關于公路隧道工程的研究論文

　　一、公路隧道常見的質量問題

　�。�1）隧道水害。在公路隧道所出現(xiàn)的一系列質量問題中，隧道滲漏水所造成的危害尤為普遍。隧道水害不僅增加隧道內濕度，降低路面抗滑性能，造成電路短路等

　　事故，危及運營安全，而且還易引起其他病害。由于隧道滲漏水、積水，將會造成襯砌開裂或使原有裂縫發(fā)展變大，加重襯砌裂損；當?shù)叵滤�有侵蝕性時，會使襯砌混凝土遭受侵蝕，并且隨著滲漏水的不斷發(fā)展，侵蝕程度日益加重；在寒冷地區(qū)，水是影響隧道圍巖凍脹的重要因素，水害嚴重必然導致凍害嚴重［1－3］。

　　（2）襯砌缺陷。襯砌缺陷主要是因為襯砌空洞、厚度、強度、密實度等原因造成的襯砌變形、襯砌移動及襯砌開裂等。作用在隧道襯砌結構上的壓力，與隧道圍巖的性質、地應力的大小以及施工方法等因素有關。由于受技術和資金條件的限制，一些因素在設計前是難以確定的，所以在隧道襯砌結構設計中常帶有一定的盲目性，導致結構強度不夠或與圍巖壓力不協(xié)調，造成襯砌結構開裂、破壞。然而，工程上出現(xiàn)的襯砌開裂更多的則是由于施工管理不當（襯砌厚度不足、混凝土強度不夠等）造成的。

　�。�3）凈空受侵或軸線偏位。因模板強度、剛度不足而出現(xiàn)跑模，或因測量誤差過大，出現(xiàn)模板定位偏差過大，都有可能導致隧道凈空甚至建筑限界受侵或者出現(xiàn)隧道整體軸線偏位。也有因對已建成隧道的'襯砌質量缺陷進行套拱處理而出現(xiàn)限界受侵的情況。

　�。�4）通風不暢。所有的公路隧道均需要通風，不管是自然通風還是人工通風。事實上，當前國內相當數(shù)量的公路隧道尤其是中長隧道，通風設施常常形同虛設，一般不開啟（多數(shù)是為節(jié)省運營費用），造成洞內運營環(huán)境污濁。而且，國內公路隧道通風設計主要依據現(xiàn)行《公路隧道通風照明設計規(guī)范》［4］，其中對運營通風之規(guī)定應該說較為詳盡，但火災通風仍需進一步探討從而以規(guī)范形式予以認定。

　�。�5）照明不良。我國公路隧道設計雖然都考慮了照明，但迫于運營維護成本的壓力，許多隧道有燈具而未照明，而且這種現(xiàn)象相當普遍，甚至某些長度不短的公路隧道根本就沒有安裝照明燈具。事實上，國內現(xiàn)行相關設計標準及國外一些國家設計標準都規(guī)定長度大于100ｍ的公路隧道應設照明。

　�。�6）監(jiān)控不力。監(jiān)控包含有施工期間的監(jiān)控和運營期間的監(jiān)控。目前對這兩方面的監(jiān)控工作都不同程度存在著一些問題。我國在多座隧道中進行了成套技術的引進，但效果并不甚理想。

　　二、公路隧道質量檢測評價體系的建立

　　2．1 建立公路隧道質量檢測評價體系的原則

　　（1）系統(tǒng)性。高速公路隧道交通環(huán)境評價是一個涵蓋多因素、多目標的復雜系統(tǒng)，評價指標體系應力求全面反映各隧道的綜合情況，既能反映交通流運行狀況，又能正確反映交通流與通風、照明等機電設施的關聯(lián)特性，以保證評價的全面性和可靠性。

　　（2）科學性。評價指標體系一定要建立在科學的基礎上，指標概念必須明確，并能客觀、真實、合理地反映隧道運行環(huán)境的內涵。

　�。�3）實用性。評價指標體系應當層次清晰、指標精煉、方法簡捷，使之具有實際應用和推廣價值。同時，選取的評價指標要有可操作性，指標含義明確易于被理解，指標量化所需資料收集方便，能夠用現(xiàn)有方法和模型求解。

　�。�4）獨立性。高速公路隧道運行環(huán)境評價的指標與指標之間應是相互補充、相互協(xié)調的，充分考慮指標之間的相關性，避免指標之間的重復與沖突，實現(xiàn)指標體系的最優(yōu)化。

　　2．2 施工質量評價指標的依據

　　目前，我國在對工程質量評價中，沒有統(tǒng)一的評價標準，沒有形成一致的評價指標體系，已有的規(guī)范只是通過隧道影響因素分析，在初選的隧道交通工程運行指標中，先通過德爾菲法確定重要指標，剔除一些對評價結果無關緊要的指標，再通過指標之間的關聯(lián)性進行篩選，篩選出主要影響因素，使之條理化形成一套指標體系。針對當前公路隧道建設質量保證體系的缺乏，以及解決此問題的迫切性，筆者在綜合我國公路隧道已有建設經驗及相關教訓的基礎上，結合我國國情，通過對公路隧道建筑材料、施工過程及竣工驗收各階段檢測內容、檢測方法、質量指標的研究，力圖建立公路隧道建設質量保證體系的基本框架并將其程序化。相信此研究對推動我國公路隧道建設質量保證體系的統(tǒng)一化、標準化和信息化，從而總體提升我國公路隧道的建設質量，防止和杜絕本不應該出現(xiàn)的質量問題或質量隱患會起到一定作用。

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