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公路工程施工關(guān)鍵部位的施工技術(shù)探討論文
1我國公路工程施工現(xiàn)狀簡析
公路工程施工技術(shù)涉獵面廣、應(yīng)用復(fù)雜，像路基高填挖方、路基防護(hù)、路基排水、混凝土路面建設(shè)、橋梁建設(shè)、隧道建設(shè)以及交通安全工程等等都是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。這些施工環(huán)節(jié)對應(yīng)不同施工技術(shù)，對技術(shù)施工人員提出了不同的要求，這可能涉及到諸多施工設(shè)備、施工方式以及施工技術(shù)內(nèi)容。嚴(yán)格來講，相比于發(fā)達(dá)國家我國的公路工程施工技術(shù)還相對落后，再加之工程項(xiàng)目施工不夠規(guī)范，許多不規(guī)范的技術(shù)操作為工程本身帶來嚴(yán)重的、甚至是難以逆轉(zhuǎn)的安全隱患和質(zhì)量問題，例如公路路面大面積斷裂、地基沉降等等。因此綜上所述，我國公路工程施工是需要引入一系列針對關(guān)鍵部位的施工技術(shù)內(nèi)容，它們擁有各自技術(shù)傾向性與專業(yè)性，可解決不同問題，應(yīng)該予以分析、判斷和采用。
2公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)應(yīng)用
2.1基本思路
公路工程在施工過程中需要對其關(guān)鍵部位進(jìn)行分析處理，掌握關(guān)鍵部位施工的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，直接影響施工工程質(zhì)量。如何明確公路工程施工設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn)還在于首先了解工程的設(shè)計圖紙要求，即對公路工程內(nèi)容的整體性要有明確認(rèn)識，對項(xiàng)目技術(shù)的發(fā)展方向有準(zhǔn)確把握，這就要求技術(shù)施工人員必須找出公路結(jié)構(gòu)中可能存在的脆弱且易被破壞或承載力薄弱的環(huán)節(jié)。再一點(diǎn)，公路工程施工也與其它工程項(xiàng)目相同，要保證施工流程合乎規(guī)范，同時保證施工過程的高效性，避免出現(xiàn)拖延工期的狀況。總而言之，要做到對工程技術(shù)內(nèi)容及成本內(nèi)容的嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)材料成本及人力成本無度浪費(fèi)的情況。當(dāng)然，在公路工程施工中所有施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置也并非固定不變，諸多技術(shù)點(diǎn)需要根據(jù)施工進(jìn)程的推進(jìn)而發(fā)生變化，要根據(jù)施工技術(shù)人員實(shí)際技術(shù)應(yīng)用類型及施工場地周邊地質(zhì)、水文環(huán)境來作出對施工關(guān)鍵點(diǎn)位置的靈活調(diào)整。構(gòu)建上述基本思路以后，才能順利開展在公路工程施工中各個關(guān)鍵部位的各項(xiàng)施工技術(shù)[1]。
2.2公路工程施工中的各項(xiàng)關(guān)鍵部位施工技術(shù)解析
公路工程施工中涉及諸多關(guān)鍵部位，不同部位的施工技術(shù)也不盡相同，它們都是公路工程中的重要子工程，例如路基工程、路面工程、橋梁工程等等。
2.2.1路基工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究。我國個別地區(qū)的公路路基地質(zhì)條件相當(dāng)復(fù)雜，所以這就加大了施工難度，在實(shí)際的路基工程施工過程中應(yīng)該合理應(yīng)用高填方路基技術(shù)與臺背填筑技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)都需要保證材料配置合理，一般要選擇干密度較大、透水性良好且承載能力足夠高的材料來進(jìn)行填筑。而在施工工藝方面則要按照項(xiàng)目規(guī)范實(shí)施分層施工，利用壓實(shí)機(jī)具配置組合滿足對路基的高壓實(shí)度要求。再一方面就是要做好對填挖結(jié)合部位置的合理處置，此階段需要利用到強(qiáng)夯與挖臺階兩項(xiàng)技術(shù)，第一保證結(jié)合部銜接良好，避免路基出現(xiàn)沉降；第二保證高填方路基處的排水系統(tǒng)高質(zhì)量，即要求排水通暢，不積水。如果出現(xiàn)了排水不夠暢通的情況，則表示路基已經(jīng)受到長期水浸，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了路基沉陷問題。一般來說，該種情況多發(fā)生于軟土層，為此施工團(tuán)隊方面要明確制定專項(xiàng)施工方案，保證原地面軟土地基被徹底處理，解決排水問題。
2.2.2路面工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究。路面工程是總工程項(xiàng)目整體的最關(guān)鍵部位，這一部位的施工技術(shù)必須要選擇正確、技術(shù)執(zhí)行到位。一般來說，在我國公路工程建設(shè)體系中多采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面，相比于后者，瀝青混凝土路面優(yōu)勢更大，它的施工技術(shù)內(nèi)容更成熟，被大部分地區(qū)的高速公路工程所采用。不過在瀝青路面關(guān)鍵部位施工過程中，還需要結(jié)合它的各個結(jié)合層進(jìn)行合理技術(shù)配置應(yīng)用。比如說對路面基層的施工就要同時滿足它的剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性要求，在施工中也要注意面層的低溫抗裂性與高溫穩(wěn)定性，提高路面的抗車轍和耐磨能力。最后，路面下是存在聯(lián)接層、基層和底基層的，在施工中應(yīng)該利用水泥漿將聯(lián)接層、黏層和透層的簡單聯(lián)接技術(shù)做好，從根源上規(guī)避路面病害問題的發(fā)生。
