鐵路鋪軌的施工方式及施工技巧探究論文

　　摘要：在建設(shè)鐵路過程中，一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)就是鐵路鋪軌工作，該項(xiàng)工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接短息這鐵路的安全性與實(shí)用性。為此，在實(shí)際鋪軌過程中必須要正確掌握其具體施工方式以及相關(guān)施工技巧，以確保拍鐵路鋪軌施工的效率與質(zhì)量。為此，文章將結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對鐵路鋪軌的施工方式以及相關(guān)施工技巧進(jìn)行探究，希望能為提高鐵路建設(shè)的安全性與穩(wěn)固性貢獻(xiàn)一份綿薄之力。

　　關(guān)鍵詞：鐵路鋪軌；施工方式；施工技巧；分析

　　1.鐵路鋪軌的施工方式

　　歸納來說，鐵路鋪軌的施工方式主要如下：第一，預(yù)鋪底渣。一般情況下，使用汽車來運(yùn)輸?shù)自�，并利用道碴攤鋪機(jī)完成鋪設(shè)工作。第二，換鋪法鋪設(shè)長軌條。首先在基地組裝完畢25m倒用軌排，并利用平板車將其運(yùn)送至工地，利用鋪軌機(jī)完成鋪設(shè)。此接著開展整道作業(yè)，最后開展長軌換鋪工作，最后將其運(yùn)輸?shù)焦さ睾蠓胖糜诰�路兩旁。第三，單元軌節(jié)焊接。在換鋪完長軌條后，利用鋁熱焊來進(jìn)行單元軌節(jié)焊接工作。第四，上碴整道及大機(jī)養(yǎng)。首先采用風(fēng)動卸碴車來完成上碴、補(bǔ)碴工作，其次，采用動力穩(wěn)定車以及起撥道搗固車來就開展穩(wěn)定以及起撥道搗固的工作。第五，放散應(yīng)力和鎖定線路。放散應(yīng)力和鎖定線路是在軌道穩(wěn)定小于或在設(shè)計鎖定軌道溫度范圍內(nèi)才能夠開展，以形成無縫線路。通常使用的是鋁熱焊來完成鎖定焊，而放散應(yīng)力主要是通過綜合放散法以及滾筒放散法來完成。第六，人工鋪軌、鋪道岔。一般采用汽車或火車來將軌料運(yùn)輸?shù)焦さ�，在進(jìn)行底碴攤鋪時采用的是人工配合機(jī)械的方式來進(jìn)行，其中軌枕擺放、鋼軌和相關(guān)配件的安裝由人工完成，接著開展上碴整道工作。

　　2.鐵路鋪軌的施工技巧

　　2.1錨固與存放軌枕

　　運(yùn)輸軌枕到作業(yè)場所并卸車后，做好其臨時存放工作，為錨固做準(zhǔn)備。在卸車過程中應(yīng)當(dāng)分別卸好普通枕與橋枕，并做好堆碼工作，為后續(xù)軌枕裝車提供便利。此外采用龍門吊重新將錨固完畢的軌枕擺放整齊，以方便后續(xù)裝車工作。通常采用的是1200mm長，100mm×100mm斷面的方木在作為墊木來逐層堆碼，每層4根，上下4層，每16根軌枕一組堆碼整齊。

　　2.2裝車

　　利用軌枕運(yùn)輸車來裝載長鋼軌以及軌枕。其中，在裝長鋼軌時需要依照左右對稱的方式，并嚴(yán)格依照鋼軌卸車表來進(jìn)行裝車，以保證工作面均朝著平板中心方向。接著利用鋼軌鎖定裝置來鎖定鋼軌，且將鋼軌兩端的防竄鋼板插好，以保證在運(yùn)輸時鋼軌的穩(wěn)定以及運(yùn)輸?shù)陌踩�。通常每次每列能夠裝8-10根長500m的軌條。在進(jìn)行鋼軌裝載前，旋轉(zhuǎn)式間隔鐵中間隔鐵圓頭朝上，掛運(yùn)中旋轉(zhuǎn)式間隔鐵中間隔鐵方頭朝上。在進(jìn)行軌道鋪設(shè)時將需要拖拉的鋼軌鎖定解除，旋轉(zhuǎn)式間隔鐵中間隔鐵圓頭朝上。在裝軌枕過程中，應(yīng)當(dāng)分別存放普軌與橋枕，在運(yùn)輸車組對好位后，可一同將二者裝車，通常在車組后方裝橋枕，前方裝普軌。需要注意是，應(yīng)當(dāng)單獨(dú)裝車橋枕的縮頭枕，其余的使用龍門吊每次吊16根來進(jìn)行裝車擺碼，且將高度為100mm的上方木墊于各層軌枕間。

