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談公路施工中軟土地基的處理論文
摘要：隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)不斷發(fā)展，工程項目也在隨之大量的建設(shè)，在為人民提供便利的同時也出現(xiàn)了一些問題。在公路建設(shè)中，軟基處理尤為重要。文章結(jié)合作者的實際工作經(jīng)驗進(jìn)行入手，對高速公路工程的軟土地基處理方法進(jìn)行研究，并且探討其未來的發(fā)展方向。
關(guān)鍵詞：公路；施工；軟土地基；處理
1我國高速公路工程軟基特性
軟塑性與流塑性狀態(tài)的粉土土粉質(zhì)的粘土是軟土地基的主要表現(xiàn)形式，其主要是在地表下的一定深度范圍內(nèi)存在著的軟弱土。軟土地基的物理力學(xué)指標(biāo)主要表現(xiàn)在下面幾點：①天然含水量大于液限；②天然孔隙比大于1.0；③塑性指數(shù)在20左右；④抗剪強度低于30kPa；⑤壓縮系統(tǒng)則是a1-2大于0.5MPa-1。該類土壤主要特點是強度較低、壓縮程度高、排水固結(jié)較慢、地基的穩(wěn)定性較差等，難以有效的符合地基承載力及變形要求。所以一般是不能進(jìn)行地基使用的。但是在其工程施工中，也不可避免的會在軟土地基上進(jìn)行施工建設(shè)，因此如何加強地基的加固處理就顯得十分重要。軟弱地基在不同的地區(qū)或是路段，所呈現(xiàn)出的特點也有著差異性，比如：在軟弱土厚度較大的地區(qū)，地層受到了長期氣候影響，其含水量的降低，并且在收縮固結(jié)的作用下，其表面形成所謂地“硬殼”。該硬殼層有著中低等壓縮性、強度較高，在工程的施工中，如何利用其硬殼層，實現(xiàn)工程的造價降低，就成為現(xiàn)階段工程施工中所關(guān)注地焦點。
2軟土地基存在的危害
軟土地基是公路工程施工中最常見的危害之一，由于軟土地基因密實度不良，主要是指壓實度未滿足過程施工規(guī)范的要求，在早期路面使用的時候，因為車輛荷載不斷的增加，造成路面不均勻的沉降，或是路基裂縫問題的闡述。路基裂縫的數(shù)量較多，并且十分明顯，將會產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，影響路面正常使用。雨水由裂縫進(jìn)入到公路的基層破壞地基為路面裂縫的主要危害。由于雨水浸泡，公路路基將變得松軟，其力學(xué)性能被破壞，進(jìn)而造成了路面承載力的減弱，嚴(yán)重的影響公路正常營運。除此之外，因為軟土地基受到了長時間的雨水滲透，軟土層中的沙粒被雨水所帶走，造成了軟土地基層中的空隙較大降低了工程基礎(chǔ)承載力，最終致使了路基不均勻的沉降。3軟土路基處理的一般原則在科學(xué)技術(shù)不斷提升下，對軟土路基處理的方法也是越來越多，其工程施工技術(shù)的更加先進(jìn)。但是在其選擇的時候，應(yīng)嚴(yán)格按照工程施工現(xiàn)場實際的情況，選擇出有針對性的處理方法，按照其原則進(jìn)行軟土路基的處理。軟土路基的處理技術(shù)原則主要包含了投資小、占地少、效益高、安全穩(wěn)定性系數(shù)高。具體的來講，就是按照當(dāng)?shù)貙嶋H的情況，做到因地制宜，資源利用最大化及其最優(yōu)化。從現(xiàn)階段我國軟土路基的處理技術(shù)進(jìn)行分析，在有效地施工期限里，完全的消除工程施工之后的沉降是不可能的，這就意味著后期修補是不可避免的。所以在軟土低級的處理時，需要制定出切實可行、符合經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)地處理措施，以有效的將沉降度控制在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。
4高速公路工程中的軟基處理方法應(yīng)用
