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淺談上海睿客氣動(dòng)技術(shù)有限公司論文
上海�？蜌鈩�(dòng)技術(shù)有限公司于2008年5月在上海漕河涇開發(fā)區(qū)松江高科技園登記注冊(cè)。該公司是韓國優(yōu)質(zhì)氣動(dòng)品牌ARK的國內(nèi)加工工廠。
該公司與韓國企業(yè)合作，引進(jìn)精良設(shè)備，包括日本BROTHER 加工中心、日本OKUMA CNC和韓國DOOSAN 加工中心等，同時(shí)引進(jìn)韓國先進(jìn)技術(shù)與加工工藝，并吸納優(yōu)秀技術(shù)人才，實(shí)施精細(xì)化生產(chǎn)理念。該公司能夠設(shè)計(jì)生產(chǎn)各種規(guī)格型號(hào)的氣缸，缸徑從? 10 mm～? 350 mm。根據(jù)使用環(huán)境的特殊要求，該公司可以設(shè)計(jì)生產(chǎn)耐低溫-30 ℃ ，耐高溫160 ℃ 的特殊要求氣缸;另外，根據(jù)客戶要求，還可以設(shè)計(jì)不同行程和結(jié)構(gòu)尺寸的非標(biāo)準(zhǔn)氣缸。該公司生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)氣缸系列得到客戶的廣泛認(rèn)可，并出口歐美等市場(chǎng)。
質(zhì)量為公司生存與發(fā)展的根基，因此該公司于2013 年起導(dǎo)入企業(yè)ISO9000 質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理完善到穩(wěn)定且效率突出的水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量，確保顧客滿意。
依托強(qiáng)大生產(chǎn)和研發(fā)能力，以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的不懈追求與堅(jiān)守，該公司將竭誠為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)方案和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續(xù)滿足并超越顧客的需要。
1 KMDUB氣缸的開發(fā)
KMDUB氣缸是應(yīng)客戶要求開發(fā)的。KMDUB氣缸的最大難點(diǎn)是密封問題，由于缸筒內(nèi)壁為腰形，沒有現(xiàn)成的氣缸缸筒型材、密封件供應(yīng)。
從有效受壓面積換算確定缸筒尺寸、開模圖紙。缸筒開模難點(diǎn)在于圓弧面切點(diǎn)光滑連接。由于型材周邊的壁厚不相同，導(dǎo)致缸筒成形時(shí)出現(xiàn)變形，圓弧面切點(diǎn)處容易出現(xiàn)變形，使氣缸的密封效果不好，也給后續(xù)的活塞圈開模、導(dǎo)向帶的開模制作帶來困難。經(jīng)過多次修改模具、內(nèi)壁處理、反復(fù)測(cè)試缸筒的可行性，得到理想的缸筒型材。
根據(jù)最終得到的缸筒截面，開模制造活塞密封圈，這樣得到的活塞密封圈能更好地與缸筒內(nèi)壁貼合，且降低了缸筒內(nèi)壁和活塞密封圈的摩擦力，而且密封效果好，氣缸運(yùn)行更為平穩(wěn)、順暢。在測(cè)試氣缸時(shí)，發(fā)現(xiàn)活塞密封圈的理論開槽尺寸出現(xiàn)偏差。氣缸是通過氣體膨脹活塞密封圈的唇邊，使之與缸筒和活塞貼緊，保證密封效果�；钊芊馊Φ拈_槽尺寸大了，會(huì)導(dǎo)致手感很緊，活塞圈磨損嚴(yán)重;活塞密封圈的開槽尺寸小了，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)漏。經(jīng)過數(shù)次的測(cè)試和修改數(shù)據(jù)，同時(shí)配合氣缸的壽命測(cè)試，得出最佳密封性能和氣缸手感及氣缸壽命。同時(shí)確定前后緩沖墊、導(dǎo)向帶、磁環(huán)等零件的模具圖紙。
在氣缸進(jìn)行批量測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)前、后端蓋的緩沖墊(同時(shí)是前、后端蓋和缸筒的密封件)在四周面受壓時(shí)，由于材料硬度問題導(dǎo)致緩沖墊變形嚴(yán)重，局部泄漏。在增加了緩沖墊硬度后，再配合裝配工裝，保證了緩沖墊的密封效果。
目前，已研發(fā)的兩種缸徑的氣缸，都已經(jīng)經(jīng)過壽命測(cè)試實(shí)驗(yàn)，在帶負(fù)載的情況上通過了500 W次測(cè)試，且各項(xiàng)指標(biāo)都已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
2 KMSQB氣缸的開發(fā)
KMSQB 氣缸的開發(fā)前后也經(jīng)歷了1 年半的時(shí)間，此氣缸的關(guān)鍵點(diǎn)還是缸筒和齒條的加工。圖2 中標(biāo)注的內(nèi)孔中心距是氣缸齒條加工的重要基準(zhǔn)，同時(shí)也是氣缸運(yùn)行的重要保證。確定了中心距后，要根據(jù)中心距計(jì)算齒條的加工基準(zhǔn)。
從客戶處反映齒輪、齒條容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。因此對(duì)齒輪、齒條材料的選擇特別慎重，首先，材料要防銹、不導(dǎo)磁，同時(shí)熱處理后表面要硬，同時(shí)，還要有很好的韌性。同時(shí)，小齒輪的齒數(shù)少，在模數(shù)、變位系數(shù)的選擇上要考慮到加工方便，還要注意齒輪齒根厚度、以及齒輪的承載等參數(shù)，在確定了齒輪、齒條的材料，及齒輪的模數(shù)、變位系數(shù)，以及氣缸內(nèi)孔中心距尺寸，可以計(jì)算出齒條的加工基準(zhǔn)。同時(shí)，為了保證齒輪、齒條的互換性，要求所有氣缸內(nèi)孔中心距相同，誤差在不影響齒輪、齒條的正常傳動(dòng)的范圍內(nèi)。這就對(duì)缸筒內(nèi)孔加工提出了很高的要求。
氣缸的防塵圈采用進(jìn)口密封圈，在降低摩擦力的同時(shí)，保證氣缸完全密封。齒輪上下采用軸承支撐，保證了齒輪的回轉(zhuǎn)順暢，同時(shí)保證了齒輪的回轉(zhuǎn)精度。端蓋上采用了調(diào)節(jié)緩沖螺釘，可提供氣缸緩沖，也可以通過緩沖螺釘調(diào)節(jié)氣缸的擺動(dòng)角度，還可以將緩沖螺釘更換為液壓緩沖器，給客戶更多、更方便的選擇。
利用自行設(shè)計(jì)的壽命測(cè)試裝置，該氣缸現(xiàn)已經(jīng)通過了300 W次的負(fù)載壽命測(cè)試，接下來就等待市場(chǎng)客戶對(duì)此產(chǎn)品的考驗(yàn)。
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