市政道路工程中石灰土基層施工工藝探討論文
【摘要】石灰土是市政道路工程最常用的材料，文章在闡述石灰土基層施工準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，探討了石灰土基層的施工工藝，提出特殊季節(jié)的施工注意事項。
【關(guān)鍵詞】市政道路；石灰土基層；施工工藝
石灰土是市政道路工程應(yīng)用最為廣泛的材料之一，在道路工程中應(yīng)用其初穩(wěn)定的作用及其隨齡期增長而增長的強(qiáng)度、板結(jié)性和水穩(wěn)性，用來作基層（底基層），都具有明顯的優(yōu)點，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上都有重要意義，本文對市政道路工程中石灰土基層施工工藝進(jìn)行探討。
一、施工準(zhǔn)備
�。ㄒ唬┘夹g(shù)準(zhǔn)備職稱
（1）原材料試驗。在石灰土基層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的土樣進(jìn)行以下試驗：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實試驗、碎石或礫石的壓碎值、有機(jī)質(zhì)含量（必要時做）、磷酸鹽含量（必要時做）。此外，還需檢驗石灰的`有效鈣和氧化鎂含量。如試驗碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等繼級配不好的材料，宜先改善其級配。
�。�2）按照土壤種類及石灰質(zhì)量確定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。
（3）施工前進(jìn)行100m～200m試驗段施工，確定機(jī)械組合效果、壓實虛鋪系數(shù)和施工方法。
�。ǘ┎牧弦�
�。�1）土：土以塑性指數(shù)10～20的黏性土為宜；用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫、級配碎石、未篩分碎石時，應(yīng)添加15%左右的黏性土；試驗塑性指數(shù)偏大的黏性土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm。土的有機(jī)質(zhì)含量不超過10%，硫酸鹽含量超過0.8%時不宜用石灰穩(wěn)定。使用特殊類型的土壤如級配礫石、砂石、雜填土等應(yīng)經(jīng)試驗決定。碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合以下要求：用于城市快速路和主干道基層應(yīng)不大于30%；用于次干路基層應(yīng)不大于35%。
（2）石灰：石灰宜用1～3級的新灰。對儲存較久或經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗，根據(jù)活性氧化物的含量，決定使用方法�？紤]具體情況，建議使用袋裝熟石灰、磨細(xì)的生石灰，不宜在現(xiàn)場消解塊灰，必要時對熟石灰進(jìn)行篩分處理（10mm方孔）。
（3）水：凡飲用水（含牲畜飲用水）均可用于石灰土施工。
�。�4）參加料：利用級配礫石、砂石等材料時，其最大粒徑不宜超過0.6倍分層厚度，且不大于100mm，摻入量根據(jù)試驗確定。
（三）機(jī)具準(zhǔn)備
�。�1）石灰土主要機(jī)械：推土機(jī)、平地機(jī)、振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、裝載機(jī)、水車。廠拌時選用強(qiáng)制式拌合機(jī)、路拌時選用路拌機(jī)、圓盤耙、鏵犁等。
（2）小型機(jī)具及檢測設(shè)備：蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；水準(zhǔn)儀、全站儀、3m直尺、平整度儀、灌砂筒等。
�。ㄋ模┳鳂I(yè)條件
�。�1）下承層已通過各項指標(biāo)驗收，其表面平整、堅實，壓實度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定。
�。�2）施工前對下承層進(jìn)行清掃，并適當(dāng)灑水濕潤。（3）恢復(fù)施工段的中線，直線每20m設(shè)一中樁，平曲線每10m設(shè)一中樁。
�。�4）相關(guān)地下管線的預(yù)埋及回填等已完成并經(jīng)驗收合格。
二、施工工藝流程
石灰土基層施工分為廠拌法和路拌法，兩種施工方法的施工工藝有所不同，各有特點。
�。ㄒ唬⿵S拌法
廠拌法的施工工藝流程是石灰土拌和、石灰土運輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩(wěn)壓、精平整型、碾壓成活、養(yǎng)生。
�。�1）石灰土拌和：原材料進(jìn)場驗收合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時，必須重新調(diào)試灰土比。出場石灰土的含水量應(yīng)根據(jù)當(dāng)時天氣情況綜合考慮，晴天、有風(fēng)天氣一般稍大1%～2%，應(yīng)對石灰土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時監(jiān)控，檢驗合格后才能出場。
�。�2）石灰土運輸：采用有覆蓋裝置的車輛進(jìn)行運輸，按照需求量、運距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運輸車按既定路線進(jìn)出場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。
