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廣州市道路綠化建設(shè)論文
摘要根據(jù)廣州市道路綠地的現(xiàn)狀,分析各類道路綠化情況,指出每種道路綠化的優(yōu)、缺點(diǎn),進(jìn)一步總結(jié)出適合廣州市的道路綠化形式,并針對(duì)現(xiàn)有的道路綠化建設(shè)問(wèn)題,提出相應(yīng)的建議。
關(guān)鍵詞道路綠化;綠化形式;問(wèn)題;建議;廣東廣州
道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市綠化系統(tǒng)的骨架與核心,其與城市綠地以“點(diǎn)”“線”“面”的形式聯(lián)結(jié)起來(lái),形成綠色網(wǎng)絡(luò),構(gòu)成優(yōu)美街景,成為認(rèn)識(shí)城市的重要標(biāo)志[1]。美觀、科學(xué)的道路綠地建設(shè)有助于建立系統(tǒng)的道路網(wǎng)絡(luò),有助于交通中的人、車分流,也對(duì)改善、美化城市環(huán)境有著重要作用。
1廣州市道路綠化現(xiàn)狀與特點(diǎn)
1.1行道樹(shù)綠帶
行道樹(shù)綠帶是指布設(shè)在人行道與車行道之間,種植行道樹(shù)為主的綠帶。行道樹(shù)作為道路綠化的重要組成部分,應(yīng)根據(jù)道路的使用性質(zhì)設(shè)計(jì)綠化形式。
對(duì)于種植于主干道的行道樹(shù),廣州市主要種植了�？茊棠�,尤其以細(xì)葉榕居多,如中山一路、中山七路、鶴洞路、新港路等。細(xì)葉榕作為一種常見(jiàn)的景觀樹(shù),樹(shù)冠寬,樹(shù)干又不太高,遮陽(yáng)效果好,已經(jīng)成為廣州市路樹(shù)綠化最主要的樹(shù)種之一。也有種植其他樹(shù)種的道路,如江南大道中種植了芒果樹(shù),東風(fēng)東路種植了麻楝。目前,行道樹(shù)樹(shù)種選擇也引種了一些新的樹(shù)種,如印度紫檀,該樹(shù)種生長(zhǎng)迅速,枝形獨(dú)特,但冬季落葉后時(shí)注意修剪。由于主干道擔(dān)負(fù)了城市的主要交通,故行道樹(shù)綠化時(shí)更應(yīng)注意增加道路的綠量,如使用樹(shù)帶式可增加植物對(duì)粉塵的吸附量,從而凈化空氣。東風(fēng)東路和中山一路均采取了樹(shù)帶式的綠化,它們都使用“喬木+綠籬”的形式,大大增加了道路的綠化面積,也保護(hù)了行人的安全。
廣州一般城市道路的行道樹(shù)也多以細(xì)葉榕為主,如東川路、體育西路、濱江路。但相對(duì)而言,行道樹(shù)的樹(shù)種較多,如陵園西路的木棉、倉(cāng)邊路的麻楝、馬場(chǎng)路的吊瓜樹(shù)。木棉作為廣州的市花,在選擇行道樹(shù)時(shí)可多考慮使用�？傮w而言,行道樹(shù)景觀仍顯得單調(diào)。由于支干道沿路常布置公共建筑和住宅,又兼具生活性服務(wù)功能[2],因此對(duì)行道樹(shù)的植物造景的要求更高,應(yīng)根據(jù)具體人行道的寬度來(lái)確定行道樹(shù)的種植形式,人行道較寬的或作為商業(yè)步行街的道路,做行道樹(shù)配置時(shí)應(yīng)考慮喬木、灌木、地被的結(jié)合以造出層次豐富的植物景觀,如東川路使用了細(xì)葉榕和樹(shù)池的形式,在樹(shù)池內(nèi)配置了朱蕉、假連翹、春羽、灰莉這幾種植物。從顏色、構(gòu)圖上大大提高了道路的可觀性。又如小北路則使用了“馬占相思+垂榕柱+黃金榕綠籬”的形式,使植物立面層次更豐富。對(duì)于人行道較窄的道路,則多數(shù)采用樹(shù)池式,以增加道路的可通行性。
1.2分車綠帶
