂礫或水泥穩(wěn)定砂礫作墊層或基層，厚度在8-15cm之間，要經(jīng)機(jī)械碾壓壓實。水泥混凝土標(biāo)號不低于C25級，抗壓強(qiáng)度達(dá)到215mpa。
三、實施辦法
�。ㄒ唬┙M織保障
1、村委要成立農(nóng)村街巷硬化覆蓋工程領(lǐng)導(dǎo)組，由村委“一把手”負(fù)總責(zé)。
2、村委要成立巡查、監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本村街巷硬化工程的建設(shè)程序、工程質(zhì)量、施工安全等工作進(jìn)行督導(dǎo)檢查。
3、成立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，對本村的街巷硬化工程從路基處理到備料、硬化、養(yǎng)護(hù)等全過程監(jiān)督。
�。ǘ┮�(guī)范程序
農(nóng)村街巷硬化工程堅持“一事一議”制度，確立項目法人，搞好規(guī)劃設(shè)計，把好施工隊伍關(guān)，把好材料進(jìn)場關(guān)，把好質(zhì)量檢察關(guān)。
四、管理措施
1、科學(xué)規(guī)劃設(shè)計，嚴(yán)格建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照“覆蓋面廣、標(biāo)準(zhǔn)適中、規(guī)范運(yùn)作、節(jié)約資金”的原則，把街巷硬化工程與新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃結(jié)合起來，與村通水泥（油）路結(jié)合起來。在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上，既要充分尊重農(nóng)民意愿，又要嚴(yán)格最低標(biāo)準(zhǔn)，努力做到街道寬暢、巷道連通。在路面結(jié)構(gòu)上，按照“因地制宜、就地取材、方便施工、節(jié)約成本”的原則，只要達(dá)到最低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，水泥混凝土、瀝青路面、石砌、磚砌等各種硬化路面均可選用。
2、加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，搞好業(yè)務(wù)服務(wù)。嚴(yán)格按照省交通運(yùn)輸廳印發(fā)的《農(nóng)村街巷硬化“全覆蓋”工程規(guī)劃設(shè)計、招投標(biāo)指導(dǎo)意見和農(nóng)村街巷硬化“全覆蓋”工程施工指導(dǎo)意見》等規(guī)范文件，搞好項目規(guī)劃、設(shè)計和工程建設(shè)。交通部門充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，在建設(shè)過程中開展行之有效的技術(shù)交流活動。
3、加強(qiáng)監(jiān)督，確保質(zhì)量安全。根據(jù)山西省人民政府《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)全省農(nóng)村公共事業(yè)新“五個全覆蓋”工程的意見》和省交通運(yùn)輸廳印發(fā)的'規(guī)范文件要求，加強(qiáng)對工程的監(jiān)督檢查，進(jìn)一步加大督導(dǎo)檢查和質(zhì)量巡查力度，及時發(fā)現(xiàn)和糾正施工中出現(xiàn)的問題，把質(zhì)量安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保工程質(zhì)量安全。
五、工作要求
1、高度重視，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。農(nóng)村街巷硬化全覆蓋工程時間緊、任務(wù)重、技術(shù)性強(qiáng)、社會關(guān)注高，村委會要切實提高認(rèn)識，高度重視此項工程，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)配合，制定切實可行的實施方案，采取有力措施，加快推進(jìn)工程建設(shè)，確保農(nóng)村街巷硬化全覆蓋目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成。
2、明確目標(biāo)，責(zé)任到人。村委會有關(guān)單位切實履行職責(zé)，做到規(guī)劃具體到人，任務(wù)明確到人，目標(biāo)責(zé)任落實到人。
3、廣泛宣傳，營造氛圍。要充分利用村板報、廣播喇叭、標(biāo)語等多種形式，多渠道宣傳。形成強(qiáng)大的輿論聲勢。
道路硬化實施方案 4
為加快推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，改善農(nóng)村人居環(huán)境，提升農(nóng)村“五化”建設(shè)水平，現(xiàn)就做好X年度農(nóng)村村內(nèi)道路硬化“戶戶通”工程，制定本實施方案。
一、目標(biāo)任務(wù)
利用3個月時間（4月1日—6月30日），在全區(qū)范圍內(nèi)全面實施“戶戶通”工程建設(shè)，主要建設(shè)內(nèi)容包括：村內(nèi)主要道路、小街巷的硬化工程。根據(jù)各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）上報的建設(shè)需求，X年度，全區(qū)計劃硬化道路總面積約58.78萬平方米。工程完成后，基本實現(xiàn)全區(qū)農(nóng)村村內(nèi)道路硬化全覆蓋。
