- 企業(yè)先進個人事跡材料 推薦度：
- 企業(yè)員工先進個人事跡材料 推薦度：
- 相關(guān)推薦
企業(yè)先進個人事跡材料范文
在學習、工作或生活中，大家對事跡材料都不陌生吧，事跡材料以先進對象的先進事跡為主要內(nèi)容，以敘事為主要表達方式。那么你真正懂得怎么寫好事跡材料嗎？下面是小編為大家收集的企業(yè)先進個人事跡材料范文，歡迎大家分享。
企業(yè)先進個人事跡材料1
李是張家峁公司機修車間主任，二十余載的煤礦工作，鑄就了他堅毅、務(wù)實的性格，形成了他在工作中出類拔萃、敢為人先的職業(yè)素養(yǎng)。懷著對職業(yè)的赤誠和熱愛，他從一點一滴的小事做起，鉆研技術(shù)、創(chuàng)新管理，用實際行動譜寫著現(xiàn)代化煤礦工人的光輝形象。
該同志自擔任機修車間主任、黨支部書記以來，在公司企業(yè)文化指引下，從管理中提煉文化，以文化促進管理，車間廠容廠貌煥然一新，人員氣勢激奮昂揚，大環(huán)境井然有序，小班組融洽和諧，樹立了良好的對內(nèi)對外形象。
一、以公司企業(yè)文化為準繩，構(gòu)建車間文化理念體系。
企業(yè)文化是管理的升華，是精細化管理強有力的抓手。他以車間黨支部為堡壘，結(jié)合公司企業(yè)文化，研究提煉了符合車間的文化體系，細化文化建設(shè)，結(jié)合車間各崗位工種情況，提煉總結(jié)了各崗位工作目標，安全理念30余條；設(shè)計制作了員工工作目標牌板，使企業(yè)文化落到實處，做到每個崗位都有安全理念，每位職工都有工作目標。
二、規(guī)范班前會禮儀，細節(jié)之處體現(xiàn)車間執(zhí)行力文化。
為使班前會程序化和規(guī)范化，他制定了車間班前會制度和班前會記錄表，通過班前會制度的規(guī)范以及記錄的健全完善，使車間告別了以往班前會有內(nèi)容無程序，記錄有重點不全面的局面，向職工表達了車間在精細化管理上的決心，潛移默化的提升職工干好各項工作的執(zhí)行力。
三、創(chuàng)新五精管理應(yīng)用，提升車間精細化管理水平。
為扎實推進精細化管理工作，他以五精管理為抓手，全力打造品牌車間。針對綜采車間既承擔機電設(shè)備維修又承擔機電設(shè)備庫房管理的工作特點，他和班子其他成員認真研究，嚴格推行四項技術(shù)應(yīng)用，將綜采車間進行區(qū)域定置劃分，并對各區(qū)域采用圍網(wǎng)焊接進行精確定置，完善了各區(qū)域定置看板50余塊，各類設(shè)備標識400余項，各類區(qū)域、貨架編碼1000余條；在他的帶領(lǐng)下，車間精細化工作呈現(xiàn)新亮點。井下電氣設(shè)備維修、實驗、培訓(xùn)區(qū)不僅是電氣設(shè)備維修、實驗的.區(qū)域，同時還承擔著公司維修電工實踐教育培訓(xùn)和技術(shù)比武基地的重任。今年以來，該車間組織和配合公司上級部門開展了6次維修電工實踐教育培訓(xùn)及新員工入井前實踐培訓(xùn)任務(wù)，1次職工技術(shù)比武大賽。示范展示區(qū)主要以安全生產(chǎn)精細化管理為標準。
四、加大車間職工自主培訓(xùn)力度，融入學習型企業(yè)文化。
為了進一步提高機修車間維修質(zhì)量，為礦井安全生產(chǎn)提供有力維修保障，該同志從學習工作化入手，帶領(lǐng)車間職工積極開展形式多樣的技術(shù)培訓(xùn)，制定專項培訓(xùn)計劃，利用每周學習例會開展集中性技術(shù)培訓(xùn)，使職工真正融入到學習工作化氛圍之中，有力提高了車間各項維修服務(wù)水平。
