淺談高等級(jí)公路邊坡綠化設(shè)計(jì)論文
摘要:隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，大量高等級(jí)公路的興建已成為各個(gè)地區(qū)相互聯(lián)結(jié)的重要紐帶，這些建設(shè)工程在為人類提供便利的同時(shí)也破壞了大自然的生態(tài)平衡，帶來了一系列的環(huán)境問題。因此，設(shè)計(jì)建設(shè)集生態(tài)、環(huán)保為一體的高等級(jí)公路對(duì)改善和保護(hù)公路環(huán)境具有非常重要的作用。本文針對(duì)玉銅高等級(jí)公路邊坡綠化實(shí)例，對(duì)現(xiàn)行高等級(jí)公路綠化中的一些常規(guī)邊坡綠化設(shè)計(jì)作一簡(jiǎn)單闡述。
關(guān)鍵詞:高等級(jí)公路;邊坡;綠化
玉銅高等級(jí)公路位于貴州省黔東地區(qū)，二級(jí)路段全長(zhǎng)53KM，路基寬12M，雙向兩車道，于1999年興建，2001年12月通車，是玉屏至銅仁的重要通道。該路段邊坡土質(zhì)為黃粘土，土層厚3-10米，土壤缺乏養(yǎng)份。黃粘土的物理性質(zhì)表現(xiàn)為疏松、多孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，黃土顆粒之間結(jié)合不緊，孔隙度一般在40％～50％。極易滲水，且有許多可溶性物質(zhì)，容易被流水侵蝕形成溝谷，易造成沉陷和崩塌。在營(yíng)運(yùn)5年來多次發(fā)生邊坡崩塌，造成臨時(shí)中斷交通現(xiàn)象屢屢發(fā)生，給高等級(jí)公路環(huán)境和駕乘人員的旅途帶來嚴(yán)重影響。
一、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想
今天的高等級(jí)公路綠化效果不但是為了減少因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞,車輛的噪音和尾氣的排放所造成的污染,更是在不違背地形和生態(tài)景觀的前提下,全盤考慮、統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)一致 ,貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有制、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快大氣”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到邊坡穩(wěn)定、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境，且要充分利用當(dāng)?shù)刂参?實(shí)現(xiàn)區(qū)域植被快速、立體化恢復(fù)。通過大量的植物群落的分隔變化來襯托道路的植被輪廓線，從而形成一條豐富的綠色風(fēng)景線，為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適、安全的外部環(huán)境。使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。
二、設(shè)計(jì)原則
�。ㄒ唬┥鷳B(tài)原則
按照“融入自然”的設(shè)計(jì)理念，在保護(hù)良好的自然生態(tài)環(huán)境下，多采用喬灌植物進(jìn)行自然式種植，以使其達(dá)到修飾點(diǎn)綴自然環(huán)境的作用；在地形的處理上，我們做到恢復(fù)自然為標(biāo)準(zhǔn)，把高等級(jí)公路變成大自然中的一條綠色風(fēng)景線。
�。ǘ⿲�(dǎo)向性原則
高等級(jí)公路的植被綠化，應(yīng)有一定的導(dǎo)向功能，給司機(jī)傳遞路面信息，減緩緊張的情緒，減輕壓力，延緩發(fā)生疲勞的時(shí)間等等。
�。ㄈ﹨f(xié)調(diào)性原則
通過沿路的植物種植，對(duì)敏感點(diǎn)的噪聲防護(hù)。
三、邊坡治理設(shè)計(jì)方案
經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)邊坡結(jié)構(gòu)情況分析，玉銅公路邊坡治理主要采取“土工網(wǎng)固土植草間植灌木”進(jìn)行生物防護(hù)。
四、植物品種選擇
堅(jiān)持因地制宜的`原則，邊坡綠化以草本地被為主，選擇抗性強(qiáng)、耐干旱、耐瘠薄的植物，分別采用從植、列植等綠化模式，配置喬、灌植物，形成不同景致的植物群落。
（一）土工網(wǎng)固土(間植喬灌木)植草護(hù)坡
施工地點(diǎn)：K132+106-168.5右側(cè)，K132+543-624左側(cè)，K139+300-420左側(cè)K144+300-400右側(cè)等10處邊坡，面積合計(jì)6760M2
1、土工網(wǎng)特點(diǎn)
土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特性。
2、土工網(wǎng)固土(間植喬灌木)植草護(hù)坡特點(diǎn)
在公路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，由于其形狀呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以對(duì)覆蓋于其網(wǎng)上的