二、工作標(biāo)準(zhǔn)
(一)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。村內(nèi)主干道硬化厚度不低于15厘米，小街巷硬化厚度不低于10厘米。鼓勵各村因地制宜合理選擇硬化模式，可采取水泥混凝土（優(yōu)先選擇商品混凝土）、石板、鵝卵石等多種方式硬化。其中，混凝土強(qiáng)度等級不低于C25。對于傳統(tǒng)村落、歷史文化名村、美麗宜居村莊等，要根據(jù)各村具體情況選擇合適的硬化方式，避免因盲目簡單硬化路面而破壞村莊風(fēng)貌。硬化路面應(yīng)平整密實，不得有較大的凹凸；不得出現(xiàn)起砂、露石子等質(zhì)量缺陷；較陡的路段應(yīng)設(shè)置防滑措施；路面排水、照明等附屬設(shè)施，要與道路主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步驗收。
(二)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。按照混凝土等級C25的標(biāo)準(zhǔn)，對村內(nèi)道路硬化厚度高于15厘米的，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為30元/平方米；對硬化厚度在10—15厘米的，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為20元/平方米；利用石板和鵝卵石等硬化的，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為25元/平方米。工程施工中，區(qū)財政預(yù)撥補(bǔ)助資金的30%作為啟動資金。
三、時間安排
（一）部署準(zhǔn)備階段（3月31日前）。各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）要進(jìn)一步對轄區(qū)內(nèi)未硬化的道路進(jìn)行核查、建檔，實行“一路一檔”，并根據(jù)核查結(jié)果，研究制定具體的工作方案及進(jìn)度計劃。各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）要召集相關(guān)村，對“戶戶通”工程建設(shè)進(jìn)行專題安排部署，切實做好方案制定、組織發(fā)動、統(tǒng)籌推進(jìn)等工作。
（二）施工組織階段（4月1日—6月30日）。作為“戶戶通”工程的實施主體，各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）要對轄區(qū)內(nèi)的“戶戶通”建設(shè)工作負(fù)總責(zé)，以鎮(zhèn)（街道）為單位統(tǒng)籌做好工程招投標(biāo)、施工進(jìn)度把控和質(zhì)量安全管理等工作，加快推動工程建設(shè)。同時要以村為單位做好群眾動員工作，爭取群眾的最大支持。各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）要嚴(yán)格按照時間進(jìn)度推進(jìn)項目建設(shè)，確保全面完成年度工作任務(wù)。
�。ㄈ┛⒐を炇针A段（7月1日—8月31日）。道路建設(shè)完工后，各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）要及時組織項目村和施工方進(jìn)行檢查，檢查合格后妥善做好道路的.交接使用和養(yǎng)護(hù)管理工作。區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局要根據(jù)任務(wù)完成情況，及時組織第三方機(jī)構(gòu)，采取查閱檔案、現(xiàn)場實測等方式進(jìn)行核查驗收。同時，做好市級核查驗收的協(xié)調(diào)準(zhǔn)備工作。
四、工作要求
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）及有關(guān)部門要把農(nóng)村村內(nèi)道路硬化“戶戶通”工程作為實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的重要內(nèi)容，嚴(yán)格落實工作責(zé)任制，確保“戶戶通”工程順利推進(jìn)。區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局要做好調(diào)度協(xié)調(diào)、督促檢查和驗收考評等工作。各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）要認(rèn)真履行主體責(zé)任，明確具體責(zé)任人，扎實推動轄區(qū)內(nèi)各村道路硬化任務(wù)落實。
�。ǘ⿵�(qiáng)化項目管理。各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）要實行“戶戶通”工程項目目標(biāo)責(zé)任制，根據(jù)任務(wù)數(shù)量和進(jìn)度安排，建立工作臺賬，實行銷號管理，加快推進(jìn)項目建設(shè)，確保按期完成任務(wù)目標(biāo)。同時，要加強(qiáng)對檔案資料的管理，實行“一路一檔”，每條路需留有建設(shè)前、建設(shè)中和建成后三次照片資料（照片中的參照物必須清晰、固定且同一，三次照片的拍攝方向必須同一），較長的路段應(yīng)留有起點(diǎn)、中間點(diǎn)、終點(diǎn)3處的照片。路基處理要保留好隱蔽工程驗收記錄，并與相關(guān)資料一并整理存檔、備查，作為驗收和結(jié)算補(bǔ)助資金的依據(jù)�！耙宦芬粰n”資料若與實際不符，相關(guān)路段不得進(jìn)行核查驗收，并扣除該路段的補(bǔ)助資金。
