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淺談地下汽車(chē)庫(kù)工程防護(hù)設(shè)計(jì)
淺談地下汽車(chē)庫(kù)工程防護(hù)設(shè)計(jì)
停車(chē)問(wèn)題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問(wèn)題，隨著城市中各種車(chē)輛的增多，對(duì)停車(chē)設(shè)施的需求量不斷增加，就會(huì)出現(xiàn)停車(chē)難的問(wèn)題。為了解決這一矛盾采取了兩個(gè)方面的措施：第一是在城市立體化再開(kāi)發(fā)過(guò)程中，使相當(dāng)一部分停車(chē)設(shè)施地下化；第二是發(fā)展機(jī)械式多層汽車(chē)庫(kù)。根據(jù)我國(guó)國(guó)情出發(fā)地下停車(chē)庫(kù)為主要發(fā)展方向，首先，停車(chē)容量受到的限制較小，可以在地面空間相當(dāng)狹窄的情況下提供大量停車(chē)位；其次汽車(chē)庫(kù)位置受到的限制較小，有可能在地面空間無(wú)法容納的情況下滿(mǎn)足停車(chē)設(shè)施的合理服務(wù)半徑，這一點(diǎn)在容積率最高的城市中心區(qū)尤為重要；第三是節(jié)省城市用地，地下停車(chē)庫(kù)的出入口、排風(fēng)口等雖也需要在地面上占用一些土地，但數(shù)量較小，一般不超過(guò)總面積的１５％。
本市各級(jí)民防主管部門(mén)在審批民用建筑項(xiàng)目時(shí)，改變了以往將民防工程均設(shè)置在高層或小高層下修建民防工程的做法，結(jié)合實(shí)際移至綠地下，結(jié)合小區(qū)地下汽車(chē)庫(kù)改建成民防工程。從我們幾年來(lái)承接的設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，結(jié)合地下汽車(chē)庫(kù)修建民防工程占了絕大多數(shù)。其規(guī)模不等，小至１０００平方米，大到近萬(wàn)平方米。工程竣工后的情況如何？在跟蹤回訪(fǎng)中，我們聽(tīng)到了一些意見(jiàn)，如地下汽車(chē)庫(kù)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)防護(hù)設(shè)計(jì)之間的矛盾以及防護(hù)設(shè)計(jì)對(duì)地下汽車(chē)庫(kù)平時(shí)使用的影響等。結(jié)合這幾年地下車(chē)庫(kù)人防工程的設(shè)計(jì)談幾點(diǎn)體會(huì)：
（一）地下車(chē)庫(kù)主體部分的防護(hù)
工程防護(hù)主要是針對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)工程的破壞所采取的措施。戰(zhàn)爭(zhēng)是人為災(zāi)害的一種，只是由于戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的特殊性，工程防護(hù)才形成了一個(gè)單獨(dú)的領(lǐng)域，而從宏觀上看，仍屬于防災(zāi)范疇。地下汽車(chē)庫(kù)如果具備了一定的防護(hù)能力，則不但在平時(shí)發(fā)揮重要的社會(huì)效益，在戰(zhàn)時(shí)還可以作為人防工程體系的組成部分，發(fā)揮重要的戰(zhàn)備效益，同時(shí)也提高了平時(shí)的抗災(zāi)能力。
戰(zhàn)時(shí)用于停車(chē)的地下汽車(chē)庫(kù)，在城市中的數(shù)量和規(guī)模都是有限的，應(yīng)按照城市人防工程建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行合理布局，并根據(jù)有關(guān)規(guī)范，按確定的防護(hù)等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。應(yīng)當(dāng)注意的是，戰(zhàn)時(shí)停車(chē)的地下汽車(chē)庫(kù)，其停車(chē)部分允許染毒，對(duì)早期核輻射和化學(xué)、生物武器的防護(hù)要求降低，但應(yīng)做好染毒部分與清潔部分之間的隔絕和安全通過(guò)措施，同時(shí)應(yīng)創(chuàng)造條件，使車(chē)輛在進(jìn)入車(chē)庫(kù)前進(jìn)行必要的沖洗或清掃，以清除大部分放射性灰塵；如沾染嚴(yán)重，還需進(jìn)行藥物清洗。
由于現(xiàn)在大量興建的主要是平時(shí)停車(chē)而戰(zhàn)時(shí)不停車(chē)的地下汽車(chē)庫(kù)平戰(zhàn)功能不同，在防護(hù)上存在一定的矛盾，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
１）車(chē)型的矛盾。平時(shí)的城市停車(chē)，需要大容量的小型車(chē)汽車(chē)庫(kù)，而戰(zhàn)時(shí)則以供運(yùn)輸用的中型車(chē)和各種特殊車(chē)輛（如消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、防化車(chē)、工程車(chē)等）為主，很難與平時(shí)的使用要求統(tǒng)一，然而車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)又無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足外型尺寸相差很大的車(chē)輛停放要求，結(jié)果就使轉(zhuǎn)為戰(zhàn)時(shí)用的地下汽車(chē)庫(kù)建設(shè)計(jì)劃在平時(shí)不容易實(shí)施。
２）規(guī)模的矛盾。平時(shí)停車(chē)地下汽車(chē)庫(kù)的面積很大（超過(guò)５０００平方米），這樣的規(guī)模對(duì)于戰(zhàn)時(shí)停車(chē)是不需要的，結(jié)果許多地下汽車(chē)庫(kù)在戰(zhàn)時(shí)并不用于停車(chē)，只能用于人員掩蔽部和物資儲(chǔ)藏。這些功能安排在大容量的空間中不但不安全，而且在平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換和防護(hù)設(shè)施的轉(zhuǎn)換上也有相當(dāng)?shù)睦щy。
３）效益的矛盾。地下汽車(chē)庫(kù)是城市地下空間利用中效益最低的一種類(lèi)型，地下汽車(chē)庫(kù)的造價(jià)高，而平時(shí)的停車(chē)收入較少，如果增加防護(hù)要求，這個(gè)矛盾就更突出，會(huì)遭到甲方的阻力。