客土、草種有良好的固定作用，且隨著植草、喬灌木根系的不斷生長(zhǎng)發(fā)達(dá)，根系與網(wǎng)格相互纏繞，可使置于土工網(wǎng)和植草、喬灌木之間的客土更加穩(wěn)固，增強(qiáng)了邊坡的抗沖蝕能力，從而起到可防止滑坡，保護(hù)水土的作用。
3、施工方法
施工工藝流程：邊坡清刷—測(cè)量放樣—鋪設(shè)錨固坡面土工網(wǎng)—人工鋪設(shè)坡面種植土—喬灌木栽植—噴播草種—養(yǎng)護(hù)管理。
�。�1）邊坡清刷
首先清除坡面垮塌的水泥塊、石頭、雜草雜物，然后對(duì)邊坡上部進(jìn)行清刷降緩，坡面凹陷處用土填平拍實(shí)，清刷后坡度控制在1：1.2左右，坡頂做圓弧倒角處理作到安全美觀。
（2）測(cè)量放樣
坡面整平后用白石灰放線取點(diǎn)，用鋼卷尺定出土工網(wǎng)鋪設(shè)范圍和錨桿位置。
�。�3）鋪設(shè)錨固土工網(wǎng)
鋪網(wǎng)時(shí)由上至下鋪設(shè)，上至坡頂圓弧倒角1M，下至坡腳，網(wǎng)要與坡面貼附緊密，不得懸空，網(wǎng)面保持平整，不得產(chǎn)生波皺。網(wǎng)與網(wǎng)之間重疊搭接，搭接寬度15CM，采用L型 14錨桿按橫向間距1M，縱向間距1M呈梅花狀布置，錨桿長(zhǎng)度最淺不少于80CM。
�。�4）人工鋪設(shè)坡面種植土
在當(dāng)?shù)剡x用種植土拌合有機(jī)肥、泥碳（用量為200KG/M3），機(jī)械拌合均勻后向固定好的網(wǎng)面覆上，平整拍實(shí)，覆土厚度為5CM，覆土后坡面平整。
�。�5）喬、灌木栽植
在鋪設(shè)種植土的坡面上按2—3株/M2間隔種植當(dāng)?shù)卮袒�、女貞、夾竹桃等。
五、植物種植與養(yǎng)護(hù)管理
草種選抗寒力強(qiáng)、分蘗力及再生力較強(qiáng)、耐寒、綠期長(zhǎng)，具有根瘤菌可改良土壤的白三葉草、高羊茅、狗芽根，草種用量為30g/m2。
施工完成后及時(shí)用無紡布把整個(gè)坡面覆蓋，保溫、防曬、避免草種被雨水沖矢。保證草種和樹樁的成活率。
灑水養(yǎng)護(hù)：用高壓噴霧器使養(yǎng)護(hù)水成霧狀均勻地濕潤(rùn)坡面，注意控制好噴頭與坡面的距離和移動(dòng)速度，保證無高壓射流水沖擊坡面形成徑流。
病蟲害防治：定期噴廣譜藥劑，及時(shí)預(yù)防各種病蟲害的發(fā)生。
追肥：應(yīng)根據(jù)植物生長(zhǎng)需要及時(shí)追肥。
及時(shí)補(bǔ)播：草種發(fā)芽后，應(yīng)及時(shí)對(duì)稀疏無草區(qū)進(jìn)行補(bǔ)播。
六、工程防護(hù)與綠化效果
（一）綠化效果
施工完畢后6天，混合植物草種陸續(xù)發(fā)芽，由于采用了混合植物種子的合理搭配，植物在抗旱和抗病蟲方面表現(xiàn)出良好的性能，30天后綠草成坪，完全覆蓋巖石坡面，此后基本不必人工養(yǎng)護(hù)，可以自然生長(zhǎng)。
（二）防護(hù)效果
邊坡前期養(yǎng)護(hù)完畢后，植物根系已經(jīng)將基材和巖面緊緊相連，能抵抗暴雨沖刷，通車半年多來，經(jīng)歷了幾場(chǎng)特大暴雨，至今護(hù)坡無一處坍塌，坡面未出現(xiàn)任何沖蝕溝，植被生長(zhǎng)茂盛。該段邊坡未發(fā)現(xiàn)任何病害。
為了不斷了解植被的生長(zhǎng)情況，施工后8月下旬、9月上旬、中旬、下旬、10月上旬、中旬六次觀測(cè)。初步統(tǒng)計(jì)，高羊茅高由3cm長(zhǎng)到50cm，根系長(zhǎng)由3cm長(zhǎng)到30cm，坡面植被覆蓋率達(dá)80%～90%；狗牙根高由4cm長(zhǎng)到30cm，根系長(zhǎng)由5cm長(zhǎng)到20cm，坡面植被覆蓋率達(dá)80%～85%；白三葉草由3cm長(zhǎng)到30cm,坡面植被覆蓋率已達(dá)80%～85%。
七、結(jié)束語
今天高等級(jí)公路設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)并不只是構(gòu)建一個(gè)綠色走廊,而意在將高等級(jí)公路融于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境中；公路綠化設(shè)計(jì)不僅以改善環(huán)境和保護(hù)環(huán)境為主要功能，同時(shí)整體風(fēng)上追求自然, 處處考慮駕乘人員和高等級(jí)公路周圍居民的視覺、心理感受。讓駕乘人員體會(huì)在大自然中愜意旅行的樂趣。通過綠化帶、植草邊坡等的設(shè)計(jì),降低了高等級(jí)公路的噪聲、尾氣和水污染。其設(shè)計(jì)重點(diǎn)不再只是追求安全性、經(jīng)濟(jì)性。生態(tài)、環(huán)保功能等方面越來越為人們所重視、關(guān)注。由于我國(guó)人多地少, 高等級(jí)公路的建設(shè)又永久性地占用了大量的耕地,在設(shè)計(jì)時(shí),須以生態(tài)、環(huán)保為宗旨,兼顧經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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