�。ㄈ﹪�(yán)格規(guī)范程序。工程建設(shè)必須嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、法規(guī)以及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。所有項目開工前均要簽訂施工合同。項目的開工、竣工、檢查均由各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）組織實施。
�。ㄋ模┘訌�(qiáng)資金監(jiān)管。鼓勵引導(dǎo)工商資本、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體、鄉(xiāng)賢人士等，通過“村企共建”“公益捐助”等方式，積極參與農(nóng)村道路硬化建設(shè)。鼓勵村民以平整路基、鋪設(shè)路面、路面養(yǎng)護(hù)等方式參與工程建設(shè)，降低硬化工程成本，最大限度發(fā)揮項目資金效益。對于區(qū)財政補(bǔ)助，各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）要加強(qiáng)資金監(jiān)管，確保�？顚Ｓ茫魏螁挝缓蛡�人不得截留、擠占和挪用。
�。ㄎ澹┘訌�(qiáng)督查考核�！皯魬敉ā惫こ淌荴年度區(qū)重大項目，納入全區(qū)“十個率先突破”考核內(nèi)容。各有關(guān)鎮(zhèn)（街道）要根據(jù)承擔(dān)的任務(wù)數(shù)，強(qiáng)化工作督查，于每月5日、15日、25日將工程進(jìn)度報區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局（電話X；郵箱：X）。區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局要建立項目建設(shè)抽查、考核、通報制度，通過實地抽查、第三方機(jī)構(gòu)驗收、限期整改等方式，加強(qiáng)工程管理。
道路硬化實施方案 5
(1)施工進(jìn)場準(zhǔn)備：施工前期準(zhǔn)備工作
開工前按施工現(xiàn)場平面布置圖，落實各項臨時設(shè)施，做好機(jī)械、設(shè)備、人員進(jìn)場的準(zhǔn)備工作。對在施工過程中可能遭到破壞的設(shè)施預(yù)先采取一系列保護(hù)措施，并形成方案上報監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)施管理等單位審核，申請遷移。及時做好施工段的安全防范工作。
1、施工人員、設(shè)備機(jī)械進(jìn)場準(zhǔn)備。
2、施工現(xiàn)場辦公室、用水、用電人員居住、通訊設(shè)施的準(zhǔn)備。
3、對施工場地清障工作，施工現(xiàn)場相關(guān)情況調(diào)查。
4、臨時用電、照明：施工用電采用延線下火，工地用電實行三級保護(hù)。保證施工安全。
(2)材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗
(1)水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并且每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行自檢。
(2)砂：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，細(xì)度模量在2.5以上。含泥量(沖洗法)不大于3%，有機(jī)含量(比色法)不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。
(3)碎石：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。石料的等級強(qiáng)度大于Ⅱ級，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定，針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量(沖洗法)不大于1%。
(4)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，組織好各種材料的進(jìn)場。并對已進(jìn)場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進(jìn)行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。
(5)混合料配合比檢驗和調(diào)整
A 工作性的檢驗和調(diào)整，按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應(yīng)通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗。直至符合要求為止。
B 強(qiáng)度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規(guī)定齡期后測定其強(qiáng)度。如實測強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配合強(qiáng)度時，可采用提高水泥標(biāo)號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。