鑒于以上問(wèn)題，建議有關(guān)審批部門(mén)對(duì)于平時(shí)為汽車(chē)庫(kù)而戰(zhàn)時(shí)為其他功能時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取現(xiàn)實(shí)和靈活的態(tài)度，根據(jù)不同情況區(qū)別處理。
以往的做法是根據(jù)行政部門(mén)設(shè)定的意見(jiàn)一般分為三種情況設(shè)計(jì)：
ａ、整個(gè)工程按防護(hù)等級(jí)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，但要注意與人防工程無(wú)關(guān)的設(shè)備房間應(yīng)劃出人防區(qū)域外（如電梯井、配電間等）。
ｂ、主體建筑一部分按防護(hù)等級(jí)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，另一部分則按普通地下室建筑處理。應(yīng)當(dāng)注意的是，部分防護(hù)區(qū)的劃分，除在平面上考慮使用要求外，還應(yīng)注意防護(hù)區(qū)與非防護(hù)區(qū)之間臨空墻的處理，使其跨度和高度都不能超過(guò)規(guī)范要求。正確處理臨空墻上設(shè)備管道的防護(hù)密閉措施也是很重要的。
ｃ、車(chē)庫(kù)主體建筑按不防護(hù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。但這并不等于說(shuō)，這樣的地下車(chē)庫(kù)毫無(wú)防御能力，即使一般地下車(chē)庫(kù)其結(jié)構(gòu)承載力也相當(dāng)接近于人防工程低等級(jí)的抗力要求，只要花費(fèi)較少的代價(jià)，在出入口部分適當(dāng)增加防護(hù)設(shè)施，就可以使整個(gè)地下車(chē)庫(kù)具備一定的防御能力，雖不能納入人防工程核心工程，但作為外圍工程在戰(zhàn)時(shí)仍可以發(fā)揮重要的防護(hù)作用。
（二）地下汽車(chē)庫(kù)口部的防護(hù)
地下汽車(chē)庫(kù)的口部包括車(chē)輛出入口、人員出入口、通風(fēng)口和管線(xiàn)進(jìn)出口。這部分的防護(hù)必須達(dá)到等強(qiáng)，防止遺漏，并有利于結(jié)構(gòu)和施工。后三種出入口的防護(hù)與一般人防工程沒(méi)有很大的區(qū)別，重點(diǎn)解決好車(chē)輛車(chē)入口的防護(hù)問(wèn)題。坡道式地下汽車(chē)庫(kù)車(chē)輛出入口的防護(hù)，實(shí)際上就是坡道的防護(hù)，一般與人員出入口和通風(fēng)口分開(kāi)布置，以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。一般按整個(gè)坡道不考慮承受沖擊波荷載，防護(hù)門(mén)放在坡道下端，沉降縫的里側(cè)。對(duì)于戰(zhàn)時(shí)功能不為停車(chē)庫(kù)的則采取臨戰(zhàn)封堵的方法來(lái)解決。
（三）地
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下汽車(chē)庫(kù)防護(hù)的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換
地下建筑的防護(hù)，主要是為在戰(zhàn)時(shí)抵御各種武器的襲擊，為此要比普通地下室增加約５％～２０％的投資（視工程大小和防護(hù)等級(jí)而不同）。為了使這部分投資在平時(shí)也能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，就要使工程同時(shí)具備平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)功能，即平戰(zhàn)結(jié)合。這就產(chǎn)生了平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的問(wèn)題。
平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的內(nèi)容包括使用功能的轉(zhuǎn)換，建筑結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，內(nèi)部環(huán)境的轉(zhuǎn)換和防護(hù)設(shè)備的轉(zhuǎn)換。
口部防護(hù)的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施，比較普遍采用的有：封堵大口，臨戰(zhàn)采取預(yù)制裝配的做法，構(gòu)件和必要的沙袋要準(zhǔn)備就緒，以便臨戰(zhàn)能迅速安裝。另外，口部其他防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用體積小、重量輕、效率高、拆裝方便的產(chǎn)品，平時(shí)準(zhǔn)備好，臨戰(zhàn)時(shí)能快速安裝到位。
地下汽車(chē)庫(kù)的防護(hù)工程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)集平時(shí)功能設(shè)計(jì)、戰(zhàn)時(shí)功能設(shè)計(jì)及平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換于一體的綜合性工程。從某種意義上講，能否做到真正的平戰(zhàn)結(jié)合、是否發(fā)揮了最大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益是衡量一項(xiàng)防護(hù)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量高低的重要標(biāo)志。
隨著地下停車(chē)空間的開(kāi)發(fā)，根據(jù)長(zhǎng)期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合的建設(shè)方針，地下汽車(chē)庫(kù)的防護(hù)工程設(shè)計(jì)既要滿(mǎn)足平時(shí)功能的需要，同時(shí)又要滿(mǎn)足防護(hù)功能的要求。我們不能忽視其在社會(huì)、環(huán)境、防災(zāi)等方面所能發(fā)揮的綜合效益。
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