云南養(yǎng)路人的足跡體會(huì)工作總結(jié)范文

　　上世紀(jì)60年代，我參加了養(yǎng)路工作，先后在大理的關(guān)賓公路、關(guān)巍公路和滇緬公路的道班養(yǎng)過(guò)路。

　　那時(shí)候，道班工人養(yǎng)路的運(yùn)輸工具是手推車(chē)和馬車(chē)，有的道班連馬車(chē)都沒(méi)有，上路生產(chǎn)靠的是兩條腿走路——被我們戲稱為“11號(hào)無(wú)輪大卡車(chē)”。比如我在關(guān)賓道班9公里處，養(yǎng)護(hù)大理縣境的19公里砂石路，沒(méi)有馬車(chē)，出工和收工都得走10公里遠(yuǎn)，還要扛著鋤頭十字鎬大錘等生產(chǎn)工具。當(dāng)時(shí)我小小的年紀(jì)，瘦弱的身體，每天收工回到道班，都是饑腸咕嚕腳打飄。后來(lái)，道班有了馬車(chē)，出、收工能坐上馬車(chē)，幾個(gè)小青年高興得一路風(fēng)光一路歌，對(duì)兼馬車(chē)駕駛員的班長(zhǎng)更是捧得個(gè)不行，生怕哪天班長(zhǎng)一不高興，讓我們坐不上馬車(chē)。想不到，有一次馬驚出事，班長(zhǎng)被馬車(chē)碾斷幾根肋骨，開(kāi)膛破肚縫了幾十針，我們又只好重新走路上下班。

　　下關(guān)養(yǎng)護(hù)段收編了在西洱河畔的藏族運(yùn)輸社后，馬車(chē)多了，班班都有。我們養(yǎng)路人組成的“劇團(tuán)”還乘坐兩輛馬拉的“專(zhuān)車(chē)”，組成“馬車(chē)劇團(tuán)”，到道班和各縣去演出，大受歡迎。

　　上世紀(jì)70年代中葉，省公路管理局開(kāi)始推廣小型養(yǎng)路機(jī)具。如手扶拖拉機(jī)、春城牌小翻斗車(chē)等。道班工人既拿它當(dāng)生產(chǎn)、運(yùn)輸工具，又當(dāng)出、收工的運(yùn)輸車(chē)輛。小小的手扶拖拉機(jī)和翻斗車(chē)上擠滿了養(yǎng)路人，有時(shí)人多，連翻斗中都蹲上幾個(gè)人，那時(shí)都知道這樣不安全，然而，有了翻斗車(chē)，誰(shuí)還想去乘“11輪大卡車(chē)”呢？

　　我在漾濞林校道班當(dāng)記錄員時(shí)，當(dāng)時(shí)的縣革委會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)給道班一臺(tái)手扶式拖拉機(jī)，我猜想我要當(dāng)上人人羨慕的機(jī)手了，殊不知，段領(lǐng)導(dǎo)把拖拉機(jī)調(diào)到下關(guān)機(jī)修班，讓我的`愿望落了空。那時(shí)候的養(yǎng)路機(jī)具技術(shù)質(zhì)量較差，手扶拖拉機(jī)和我們喊的“蹦蹦車(chē)”出事的還真不少，有許多養(yǎng)路工就被這些簡(jiǎn)陋的運(yùn)輸工具葬送了年輕的生命。后來(lái)上級(jí)三令五申，禁止小翻斗車(chē)載人，走路上班又成為養(yǎng)路工的家常便飯，在邊遠(yuǎn)支線上養(yǎng)路的工人，又只好重走“長(zhǎng)征路”了。

　　上世紀(jì)80年代，改革開(kāi)放的春風(fēng)喚醒了云南的養(yǎng)路工。養(yǎng)路生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的落實(shí)，一方面把養(yǎng)路職工的心拴在了路上，另一方面也為養(yǎng)路工增加了收入。一些養(yǎng)路職工買(mǎi)了單車(chē)，上路生產(chǎn)很方便，養(yǎng)護(hù)段抓橫向經(jīng)濟(jì)有了點(diǎn)錢(qián)，便為一線職工配發(fā)了交通工具———自行車(chē)，這就形成了云南養(yǎng)路戰(zhàn)線頗具特色的公路景致：“道班武工隊(duì)”———也就是道班單車(chē)隊(duì)。后來(lái)，年輕一代的養(yǎng)路工嫌單車(chē)“低檔”，群體買(mǎi)摩托車(chē)上路，讓沿途群眾見(jiàn)識(shí)了當(dāng)代養(yǎng)路工的風(fēng)采。單車(chē)和摩托成為養(yǎng)路人的代步工具，是時(shí)代的進(jìn)步、養(yǎng)路人的幸福。但在現(xiàn)代化交通的條件下也存在著不安全隱患，如我們這支隊(duì)伍中的先進(jìn)人物、三塔道班班長(zhǎng)楊云斌及幾位年輕的路政員，就在一起公路交通事故中不幸喪生。

　　上世紀(jì)90年代，我省公路事業(yè)蒸蒸日上，養(yǎng)路職工的日子也越來(lái)越好過(guò)，小型汽車(chē)取代了單車(chē)摩托，成為養(yǎng)路人上路生產(chǎn)的交通工具。

　　回想當(dāng)年，我參加下關(guān)段年終檢查，從下關(guān)走到順濞橋，歷時(shí)3天的路程；第一次參加總段檢查，坐在小道奇貨車(chē)車(chē)廂上，下雨坐前排擋水，天晴坐后排擋灰，行程26天的艱辛歷程，讓我深深地感到，養(yǎng)路人留在公路上的腳步聲，曾是那樣沉重和悠遠(yuǎn)。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，云南養(yǎng)路工揚(yáng)眉吐氣，步子邁得越來(lái)越大，越來(lái)越自信。省公路局“12435”的發(fā)展思路，大理總段的“7171”工程，極大地改善了養(yǎng)路人的生產(chǎn)和生活環(huán)境。大站所、石料場(chǎng)、機(jī)化站的建設(shè)日新月異，一個(gè)站所管養(yǎng)的里程不再是10多公里而是30至50公里，甚至100多公里的大區(qū)域。養(yǎng)路職工上路生產(chǎn)需要現(xiàn)代化的交通工具，在省公路局、總段和管理段的努力下，都實(shí)現(xiàn)了。如今，大站所有了面包車(chē)、小客車(chē)，甚至是高檔的“依維柯”車(chē)，養(yǎng)路人靠“11輪大卡車(chē)”上路生產(chǎn)的日子一去不復(fù)返，一些養(yǎng)路人竟還養(yǎng)了家用代步車(chē)……

　　回顧歷史，深深感到，養(yǎng)路人的腳步，是隨著時(shí)代的進(jìn)步而前進(jìn)的。三十年改革開(kāi)放，使我們邁出了前所未有過(guò)的大步伐。

【云南養(yǎng)路人的足跡體會(huì)工作總結(jié)】相關(guān)文章：

路人10-08

云南省生態(tài)足跡與可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)10-06

引路人04-01

引路人01-31

帶路人07-01

領(lǐng)路人07-20

作文 路人07-14

作文 路人08-15

最美路人作文04-28