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鐵路客運(yùn)列車(chē)自查
鐵路客運(yùn)段的朋友們大多對(duì)檢查這個(gè)詞有比較大的反映，鐵路客運(yùn)列車(chē)自查
。為什么呢?因?yàn)闄z查在我們的工作中是每時(shí)每刻都存在的。安全檢查，消防檢查，路風(fēng)檢查，標(biāo)準(zhǔn)化檢查，服務(wù)檢查，收入檢查，衛(wèi)生檢查，專(zhuān)項(xiàng)檢查等等。鐵路客運(yùn)檢查從早期的含義早已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，每一位客運(yùn)工作者不管是基層干部還是普通工人對(duì)檢查都有著較大的抵觸情緒。什么是檢查?翻閱字典后，得知檢查是為了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題而細(xì)心查看。這是新華字典對(duì)檢查這個(gè)詞的解釋。
檢查固然是為了提高工作水平，提高服務(wù)質(zhì)量。而過(guò)多的檢查帶來(lái)的負(fù)面影響是巨大的，對(duì)職工的心理，對(duì)職工的健康，對(duì)職工的合理休息時(shí)間都帶來(lái)了巨大的影響。鐵路每年從元月份開(kāi)始就是春運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)檢查，涉及到的一般都是安全、消防、路風(fēng)、收入、衛(wèi)生防疫檢查。春運(yùn)完后就是全面的衛(wèi)生大恢復(fù)檢查、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提高檢查。進(jìn)入五月份就是黃金周檢查，以安全、路風(fēng)、服務(wù)質(zhì)量檢查為主。七八月份是暑運(yùn)檢查，重點(diǎn)是安全、路風(fēng)檢查。九月下旬和十月是中秋節(jié)和國(guó)慶黃金周的檢查，重點(diǎn)就是安全、路風(fēng)、衛(wèi)生、服務(wù)質(zhì)量。十一月十二月就是各個(gè)檢查的匯總期，各種檢查都要在這兩個(gè)月中上線查車(chē)，還有一年一度的鐵道部驗(yàn)收和鐵路局驗(yàn)收，有的段在部局驗(yàn)收前還要有本段驗(yàn)收。每一年都要有一個(gè)大型的檢查活動(dòng)，如前幾年的客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年，深化客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年檢查，近兩年的樹(shù)標(biāo)塑形和深化樹(shù)標(biāo)塑形檢查，一般都是貫穿全年，到年底有一個(gè)轟轟烈烈的大型檢查活動(dòng)。每年的三六九月是衛(wèi)生防疫大檢查。而安全檢查，消防檢查則是每天每時(shí)每刻都在查，一旦鐵路出了安全事故，不管是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故，客運(yùn)部門(mén)都要開(kāi)展自查自糾，制定措施。要求職工開(kāi)展大反思，找出自己工作的不足，寫(xiě)保證書(shū)。一般都是三個(gè)階段，宣傳發(fā)動(dòng)，自查自糾，總結(jié)驗(yàn)收。每一項(xiàng)檢查大都圍繞著這三個(gè)階段展開(kāi)的。一年到頭都是檢查，給職工的壓力是巨大的，給班組的壓力是巨大的，給車(chē)隊(duì)的壓力也是巨大的。
這么多紛繁復(fù)雜的檢查如波濤洶涌般向鐵路一線客運(yùn)職工撲來(lái)，一下、兩下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少項(xiàng)檢查在等著工人們。每一次出乘，每一次走車(chē)都感到壓力巨大，這個(gè)壓力不是別的，就是“檢查”這兩個(gè)字。眾多職工現(xiàn)在有一個(gè)共性的感覺(jué)就是好像鐵路客運(yùn)列車(chē)工作沒(méi)有檢查列車(chē)就開(kāi)不成，沒(méi)有檢查就會(huì)天天出問(wèn)題，而領(lǐng)導(dǎo)的工作就是檢查。從鐵道部到鐵路局再到各個(gè)客運(yùn)段都有一個(gè)龐大的檢查體系，客運(yùn)監(jiān)察，安全監(jiān)察，收入監(jiān)察，路風(fēng)監(jiān)察，衛(wèi)生監(jiān)察……現(xiàn)在聽(tīng)到檢查和監(jiān)察這兩個(gè)詞匯都感到頭暈。
難道鐵路客運(yùn)列車(chē)離開(kāi)檢查就不行了嗎?難道鐵路客運(yùn)列車(chē)離開(kāi)檢查就會(huì)天天出安全事故嗎?難道鐵路客運(yùn)列車(chē)離開(kāi)檢查就會(huì)天天有路風(fēng)投訴嗎?難道鐵路客運(yùn)列車(chē)離開(kāi)檢查就天天都有旅客食物中毒嗎?
