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我國(guó)第三方物流企業(yè)的合理市場(chǎng)定位
隨著供應(yīng)鏈技術(shù)的不斷發(fā)展完善，現(xiàn)代物流更加強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理以市場(chǎng)需求為起點(diǎn)來(lái)系統(tǒng)的思考問(wèn)題。在當(dāng)前情況下，眾多上市公司和外國(guó)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)，在促進(jìn)中國(guó)物流發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)我國(guó)物流業(yè)的良性發(fā)展造成了一定的沖擊。事實(shí)上，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，市場(chǎng)的定位問(wèn)題必須放在首要位置上進(jìn)行把握。不可否認(rèn)地是，我國(guó)到目前為止還沒(méi)有形成一套完整的、統(tǒng)一的、開(kāi)放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，在這種大環(huán)境的約束下，第三方物流企業(yè)必須客觀冷靜地分析我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇及存在的問(wèn)題，合理進(jìn)行市場(chǎng)定位。1、物流市場(chǎng)需求滯后，需求結(jié)構(gòu)變化較大
經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品呈多樣化，意味著企業(yè)需要投入較高的存置成本，需要對(duì)多種類(lèi)型的貨物在存儲(chǔ)上加以區(qū)分，物流對(duì)象的復(fù)雜化也給物流經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。由于企業(yè)受物流是第三方利潤(rùn)源觀點(diǎn)的誘惑，在國(guó)內(nèi)愿意真正接受全方位物流服務(wù)的僅有為數(shù)不多的大型企業(yè)，許多工商企業(yè)紛紛自辦物流，其目的不在于強(qiáng)化整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力，而是在于進(jìn)一步強(qiáng)化推式的物流運(yùn)行方式，也就是在產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)以后再進(jìn)入到流通過(guò)程到達(dá)消費(fèi)者手中。事實(shí)上，只有買(mǎi)方和賣(mài)方的互動(dòng)，才能夠形成真正意義上的市場(chǎng)，單純的依靠一方的努力，市場(chǎng)信息必然會(huì)扭曲，從而企業(yè)經(jīng)營(yíng)依據(jù)的市場(chǎng)信息必然會(huì)滯后。
目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)是，商品生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)不再是圍繞著生產(chǎn)者來(lái)進(jìn)行，而是圍繞著消費(fèi)者進(jìn)行。生產(chǎn)者和流通者必須圍繞消費(fèi)者產(chǎn)生的市場(chǎng)需求信息來(lái)組織自己的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，換句話說(shuō)，物流活動(dòng)已經(jīng)從被動(dòng)的載體轉(zhuǎn)化為主動(dòng)的載體，需要根據(jù)市場(chǎng)信息來(lái)合理的安排庫(kù)存，進(jìn)行資源的合理配置，為顧客提供高效率高水平的服務(wù)。但是這種圍繞消費(fèi)者來(lái)組織生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的焦點(diǎn)在中國(guó)依然是放在產(chǎn)品上，隨著科技的突飛猛進(jìn)和社會(huì)的進(jìn)步，一方面，產(chǎn)品的豐富性愈強(qiáng)、更新速度愈快、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈；另一方面，消費(fèi)者日趨成熟，消費(fèi)需求的復(fù)雜化、個(gè)性化進(jìn)一步加強(qiáng)。不管中國(guó)的消費(fèi)者愿意與否，生產(chǎn)者和流通者在現(xiàn)實(shí)中的觀念仍然認(rèn)為中國(guó)的消費(fèi)者是“理性人”，當(dāng)這種情況被人為的放大以后，圍繞消費(fèi)者來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的理念就成了一種宣傳口號(hào)，而不是盈利的出發(fā)點(diǎn)了，最終的結(jié)果是市場(chǎng)失靈！定性地說(shuō)，市場(chǎng)是通過(guò)相互作用決定一種或一系列產(chǎn)品價(jià)格的買(mǎi)賣(mài)雙方的集合，一個(gè)市場(chǎng)不僅僅包含著一種行業(yè)，一種行業(yè)是出售相同的或緊密相關(guān)的產(chǎn)品的廠商的集合。市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，對(duì)于物流也是一樣的道理！我們需要界定好物流市場(chǎng)的范圍，因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方間的潛在的相互作用與實(shí)際的同樣重要。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流供求狀況調(diào)查表顯示，（一）工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體，1.生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%；第三方占21%。2.成品銷(xiāo)售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司，21%是第三方，36%是采用兩種形式。與協(xié)會(huì)第二次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，第三方全部代理的比例上升5個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明物流專(zhuān)業(yè)分工更加明顯。3.商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%的企業(yè)由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%，說(shuō)明商業(yè)企業(yè)物流社會(huì)化程度不高，同時(shí)說(shuō)明以批量小、品種多、頻次高、緊急性強(qiáng)為特色的零售企業(yè)物流，缺乏有效的后勤支持。（二）目前工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)"外包"物流集中于傳統(tǒng)項(xiàng)目，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線運(yùn)輸，說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流需求的側(cè)重點(diǎn)不同。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)未出水面。
物流企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)范圍的不同，能夠提供的物流服務(wù)差異性很大，生產(chǎn)、流通等企業(yè)由于企業(yè)性質(zhì)的不同，對(duì)物流服務(wù)的要求千差萬(wàn)別。需求結(jié)構(gòu)的變化揭示出本世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
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