C 通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。
D 施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定、并調(diào)整其實際用量。
(3)臨時設(shè)施
1、臨時設(shè)施平面布置
根據(jù)本工程的施工圖紙及我們現(xiàn)場了解情況來看，我們計劃在臨時用地內(nèi)布置生活與生產(chǎn)設(shè)施，項目部人員全部駐地建設(shè)。項目經(jīng)理部考慮作為項目部人員生產(chǎn)生活用房，所在地交通便利，有利于綜合管理，統(tǒng)一指揮，與業(yè)主、監(jiān)理及外界聯(lián)系均十分方便，(詳見施工平面布置圖)
2、辦公設(shè)施
為確保該工程管理的規(guī)范化、科學(xué)化，我公司擬投入電腦、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)各二臺。
3、檢測工具
為使該工程的質(zhì)量達(dá)到或高于合同的要求，我公司將派具有豐富測量經(jīng)驗的施工人員對該標(biāo)段進(jìn)行放樣，并用全新的高精度經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀對工程進(jìn)行全過程控制。并設(shè)立臨時工地土工試驗室。
4、對外交通及臨時道路
為保證材料等的運(yùn)輸，施工前應(yīng)進(jìn)行部分臨時道路的修建，可用挖掘機(jī)和推土機(jī)將臨時道路修建成形，以確保材料等的供應(yīng)。
5、通訊設(shè)施
項目經(jīng)理部配備移動電話5部及對講機(jī)5臺。
6、生產(chǎn)、生活用電
施工用電采用延線下火，工地用電實行三級保護(hù)。為了確保施工正常進(jìn)行，另配備2臺50KW的柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。在施工區(qū)、生產(chǎn)區(qū)照明設(shè)施要滿足夜間照明的要求，以確保施工安全，場內(nèi)道路及生活區(qū)設(shè)置路燈，以方便施工人員夜間上下班行走。
(4)技術(shù)交底
在開工前，請設(shè)計部門到現(xiàn)場，對在施工中起到控制作用的水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)點(diǎn)交底，對設(shè)計圖紙進(jìn)行曲詳細(xì)的設(shè)計意圖交底工作。并根據(jù)交底，對中心線、水準(zhǔn)基點(diǎn)、坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，現(xiàn)場放出各斷面線形，會同設(shè)計人員、現(xiàn)場施工人員做出書面技術(shù)交底記錄。與業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位建立相應(yīng)的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。
一.項目概況
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和瀝青資源的改善，對道路性能的要求不斷提高，白色路面的行車震動和病害難以修復(fù)，近幾年來尤其是隨著交通量的增加，特別是重載車輛的增多，以及水泥混凝土路面設(shè)計、施工等方面的原因,水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象,水泥混凝土路面斷板、破碎、錯臺、唧漿現(xiàn)象十分嚴(yán)重，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力不足,使用品質(zhì)不斷下降。雖然采取換板等養(yǎng)護(hù)措施，但破損速度很快，維修養(yǎng)護(hù)跟不上，以至形成修不勝修的局面。單純采用破板修復(fù)這個辦法,實踐證明,達(dá)不到路面質(zhì)量的預(yù)期效果。水泥路面的破損嚴(yán)重影響道路通行能力，制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要改善和解決這一狀況,目前普遍采用的方法是對水泥混凝土路面進(jìn)行“白改黑”,即將水泥混凝土路面改造為瀝青混凝土路面。
本工程系對民政廳經(jīng)中華北路，中華中路，中華南路到大南門轉(zhuǎn)盤的水泥砼路面改為瀝青路面。中華北路、中華中路、中華南路均為城市主干道，現(xiàn)狀機(jī)動車寬度為 25~30米。中華北路、中華中路、中華南路一起構(gòu)成貴陽市中心線。建成通車以來，由于交通量的迅速增長，導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，路面出現(xiàn)了破碎、沉陷，錯臺，得等嚴(yán)重病害，降低了車輛的行駛速度，加快了車輛的損壞，加大了運(yùn)輸成本，破損嚴(yán)重的路段還會誘發(fā)交通事故，造成不良的社會影響。因此，對此段道路進(jìn)行“白改黑”勢在必行。
二.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計依據(jù)
�。ㄒ唬⒓夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：城市主干道 行車速度：50KM/H 路基寬度：保持原路基寬度
�。ǘ⒃O(shè)計依據(jù)