實(shí)則不然，我們可以分析一下。每一年鐵路發(fā)生的重大事故有幾起是客運(yùn)部門(mén)的?大多都是機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)的事故。為什么領(lǐng)導(dǎo)總是對(duì)客運(yùn)這個(gè)軟柿子這么感興趣?首先，客觀地說(shuō)列車(chē)是運(yùn)載旅客的交通工具，而和旅客第一接觸的就是列車(chē)上的工作人員，行車(chē)安全和旅客的安全是至關(guān)重要的，對(duì)客運(yùn)段職工的嚴(yán)管理是應(yīng)該的，因?yàn)樗麄兇碇F路的形象。其次，列車(chē)上的工作就是一個(gè)熟練工種，去勞務(wù)市場(chǎng)找一個(gè)民工不出一小時(shí)的培訓(xùn)就能擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，技術(shù)含量太低，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不管是不是客運(yùn)口的上車(chē)都能查出這樣那樣的問(wèn)題，
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《鐵路客運(yùn)列車(chē)自查》(http://www.szmdbiao.com)。因?yàn)榱熊?chē)員是和人打交道，一名列車(chē)員面對(duì)著100多名旅客，俗話(huà)說(shuō)人上一百，形形色色，有的不自覺(jué)的旅客在多次列車(chē)員的勸阻下仍舊在車(chē)內(nèi)抽煙，垃圾隨意亂丟等，領(lǐng)導(dǎo)上來(lái)看見(jiàn)了就是問(wèn)題，就要寫(xiě)在監(jiān)察記錄上，列車(chē)員冤不冤，那沒(méi)有辦法，誰(shuí)讓我們是最底層的呢。還有就是現(xiàn)在鐵路管理者利用下崗、分流等違反勞動(dòng)法的方法來(lái)約束職工，出現(xiàn)一個(gè)小問(wèn)題就面臨下崗的威脅，一個(gè)列車(chē)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)層層選拔考試獲得了列車(chē)長(zhǎng)的職位，很可能因?yàn)橐患∈露怀仿�，在這種情況下就會(huì)利用一些金錢(qián)或著物品來(lái)賄賂檢查組的領(lǐng)導(dǎo)，說(shuō)白了就是油水較多，在這樣的大環(huán)境下檢查就變味了。變成了為了檢查而檢查，為了完成檢查任務(wù)而檢查，走車(chē)變成了為了檢查而走車(chē)，每一項(xiàng)服務(wù)，每一個(gè)工作都是為了檢查而工作。乘客在旅客運(yùn)輸上已經(jīng)不是主要了，檢查是主要的。然而檢查真的能夠從根部提高工作質(zhì)量嗎?成效是有的，可是弊端也是很大的，對(duì)職工的身心影響很大，每一位列車(chē)工作者對(duì)檢查都是深入痛絕。安全檢查，消防檢查是對(duì)的，俗話(huà)說(shuō)的好安全重于泰山，對(duì)于旅客列車(chē)來(lái)說(shuō)安全是至關(guān)重要的。安全檢查能夠提高職工安全意識(shí)，提高安全防范措施，可是一些無(wú)關(guān)痛癢的事情被列入到檢查記錄中就有點(diǎn)不合適了。比如說(shuō)庫(kù)內(nèi)聯(lián)檢制度，三乘一體，列車(chē)長(zhǎng)、檢車(chē)長(zhǎng)按照規(guī)定時(shí)間來(lái)了，乘警長(zhǎng)沒(méi)有到，檢查組發(fā)現(xiàn)后就要對(duì)列車(chē)長(zhǎng)發(fā)通報(bào)，說(shuō)列車(chē)長(zhǎng)是三乘之長(zhǎng)，而熟知客運(yùn)工作的人都應(yīng)該很清楚，三長(zhǎng)并不是以列車(chē)長(zhǎng)為首，而是互相制約，互相監(jiān)督的。乘警長(zhǎng)沒(méi)有按照規(guī)定時(shí)間趕到庫(kù)內(nèi)就應(yīng)該落實(shí)到責(zé)任人，而為什么非要對(duì)列車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行處理。