1.2.1中間分車綠帶。廣州市中間分車綠帶的綠化形式多種多樣,有“喬木+灌木+地被植物”的形式,如天河路、陵園西路;有“喬木+灌木”的形式,如白云路;也有以灌木做綠籬形成中間分車綠帶的形式,如法政路。馬場(chǎng)路的隔離綠帶景觀效果很好,主要種植了細(xì)葉紫薇、假連翹綠籬、黃金榕球、美麗異木棉(間距2 m)、紫鵑莧綠籬、細(xì)葉欖仁(群植)、盆架子(群植)、大紅花球(列植)。這條綠帶的特點(diǎn)是沒(méi)有統(tǒng)一的喬木,而是以一個(gè)組合植物與另一個(gè)組合的植物交替種植,使整條綠帶呈現(xiàn)出韻律感,而且每個(gè)組合的植物在每次交替使用時(shí)所選植物都有點(diǎn)改變,但種植的方式不變,以保持其韻律感的同時(shí),使構(gòu)圖更加活潑。多種樹(shù)種的種植滿足了物種多樣性和景觀多樣性,科學(xué)合理地使用了道路綠地,實(shí)現(xiàn)了資源優(yōu)化配置。
1.2.2兩側(cè)分車綠帶。這種綠帶功能是將快慢車道分開(kāi),保證快慢車行駛的速度與安全。廣州市分車綠帶綠化配置主要分2種類型:一類為只種植一種喬木,通過(guò)配置不同灌木形成變化;另一類為多種喬木變化配置,而以一種灌木作為綠籬。2種類型表現(xiàn)出不同的效果。只種單一喬木的道路,通常選用樹(shù)冠較大的植物,其遮陽(yáng)效果較好。如建設(shè)六馬路兩側(cè)分車綠帶種了大葉榕為喬木,中層配置了垂葉榕柱、灰莉球、鴨腳木,下層種了鵝掌柴。從遮陽(yáng)效果上看,大葉榕的冠幅都很大,有很好的遮蔭功能。從景觀效果看,鴨腳木、垂葉榕則以其樹(shù)葉的形態(tài)為特色,鵝掌柴則因葉色葉形而具觀賞價(jià)值。但植物種得太密,不利于植物的生長(zhǎng),也容易給人造成壓抑的感覺(jué)。而多種喬木配置的道路,其景觀的層次豐富且顯得規(guī)整,景觀效果較好,如先烈南路和江南大道南。江南大道中的三板四帶景觀良好,兩側(cè)分車綠帶為“1棵木棉+2棵吊瓜樹(shù)”的配置形式,下置黃金榕綠籬。木棉、吊瓜則以樹(shù)姿優(yōu)美為特色,而木棉開(kāi)的紅花更能為街道增色。從色彩上說(shuō),下置的黃金榕也為道路增添了一層可人的顏色,使街道的顏色更豐富,但此處的吊瓜樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)不太理想,而且吊瓜的樹(shù)枝比較低,容易影響交通,若作為車行道的行道樹(shù),要多加留意。
1.3交通島綠化
交通島指的是為控制車輛行駛方向和保障行人安全,在車道之間設(shè)置的高出路面的島狀設(shè)施。包括中心島、導(dǎo)向島、安全島等。中心島指的是設(shè)置在平面交叉中央的圓形或橢圓形的交通島。在大面積中心島上點(diǎn)綴觀賞價(jià)值較高的常綠樹(shù)、花灌木、叢植宿根花卉,采用不同的圖案形式,為城市綠化增添了特色。中山一路與黃浦大道交接處的中心島的綠化采用了規(guī)則式的造型手法。
導(dǎo)向島指的是把車流導(dǎo)向指定的行進(jìn)路線設(shè)置的交通島。廣州市導(dǎo)向島較多采用了喬灌結(jié)合的形式造景。位于中山一路有一個(gè)導(dǎo)向島,景觀效果較好,植物有南洋楹、龍船花、盆架子、灰莉、鴨腳木,盆架子和鴨腳木在葉型上較為相似,而且2種樹(shù)的數(shù)量或體量均衡,形成較好的景觀效果。安全島指的是設(shè)置在往返車行道之間,供行人橫穿道路臨時(shí)停留的交通島。廣州市安全島的綠化形式比較簡(jiǎn)單,多以喬木與綠籬的形式相結(jié)合,景觀效果一般,但能起到不錯(cuò)的安全防護(hù)效果。
1.4路側(cè)綠地
