城市高架橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制論文
摘要：城市高架橋梁建設(shè)是加快城市交通的有效途徑，其工程質(zhì)量好壞直接影響人民的生命和財產(chǎn)安全。結(jié)合迪士尼高架專用道工程的項目情況以及監(jiān)理控制實踐，從施工準備階段、橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋面系施工等幾個方面闡述了監(jiān)理在高架橋梁工程施工質(zhì)量方面的控制要點，從而保證工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：高架橋；施工；鋼筋；混凝土；質(zhì)量監(jiān)控；監(jiān)理
0、引言
隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展，城市高架橋梁工程建設(shè)是加快城市交通的有效途徑，比如上海內(nèi)環(huán)高架建成初期起到了突出的交通作用，在目前交通流量日趨擴大的情況下，其分散交通流量的壓力越來越大。如何擴大高架橋梁的交通作用也作為了新的課題研究，可見高架橋梁建設(shè)的重要性，而工程質(zhì)量又是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵。目前上海的高架網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成規(guī)模，逐步向城市外圍發(fā)展，如何從監(jiān)理角度控制好橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。通過最近對迪士尼高架專用道工程的監(jiān)理控制實踐，淺談在高架橋梁工程的施工質(zhì)量控制中監(jiān)理的有關(guān)控制要點。
1、項目概況
申江路(中環(huán)線～S2)高架專用道工程是迪士尼樂園外圍市政配套項目，是浦東中環(huán)線的延伸段，也是連接中環(huán)線申江路立交與迪士尼主題樂園主入口的一條專用道路。該項目專用道為城市快速化路，設(shè)計車速主線80km/h，匝道40km/h。主線高架橋整幅式雙向六車道標準橋?qū)?5m，橋梁基礎(chǔ)均為φ800～φ1000鉆孔灌注樁，樁長在40m～46m，下部結(jié)構(gòu)獨立式承臺、雙柱式墩身和挑臂式蓋梁，上部結(jié)構(gòu)由預制小箱梁和現(xiàn)澆大箱梁組成，局部路段下穿軌道交通11號線，并與之平行同步施工。橋梁支座采用板式橡膠支座(GYZD350×85、GYZD400×84)及球形鋼支座，全橋采用80型鋼伸縮縫，橋面鋪裝采用10cmC50鋼筋混凝土及防水層、6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土和4cmSMA-13細粒式瀝青混凝土鋪裝。
2、監(jiān)理質(zhì)量控制要點及實踐
高架橋梁工程建設(shè)往往具有建設(shè)工期緊、施工技術(shù)難度高、作業(yè)環(huán)境危險性大等特點，監(jiān)理的工作重心應(yīng)主要放在高架工程的質(zhì)量安全監(jiān)控，克服質(zhì)量與進度的沖突，同時也要嚴格控制好施工過程的安全文明施工，通過巡視檢查，重要環(huán)節(jié)旁站監(jiān)督檢查，隱蔽工程檢查驗收相結(jié)合來做好質(zhì)量的監(jiān)控。
2.1對施工準備階段的預先控制是質(zhì)量監(jiān)控的良好開端
通過對設(shè)計圖紙組織會審，將設(shè)計意圖予以貫徹消化，并能及時完善一些疏漏或薄弱環(huán)節(jié)，對施工單位的施工組織方案做到仔細審核，以確保工藝、方法等能滿足質(zhì)量要求，對達到一定規(guī)模的危險性較大工程還需完善專家論證手續(xù)，橋梁工程中常見的如深基坑、高支模、起重吊裝等危險性較大工程在施工前都應(yīng)做好方案的審批。同時，在施工人員組織管理、機械設(shè)備性能和運轉(zhuǎn)、材料的進場和復試合格等各方面都是施工準備階段應(yīng)做好的監(jiān)控要素。