一名列車(chē)長(zhǎng)對(duì)我講了這樣一件事，在一年春運(yùn)他擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊?chē)是早上7：30分三乘聯(lián)檢，他是在前一天晚上就進(jìn)庫(kù)看車(chē)，早上7：30分和檢車(chē)長(zhǎng)一起在行李車(chē)等乘警長(zhǎng)的到來(lái)，當(dāng)時(shí)天氣很冷下著雪，乘警長(zhǎng)晚到了10多分鐘，一個(gè)安全監(jiān)察正好在庫(kù)內(nèi)對(duì)列車(chē)進(jìn)行檢查，當(dāng)看到乘警長(zhǎng)沒(méi)有簽字時(shí)對(duì)這個(gè)列車(chē)長(zhǎng)說(shuō)：“你干了多長(zhǎng)時(shí)間車(chē)長(zhǎng)了?”列車(chē)長(zhǎng)老老實(shí)實(shí)地說(shuō)：“領(lǐng)導(dǎo)我是今天春運(yùn)帶的車(chē)長(zhǎng)，這是我的第一趟車(chē)。”“我看你是干車(chē)長(zhǎng)干到頭了，乘警不來(lái)為什么不通知他?”這位檢查組的領(lǐng)導(dǎo)像斥責(zé)小孩一樣斥責(zé)這位新列車(chē)長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)這位列車(chē)長(zhǎng)是滿(mǎn)腹委屈心里卻痛恨無(wú)比，最后因?yàn)槌司L(zhǎng)沒(méi)有簽字而發(fā)了列車(chē)長(zhǎng)一個(gè)通報(bào)。這樣的檢查合理嗎?這樣的檢查合適嗎?這樣不問(wèn)青紅皂白就對(duì)列車(chē)長(zhǎng)大聲斥責(zé)以撤銷(xiāo)列車(chē)長(zhǎng)職務(wù)來(lái)威脅合適嗎?途中檢查更是讓列車(chē)工作者們深入痛決，心驚肉跳。在超員狀態(tài)下因?yàn)闆](méi)有提前到崗，或是風(fēng)擋旅客較多站臺(tái)不知道在哪個(gè)方向開(kāi)門(mén)時(shí)，在車(chē)門(mén)口看不到列車(chē)員就是一條。剛打掃完衛(wèi)生下去站崗位，不自覺(jué)的旅客吃瓜子花生吃了一地，領(lǐng)導(dǎo)上來(lái)了就是一條。陪著領(lǐng)導(dǎo)在車(chē)廂里面走，看到一位旅客正好在點(diǎn)煙，急忙制止，晚了。車(chē)內(nèi)有旅客抽煙又是一條。有的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)挑小站和夜間2-4點(diǎn)時(shí)候上車(chē)檢查，而這個(gè)時(shí)候作為人來(lái)說(shuō)是疲勞期，是最容易困的時(shí)候，不管你是否休息好，在2-4點(diǎn)的時(shí)候你不可能不打瞌睡，因?yàn)槲覀兪侨�，是正常人不是失眠病人，領(lǐng)導(dǎo)上來(lái)后發(fā)現(xiàn)有打盹的就是睡覺(jué)，你知道會(huì)怎么處理列車(chē)員嗎?我想各個(gè)單位，各個(gè)車(chē)隊(duì)和班組的處理方法不一樣，但都不會(huì)輕饒了，你們領(lǐng)導(dǎo)休息好了上來(lái)檢查工作可列車(chē)員是一直在值班啊。這樣的檢查結(jié)果會(huì)造成職工對(duì)工作的厭倦，對(duì)工作熱情的消失，對(duì)鐵路的失望。領(lǐng)導(dǎo)在下現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)能不能抱著一個(gè)平常心來(lái)檢查，能不能人性化地來(lái)檢查，在開(kāi)具檢查記錄時(shí)能不能為職工多想想。試問(wèn)一下，如果你的孩子或者認(rèn)識(shí)的人在這個(gè)車(chē)廂里面睡覺(jué)了或車(chē)內(nèi)衛(wèi)生不好，你會(huì)怎么樣，你會(huì)毫不猶豫地寫(xiě)在檢查記錄上嗎?不會(huì)，因?yàn)檫@觸及到了你的切身利益。那為什么你能原諒你的孩子或朋友，而不能原諒一個(gè)和你素不相識(shí)默默無(wú)聞工作的列車(chē)員呢?
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