卷煙物流配送調研報告

　　受市局物流建設課題組的委托，我們對**縣分公司物流配送現(xiàn)狀，及設立物流中轉站的可行性進行調研，現(xiàn)將有關情況報告如下：

　　一、**縣分公司卷煙物流配送現(xiàn)狀

　　(一)新化概況：**縣地處湖南中部，資水中游，雪峰山東南麓，轄區(qū)總面積3642平方公里，轄26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個國營林場、1個經濟開發(fā)區(qū)，人口128萬，其中農村轄27個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、林場，人口 116萬 ，共有1109個村委會，屬典型的山地農業(yè)大縣，

卷煙物流配送調研報告

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　　(二)**縣(分公司)物流概述：縣分公司下設配送分部，擁有配送車組9個，員工30人，具體數(shù)據(jù)見附表。

　　1、人員情況：配送分部設主任1人，副主任1人，內勤兼資金管理員1人，倉庫保管員1人;車組正式員工9人，外聘員工5人，車組外包租賃人員5人。其中2個城區(qū)車組電子結算率100%，沒有收款員，7個農村配送車組由縣中國銀行安排收款員7人。與單位簽訂勞動用工合同18人，其中大專以上文化6人，平均年齡38.4歲。

　　2、車輛情況：分部共有配送車輛9臺，2007年初拍賣2臺車后返租到城區(qū)車組使用,2008繼續(xù)拍賣2臺車返租到農村車組使用。由于油價飛漲，年初的車均預算費用標準(城區(qū)280元/天，農村320元/天)不足以支付租賃車輛的開支。配送車輛車均行駛里程106911公里，由于新化縣道路狀況極差(農村近40%的鄉(xiāng)村還是泥土路)，08年車均年維修費用在4萬以上，車輛老化較快，車況差。

　　3、費用情況：07年度，**分公司共發(fā)生物流配送費用元，累計完成轄區(qū)銷量28000箱，件均物流配送費用元，低于全市平均水平。

　　綜上所述，**縣分公司物流配送呈現(xiàn)了如下特征：

　　一是人員控制得當，通過人力資源改革，和運輸業(yè)務外包，分公司精簡物流人員12人，現(xiàn)有編制30人，實際工資負擔僅為18人。二是物流費用適度節(jié)約，分公司本著開支從緊的原則，全年在倉儲包裝費用，租賃費用，裝卸費用，以及指定代送等預算費用方面均有較大比例的節(jié)約。三是服務效率有待提高。受文化程度和年齡結構的影響，各車組在配送標準化操作，延伸服務上工作程度不一。城區(qū)兩個車組管轄1100多個客戶，年配送量為年銷量的40%，工作量比較飽和。農村車組受銷售季節(jié)的影響，少數(shù)車組在淡季工作量并不飽和，需要進一步優(yōu)化線路，提高效率。

　　二、設立卷煙物流配送中轉站的可行性分析

　　新化地處山區(qū)，道路交通條件差，送貨半徑大，一天時間內完全由市公司直接配送不可能達到，只有采用接力配送模式，通過設立卷煙配送中轉站才能有效的解決新化山區(qū)集中配送的難題。

　　(一)現(xiàn)行的物流配送模式證明設立物流中轉站是可行的。

　　1、現(xiàn)行的卷煙對接模式可以確保物流配送正常運行。過去**縣分公司最遠的單程配送距離長達140公里，水泥路修通后壓縮到公里。為了能在規(guī)定的時間內完成當日的卷煙配送任務，**縣分公司配送分部組織車組人員在干線運輸車到達**后進行對車裝卸，確保路途時間充裕。在倉庫保管員的調度下，各車組按先后順序組織卸車，進行貨物檢驗，辦理交接手續(xù)，裝車后統(tǒng)一加鎖停放，確保安全。

　　2、現(xiàn)行的指定代送(取)模式可以完成邊遠山區(qū)的的配送任務。**縣現(xiàn)有指定代送(取)點個，下轄網絡零售戶個，配送規(guī)模為年銷量箱，占全年銷量任務的%，符合網建標準。各配送車組通過指定代送、代取，約時取貨等形式能圓滿完成當日配送任務。

　　(二)市局現(xiàn)行的干線運輸模式也支持卷煙配送的物流中轉。

　　市局現(xiàn)行的卷煙訪銷和物流分揀系統(tǒng)支持中轉站、點的接力配送。**市系統(tǒng)實行的是隔天配送的運行模式。即頭天采集訂單，第二天送貨到戶。各分公司每一條線路的呼叫結束時間都在當天下午 2： 00 左右，現(xiàn)行采取線路結轉的方式，呼叫結束后有充足的時間分揀配貨。分揀完畢的當天就裝車通過干線運輸將貨物配送到中轉站或中轉點。中轉站、點第二天一早就能安排送貨。

　　從運輸時間上來看，**到**為 2小時路程，訂單部12 ： 00 呼叫結束、生成數(shù)據(jù)，分揀線2 小時內分揀、裝車， 14 ： 00 干線車出發(fā)， 16 ： 00 到達新化中轉站， 2 小時內點驗交接， 18 ： 00 干線車可往回返，加上晚飯時間， 21 ： 00 抵達物流中心，

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《卷煙物流配送調研報告》(http://www.szmdbiao.com)。第二天上午，干線車休息，下午繼續(xù)工作�？梢�，合理安排各崗位人員的工作和休息時間，完全能達到接力配送的目標。

