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淺談東莞市鎮(zhèn)區(qū)公路的給排水改造工學(xué)論文
摘要:對東莞市鎮(zhèn)區(qū)公路在市政化設(shè)計中,需要進(jìn)行給排水工程的改造,以滿足城鎮(zhèn)日益發(fā)展的需要。
關(guān)鍵詞:鎮(zhèn)區(qū)公路;給排水改造
Abstract:The town of Dongguan in the municipal area of highway design, drainage works needed to be adapted to meet the growing needs of cities and towns.
Key words:township Road; water reform
1前言
東莞市鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)目前仍以公路為主,但大多數(shù)公路兩側(cè)均已不同程度城市化,沒有配備市政附屬設(shè)施的公路顯然已不能滿足日益發(fā)展的城市的需求,迫切需要對公路進(jìn)行市政化給排水改造。
2東莞市鎮(zhèn)區(qū)公路市政化的背景
改革開放30多年來,東莞市經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的成就,特別是鎮(zhèn)區(qū)的制造業(yè)令世界驚嘆,而城鎮(zhèn)建設(shè)僅僅是近幾年才開始重視;從而,鎮(zhèn)區(qū)城建形態(tài)呈現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后,交通狀況需改善。鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)仍以公路為主,經(jīng)過近年來的快速發(fā)展,大多數(shù)公路兩側(cè)均已不同程度城市化,沒有配備市政附屬設(shè)施的公路顯然已不能滿足日益發(fā)展的城市需求,迫切需要對公路進(jìn)行市政化給排水改造。
3東莞市公路給排水管道現(xiàn)狀
3.1排水現(xiàn)狀
東莞市的排水系統(tǒng)大部分為雨、污分流制,有完整的雨水排放系統(tǒng),鎮(zhèn)區(qū)除利用道路邊溝無組織自然排放外,近年來新建道路及小區(qū)均建有較完善的雨、污水系統(tǒng)。但大部分公路一般只考慮本身的雨水排放,沒有考慮道路兩側(cè)地塊的雨水排放,也沒有污水排放系統(tǒng)。經(jīng)過多年的快速發(fā)展,多數(shù)公路兩側(cè)建成了工業(yè)園、住宅區(qū),均將雨水、污水排入公路的邊溝或排水溝中,造成“雨污”合流,給沿線居民的生活環(huán)境造成了惡劣的影響。
3.2給水現(xiàn)狀
近年來新建道路及小區(qū)均建有較完善的給水系統(tǒng),管徑及設(shè)計的壓力比較符合規(guī)劃,但大部分公路都沒有設(shè)置給水管,或者兩側(cè)的工業(yè)園及住宅區(qū)臨時設(shè)置了給水管,但給水管管徑及設(shè)置位置基本不滿足規(guī)劃要求。
3.3給排水管網(wǎng)改造的重要性和緊迫性
在公路的市政化改造中,給排水管網(wǎng)作為附屬工程是市政化改造的重要內(nèi)容。隨著深圳城市化進(jìn)程的不斷深化、提高,迫切需要不斷提高供水管網(wǎng)的供水需求和安全性,并對雨、污水排放現(xiàn)狀進(jìn)行治理,以滿足道路兩側(cè)地塊的給排水需求,改善道路沿線的周邊環(huán)境。
4排水系統(tǒng)的改造
公路市政化改造的給排水管網(wǎng)設(shè)計,主要依據(jù)是東莞市各級規(guī)劃,包括城市總體規(guī)劃及各片區(qū)的組團(tuán)規(guī)劃。但由于東莞市公路市政化改造的進(jìn)程落后于城市化進(jìn)程,許多公路兩側(cè)已經(jīng)鋪設(shè)各類臨時的地下管線,而這些管線很多是各個部門或單位自行鋪設(shè)的,管線鋪設(shè)的位置及尺寸等都不符合規(guī)劃,因此與新建道路有很大的區(qū)別。在設(shè)計過程中需要對管線現(xiàn)狀、道路兩側(cè)地塊的現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期用地性質(zhì)等作綜合考慮,并需要結(jié)合公路原有的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計。
4.1雨水工程