1 《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）
2 J TJ 041297 ,公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范[ S] .
3 J TG F4022004 ,公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[ S] .
4 J TG D4022002 ,公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范[ S] .
5 J TJ / T 019298 ,公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范[ S] 三.舊水泥混凝土維修方法
根據(jù)現(xiàn)場路況調(diào)查情況，應(yīng)先對水泥混凝土路面進(jìn)行修復(fù)，然后對舊路面進(jìn)行瀝青加鋪，以提高路面的`使用性能。為此，按交通部頒發(fā)的《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1—2001）和國內(nèi)外的研究成果。針對舊水泥混凝土路面的實際狀況和病害，提出舊水泥路面維修方法。 （一）、路面病害調(diào)查
1、路面破損狀況調(diào)查分類水泥混凝土路面的損壞可分為五大類：裂縫、變形、接縫損壞、表層損壞和修補(bǔ)損壞。根據(jù)實際情況可具體細(xì)分為：縱向、橫向、斜向裂縫；破碎板或交叉裂縫；板角斷裂；錯臺；拱起；脫空、板塊活動和唧泥；邊角剝落；接縫材料破損；坑洞；表面裂紋與層狀剝落（露骨）等類型。
2、路面破損狀況調(diào)查方法裂縫、斷板、破損、變形可以現(xiàn)場調(diào)查；板縫彎沉和彎沉差，要求用彎沉儀進(jìn)行測量；脫空板板塊和活動板塊可根據(jù)重車行駛觀察或在板附近感覺振動來判定。再有可能時，要求使用落錘式彎沉儀和路面探地雷達(dá)等先進(jìn)地儀器設(shè)備，可更加迅速準(zhǔn)確地判斷板低脫空。（雨后觀察是判斷唧泥的一種簡單有效的辦法。）盡可能采用路面探地雷達(dá)等先進(jìn)地儀器設(shè)備進(jìn)行舊路調(diào)查。
3、路面破損狀況調(diào)查內(nèi)容及處理方法
路面損壞狀況是路面結(jié)構(gòu)的物理狀況和承載能力的外觀反映。路面損壞狀況調(diào)查是確定處理措施的依據(jù)。
水泥混凝土路面損壞及處理方法
�。ǘ�、舊路病害處理方法和技術(shù)要求
為使加鋪層處于良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)，要求板必須穩(wěn)定地支撐在基礎(chǔ)上，對破壞嚴(yán)重的板塊要挖除后重新鋪筑，對裂縫、接縫、脫空、錯臺等病害也要處理。
1破碎沉陷板、嚴(yán)重脫空板處理
對于損壞嚴(yán)重的舊混凝土面板，如板塊出現(xiàn)嚴(yán)重的破碎、斷裂與沉陷、脫空板等，則需挖除舊板澆注新板，具體施工方法如下：
①．清除舊板
根據(jù)破碎板位置放樣，形狀宜為正方形或長方形，并與路中心線平行垂直，邊緣位置應(yīng)比破碎板寬出30cm。按放樣位置鋸縫，縫深應(yīng)大于面板厚度的2／3，當(dāng)鋸縫位置距離縱、橫縫不足lm時可將整塊板全部挖除。用沖擊鉆等機(jī)械裝置或鋼釬沿鋸縫位置鑿除破碎板，鑿除時應(yīng)注意保護(hù)基層及周邊混凝土路面。
�、冢疂仓掳�
要求新混凝土板強(qiáng)度不應(yīng)小于舊混凝土板強(qiáng)度，材料應(yīng)選用早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度穩(wěn)定且收縮性小的混凝土，并按要求摻外加劑以控制其凝結(jié)時間，防止過早凝結(jié)或影響開放交通時間。新澆筑的混凝土板用普通混凝土，摻加劑可用早強(qiáng)膨脹劑�；炷僚浜媳冉M成需經(jīng)試驗確定�；炷涟鍧仓笠獓姙B(yǎng)護(hù)劑并保證一定的溫度和濕度進(jìn)行養(yǎng)生，達(dá)到初期強(qiáng)度可承受車輛荷載時，才可開放交通。
2脫空板處理
唧泥、活動接縫和錯臺均可歸為脫空板。一般脫空板，可以通過板底壓漿進(jìn)行板底補(bǔ)強(qiáng)。
板底壓漿是在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強(qiáng)壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙，流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生一定的強(qiáng)度，對面板產(chǎn)生均勻承托的作用，達(dá)到穩(wěn)固板塊的目的。
�、伲畨簼{材料
壓入板底的材料應(yīng)具備以下特征：一是顆粒粒徑小、流動性大，能順利壓進(jìn)板底空隙；二是弱收縮性，能充分填充板底空隙；三是應(yīng)具備比較高的強(qiáng)度以承受車輛荷載的作用。我們選用水泥粉煤漿，采用較低的水灰比就可達(dá)到較好的流動性，且強(qiáng)度較高，收縮量小。
�、冢畨簼{設(shè)備
主要有：鉆孔設(shè)備、制漿設(shè)備、壓漿設(shè)備、緊固裝置。
③．工藝流程
具體的工節(jié)流程為：定位→鉆孔→制漿→壓漿→壓漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。 定位：根據(jù)外觀及彎沉檢測相結(jié)合的方法調(diào)查卿泥脫空板，標(biāo)畫鉆孔位置。
鉆孔：使用鉆孔取芯機(jī)按標(biāo)定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致，孔徑與壓漿頭直徑相匹配。 制漿：按要求的配合比將材料在灰漿拌合機(jī)中拌合，至均勻無灰團(tuán)方可使用，使用中應(yīng)持續(xù)拌合，防止沉淀。
壓漿：用灰漿泵將拌合好的灰漿由壓漿孔壓入混凝土板底，壓力控制在0.2~0.4MPa左右，直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿而板塊略有上升為止。壓漿過程中溢漿的孔應(yīng)及時用木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿孔也要在壓漿頭拔出后及時用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應(yīng)保持3～5分鐘方可拔除。
壓漿孔封堵：木塞拔除后，用灰漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴(yán)。
交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上時方可開放交通，一般需要3天。
彎沉檢測：壓漿完成3天后，采用標(biāo)準(zhǔn)軸載車或貝克曼梁復(fù)測壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)彎沉值超過0.3mm時，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。
�、埽畨簼{效果檢驗
混凝土板底壓漿的目的在于填充板底空隙，給板塊提供一均勻的承托，通過以下幾種方法來檢驗壓漿效果。
a 直觀觀察壓漿前后重型車輛通過脫空板時的位移情況（限于壓漿前有明顯垂直位移的板塊），壓漿前后對比相當(dāng)明顯，板的翹動幅度明顯降低，垂直位移大幅度減小。
b 鉆孔取芯檢查灰漿充填情況。
