路橋施工中鋼纖維混泥土的施工技術論文

　　摘 要：隨著我國交通建設的發(fā)展，路橋施工項目不斷增多，其中鋼纖維混凝土施工技術得到了快速的推廣與應用，對于交通建設做出了很大貢獻。文章將主要探討鋼纖維混凝土施工技術在路橋工程中的應用情況，為今后路橋工程建設提供參考。

　　關鍵詞：路橋；鋼纖維混凝土；技術

　　由于路橋工程的質量對人們正常的生產生活以及經濟進步有很大影響，如果路橋工程存在問題，一方面威脅到人們的生命財產，另一方面阻礙了社會經濟的健康快速發(fā)展。所以，保證路橋工程的質量非常關鍵。其中，鋼纖維混凝土技術由于自身的獨特優(yōu)勢，在路橋工程中獲得了普遍應用。

　　1 鋼纖維混凝土的作用和特征

　　1.1 鋼纖維混凝土的作用

　　鋼纖維混凝土即是摻雜了鋼纖維的砼，鋼纖維屬于一類新式材料，其具備的優(yōu)勢已獲得了行業(yè)肯定，而砼作為主要的施工原料，其關鍵地位也極為關鍵。它們都具備自身特殊的優(yōu)勢與缺陷。當前，許多新式材料均采用混合方式，且各類原料的優(yōu)勢混合是屬于幾何倍數持續(xù)提升的。鋼纖維具備的柔韌性與強度混合到具備硬度的混凝土中，成為一類極佳的建筑原料，技術人員能夠利用后期的保養(yǎng)與科學維護，保證鋼纖維混凝土建筑物的使用安全。

　　1.2 鋼纖維混凝土的特征

　　（1）抗變形能力。應用鋼纖維混凝土的路橋工程，在長時間的超負荷條件下，依然可以保證其自身優(yōu)良的伸縮性，保證材料和應用該技術施工的路橋工程不容出現(xiàn)形變問題；（2）抗壓性。該技術具備極強的抗壓性，路橋工程中應用鋼纖維混凝土技術可以確保路橋出現(xiàn)劇烈的撞擊和其他損傷的情況下，不會發(fā)生斷裂情況；（3）抗沖擊性。因路橋工程對人們的正常生產生活有直接影響，因此，其需具備較強的抗沖擊能力，確保路橋工程遭到猛烈沖擊的情況下，依然可以保證不會坍塌或是斷裂，避免對人們的使用安全產生不良影響。

　　2 鋼纖維混凝土技術運用的領域

　　2.1 道路工程中鋼纖維混凝土技術的運用

　　實行道路工程施工的過程中，鋼纖維混凝土往往應用在路面的施工環(huán)節(jié)，通常包含：（1）新建工程：鋼纖維混凝土技術被應用在新建施工的道路工程中，是為了能夠降低路面厚度，此舉能夠切實提升道路工程的使用年限；（2）修補工作：并非全部道路工程均需進行新建，部分道路工程的使用達到了其使用壽命，某些部位需進行修復，則要采取合理的修復方式以確保增加道路工程的整體質量與使用年限。

　　在道路工程施工建設中，對于鋼纖維混凝土結構施工技術具有較高的要求。一是在攤鋪整平鋼纖維混凝土的過程中，應使其保持均勻連續(xù)。在具體施工中，采用分撒機實現(xiàn)鋼纖維均勻分散，并不斷加入攪拌機中。在控制管理攪拌機投料順序和攪拌時間時，應采取先干后濕的方式處理，有效避免鋼纖維產生結團。二是振搗工序。作為道路工程施工中的重要組成部分，對鋼纖維采用縱向條狀集束排列，可明顯提高混凝土邊緣密度，鋼纖維混凝土結構采用機械振搗方式確保達到一定的強度和密實度。三是施工中的其它注意事項。在鋼纖維混凝土施工中，對整形處理等其它方面提高重視，應根據不均勻、不規(guī)則的纖維分布等鋼纖維混凝土結構進行整形處理，采用壓紋機處理好壓紋，以免產生鋼纖維外露的情況。