2.2橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)控
2.2.1樁基施工的質(zhì)量監(jiān)控鉆孔灌注樁施工過程對工序的連續(xù)性要求較高，若控制不當容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，如在鉆孔樁施工過程中出現(xiàn)坍孔、縮徑，鋼筋籠上浮或掉籠，澆筑混凝土出現(xiàn)夾層斷樁等現(xiàn)象，應(yīng)采取相應(yīng)的質(zhì)量保證和預控措施�？梢酝ㄟ^試成孔，做好成孔儀器檢測，來保證成孔各項指標達到要求。監(jiān)理應(yīng)派人員跟班進行監(jiān)控，檢測泥漿比重、泥漿粘度等數(shù)據(jù)，保證樁徑、孔深、護壁及垂直度，成孔檢查時，用測繩實測深度，檢查沉渣厚度，對鋼筋籠鋼筋型號、尺寸、焊接質(zhì)量加強檢查，混凝土灌注時控制初灌量，導管提升過程進行混凝土埋深的檢查，認真做好旁站記錄，并做好混凝土試塊的抽檢，督促施工單位控制好成樁質(zhì)量。樁基養(yǎng)護期達到后按一定頻率對樁基進行聲測管超聲波及全數(shù)的低應(yīng)變檢測，以檢查樁身混凝土是否存在明顯缺陷，抽檢高應(yīng)變檢測，來驗證單樁極限承載力數(shù)據(jù)，應(yīng)滿足設(shè)計要求的數(shù)據(jù)。
2.2.2承臺、立柱、蓋梁施工的質(zhì)量監(jiān)控墩臺身施工應(yīng)重點把控好鋼筋加工制作和安裝、模板施工以及混凝土施工三個環(huán)節(jié)。樁基頂部伸入承臺底部的高度不應(yīng)小于10cm，應(yīng)控制好鋼筋的接頭質(zhì)量：鋼筋直徑在16mm及以下的接頭可采用電弧焊，也可用鐵絲綁扎接頭，扎絲不得侵入鋼筋保護層；直徑在16mm以上的鋼筋應(yīng)采用搭接焊或閃光對焊，直徑≥25mm的鋼筋不得使用閃光對焊工藝進行焊接，應(yīng)采用直螺紋接頭，并在連接前對接頭安裝塑料保護套筒。安裝立柱預埋鋼筋時，其伸入承臺內(nèi)的長度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的長度要求，立柱與樁身鋼筋伸入承臺部分若與承臺相碰，不得任意割斷。立柱、蓋梁施工應(yīng)使用定型鋼模，鋼板宜采用冷軋鋼板厚度≥6mm，結(jié)構(gòu)外立面不得使用對穿螺桿，拆模時混凝土強度應(yīng)達到要求。在施工過程中監(jiān)理應(yīng)對結(jié)構(gòu)物的軸線、標高進行全數(shù)復核，對各部位的鋼筋焊接、綁扎、安裝進行隱蔽工程驗收，在承臺深基坑開挖前督促施工單位對專項施工方案進行專家評審，并在開挖過程中嚴格要求按照專項方案實施；在澆筑混凝土之前對模板、支架、地基進行檢查，確保結(jié)構(gòu)的尺寸準確和安全可靠；在澆筑混凝土過程中，現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)旁站，督促施工人員注意澆搗混凝土的施工方法，對到場的商品混凝土進行坍落度檢測并做好混凝土試塊的抽檢，兩次混凝土澆筑施工縫處理鑿毛應(yīng)做到鑿除浮漿露出骨料，并做好高溫期間和低溫期間混凝土的養(yǎng)護工作，以確�；炷两Y(jié)構(gòu)的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。
2.3橋梁上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)控
