德翼空難最新調(diào)查報告確認(rèn)系副駕駛故意操作

　　負(fù)責(zé)調(diào)查德國之翼客機(jī)墜毀事件的法國國家民航安全調(diào)查分析局6日發(fā)布初步調(diào)查報告確認(rèn)，墜毀客機(jī)副駕駛盧比茨“故意”改變自動駕駛模式下的飛機(jī)巡航高度設(shè)定，導(dǎo)致飛機(jī)加速下降直至墜毀，

德翼空難最新調(diào)查報告確認(rèn)系副駕駛故意操作

　　基于對失事客機(jī)兩個“黑匣子”內(nèi)數(shù)據(jù)及無線電通訊記錄等信息的分析研究，調(diào)查人員指出，墜毀客機(jī)在爬升階段已開啟自動駕駛模式，飛機(jī)在海拔11600米高空進(jìn)入巡航階段后機(jī)長離開駕駛艙。此后，獨(dú)自留在駕駛艙的盧比茨“故意”將飛機(jī)巡航高度設(shè)定從海拔11600米調(diào)至海拔30米，導(dǎo)致飛機(jī)持續(xù)下降直至撞毀，機(jī)上150人全部遇難，

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　　報告說，盡管機(jī)組人員試圖通過使用數(shù)字密碼鍵盤、駕駛艙內(nèi)話機(jī)并拍打艙門請求進(jìn)入駕駛艙，但盧比茨在飛機(jī)下降過程中始終未打開駕駛艙門。

　　目前，事件調(diào)查工作仍在進(jìn)行，將繼續(xù)圍繞飛行員個人背景、“黑匣子”數(shù)據(jù)及無線電通訊記錄等展開詳細(xì)分析。此外，為避免類似慘劇發(fā)生，調(diào)查人員還將對飛行員健康狀況管理和飛機(jī)駕駛艙安全兩個主題進(jìn)行研究。

　　今年3月24日，由盧比茨所在機(jī)組執(zhí)飛的德國之翼航空公司客機(jī)從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫，客機(jī)中途墜毀在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)，機(jī)上144名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。

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