12月大學(xué)生社會實踐報告
社會實踐報告范文
據(jù)了解，****食品有限公司成立于x年8月，
12月大學(xué)生社會實踐報告
。公司產(chǎn)品包括四大版塊：禽肉及深加工產(chǎn)品、面食產(chǎn)品、低溫真空干燥果蔬、冷凍果蔬產(chǎn)品及寵物食品。其中，禽肉熟制品是公司的主打產(chǎn)品。產(chǎn)品主要銷往日本、韓國、美國、瑞士、歐盟等國家和地區(qū)。公司是中國食品工業(yè)優(yōu)秀龍頭企業(yè)，全國首批10家禽內(nèi)熟制品出口免檢企業(yè)之一、山東家業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)，“濰一”牌禽肉熟制品是“山東名牌”產(chǎn)品。公司在開拓國際市場的同時，大力發(fā)展國內(nèi)禽肉熟制品市場。公司建有3000多平方米的現(xiàn)代化車間專門用于國內(nèi)禽肉熟制品生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)6000多噸。公司擁有技術(shù)力量雄厚的食品研究所，把國內(nèi)外食品深加工的研制作為主要的工作職能，根據(jù)市場變化不斷開發(fā)不同口味、不同風(fēng)格的新產(chǎn)品向客戶推介，供消費者選擇。公司化驗室獲得了中國合格評定國家認(rèn)可委員會(cnas)認(rèn)可證書，對產(chǎn)品生產(chǎn)全過程實施有效的監(jiān)控學(xué)和習(xí)檢網(wǎng)驗。公司是挺有前景的，來看看我的工作吧!7月11號是我們第一天到公司的日子，上午安排好宿舍，下午相關(guān)工作人員帶我們參觀了廠區(qū)以及我們工作的車間，發(fā)下工作服。第一天算是過去了，還沒開始工作呢，有的同學(xué)一開始喊累了。晚上躺在床上想，不知我能不能堅持下這四十多天，總之加油吧。
12號是我們正式進(jìn)車間開始工作的時間，這一天我們六點半就早早的來到車間。第一天嘛，想給領(lǐng)導(dǎo)留個好印象。等我們穿上工作服都不由地笑了起來，一身粉色，全身只漏倆眼睛了。工作人員告訴我們，這是食品工作，不能馬虎，需要每天檢查我們身上的異物。等真正進(jìn)入車間了，眼前一切真是新鮮，一片粉色的海洋，四五個人圍著一張桌子在加工。班長為我們安排好工作臺，開始交代我們工作。
四十多天下來我們總共干了不下十種產(chǎn)品吧�？雌饋聿浑y做，但還真需要一番耐性才能學(xué)會。例如，茶巾包，需要你把年糕、香菇、雞肉稱好裝進(jìn)一個黃色的'豆腐帶內(nèi)，最后再用干瓢系好。這最關(guān)鍵的就是系干瓢，系的角度長短都有講究，剛開始系的很慢而且不準(zhǔn)，后來就是又快又準(zhǔn)了。還干了青椒面包粉、胸脯肉之類的，學(xué)了不少的手藝啊!
我們的工作算是整個產(chǎn)品生產(chǎn)的一個環(huán)節(jié)，而我們這個小環(huán)節(jié)也是分工完成的。五人一組，比如生產(chǎn)茶巾包時，一人稱，一人裝年糕，一人裝肉和香菇，另外兩人專門系，這樣分工不僅提高效率，“術(shù)業(yè)專攻”而且還能有效的防止漏裝、少裝。當(dāng)然，我們每干一個產(chǎn)品都會有一個這樣的小分工來保質(zhì)保量地完成工作。
2016年12月大學(xué)生社會實踐報告范文二
目的：體驗生活
形式：深入春運期間的乘務(wù)員工作，接觸了解社會
時間： 2012年2月2日—2012年2月22日
地點：廣州-邵陽 廣州—宜昌 兩列列車上
組織者：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)勤工助學(xué)中心
參與者：廣泰臨時第五組
報告人：陳海燕
報告內(nèi)容：
2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準(zhǔn)備上車的人群，預(yù)示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務(wù)員工作拉開帷幕，
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《12月大學(xué)生社會實踐報告》(http://www.szmdbiao.com)。本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結(jié)束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家，這個任務(wù)更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現(xiàn)了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務(wù)，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據(jù)理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務(wù)行業(yè)的信條。
第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權(quán)衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現(xiàn)了分歧，他覺得我霸占了他該有的權(quán)利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。
最后的結(jié)果是，他被迫妥協(xié)，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。
這次過后，我想了很多，也逐漸開始調(diào)整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。
另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據(jù)上面的車廂號上車。結(jié)果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。
這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。
車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當(dāng)做廣泛，但至少，這人生百態(tài)，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。
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