2.3.1現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁及預制混凝土小箱梁的質(zhì)量監(jiān)控現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁具有跨度大、高度高的特點，在施工前應(yīng)對專項施工方案進行專家評審，并在施工過程中嚴格要求按照專項方案實施；對地基地坪進行處理，對箱梁滿堂支架進行預壓，觀測排架沉降值和變形值，合理設(shè)置底模的預拱度，以確保連續(xù)箱梁施工質(zhì)量和安全可靠。在澆筑混凝土之前對支架的平面位置、頂面標高、立柱間距、接點聯(lián)系、縱橫向穩(wěn)定性、地基基礎(chǔ)處理情況、通道搭設(shè)情況等進行全面的檢查驗收；對箱梁的鋼筋規(guī)格、間距、位置、連接接頭、骨架焊接及預應(yīng)力波紋管道、保護層厚度及支座位置等進行檢查驗收。應(yīng)保證混凝土供料及時連續(xù)，防止出現(xiàn)斷料等料情況，澆筑過程中防止發(fā)生跑模和沉降現(xiàn)象。應(yīng)重視箱梁人孔的處理，要求頂板斷開鋼筋按規(guī)范要求焊接，確保焊接長度和焊接質(zhì)量，洞口四周混凝土浮渣清理干凈并濕潤后澆筑混凝土。同時在澆筑箱梁混凝土過程中對進場的商品混凝土進行檢查和坍落度檢測，要求施工單位做好混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護和混凝土試塊的留置。
2.3.2預應(yīng)力張拉及壓漿的質(zhì)量監(jiān)控預應(yīng)力張拉是橋梁施工中的一道關(guān)鍵工序，應(yīng)對預應(yīng)力施工的各種影響因素進行全過程的跟蹤監(jiān)控。在澆筑混凝土之前對預應(yīng)力波紋管管道、定位鋼筋、錨墊板的安放位置間距進行實測實量檢查驗收，波紋管位置應(yīng)準確，按圖紙放置定位鋼筋，防止波紋管在混凝土澆搗過程中移位，波紋管連接應(yīng)采用熱熔接頭。直線段波紋管定位鋼筋間距應(yīng)不大于80cm，曲率大處不大于50cm；在預應(yīng)力張拉之前對鋼絞線、錨具、夾片進行復試，張拉設(shè)備的千斤頂、油表標定按6個月或200次頻率進行標定，以及操作人員的上崗條件和張拉方案進行審查；對預應(yīng)力張拉前的混凝土強度進行審查；在預應(yīng)力張拉過程中監(jiān)理人員進行旁站檢查，重點控制張拉順序、張拉表讀數(shù)、實際伸長量偏差是否符合規(guī)范及設(shè)計要求，嚴格控制錨固持荷穩(wěn)定時間。壓漿施工應(yīng)采用真空輔助壓漿工藝，預應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)及早壓漿，一般應(yīng)在48h內(nèi)灌漿完畢。預應(yīng)力管道成形材料應(yīng)采用配合真空壓漿的專用塑料波紋管，漿體水灰比為0.30～0.35，一般應(yīng)控制在0.33以下，選用轉(zhuǎn)速不小于1400轉(zhuǎn)/min水泥攪拌機，攪拌機必須配有儲漿桶，禁止邊加原料，邊攪拌，邊壓漿，真空泵應(yīng)能提供不小于90%真空度的`抽真空能力，在真空泵前應(yīng)配備空氣濾清器，防止抽出的漿體直接進入真空泵而造成真空泵的損壞。施工過程中使真空度應(yīng)達到-0.08MPa～-0.1MPa，張拉和壓漿應(yīng)做好旁站記錄。
2.3.3架梁施工質(zhì)量監(jiān)控架梁起重吊裝屬于危險性較大工程，應(yīng)對吊裝方案進行專家論證審核，并組織做好相關(guān)安全技術(shù)交底，為安全順利架梁提供保證。架梁前應(yīng)完成相關(guān)的測量復核和修整，對支座頂標高及軸線進行復核，確保支座位置準確，對到場的梁體構(gòu)件進行逐塊檢查，符合要求后才能架梁。梁板安裝后，應(yīng)檢查縱縫及橫縫寬度是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，檢查支座與梁底是否脫空，襯墊應(yīng)采用不銹鋼板，襯墊層數(shù)不得多于2層，梁板安裝完后，在未澆筑接縫及形成整體前施工車輛不得在橋面上行駛。為確保架梁的安全和質(zhì)量符合要求，在架梁過程中施工技術(shù)和監(jiān)理人員應(yīng)進行全過程的跟班旁站。
2.4橋面系施工質(zhì)量監(jiān)控
