關(guān)于航道疏浚工程施工中的要點(diǎn)分析論文
隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，機(jī)械工具逐漸取代了人工成為了疏浚航道的主要手段。航道疏浚技術(shù)隨著時(shí)代的發(fā)展越來(lái)越先進(jìn)，而且進(jìn)一步推廣到其他基礎(chǔ)施工領(lǐng)域。航道疏浚屬于資金和技術(shù)十分密集的工程，需要各方面人力、物力等資源的支持。在開(kāi)展航道疏浚工程之前，需要做好充分前期準(zhǔn)備工作。一是根據(jù)政府水利部門(mén)的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行和開(kāi)展，二是施工前、中、后均需要進(jìn)行嚴(yán)密的水文環(huán)境評(píng)估，在確保航道疏浚目的實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，也要確保施工區(qū)域水環(huán)境的平衡和穩(wěn)定，將對(duì)環(huán)境破壞的不良影響降到最低程度。航道疏浚工程能夠有效地改善水路運(yùn)輸條件，提高水路運(yùn)輸效率，帶動(dòng)航道周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，航道疏浚工程對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益有著良好的促進(jìn)作用。航道疏浚工程包括整體整治、渠化作業(yè)、疏浚及養(yǎng)護(hù)工程等數(shù)個(gè)方面組成。本文將就航道疏浚工程中施工的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入的探討，以期提供有益的參考。
1航道疏浚工程前期準(zhǔn)備工作
1.1放樣測(cè)量
航道疏浚工程施工準(zhǔn)備之一是進(jìn)行放樣測(cè)量。放樣測(cè)量需要使用全球定位系統(tǒng)以及sdh—13d測(cè)深儀對(duì)河道進(jìn)行深度測(cè)量和放養(yǎng)。放樣測(cè)量要選擇平穩(wěn)的水文天來(lái)開(kāi)展，以減少水文氣候的因素對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確度、精度的干擾。一般都會(huì)選擇晴朗的無(wú)風(fēng)天氣開(kāi)展測(cè)量操作。另外，在預(yù)制塊上制作完成好浮標(biāo)，浮標(biāo)可以使用混凝土，即確保測(cè)量的準(zhǔn)確度和精度，也一定程度上節(jié)約了航道疏浚的施工成本。
1.2選擇合適的圍堰地址
開(kāi)展航道疏浚工程必備條件是選擇合適的圍堰地址。圍堰地址是否選擇恰當(dāng)，決定了疏浚工程是否能夠順利開(kāi)展。如果河道上擁有較多的橋梁或者攔截閘等，則會(huì)讓大型的挖泥船無(wú)法順利進(jìn)入，阻礙施工的進(jìn)度;但是小型的絞吸船因?yàn)閯?dòng)力牽引不足，而無(wú)法達(dá)到預(yù)期的施工效果�？梢�(jiàn)，選擇合適的圍堰地址十分重要。另外，吹填區(qū)的`選擇應(yīng)該盡量靠近施工地點(diǎn)，如果距離施工地點(diǎn)很遠(yuǎn)，則挖泥船因?yàn)榕拍喙荛L(zhǎng)度有限而無(wú)法發(fā)揮作用，這就需要另外采用其他諸如挖、運(yùn)等施工手段，既增加了施工的成本，還延長(zhǎng)了施工的時(shí)間。因此，如果航道標(biāo)間隔在3~5km的話(huà)，在滿(mǎn)足一定的施工條件的前提下，可以根據(jù)挖泥船的實(shí)際挖泥能力，在河道兩岸適當(dāng)?shù)拈g隔設(shè)置3處左右的吹填區(qū)，而且吹填區(qū)的容積應(yīng)該盡量的大，以簡(jiǎn)化施工程序，節(jié)約施工成本。
