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淺談市政道路路面預防性養(yǎng)護論文
摘要:如今對城市道路交通的要求越來越高，道路養(yǎng)護是關鍵，本人介紹了路面預防性養(yǎng)護是行之有效的先進的道路養(yǎng)護技術。
關鍵詞:市政道路;路面;預防性養(yǎng)護
近幾年來，城市基礎設施建設發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。鞏固和提高城市道路的工程質量及交通服務功能，道路養(yǎng)護是關鍵。路面預防性養(yǎng)護是近年發(fā)展起來的行之有效的先進的道路養(yǎng)護技術。
市政道路路面預防性養(yǎng)護的概念
市政道路路面預防性養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結構良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓道路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調(diào)預防性。
經(jīng)驗表明，預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養(yǎng)護措施。
市政道路預養(yǎng)護作業(yè)的必要性
對道路采取預防性養(yǎng)護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結構的使用壽命，還應考慮預定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費用，這些方案包括各種養(yǎng)護和改建措施的不同組合。一條質量合格的道路在使用壽命前75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預防性養(yǎng)護階段，如未得到及時養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護維修實踐，調(diào)查統(tǒng)計得出，每投入1元錢預防性養(yǎng)護資金，可節(jié)約3～10元后期矯正性養(yǎng)護資金的結論。整個路面使用周期內(nèi)進行3-4次的預防性養(yǎng)護，可節(jié)約養(yǎng)護費用45%－50%。
城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境有了更高的要求。當?shù)缆穱乐負p壞時，再采取措施進行養(yǎng)護的“反應型養(yǎng)護方式”已經(jīng)不能適應目前城市經(jīng)濟發(fā)展和道路交通的需求了。必須轉變工作思路，防患于未然，在道路狀況良好或是病害剛出現(xiàn)的早期就采取預防性養(yǎng)護的措施進行修復，以保證城市道路的完好和交通安全。
傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護理念、方式與城市交通擁擠的現(xiàn)狀不相協(xié)調(diào)。城市道路交通的特點是車流量大，人均道路面積小。等到路面破壞后才考慮維修，此時的道路由于已經(jīng)發(fā)生了結構性的損壞，需要對基層進行處理，維修時間長占用道路造成交通擁堵；而且在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無法充分發(fā)揮而易造成擁堵。預防性養(yǎng)護大多通過對道路面層處理的方式來起到對道路補強的作用，施工方便快捷，對交通影響小；通過對路面預防性的養(yǎng)護，在道路行駛質量明顯下降之前就采取措施恢復道路通行能力，就能給道路用戶提供機動性大、擁擠少且更加安全、舒適和耐久的路面。
市政養(yǎng)護作業(yè)實行管養(yǎng)分開的改革�，F(xiàn)在養(yǎng)護作業(yè)單位轉制為企業(yè)，為了追求利潤最大化，經(jīng)濟效益替代社會利益成為它的第一追求。養(yǎng)護企業(yè)在經(jīng)濟利益的驅動下，對那些剛出現(xiàn)的道路早期病害往往采取忽視的態(tài)度，以降低養(yǎng)護支出，而僅僅修復那些已經(jīng)發(fā)展為深層次的、不得不修的病害，養(yǎng)護資金效益費用比較低，政府投入養(yǎng)護經(jīng)費追求的道路平整的養(yǎng)護目標越來越難實現(xiàn)。擯棄“壞了才修”的傳統(tǒng)理念，實行預防性養(yǎng)護，在道路損壞的初期對病害進行修復，既保證了道路的完好平整，又延長了道路使用壽命、有效降低了養(yǎng)護維修成本，必將收到良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 常用的市政道路路面預養(yǎng)護手段
灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展引起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理。
就地熱補。針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境。
稀漿封層。瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護。
路面再生密封。在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。
瀝青混凝土罩面。城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據(jù)需要對原路面進行銑刨加罩。
結束語
市政道路預養(yǎng)護這項技術的關鍵在于養(yǎng)護時機的選擇。市政道路預防性養(yǎng)護時機的選取應基于路面的功能性能（路面結構性能良好的情況下），市政道路養(yǎng)護管理者必須弄清道路功能失效的時間，在路面功能性能加速惡化前進行預防性養(yǎng)護，一旦結構損壞發(fā)生，預防型養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防型養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間，延長路面的服務壽命，這也就意味著節(jié)約了資金和保持良好的道路質量。
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