　　2.2 橋梁工程中鋼纖維混凝土技術的運用

　　2.2.1 橋面

　　該技術在橋梁工程中的應用可以和一般的混凝土彼此有效融合，提升橋面使用階段因太大的載重所需的承載能力。在鋪裝過程中，利用對鋪裝厚度的減少，使結構自重顯著降低，使橋面負荷達到規(guī)定范圍，并利用對橋梁伸縮縫隙和混凝土結構之間強度的提高，以免橋面產生坑槽、剝落等現(xiàn)象。

　　2.2.2 橋墩

　　在橋梁施工建設中，加固處理局部橋墩結構可采用鋼纖維混凝土施工技術，橋面產生裂縫后，將產生表層剝落等現(xiàn)象，這時為使橋梁結構提高抗震性和整體性能，通常采用鋼纖維混凝土材料噴射到橋梁局部，以提高橋梁加固處理的有效性。可該環(huán)節(jié)的應用中需嚴格把握鋼纖維的用量，如果出現(xiàn)問題就極易造成橋墩牢固性能下降。

　　2.2.3 橋梁

　　鋼纖維混凝土技術在橋梁工程中的應用，能譜降低其他建筑原料的用量，降低橋梁工程總體重量，進而節(jié)約工程項目的成本投入。在橋梁施工過程中，利用集中處理橋梁上部的應力，使橋梁結構的受力得到有效改善，控制好橋梁的變形情況、結構自重等方面，使橋梁明顯降低結構負重，進而確保橋梁具有穩(wěn)定安全的結構。

　　3 路橋工程中鋼纖維混凝土技術的具體應用解析

　　3.1 制備鋼纖維混凝土

　�。�1）選取攪拌機。通常情況下，在路橋工程建造階段，適宜的攪拌機包含了強制攪拌機與雙錐反轉出料攪拌機，還需著重考慮進行攪拌的時候需設定合理的攪拌機的利用率，防止攪拌機發(fā)生超負荷工作而導致生產的建筑材料質量與使用性能無法滿足施工標準的情況。（2）設定投料次序與攪拌時間。操作人員在進行材料制備階段，需嚴格掌握材料的添加次序與攪拌時間，并嚴密觀測材料攪拌時候的攪拌技術。確保材料的添加次序、攪拌時間和攪拌技術可以獲得最佳的優(yōu)化，確保生產的材料可以符合施工的有關設計規(guī)定。（3）材料運輸。進行材料運輸階段，是導致鋼纖維混凝土發(fā)生離析情況的重要因素，建筑公司在運輸材料的時候，要盡可能選取出料口規(guī)格相對更大的運輸車，并且盡可能的減少材料運輸的距離，進而減少運輸花費的時間。那些條件允許的建筑公司也能夠選擇應用泵送模式實現(xiàn)鋼纖維混凝土的運輸。

　　3.2 澆筑和接縫環(huán)節(jié)

　　進行鋼纖維混凝土澆筑和接縫的時候，建筑公司需著重注意確保其結構的整體性。進行混凝土原料倒料的階段，每回倒料均需相壓15-20厘米，且不可出現(xiàn)澆筑接頭的情況。實行混凝土原料振搗的環(huán)節(jié)，建筑公司在運用振搗棒的時候，需將鋼纖維縱向條狀集束排列，進而抵消板體收縮產生應力和溫度產生的改變。建筑公司在混凝土成型階段需應用真空洗水技術和抹平技術，避免混凝土原料發(fā)生纖維外露的情況，應用合理技術以防止拉毛導致的纖維外露問題。

　　4 結語

　　綜上所述，道路與橋梁工程屬于交通工程的重要構成，其對整個社會有很大的影響，優(yōu)良的交通工程可以確保人們正常的生產生活和社會經濟的健康快速發(fā)展。而鋼纖維混凝土技術具備很多優(yōu)勢，在路橋工程施工中被更多的運用，因此，需切實了解這類技術的優(yōu)點和應用，方可保證其在路橋工程施工中的功能充分發(fā)揮。

　　參考文獻

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