為了使職工在工作中得到學習，該同志緊緊圍繞安全生產(chǎn)，強化生產(chǎn)事故應(yīng)急能力，提高設(shè)備維修質(zhì)量這一目標，每年在車間舉行一次崗位危險源辨識演練活動，在職工工作區(qū)域或是維修環(huán)節(jié)上設(shè)置假想的危險源，讓職工進入工作崗位，考核職工在工作前或工作環(huán)節(jié)中是否能夠及時辨識察覺提前設(shè)置的危險源，并以安全合理的方法進行處置。演練完成后及時召開專題座談會進行經(jīng)驗交流，不但提高了職工日常工作安全生產(chǎn)意識，也增強了職工標準化操作的能力。
企業(yè)先進個人事跡材料2
蔣文同志于2007年2月進入公司，一直在地鐵建設(shè)一線從事前期管理工作，歷任建設(shè)公司部門主管、副部長、部長，先后兩次獲得地鐵公司優(yōu)秀員工、地鐵公司及建設(shè)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2號線東延線建設(shè)先進個人等獎項。
剛進公司之初，他主要負責交通疏解、巖土工程勘察、施工臨時用電引入及綠化、地面市政設(shè)施遷改等工作。滿足工程建設(shè)需求的同時最大限度地減少地鐵打圍施工給站點周邊以及局部區(qū)域交通帶來的影響是交通疏解工作的原則。為此，他帶領(lǐng)工作小組從項目的初步設(shè)計階段就積極介入，從交通疏解的角度參與方案的討論。實施階段反復(fù)對地鐵沿線各站點進行實地踏勘，詳細掌握各站點及其周邊道路、小區(qū)及商家進出等情況（重難點區(qū)域甚至要深入相鄰的地下停車場，詳細調(diào)查他們的出行方式）。在詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，與相關(guān)單位反復(fù)研究、討論，據(jù)理力爭，確定臨時交通組織方案，并將可具實時性的臨時交通組織方案、打圍方案提交市建委組織相關(guān)部門進行審查批復(fù)。
過程中，有時為了采集路口的交通流量數(shù)據(jù)，他們冒著嚴寒、頂著烈日，在路口一站就是幾個小時；具體打圍時更是不分晝夜、不分天氣情況、不分時間全程參與每次現(xiàn)場施工打圍，有時還會受到各種各樣不理智、不理解的言語和行為，像1號線的騾馬市站、2號線的白果林站、3號線的前鋒路站、4號線的騾馬市站及市二醫(yī)院站、7號線的琉璃場站等等，都受到過各種阻撓。面對這種情形，他沒有退縮，而是堅強的面對，因為他深知：地鐵事業(yè)不僅僅是地鐵公司的事業(yè)，更多的是實現(xiàn)成都市人民早日乘坐地鐵的事業(yè)！他們唯一的目的就是想盡快形成圍擋，為地鐵各項施工創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)不完全統(tǒng)計，這些年來約完成了大大小小的打圍近千次、約10萬米巖土工程勘察鉆孔工程量、約10萬平米的綠化遷移。全面保障了地鐵各項工程建設(shè)的需求。
眾所周知，征地拆遷是一項極其復(fù)雜而又難度巨大的工作，因它面對的是各種各樣的人，而當中又涉及錯綜復(fù)雜的利益關(guān)系，既有點又有面，范圍非常廣泛。
還記得2012年，為及時高效推進2號線東延線的工程建設(shè)，建設(shè)公司成立東延線現(xiàn)場工作推進協(xié)調(diào)小組，任命他為組長，全面負責該線路建設(shè)的所有前期工作。接到工作安排后，他立即與小組人員一起深入現(xiàn)場一線踏勘，每天在現(xiàn)場工作，采取步行，翻山越嶺，鉆入苗圃、果林，逐戶調(diào)查，前后花了近2個月時間，詳細掌握了現(xiàn)場的具體情況以及工程建設(shè)需求，并將現(xiàn)場急需解決的問題、施工需求時間匯總，向各級領(lǐng)導(dǎo)詳細匯報，同時積極與龍泉驛區(qū)相關(guān)部門、省市區(qū)電業(yè)局等單位溝通協(xié)調(diào)，建立現(xiàn)場會、周征地拆遷協(xié)調(diào)例會等溝通協(xié)調(diào)機制，獲得理解，取得地方政府的支持。對于一些重難點區(qū)域的拆遷，他改進施工進場方式，做好現(xiàn)場情況的摸底取證，制定現(xiàn)場實施方案，應(yīng)急預(yù)案，安保措施，后勤保障方案等。