　　(三)**設立中轉站面臨的困難

　　1、**縣分公司現(xiàn)行的倉儲條件不允許。一是倉 本文來自 范文大全網 http://www.fwdqw.com， 此標記。 庫沒有了。2006年啟用的倉庫綜合樓，今年已改建成為辦公用房和職工食堂。二是現(xiàn)有的裝卸條件也達不到要求。企業(yè)周邊環(huán)境不理想，農民工裝卸問題一直是難以解決的遺留問題，人員老化，裝卸不專業(yè)，破損煙比較多;待遇要求高，現(xiàn)行的裝卸標準遠遠滿足不了需要。三是理貨場地比較差。受條件的制約，各車組目前還是在倉庫綜合樓操場架空層采用露天理貨，夏天蚊蟲叮咬，冬天寒風呼嘯，雨天泥水紛飛。

　　2、**縣分公司現(xiàn)行的配送條件太落后。一是人員結構不合理。分公司現(xiàn)有合同制配送人員18人，平均年齡38.4歲，年齡偏大，文化程度偏底，高中以下文化12人。二是車輛裝備嚴重落后。自有車輛5臺，維修費用高。外聘車輛4臺，全部是單位拍賣的處理貨車，使用年限長，車況極差，形象不佳。

　　3、卷煙配送標準化建設任重道遠。根據(jù)《卷煙配送標準化工作手冊》的規(guī)定，配送員將從現(xiàn)場管理、流程管理、崗位管理、效率管理、成本管理、制度管理、服務管理七個方面，按照“六個準確”的要求，實現(xiàn)“五化”的目標。即配送員把準確數(shù)量的卷煙，在準確的地點、找到準確的客戶，用準確的時間、執(zhí)行準確的標準，準確地完成任務，實現(xiàn)操作規(guī)范化、送貨班車化、服務標準化、管理精細化、效率最大化的目標。對照標準，我們的工作還相距很遠。

　　三、物流集中配送的工作設想

　　現(xiàn)代物流建設是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐，是實現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉變的關鍵所在。物流集中配送是指對現(xiàn)有物流資源進行集成整合、合理配置、流程優(yōu)化及簡約化建設，以解決庫存資源分布不合理、采購模式分散、獨立的銷售配送模式導致的物流成本不合理、客戶服務水平參差不齊等問題，實現(xiàn)物流管理效率的提高和成本結構的合理化。通過調研，我們對全市系統(tǒng)的物流建設提出工作設想：

　　(一)合理設置組織架構，實現(xiàn)組織架構的高度集中。物流中心的內設綜合部、儲配部、安全財務部3個部門，有條件時把裝卸、分揀線、送貨部剝離出來，由鴻康公司接管，同時根據(jù)婁底的實際，距離婁底半徑60公里以內的由市本級直接配送，在冷水江下設中轉站一個，負責漣源部分、冷水江、新化的配送，雙峰設置中轉點一個，負責市局直接配送以外的部分。干線運輸仍然可以租賃郵政代送，邊遠山區(qū)的指定代送建議也由基層郵政所代送。

　　(二)取消縣公司的人員管轄權，實現(xiàn)鴻康公司對人員的集中統(tǒng)一管理。送貨部直接配送人員由鴻康公司直接管理，冷水江中轉站配送人員由中轉站直接管理，雙峰中轉點管理本點配送人員，鴻康公司通過對中轉站、點的管理達到對所有直配人員集中統(tǒng)一管理的目的。

　　(三)取消鴻康公司的貨款歸集權，實現(xiàn)物流中心對貨款的統(tǒng)一集中管理。加大農村客戶的電子結算力度，開通農村信用社的電子結算，市本級送貨部直配貨款由貨款管理員在送貨完畢后立即核實。中轉站、點的接力配送貨款，由中轉站、點管理員在送貨完畢后歸集存款單，核對存款金額后，統(tǒng)一將存款單交貨款監(jiān)收人員。(含指定代送取客戶貨款)

　　(四)取消物流中心及各縣(市)分公司配送物料的采購權，實現(xiàn)鴻康公司對一切物料的集中統(tǒng)一采購。即集中配送各環(huán)節(jié)所需物料全部由物鴻康公司集中統(tǒng)一進行比價采購，并建立登記領用制度。既降低了采購成本，又可對比監(jiān)控領用人員的領用量和單耗材的使用壽命，方便對物料領用人員，特別是車輛駕駛人員的考核獎懲。

　　(五)取消物流中心及www.fw dqw.com各縣(市)分公司的配送費用開支權，實現(xiàn)鴻康公司對物流費用的集中統(tǒng)一開支。即集中配送各環(huán)節(jié)的費用全部由鴻康公司集中統(tǒng)一申報、開支，不對中轉站、點撥付任何辦公費用。員工工資由鴻康公司直接發(fā)放，待遇參照現(xiàn)行的工資、獎金標準執(zhí)行。

　　(六)統(tǒng)一對外形象。市公司統(tǒng)一添置車輛、服裝等服務設備交由鴻康公司使用。統(tǒng)一對員工集中培訓，達到培訓不走樣、不變質、強化培訓效果的目的。統(tǒng)一對員工績效集中考核，即集中配送各環(huán)節(jié)的所有崗位，按照各崗位的工作質量標準嚴格打分，再根據(jù)分值結果和工資標準實施獎懲，按獎懲后的實際金額發(fā)放工資。統(tǒng)一對卷煙配送工作中收貨、理貨、領貨、裝車、配送、停車、交貨、收款、返程、結算、退貨、補貨等工作環(huán)節(jié)制定具體的規(guī)范標準。

　　總而言之，物流集中就是要解決好配送組織架構及人、財、物集中統(tǒng)一管理的問題，解決好物流配送標準化服務的問題。

　　附件一：**物流配送車輛情況統(tǒng)計表

　　附件二：**物流配送費用情況統(tǒng)計表

　　附件三：**物流配送日均勞效統(tǒng)計表

　　附件四：**配送分部人員花名冊

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