　　2.3組裝軌排

　　鐵路鋪軌中組裝軌排是其最重要的施工技巧之一，它大多應(yīng)用在運(yùn)輸條件便捷或相距施工場地不遠(yuǎn)的鐵路建設(shè)場地開展。根據(jù)筆者研究可知，鐵路鋪軌中采用組裝軌排可以同時在多個組裝基地開展鋪設(shè)施工，如此一來能夠有效地降低軌排組裝耗時情況下提高鐵路鋪軌施工效率，從而提前完成任務(wù)。組裝軌排施工技巧地應(yīng)用上，其重點(diǎn)在于科學(xué)合理地編制軌排組裝作業(yè)計劃表，為此我們需要結(jié)合充分結(jié)合具體鐵路鋪設(shè)段施工要求、鋼軌類型、軌枕種類、數(shù)量、曲線半徑、軌排編號、扣件號碼以及鋪設(shè)距離等進(jìn)行組裝計劃表編制。隨后組織人員對所編制軌排組裝計劃表進(jìn)行審核，一旦發(fā)現(xiàn)有不合理或不符合鐵路鋪設(shè)之處立即指出，在詳細(xì)記錄下來后進(jìn)行二次修改，直至審核通過后，這樣一來能夠切實(shí)有效地保障所編制軌排組裝計劃表科學(xué)合理眭。

　　2.4軌排鋪設(shè)

　　因?yàn)檐壟抛陨砭哂休^大重量，且體積較大，所以在進(jìn)行鋪設(shè)時，需要使用專門的設(shè)備來完成。就現(xiàn)階段看來，常用的鋪軌機(jī)具有許多種類，但是其功能都基本相同。在實(shí)際鋪設(shè)過程中，需先使用鋪軌機(jī)將軌排吊起，并將其放到鋪軌機(jī)上，再將其運(yùn)輸?shù)綄?shí)際作業(yè)位置，并完成與之前鋪設(shè)完畢的軌道連接工作，如此重復(fù)以完成鐵路的鋪設(shè)工作。

　　2.5道床鋪設(shè)

　　道床是鐵路普軌的基礎(chǔ)，只有確保道床堅固才能保證能夠順利完成鐵軌鋪設(shè)工作。在實(shí)際鋪設(shè)道床時，首先，要完成預(yù)鋪底渣工作，切實(shí)依照《鐵路碎石道床底碴》有關(guān)規(guī)定來完成，并嚴(yán)格檢驗(yàn)道碴的種類與外觀，以確保質(zhì)量。其次，要確保道床密實(shí)度、流暢線條、潔凈程度以及表面平滑程度與設(shè)計要求相符，確保其排水順暢。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對道床的保養(yǎng)與維修工作。

　　3.鐵路鋪軌施工注意事項(xiàng)

　　除了上述施工技巧外，為了保障鐵路鋪軌施工質(zhì)量，我們還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：第一，面對曲線段外軌和直線軌道軌頂面高度差鋪設(shè)時，我們要嚴(yán)格依據(jù)方案要求進(jìn)行加高處理，并確保其和內(nèi)軌頂面二者高低差控制在5mm內(nèi)；第二，鐵路鋪軌中軌道型號和線路要相同，并且確保道岔軌道大于線路型號；第三，鐵路鋪設(shè)中所使用扣件必須是完整牢固，同時兩條鐵軌連接時縫隙要符合設(shè)計要求；第四，鐵軌鋪設(shè)需牢固平整，另外曲線段鋪設(shè)時要使用鐵枕木；第五，鐵軌鋪設(shè)中螺栓都要根據(jù)施工要求放人墊片后才能上緊。

　　4.結(jié)語

　　總而言之，鐵道普軌的施工工作量大，且工序較為復(fù)雜，通常作業(yè)周期較短，這就要求施工人員都能夠熟練掌握鐵路鋪軌的施工方式以及相關(guān)技巧，以不斷提升鐵路鋪軌的效率與質(zhì)量。

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