印象最深的`有兩處：一是高架段的黃桷樹苗圃拆遷。由于苗圃業(yè)主漫天要價，多次協(xié)調(diào)談判都沒達成一致意見。他帶領(lǐng)團隊深入32畝的密林當中，逐一清點數(shù)量，逐一測量樹木的胸襟大小，并登記造冊；同時詳細了解了業(yè)主的情況，最終在多方幫助下終于完成了拆遷及施工進場。二是書房村拆遷。該區(qū)域由于歷史原因及村民的眾多要求，一直無法進場施工。為確保工期，在屬地政府的大力支持下，他帶領(lǐng)團隊配合政府采取多種措施，多管齊下，成功做好了當?shù)卮迕竦乃枷牍ぷ�，最終政府協(xié)調(diào)多部門協(xié)助，成功完成了進場施工。
整個東延線的建設(shè)過程中，先后組織了八次類似這樣的施工進場，每次他都沖鋒在前，靠前指揮協(xié)調(diào)。全面完成了11趟35KV～220KV不同等級的高壓輸電線路的遷改，完成了7家企業(yè)、150多戶農(nóng)戶、86畝集體土地的征拆以及250余畝電力遷改臨時用地等前期工作，及時保障了工程建設(shè)需求。
2013年3月，東延線的前期工作進入尾聲，當時4號線文家車輛段征地拆遷進度還很緩慢，施工未實質(zhì)性開展，他看在眼里，急在心里，他主動申請負責文家車輛段的征地拆遷工作。他深入現(xiàn)場，與街道、社區(qū)及村組工作人員一起，詳細調(diào)查涉及三個社區(qū)的情況。通過一個多月的艱辛工作，無數(shù)次地與屬地政府及相關(guān)部門協(xié)調(diào)，于2013年4月9日一次性完成約80畝施工用地的施工打圍。該車輛段施工過程中，屬地居民的阻工情況時有發(fā)生，每次他都第一時間出現(xiàn)在現(xiàn)場，積極同政府、屬地村民協(xié)調(diào)溝通。該車輛段拆遷工作歷時整整兩年，他說，有很長一段時間里我夢里都在搞拆遷，半夜驚醒，徹夜難眠。
地鐵前期工作貫穿整個工程建設(shè)過程，是一項非常復(fù)雜、繁瑣的工作，同時也是一項充滿挑戰(zhàn)性的工作。工作中雖然受了很多委屈，甚至有時還要面對自身安全的風險，但他從來都沒有想到過放棄和退卻。因為他知道：他和所有地鐵人一樣，都在為實現(xiàn)成都市民的地鐵夢而努力奮斗！所有地鐵人也和他一樣，面對工作中的任何困難都不曾退卻過！
成功的喜悅往往會覆蓋過程的艱辛與酸楚，當他踏上東延線開通的首趟車，聽著乘客們的贊嘆聲，他靜靜地依靠在車窗旁看著沿線曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方，以往的每一幕就像放電影一樣，他熱淚盈眶，心中不禁感慨：過去的一切都是值得的！成績屬于過去，在今后的工作中，他將繼續(xù)以飽滿的工作熱情，全身心投入，與所有地鐵人一道為公司更加美好的明天努力奮斗！
【企業(yè)先進個人事跡材料】相關(guān)文章：
公司企業(yè)勞模先進個人事跡材料范文05-25
企業(yè)員工先進個人事跡材料范文（通用11篇）06-13
先進個人事跡材料11-03
消防先進個人事跡材料04-25
師德先進個人事跡材料04-28
師德先進個人事跡材料04-28
車間先進個人事跡材料05-04
營銷先進個人事跡材料11-25
優(yōu)秀先進個人事跡材料01-17