廣州市路側(cè)綠地中的植物多選用鄉(xiāng)土植物,植物生長(zhǎng)狀況良好,種類較多,一般采用喬木、灌木、地被3類植物組合的配置形式。樹(shù)種上則側(cè)重選擇樹(shù)型美、花美花香的植物。天河路宏城廣場(chǎng)前有一路側(cè)綠地很好地連接了附近的綠化景觀,合理規(guī)劃了地鐵站出口的綠化,美化了街道景觀。這塊綠地種植了盆架子、雞蛋花等高大的喬木,配置了勒杜鵑、紅花繼木、假連翹、毛杜鵑、扶桑等作為灌木,滿天星作為草花植物,層次豐富。沿江東路的路側(cè)綠地景觀效果良好,維護(hù)也很得當(dāng),整塊綠地呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。綠地周邊種了九里香綠籬,中間列植了白蘭樹(shù)、美麗異木棉、小葉欖仁、大花五椏果,籬植了一圈假連翹,并包圍著群植的紅花美人蕉,群植了一片假連翹。中間還有雕塑景觀,成為了整個(gè)綠地的主景。這個(gè)綠地的植物既有開(kāi)花植物,也有觀葉、觀果、聞香植物,不但考慮到視覺(jué)效果,還考慮到味覺(jué)效果。
2存在的問(wèn)題
2.1從景觀效果看,配置簡(jiǎn)單,種植凌亂
廣州市部分道路綠化,只求綠化,不重美觀,導(dǎo)致景觀效果很差,如黃埔大道高架橋底綠化,在高約8 m的橋底下,只是稀疏地栽植了幾株常綠灌木,大塊的草地與少量的綠籬便成為該綠地的全部?jī)?nèi)容[3],整個(gè)景觀相當(dāng)乏味。有的道路綠化種植凌亂,樹(shù)種不統(tǒng)一且種植沒(méi)規(guī)律,樹(shù)木大小不一,如建設(shè)六馬路的行道樹(shù),有紅花羊蹄甲,也有細(xì)葉榕,但兩者的種植沒(méi)有規(guī)律,數(shù)量也不一樣,顯得很隨意,令道路綠化顯得凌亂。
2.2從生態(tài)效果看,層次少,植物生長(zhǎng)狀況不良
目前廣州市道路綠化的垂直結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,缺乏一定的層次感。大多數(shù)道路綠化只有簡(jiǎn)單的“喬木+地被”2層結(jié)構(gòu),部分道路甚至只有喬木層綠化而地面裸露,或者是一味追求造型,導(dǎo)致修剪量過(guò)大,后期維護(hù)管養(yǎng)費(fèi)用高,如仲愷路、東風(fēng)中路和中山一路的綠化都只有喬木層,天河路則只有“喬木+地被”2層結(jié)構(gòu)。
3建議
3.1注重景觀效果,種植應(yīng)有規(guī)律
在設(shè)計(jì)道路綠化時(shí)應(yīng)多注意景觀效果,不要隨意地把植物堆放在一起,而是應(yīng)根據(jù)植物的特性,有規(guī)劃地種植好,使整體構(gòu)圖具有較高的審美價(jià)值。對(duì)于行道樹(shù)不統(tǒng)一的道路,建議保留數(shù)量多的樹(shù)種,把數(shù)量少的替換掉;而行道樹(shù)間距過(guò)窄的道路,則應(yīng)重新規(guī)劃綠化;對(duì)于樹(shù)木大小不一的道路,建議把小的樹(shù)木替換或施肥,促進(jìn)其成長(zhǎng)。
3.2豐富植物層次,及時(shí)做好植物維護(hù)
對(duì)于道路綠化的設(shè)計(jì),應(yīng)最大限度地豐富植物層次,使更多的植物發(fā)揮其生態(tài)功能,如降塵、減噪、保護(hù)路面等。使用樹(shù)池的綠化,應(yīng)在樹(shù)池內(nèi)種地被植物。綠帶較寬的道路,配置多種植物,最好采用“喬木+灌木+地被”的結(jié)構(gòu)方式。城市道路綠地土壤較差,不利于植物的生長(zhǎng),應(yīng)進(jìn)行換土,加強(qiáng)水、肥管理,加強(qiáng)對(duì)病蟲害的觀測(cè),一旦發(fā)現(xiàn)病蟲危害,立即防治[4]。對(duì)于枯萎的植物,應(yīng)及時(shí)更換。
4結(jié)語(yǔ)
搞好道路綠化對(duì)增加城市綠地覆蓋率,改善城市生態(tài)環(huán)境起著不可估量的作用。因此有必要總結(jié)廣州市道路綠化的不足,找出適合廣州市的道路綠化方式,為做好新一輪城市道路綠化做好準(zhǔn)備,力求做到各街有特色,使廣州市道路綠化呈現(xiàn)出現(xiàn)代、美觀、生態(tài)的新景象。
5參考文獻(xiàn)
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