做好人做好事事跡材料

做好人做好事并不是為他們送去錢財就是做好事了，要真正的為他人著想，才是真正做到好人好事。

2011年8月14日，機械一組晚班。經機組反應，B2324號飛機右發(fā)發(fā)電機不能自動轉換，同時，APU引氣波動，8號輪見線。由于北京方面天氣原因，原定于晚間22點到達的B2324號飛機延誤至凌晨2點方才降落至浦東機場，并計劃于7點50分繼續(xù)執(zhí)行航班任務，這意味著留給我們的時間將十分緊迫。

IDG扮演著空中發(fā)電的角色，右發(fā)發(fā)電機不能自動轉換，將導致飛機在飛行過程中依靠單發(fā)電機工作，繼而無法完全正常供電，勢必在一定程度上影響飛機飛行安全。而APU引氣波動則會直接影響到飛機發(fā)動機的啟動，該故障的長時間存在，必然會造成發(fā)動機的損壞，同時影響到客艙壓力。

飛機到達后，我組唐施佳，陸捷，楊費杰，吳炎瓊第一時間借來相應工具來到現場，根據之前分配好的責任有條不紊著手更換右發(fā)IDG。 在拆卸的過程中，IDG內多余的滑油順勢大量滴漏在同志們的身上，但是同志們并沒有因此而皺眉，在幾位同志的共同努力下，極其沉重的IDG終于順利的拆卸下來。然而，在安裝新件的過程中，同志們發(fā)現，按照手冊排號申領的封圈與舊件大小不一，明顯無法正常安裝上去，于是立刻上報至MCC處，并申請辦理保留。

所有工作直至清晨7點才得以完成，同志們在忙碌了整整一個通宵后拖著疲憊的身體，繼續(xù)趕至其他機位開始飛機的日常維護工作。這次的一系列排故工作，無疑體現了我組精細嚴實的工作作風，吃苦耐勞的機務精神。正是因為這群可愛的機務人的存在，保證了航班的正常運行，保證了東航在廣大乘客心中的形象。

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