雨水工程一般是公路市政化改造的難點,因為情況比較復(fù)雜,與規(guī)劃往往不符,尤其在特區(qū)外一些公路的市政化改造中,必須對雨水管網(wǎng)的規(guī)劃進(jìn)行核算,不僅要與城市的水利、防洪規(guī)劃相結(jié)合,還要根據(jù)實際情況,如道路周邊自然地形以及道路兩側(cè)地塊的近、遠(yuǎn)期用地性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整,并做到因地制宜,靈活選取各個參數(shù)。考慮到雨水工程的特殊性及不穩(wěn)定性,要注重實地調(diào)查資料及降雨水文等資料,綜合考慮,并遵循經(jīng)濟(jì)、快速排放雨水的原則。設(shè)計時要特別注意與道路縱坡設(shè)計及原道路兩側(cè)邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、涵洞等原公路排水設(shè)施相協(xié)調(diào),統(tǒng)一、有機的考慮道路的排水體系。
公路排水的主要原則是快速地將路基路面雨水排出,一般采用邊溝與排水溝解決縱向排水,采用涵洞解決橫向排水,其排水系統(tǒng)主要解決道路本身的路基路面雨水及被公路截斷的地面橫向雨水即可。而城市道路不僅要解決上述兩種雨水,還要解決道路兩側(cè)地塊的雨水,并建立系統(tǒng)的排水系統(tǒng)將雨水引入江、河或排洪渠等永久性的出處。因此在公路市政化改造時,雨水系統(tǒng)必須同時滿足規(guī)劃排水和原道路排水需求,重新對雨水管渠的斷面、標(biāo)高進(jìn)行核算,并應(yīng)特別注意市政排水管渠與公路排水系統(tǒng)的結(jié)合。在很多改造的工程實例中都采用了雙排水系統(tǒng),即市政排水管網(wǎng)及公路排水溝共同使用。 4.2污水工程
污水系統(tǒng)因為最終進(jìn)入污水處理廠,污水管道設(shè)計主要依據(jù)規(guī)劃。在公路市政化改造的設(shè)計中,污水工程需要注意的幾點要求如下:
(1)目前鎮(zhèn)區(qū)的污水處理廠數(shù)量少、規(guī)模小,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)狀的污水量,只能按照規(guī)劃布置污水管,但需要找到一個臨時的污水排放口,待日后污水處理廠建成后,再進(jìn)行截流進(jìn)入城市污水排放系統(tǒng),最終進(jìn)入污水處理廠。
(2)公路改造過程中,道路縱斷面使規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整,那么污水的流向也要相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,也就是對原有的污水規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整,主要涉及到與規(guī)劃部門、環(huán)保部門、水務(wù)部門溝通協(xié)調(diào)的問題。
(3)設(shè)計時充分考慮規(guī)劃與現(xiàn)狀相結(jié)合,在設(shè)計準(zhǔn)備工作中要注意道路兩側(cè)用地性質(zhì)的實地調(diào)查,并核算污水流量,特別是工業(yè)用地的工業(yè)廢水,流量會比較集中,從而核算規(guī)劃的管徑是否滿足現(xiàn)狀兩側(cè)地塊的污水負(fù)荷。
(4)由于污水管道為重力流管道,因此設(shè)計時要對標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制,同時應(yīng)兼顧其他管線,必須做到與其他管線平面上不相互矛盾、高程上不相互沖突,并且力求經(jīng)濟(jì)、合理。
4.3給水工程
給水管網(wǎng)系統(tǒng)主要依據(jù)規(guī)劃,并注意與供水公司相溝通,因為鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展速度非�？�,規(guī)劃明顯滯后,在給水管網(wǎng)布置中常出現(xiàn)用水量及壓力不符的情況,因此在給水管道設(shè)計時,應(yīng)及時與供水部門相溝通,并做實地調(diào)查,能夠?qū)艿赖脑O(shè)計管徑進(jìn)行核算,確保設(shè)計既能滿足現(xiàn)狀又符合遠(yuǎn)期規(guī)劃。
在公路市政化改造的設(shè)計中,對于現(xiàn)狀給水管,因為埋深較小,布置位置也不規(guī)則,對道路的改造會有影響,一般考慮拆除重建。對于可以保留的給水管,設(shè)計時必須考慮與周邊現(xiàn)狀給水管的銜接。給水管盡量布置在非機動車道下,縱向一般沿道路縱坡埋設(shè),埋深在保證最小覆土的情況下盡量淺埋。給水管道預(yù)留管的設(shè)置要根據(jù)道路兩側(cè)的用地性質(zhì),并考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃,因此設(shè)置間距比較靈活。
參考文獻(xiàn)
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