2航道數(shù)據(jù)工程具體施工工藝
2.1圍堰施工
在形成吹填區(qū)的過(guò)程中，不僅應(yīng)當(dāng)利用像低洼之類(lèi)的有利地形，而且還應(yīng)該修建圍堰以形成新的吹填區(qū)。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取將土層中已經(jīng)經(jīng)過(guò)人工開(kāi)挖的填土與粘土層進(jìn)行分層并使用，并對(duì)其進(jìn)行碾壓，以形成新的圍堰。在全部的施工過(guò)程中，必須確保土料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，杜絕淤土、雜質(zhì)土混雜其中。在開(kāi)展圍堰施工之前，還應(yīng)當(dāng)對(duì)地基地表進(jìn)行嚴(yán)格的清洗清理。
2.2挖槽施工
挖槽施工中應(yīng)當(dāng)注意以下兩個(gè)方面：
�、偻诓鄣某叽�。挖槽的尺寸應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)范和要求。為了有效地減少漏挖的概率，應(yīng)當(dāng)對(duì)相鄰的挖槽間進(jìn)行重疊施工，以確保挖槽的規(guī)范性。重疊施工的寬度不超過(guò)6m，不小于4m。在整個(gè)施工過(guò)程中，需要按照施工流程有秩序的進(jìn)行施工。一是注意重疊施工的重疊區(qū)域中應(yīng)當(dāng)避免殘留槽梗;二是在挖槽的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)繼續(xù)保持測(cè)量，以描繪出最新的航道截面圖，并根據(jù)截面圖所顯示的情況及時(shí)的調(diào)整挖船的位置，若是發(fā)現(xiàn)了漏挖的情況，則根據(jù)截面圖完成補(bǔ)挖工作。
�、谕诓鄣纳疃�。在開(kāi)展挖槽作業(yè)的初期，需要開(kāi)展試挖，并對(duì)試挖的情況進(jìn)行分析，以便確認(rèn)挖槽之時(shí)機(jī)械作業(yè)的深度，使挖槽作業(yè)符合施工設(shè)計(jì)的規(guī)范和要求。即使進(jìn)行了試挖后，仍可能出現(xiàn)漏挖和回淤等狀況，作業(yè)員可以結(jié)合漏挖和回淤的實(shí)際情況，將施工過(guò)程中所掌握的測(cè)繪情況進(jìn)行分析判斷，以確定是否進(jìn)行深挖和深挖的深度。
航道疏浚工程因施工條件復(fù)雜多變，通常施工的周期較長(zhǎng)。作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的工程狀況，堅(jiān)持“先易后難”、“先上后下”等施工原則開(kāi)展施工作業(yè)。對(duì)于回淤狀況不明顯的區(qū)域，可以后施工，回淤狀況很?chē)?yán)重的可以先施工。作業(yè)單位還應(yīng)當(dāng)考慮到施工周期的因素，事先預(yù)留出適當(dāng)?shù)幕赜偕疃�，以避免回淤深度不夠所�?dǎo)致的施工周期的延長(zhǎng)等不良影響。
3航道疏浚泥土的具體處理措施
航道疏浚過(guò)程中，泥土的處理比較復(fù)雜，可以采取以下幾種方式疏浚泥土。
3.1水下拋泥法
水下拋泥法指的是將航道中積累的淤積的泥土挖掘出來(lái)后，就近拋灑的方法。通常在航道疏浚工程施工中之所以會(huì)采取此種方法是因?yàn)橛俜e的泥土無(wú)法進(jìn)行重復(fù)利用，只得將淤積的泥土挖掘后再行拋棄。水下拋泥法的要點(diǎn)是選擇適合的拋泥地點(diǎn)，通常來(lái)講，拋泥的地點(diǎn)有以下三處：