2.4.1防撞墻、鋪裝層、伸縮縫安裝的施工質(zhì)量監(jiān)控橋面鋪裝應(yīng)在鉸縫混凝土完成后再施工，需注意鉸縫不得與橋面鋪裝混凝土同時進行。橋面鋪裝前應(yīng)對每跨標高進行復測，每跨測3個斷面，每個斷面5個點，并做好記錄，根據(jù)全橋標高及時做好整體調(diào)坡工作并得到設(shè)計確認。鋼筋網(wǎng)片安裝前，應(yīng)將梁板預埋筋調(diào)直，網(wǎng)片穿過預埋筋后，再彎曲預埋筋，橋面鋪裝保護層墊塊每m2不少于4塊，橋面鋪裝應(yīng)全斷面施工，每工點配備振動梁、振動棒、平板振動器、提漿滾筒、雨棚等施工機具。防撞墻施工應(yīng)使用定型鋼模，鋼板厚度≥8mm，需注意對模板上口精加工處理，防撞墻標高控制以混凝土橋面鋪裝為基準，混凝土橋面鋪裝寬度應(yīng)大于橋面寬度，防撞護欄內(nèi)模應(yīng)固定于混凝土橋面鋪裝之上，鋼筋應(yīng)帶線施工，安裝過程中鋼筋扎絲不能侵入混凝土保護層，需注意模內(nèi)尺寸，統(tǒng)一預制保護層墊塊，確保保護層厚度。預埋管件、接線箱應(yīng)定位準確，安裝牢固。伸縮縫依據(jù)設(shè)計圖紙進行安裝，切縫邊口處應(yīng)采用包箱帶予以粘貼并在兩邊鋪設(shè)足夠?qū)挾鹊牟蕳l布進行保護，槽內(nèi)垃圾必須及時清運，防止污染，對型鋼與預埋鋼筋的焊接質(zhì)量、表面平整度等方面進行檢查控制，伸縮縫采取澆筑鋼纖維混凝土，應(yīng)嚴格把握收水工序并及時做好養(yǎng)護工作。
2.4.2瀝青混凝土攤鋪的質(zhì)量監(jiān)控高架橋梁瀝青攤鋪工作量都比較大，廠拌原材料質(zhì)量的控制是整個瀝青混合料質(zhì)量控制的源頭，應(yīng)事先對瀝青拌合廠進行抽檢，有關(guān)原材料、配合比等各項指標應(yīng)達到要求。應(yīng)在攤鋪前對橋面基層進行全線檢查，對攤鋪的標高、厚度進行了全線復核修整，對攤鋪單位及供料單位做相應(yīng)的技術(shù)交底，需做好現(xiàn)場施工交通組織和運料車進出場統(tǒng)一指揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)。在攤鋪過程中，嚴格控制出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度，隨時檢查攤鋪厚度、平整度及松鋪系數(shù)，強調(diào)壓路機及時碾壓，保證碾壓遍數(shù)。橋面面層質(zhì)量檢查指標有：壓實度、厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、滲水系數(shù)等，壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%，最大理論密度壓實度為93%～97%，面層實測空隙率應(yīng)在3%～7%范圍內(nèi)，平整度要求連續(xù)平整度儀100m標準差不大于1.0mm。迪士尼高架專用道工程項目竣工后各項檢測項目指標均符合要求，在橋梁外觀和整體線型上效果可觀，在橋梁結(jié)構(gòu)實體內(nèi)在質(zhì)量上得到提升，目前已評為上海市市政工程金獎。通過對該項目的監(jiān)理控制實踐，質(zhì)量控制取得了良好的效果。
3、結(jié)語
高架橋梁工程建設(shè)仍是我國城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是一個相對復雜的系統(tǒng)工程。工程質(zhì)量始終是建設(shè)和管理者的控制目標，監(jiān)理可以通過對橋梁施工過程的各個環(huán)節(jié)、各種影響因素預先研判，制定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃，克服各種質(zhì)量通病，從而為城市高架橋梁工程建設(shè)質(zhì)量起到保駕護航的作用。
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