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車(chē)前燈安裝不良引發(fā)的火災(zāi)論文
1火災(zāi)概要
(1)著火時(shí)間:2013年s月某日19點(diǎn)2s分。
(2)著火地點(diǎn):名古屋市高速公路隧道內(nèi)。
(3)天氣狀況:晴。
(4)死傷者:無(wú)。
(s)發(fā)現(xiàn)時(shí)間:19點(diǎn)2s分。
(6)滅火時(shí)間:19點(diǎn)42分。
2火災(zāi)發(fā)生時(shí)的狀況
車(chē)主于19點(diǎn)左右將車(chē)開(kāi)出了位于名古屋市內(nèi)的某單位停車(chē)場(chǎng)，先走了一段普通路之后進(jìn)入高速。在高速上以50 } 60 km /h的速度行駛著。
當(dāng)行駛到隧道內(nèi)，發(fā)現(xiàn)從超車(chē)道行駛過(guò)來(lái)的車(chē)主用手比劃著什么。于是落下車(chē)窗將頭伸出車(chē)外一看，才發(fā)現(xiàn)從車(chē)的前側(cè)有煙冒出，遂將車(chē)停在路邊處。從車(chē)上下來(lái)后，剛想確認(rèn)車(chē)頭情況，突然著火，立刻離開(kāi)車(chē)輛避難。
3初期滅火情況
著火時(shí)正好有檢修人員開(kāi)著一輛高速路巡邏車(chē)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)附近，與車(chē)主一起確認(rèn)停在路邊的車(chē)輛時(shí)，突然升起約1 m左右的火苗，就用巡邏車(chē)上的4具滅火器和隧道內(nèi)備用的4具滅火器進(jìn)行滅火。在用滅火器進(jìn)行初期滅火后，又用通過(guò)管制中心的遠(yuǎn)距離操作使其工作的隧道內(nèi)的噴水設(shè)備進(jìn)行噴水。
4車(chē)輛狀況
(1)首次登記:2010年7月。
(2)行駛距離:176 631 km(最終確認(rèn)時(shí)的距離)。
(3)召回:沒(méi)有登記。
(4)車(chē)輛使用狀況:機(jī)油每行駛5 000 km在加油站更換一次，抗磨劑每行駛10 000 km更換一次。最后一次更換機(jī)油時(shí)間是2013年4月末。
租賃方雖負(fù)責(zé)更換剎車(chē)及輪胎，但不負(fù)責(zé)更換其它零件及車(chē)輛保養(yǎng)事項(xiàng)。
5實(shí)況調(diào)查
在廠(chǎng)家及車(chē)行的大力協(xié)助下，與同款車(chē)做對(duì)比，對(duì)火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)查。
車(chē)輛的燃燒部位僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)室及其周邊，車(chē)內(nèi)及發(fā)動(dòng)機(jī)后面未發(fā)現(xiàn)燒后的痕跡�？辈檐�(chē)輛前面時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛座位右側(cè)前照燈及發(fā)動(dòng)機(jī)室右側(cè)燒痕嚴(yán)重。
發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的樹(shù)脂制零件、駕駛座位一側(cè)燒壞的地方較多，位于發(fā)動(dòng)機(jī)室中心部的發(fā)動(dòng)機(jī)本身樹(shù)脂制蓋熔化變形，安裝在副駕駛一側(cè)的保險(xiǎn)絲盒蓋熔化變形，另外，電池接線(xiàn)部分的蓋子部分熔化，電池本身未見(jiàn)燒痕。
6著火原因
推測(cè)本次火災(zāi)著火原因是亮著的燈管接觸到插座，而接觸部超過(guò)了插座本身構(gòu)成材料—聚碳酸酷的著火溫度，引發(fā)火災(zāi)。
本次火災(zāi)從燒毀狀況可以斷定駕駛座位右側(cè)前照燈附近為著火點(diǎn)。車(chē)前燈附近燒毀嚴(yán)重，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)燈管零件。但是，另一側(cè)燈管使用的是非正品，從燈管的墊圈是兩個(gè)及兩個(gè)墊圈的情況下燈管安裝不牢固這一情況可以推測(cè)高溫下燈管接觸到插座部分并引發(fā)火災(zāi)。鑒于拆卸燈管時(shí)留下墊圈，造成兩個(gè)重疊狀態(tài)，屬于安裝不良問(wèn)題，希望能夠引起相關(guān)部門(mén)的重視。
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