盛衰與復(fù)興
Internet走向完全成熟也許用不著50年，因為互聯(lián)網(wǎng)的影響力與工業(yè)革命和鐵路的影響力不可同日而語。----------------------------------------------------------------------
----“銀行家被看似巨大的投資回報沖昏了頭腦，于是向成百上千的公司投資，而這些公司都在追逐同一個莫須有的市場。許多個人投資者未經(jīng)考慮，便擁入股市，把股價哄抬到匪夷所思的高度。炒作過熱的股市迅速崩潰，那些所謂新英雄淪落為無賴惡棍。然后就是失望籠罩，人們不知所措�！边@發(fā)生在19世紀(jì)40年代末期，地點是英國，當(dāng)時的新技術(shù)是蒸汽機火車。
----驚人相似
----以上的場景看起來似曾相識？如今的Internet與150年前的鐵路驚人相似。
----這不僅因為Internet與鐵路一樣，能夠比以往的任何交通運輸手段更快地將客戶和市場連接起來�！拌F路瘋狂”完完全全與今天的“網(wǎng)絡(luò)泡沫”一樣狂熱。成百上千的公司，其中許多致力于建設(shè)小鎮(zhèn)間鐵路，在動工修建鐵路前便開始大賣特賣其股票了。1847年，鐵路股票狂跌85%，股市崩潰，無數(shù)公司甚至銀行破產(chǎn)倒閉。
----但是，鐵路運輸并沒有因此而消失。在那次股市狂跌過后，英國鐵路運輸在1848年短暫遲滯之后，又開始穩(wěn)步爬升。到1870年，也就是上次大崩潰20年后，鐵路系統(tǒng)每年運送旅客3.22億人次，是1850年的4倍多。股市崩潰將鐵路建設(shè)中那些投機欺詐分子清除出去，只留下了實力強大的公司。經(jīng)濟學(xué)家布雷恩·阿瑟(W. Brian Arthur)說，那些存活下來的公司為行業(yè)帶來了巨大增長，同時對商業(yè)及社會產(chǎn)生了巨大影響。
----越來越多的經(jīng)濟學(xué)家和商業(yè)史學(xué)者一致認為，鐵路與Internet的諸多相似之處引人注目，不容忽視。盡管現(xiàn)今對網(wǎng)絡(luò)都持低調(diào)態(tài)度，但他們?nèi)源竽戭A(yù)測：股市崩潰后的鐵路革命，耗費了數(shù)十年時間，這一現(xiàn)象仍將出現(xiàn)在由Internet引導(dǎo)的信息革命。假如他們的預(yù)測正確，電子商務(wù)將在數(shù)十年的建設(shè)發(fā)展之后最終站穩(wěn)腳跟。
----當(dāng)然，并非所有的新技術(shù)都會以同樣的模式發(fā)展。Internet要真正走進大眾生活，還需要無數(shù)技術(shù)和規(guī)則來支持。正如鐵路系統(tǒng)需要從電報到廁所等眾多相關(guān)配套設(shè)施，汽車普及依靠政府對公路的巨大投資，個人電腦需要打包軟件、鼠標(biāo)等等一樣。
----更為重要的是，無論一項新技術(shù)多么具有吸引力，要改變?nèi)藗兊牧?xí)慣及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，一定需要很多年。新近出現(xiàn)的一些網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動的樣板公司（這些公司利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)眾多合作伙伴），運作十分不易。即便是這些公司中的佼佼者，例如思科(Cisco Systems)公司，也舉步維艱。這就是為什么眾多企業(yè)不愿加大電子商務(wù)投入的原因。Forrester Research機構(gòu)對1026家公司的調(diào)查顯示，幾乎90%的公司都在從事某種電子商務(wù)，但僅有極少數(shù)取得實效：僅有大約1/3的公司實施了供應(yīng)鏈管理或客戶關(guān)系管理，而這兩者都是今天最流行的網(wǎng)絡(luò)項目�！癐nternet對經(jīng)濟的影響得經(jīng)過相當(dāng)長的時間后方能顯現(xiàn)，這需要一個學(xué)習(xí)及文化改革的過程�！薄稌r代變遷》一書的作者克里斯·弗里曼(Chris Freeman)教授這樣分析。
----耐心堅持
----對存活下來的Dotcom公司和開始電子商務(wù)戰(zhàn)略的傳統(tǒng)公司而言，這意味著他們都還需咬牙堅持很長一段時間，進行開發(fā)和安裝：從為無線網(wǎng)絡(luò)安裝成千上萬的訪問點，到推敲難以理解的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)和開展寬帶接入等，有太多工作需要完成。
----“電子商務(wù)一定會東山再起�！边@種說法聽起來似乎很愚蠢，畢竟那么多網(wǎng)絡(luò)公司都已經(jīng)倒閉出局了。電子商務(wù)的領(lǐng)頭羊，如Amazon.com和Cisco，其商業(yè)模式不斷遭到質(zhì)疑；許多鐘情電子商務(wù)的傳統(tǒng)大公司的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)也敗走麥城；連“電子商務(wù)”這一名稱都飽受非議。如通用汽車公司去年秋天將其
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