c 采用標(biāo)準(zhǔn)軸載車或貝克曼梁逐塊檢測壓漿板四角的彎沉值。 通過板底壓漿處理，板的彎沉值可明顯的減少，穩(wěn)定性增強(qiáng)。
但是，壓漿工藝施工要求嚴(yán)格，施工周期長，因此，在城市道路改造工程中較少采用。有條件時，也可以采用換填和換板處理。
3土基、基層處治
若混凝土板破壞是由于路基、基層原因引起，則首先應(yīng)處理路基與基層。路基采用換填低標(biāo)號砼方法處理。路基處理時應(yīng)注意對下方管線的保護(hù)。
路基處理完畢后可立即用水泥穩(wěn)定碎石鋪筑新基層，水泥碎石宜采用集中機(jī)械拌合，水泥劑量控制在6％以內(nèi)，碎石要求連續(xù)級配。水泥碎石拌合要均勻，含水量要略大于最佳含水量。要求分層壓實，每層厚度不超過15cm。用自行式振動夯壓6遍，拐角部分要用人工夯或其它夯實機(jī)具專門處理。
如果施工條件不好,基層處理也可采用不小于15#水泥砼澆筑。
4接縫錯臺處理
錯臺現(xiàn)象如由基層過軟引起 首先處理好基層，防止進(jìn)一步不均勻沉陷。處理方法通常與板底脫空處理基本相同。
接縫穩(wěn)固時，錯臺小于1cm，可不處理；錯臺較大，要求調(diào)坡、銑刨或破除新建。如果加鋪方案中考慮了較厚的補(bǔ)強(qiáng)層，則可不考慮錯臺的影響。
如果接縫不穩(wěn)固，則按彎沉控制，進(jìn)行處理 接縫兩側(cè)板塊的彎沉差控制
接縫兩側(cè)板塊的彎沉差，即在接縫區(qū)一側(cè)板塊上加載，接縫兩側(cè)彎沉的差值取正值。
對于相鄰兩板彎沉差大于等于0.06mm的接縫,在接縫兩邊各50cm進(jìn)行全深度切割，清除切割的舊板,目測基層,老基層板體性差,則下挖至板體性好的層面，用C15混凝土修復(fù)基層,然后澆筑C30混凝土與原有道面平齊。
如果接縫活動較大，則按活動板處理。
5原路面一般接縫處理
在瀝青加鋪層施工前對原路面的縱橫向接縫及路面裂縫，要全部進(jìn)行清縫。原水泥混凝土板的接縫采用清縫機(jī)清縫，選用性能良好的密封材料機(jī)械嵌縫。清縫要干凈、無雜物，灌縫要飽滿，灌縫材料可用聚氯乙稀膠泥類等粘結(jié)性強(qiáng)、回彈性與溫度穩(wěn)定性好的材料。不得使用熱瀝青。
道路硬化實施方案 6
一、項目區(qū)基本情況
村位于市鎮(zhèn)北郊，全村共有39個村民組，總?cè)丝?000余人。全村總面積8.43平方公里，其中農(nóng)業(yè)耕地面積4080畝，山場面積1262畝，水面面積121畝。村經(jīng)濟(jì)主要來源為農(nóng)業(yè)、工業(yè)及第二、三產(chǎn)業(yè)。
二、項目建設(shè)背景
村自然村下轄五個村民組，人口比較集中，是前期美好鄉(xiāng)村建設(shè)點(diǎn)。由于前期建設(shè)面較大，部分道路還未硬化，至今還是土路，坑洼，崎嶇不平，村民日常出行極為不便，亟待進(jìn)行修建。
三、主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模
1．建設(shè)規(guī)模：
修建長800米，寬3米的路基，硬化2.5米寬的水泥路面。
2.主要工程量：
清理鋪墊路基約2500平方。混凝土路面硬化約240立方。
本工程概算投資11萬余元，請求國家給予大力支持。
四、施工組織
本工程由村民移民項目理事會負(fù)責(zé)組織實施，工程在施工與管理、技術(shù)與質(zhì)量、施工記錄等方面都要安排專人負(fù)責(zé)，確保工程質(zhì)量和效益的`統(tǒng)一。
五、建后管理
工程建成后，由村委會負(fù)責(zé)管理，建立健全管理規(guī)章制度，做好后期管理維護(hù)工作。
六、效益估算
受益村1個，村民組6個，受益人口700多人，其中移民近百人。
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