�。�3）石灰土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設(shè)計厚度計算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標(biāo)出高程點，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機(jī)配合。
（4）粗平整型：用推土機(jī)先粗平1～2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1～2遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計高程±50mm時）的面，用推土機(jī)整平，高程相差不大時（±30mm以內(nèi)時）用平地機(jī)整平。
�。�5）穩(wěn)壓：先用平地機(jī)初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調(diào)整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機(jī)快速全寬靜壓一遍。
�。�6）精平整型：人工標(biāo)出高程點，平地機(jī)精平1~2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細(xì)集料集中現(xiàn)象進(jìn)行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先人工或機(jī)械松耕100m左右再進(jìn)行找補(bǔ)。
�。�7）碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時進(jìn)行碾壓，試壓后及時進(jìn)行高程復(fù)核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應(yīng)重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2～2.5km/h；壓路機(jī)先靜壓一遍，再振動壓實3～5遍，然后根據(jù)壓實檢測結(jié)果確定振動壓實的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)靜壓1～2遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機(jī)碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。
（8）接（下轉(zhuǎn)第187頁）（上接第155頁）茬的處理：工作間斷或分段施工時，應(yīng)在石灰接茬處預(yù)留300mm～500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應(yīng)灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬時，茬縫宜設(shè)在路中線附近，接茬應(yīng)做成梯形，梯級寬約500mm。
�。�9）養(yǎng)生：壓實成活后進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應(yīng)在24小時內(nèi)完成。
�。ǘ┞钒璺�
路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實、養(yǎng)生。
�。�1）備料：將土料、石灰粉料運到作業(yè)面，按配合比采用方格法進(jìn)行布料。
�。�2）拌和：將過篩的土和石灰料先翻拌1～2遍，檢測并調(diào)整含水量然后采用路拌機(jī)械翻拌，一般為2～3遍。
�。�3）攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本相同。
三、特殊季節(jié)施工
�。ㄒ唬┯昙臼┕�
�。�1）多雨地區(qū)應(yīng)避免在雨季進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。
�。�2）備用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水，防止運到路上的集料過分潮濕，并應(yīng)采取保護(hù)措施保護(hù)石灰免遭雨淋。
（3）縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當(dāng)天成活。
（二）冬季施工
�。�1）石灰土基層不應(yīng)在冬季施工，施工期的日最低溫度應(yīng)在5℃以上。
�。�2）石灰土基層應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前的一個月到一個半月完成。
�。�3）石灰土基層養(yǎng)生期進(jìn)入冬季，應(yīng)在石灰土內(nèi)摻加防凍劑，如參加3%～5%的硝鹽。
參考文獻(xiàn)
[1]市政工程施工監(jiān)理便攜手冊[M].北京：中國建材工業(yè)出版社，2005．
[2]黃興安.市政工程質(zhì)量通病防治手冊[M].北京：中國建材工業(yè)出版社，1999．
【市政道路工程中石灰土基層施工工藝探討論文】相關(guān)文章：
淺析市政道路工程中石灰土基層施工工藝及常見的質(zhì)量論文04-15
市政道路工程成本控制探討論文04-09
市政道路工程設(shè)計探討論文10-30
石川坑隧道施工工藝及方法探討07-03
圍堰中幾種施工工藝的探討07-03