2.2.3橋梁工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究。橋梁工程是公路工程的主要分支部分，它在施工中會遇到河流溝壑，所以橋梁工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)穩(wěn)定性非常關(guān)鍵。在施工中必須靈活選擇合理的施工技術(shù)，第一要保證混凝土高強(qiáng)度，做好混凝土配合比，滿足拌和及澆筑條件，第二就是要做好對混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，避免混凝土發(fā)生開裂現(xiàn)象。橋梁是兩條公路道路的重要銜接段，所以在像箱梁、橋墩、樁基等等施工環(huán)節(jié)一定要做到關(guān)鍵部位的關(guān)鍵技術(shù)到位，提高橋梁工程整體安全性與質(zhì)量[2]。
3公路工程中的混凝土路面施工案例分析
如上文提到，混凝土路面基本是現(xiàn)階段公路工程比較常用的路面類型，它的剛度、承載力高，彈性模量基本能保持在3～5×104MPa范圍，且抗拉強(qiáng)度一般在5.5MPa以上，抗壓強(qiáng)度在35MPa以上。這里提出某公路工程中的混凝土路面施工案例，探討該工程中路面施工關(guān)鍵部位的施工技術(shù)應(yīng)用。
3.1工程項(xiàng)目概述
本文所列舉的某公路工程屬于二級公路，它采用了C35混凝土作為路面施工主材料，道路為雙向車道，設(shè)計時速在70km/h。路面基層由水泥穩(wěn)定碎石組成，采用拌和站制作拌和物，同時還采用了排式振搗設(shè)備，工程項(xiàng)目整體技術(shù)應(yīng)用方面具有較高的機(jī)械化程度。
3.2施工技術(shù)流程
該工程在完成混凝土配合比設(shè)置后對路面進(jìn)行攤鋪，路面攤鋪需合理選擇攤鋪位置、高程參數(shù)，攤鋪虛高可一定程度上高出混凝土路面設(shè)計厚度大約5～25mm左右。在施工中還對路面平整度進(jìn)行了嚴(yán)格控制，滿足正常行車要求。其次是路面振搗，該工程選擇了混凝土排式振搗，振搗過程中要嚴(yán)控振搗時間與振搗次數(shù)，同時避免出現(xiàn)過度振搗所出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，保證振搗全面性，絕對不能出現(xiàn)任何振搗遺漏。最后是收面和接縫處理，收面主要是處理施工中路面關(guān)鍵部位可能存在的裂縫及痕跡問題，對它們進(jìn)行補(bǔ)救，滿足公路路面的整體平整度要求。同時處理好縱向脹縫及橫向縮縫，保證公路工程美觀性。
3.3施工關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)
首先是模板安裝關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。該工程在模板安裝過程中確定了標(biāo)高及寬度，然后按照施工設(shè)計要求展開模板拼接工作。在模板拼接過程中特別注意了模板的密封度、平整度問題，保證接頭平順，提高對模板的穩(wěn)定性控制，避免模板在正式安裝施工中由于平整度、密封度不佳導(dǎo)致出現(xiàn)變形或漏漿現(xiàn)象。其次是碾壓施工關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)�？紤]到該工程屬于二級公路，所以在碾壓施工環(huán)節(jié)要嚴(yán)格按照攤鋪及壓實(shí)兩項(xiàng)工具，首先做到對石料粒徑的尺寸嚴(yán)格控制。該工程中保證所碾壓的石料粒徑最大值控制在d≤25mm以內(nèi)。在工程施工中如果有特殊要求，則要適當(dāng)增加粒徑最大值。在施工過程中還多次采用到了振搗機(jī)設(shè)備，實(shí)施高壓鎮(zhèn)壓作業(yè)，對路面標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證該工程中混凝土路面整體標(biāo)高處于正常尺寸范圍。最后是伸縮縫施工與養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。該工程嚴(yán)格結(jié)合相應(yīng)技術(shù)基本需求，合理對伸縮縫位置進(jìn)行設(shè)計要求，保證伸縮縫與工程中路面混凝土其它關(guān)鍵部位參數(shù)指標(biāo)相匹配。在工程中專門才用到了專業(yè)切割設(shè)備對伸縮縫進(jìn)行切割，在切割過程中嚴(yán)格規(guī)避開槽技術(shù)問題。在伸縮縫切割過程中還要嚴(yán)格控制其內(nèi)部潔凈程度，全面清除伸縮縫中所有垃圾雜物，特別是及時清理切割過程中所產(chǎn)生的大量石粉。在開槽完工后，就要開始鋼材及模具安裝[3]。
4結(jié)語
公路工程施工涉及眾多關(guān)鍵部位，這些關(guān)鍵部位的施工技術(shù)各異，但對公路路面質(zhì)量與公路整體性性能優(yōu)化方面都有各自貢獻(xiàn)。本文泛談了公路工程施工中的各個關(guān)鍵部位的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，希望以此提高公路工程的整體技術(shù)規(guī)范性指標(biāo)與安全系數(shù)。
參考文獻(xiàn)：
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[2]毛志宏.探究公路工程實(shí)施中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（16）：141-142.
[3]劉洪澤.高等級公路大修改建工程關(guān)鍵部位技術(shù)控制[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（11）：
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