�、賿伳嗟牡攸c(diǎn)需要水流平緩，容泥空間大，這樣拋泥后才至于重新形成回淤。
�、趻伳嗟牡攸c(diǎn)不應(yīng)該太遠(yuǎn)，否則，拋泥的成本太高，還不如采用其他的方式。
�、蹝伳嗟膮^(qū)域面積應(yīng)該足夠?qū)拸V，水深應(yīng)該足夠深，才有利于挖泥船只的駛?cè)牒婉偝�。水下拋泥法在航道疏浚工程中因其良好的施工效果而得到普遍運(yùn)用，但其缺點(diǎn)是運(yùn)泥成本過(guò)高，適用的條件相對(duì)嚴(yán)苛。
3.2邊拋法
邊拋法分旁通和溢泥兩部分。
3.2.1旁通
旁通邊拋法指的是挖掘淤泥的過(guò)程中，淤泥泥漿從挖泥船的旁通口拋入到航道中，受到地球引力和水流流動(dòng)的影響，泥漿的沉淀比較緩慢，因此，泥漿會(huì)在淤積以外的地方逐漸沉淀下來(lái)。體積越大的泥塊會(huì)在越靠近淤積處沉淀下來(lái)，體積越小的泥塊，沉淀的地方離淤積處越遠(yuǎn)。旁通邊拋法適用時(shí)須滿(mǎn)足以下兩個(gè)條件：①應(yīng)當(dāng)選擇水流很急、水流量很大的地方采取該法施工;②在開(kāi)展挖槽作業(yè)時(shí)，挖槽的軸線(xiàn)與水流動(dòng)的方向應(yīng)當(dāng)形成適當(dāng)?shù)膴A角，通常而言，如果夾角越大，則航道疏浚施工的效果越好。
3.2.2溢泥
溢泥是指泥漿從航道底部被抽送到挖泥船中后，在挖泥船的兩側(cè)開(kāi)設(shè)溢泥口。如果挖泥船中的泥漿滿(mǎn)了后，就會(huì)溢出多余的泥漿，并排入到航道中。在泥漿抽送到挖泥船的整個(gè)過(guò)程中，較大塊的泥塊會(huì)在挖泥船中沉淀下來(lái)。這樣一來(lái)，從溢泥口所排放出來(lái)的泥漿都是細(xì)小的顆粒，很容易隨著水流的運(yùn)用飄遠(yuǎn)，從而大大增強(qiáng)邊拋施工的成效。
3.3吹填法
吹填法的作業(yè)效果最好。吹填法指的是將泥漿從航道底部抽送到兩岸邊上的填埋處，完全避免了泥漿回淤的不良后果。吹填法原理簡(jiǎn)單，操作方便，成本也不高，但在選擇吹填法時(shí)需要兩岸邊上有可供填埋的地方。當(dāng)然吹填法并不是在任何航道水文地理?xiàng)l件下都可以采用。比如，兩岸都是高山，則不適用該法。有一些耙吸式挖泥船上裝有吹填裝置，可用來(lái)開(kāi)展吹填施工，但由于耙吸式挖泥船泥泵的揚(yáng)程不高，故長(zhǎng)管線(xiàn)的吹填工程無(wú)法勝任。受到航道底部土質(zhì)的不同，吹填淤泥時(shí)，吹距相對(duì)較長(zhǎng)，吹填沙土?xí)r，吹距相對(duì)較短。
4結(jié)語(yǔ)
航道疏浚工程需要大量的資金投入和技術(shù)投入，施工工程量十分巨大、施工的范圍很廣、施工的技術(shù)條件多而復(fù)雜。在施工過(guò)程中，很難避免對(duì)水生態(tài)環(huán)境造成的不良影響。在開(kāi)展航道疏浚工程項(xiàng)目的前期，應(yīng)當(dāng)做好充分的調(diào)研準(zhǔn)備，既要達(dá)到航道疏浚的效果，又要將對(duì)環(huán)境的不良影響降到最小。在項(xiàng)目開(kāi)展施工和竣工驗(yàn)收等階段中，要落實(shí)崗位責(zé)任制，明確各個(gè)崗位的職責(zé)，提高施工的效率，確保工程的效果，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
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