4.1鋼渣樁法鋼渣樁法指通過將工業(yè)廢料中的轉(zhuǎn)爐鋼渣進(jìn)行合理利用，作為加固柱體的材料，把其材料灌入至已成型的樁孔中，再經(jīng)過振動密實、吸水固結(jié)等過程形成加固型樁體。其加固機理主要是利用轉(zhuǎn)爐鋼渣吸收軟土基層中的水分，樁體膨脹之后，形成與周圍土體擠密的主體，并且和地基形成整體受力的結(jié)構(gòu)。4.2堆載預(yù)壓法此法雖在施工工期上存在缺陷，需要較長的施工時間，但對加固軟土路基效果顯著，經(jīng)濟、易操作。近年來對此法的不足之處也進(jìn)行了一定程度的改進(jìn)，如采用薄層輪加法，但成效甚微，路堤的填筑仍需大量時間。如京珠高速公路新鄭段某軟基路段，根據(jù)其地質(zhì)條件和穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)，仍很難達(dá)到預(yù)期的安全標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，嚴(yán)重降低投資者的經(jīng)濟、社會效益。4.3重物加載法為了降低軟土地基在工程建成以后的使用過程中，不均勻的沉降等問題出現(xiàn)的概率，可采用加載重物在軟土地基上的方法。其加載機理是為了使地基的承載力得到很大程度的提升，預(yù)先施加載荷在軟土地基上，可有效完成地基的提前沉降，進(jìn)而提升地基承載力。除此之外，軟土地基內(nèi)的大部分水分已經(jīng)排出，使得地基密度的大大增加，減少軟土地基中的空隙，在一定程度上促進(jìn)軟土地基沉降固結(jié)，增加地基承載力，減少地基不均勻的沉降。其方法還存在著缺點，就是施加重物荷載與公路荷載還是存在著一定的差異性。4.4壓密注漿碎石樁法經(jīng)過對工程施工現(xiàn)場加工場地樁位成孔中投入碎石，在水泥漿液冷卻初凝。經(jīng)過向碎石狀體和樁周圍土體用預(yù)埋注漿管進(jìn)行高壓注漿，使得樁體和樁周圍土體的密實度提升，進(jìn)而有效的形成注漿碎石樁，改性樁周土體及其樁之間的土構(gòu)成復(fù)合型的自己。以滿足過程施工建設(shè)的安全性要求，并且還不會對原有的地基造成任何形式上的破壞。4.5混凝土樁法在科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展下，近些年所出現(xiàn)的新型樁，即低強度混凝土樁。低強度混凝土樁復(fù)合地基是以低強度混凝土樁為豎向增強體而形成的復(fù)合地基。為減小地基沉降、處理粉砂土、粘性土、淤泥質(zhì)土等土性地基，能夠使用低強度的混凝土樁符合地基法提升地基承載力，其方法在近些年主要應(yīng)用至各工程的基礎(chǔ)施工中。4.6排水固結(jié)法排水固結(jié)的方法能夠在一定程度上提升路基承受的能力，在處理路基的時候使用重物進(jìn)行堆載，實現(xiàn)預(yù)壓處理，擠出路基中多余的水分，進(jìn)而保證路基充分壓實。對天然沉積層及人工沖填土層的軟弱路基進(jìn)行加固處理，其主要方法為排水固結(jié)法，不僅能夠增加路基強度，還可滿足路基承載力的要求。4.7機械碾壓法機械碾壓施工法主要是指在進(jìn)行挖除淺層軟弱土或是不良土之后，按照回填材料進(jìn)行分層的墊層，進(jìn)而有效的提升了承載力。一般用于基坑面積與開挖土方量較大的回填土方工程，主要適用處理淺層非飽與軟弱地基、濕陷性黃土地基、膨脹土地基、季節(jié)性的凍脹土地基、素填土、雜填土地基，其方法是簡易可行。但是只可以用于淺層的處理，一般不大于3m，對濕陷性黃土地基不大于5m。
5高速公路軟基處理的展望
當(dāng)前我國對于高速公路軟基處理已開展深入研究，并達(dá)到相當(dāng)?shù)乃胶鸵?guī)模，但是還是存在著一些缺陷。我們必須注重對公路工程軟土地基的處理研究，實現(xiàn)經(jīng)濟的快速發(fā)展，進(jìn)而有效的推動了我國高速公路軟基處理技術(shù)的深入發(fā)展。
6結(jié)束語
軟土地基具有較大的危害性，軟土地基處理不僅影響地基項目施工，而且還對工程其他施工環(huán)節(jié)，特別是施工質(zhì)量的保證有巨大影響。必須重視高速公路軟基的處理工作，對軟基處理的各種方法應(yīng)結(jié)合各地的實際情況，采用有針對性的處理措施。
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