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電子商務(wù)與物流論文
無論在學(xué)習(xí)或是工作中，大家都接觸過論文吧，借助論文可以達(dá)到探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。怎么寫論文才能避免踩雷呢？以下是小編為大家整理的電子商務(wù)與物流論文，希望對(duì)大家有所幫助。
電子商務(wù)與物流論文 篇1
1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)
網(wǎng)絡(luò)的開放性導(dǎo)致信息的傳播速度越來越快，客戶通過商品評(píng)價(jià)可以很方便的將用戶體驗(yàn)發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶準(zhǔn)備進(jìn)行交易的時(shí)候不用浪費(fèi)過多時(shí)間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標(biāo)志，直接影響潛在客戶的商業(yè)決策。
2電子商務(wù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響
電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統(tǒng)的觀念和運(yùn)作模式。在信息化時(shí)代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)更加開放、創(chuàng)新和具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流體系奠定了基礎(chǔ)，也為物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程帶來了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項(xiàng)職能可以通過網(wǎng)絡(luò)的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個(gè)商業(yè)活動(dòng)的效率和速度大大增加，推動(dòng)了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來適應(yīng)快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流封閉式的流動(dòng)模式，讓客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò)化、信息化的普及讓這種智能化、實(shí)時(shí)控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的.技術(shù)要求越來越高。運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。這就對(duì)物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個(gè)流程和程序，還要學(xué)會(huì)運(yùn)用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門制定合理有效的長(zhǎng)期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來傳統(tǒng)的依據(jù)本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境打破了。這并不是說現(xiàn)在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說這種服務(wù)的作用權(quán)重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個(gè)全球化的物流體系來適應(yīng)這種變化，滿足商品流動(dòng)的要求。這樣原本單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式已經(jīng)不適用了，整個(gè)物流企業(yè)應(yīng)該形成一種在競(jìng)爭(zhēng)中協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流企業(yè)對(duì)技術(shù)設(shè)施的改善。電子商務(wù)大大擴(kuò)大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域化合作模式，從而促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。
3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的對(duì)策
3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國(guó)物流業(yè)的體系建設(shè)發(fā)展還不完善，整個(gè)制度體系比較僵化，嚴(yán)重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會(huì)范圍內(nèi)加強(qiáng)物流服務(wù)體系的建設(shè)，通過規(guī)模化經(jīng)營(yíng)模式來擴(kuò)大物流配送區(qū)域。汽車充分合理的運(yùn)用社會(huì)的各項(xiàng)資源和物流設(shè)施，通過兼并、重組、合作等方式爭(zhēng)取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費(fèi)和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，多和國(guó)際大公司進(jìn)行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。
3.2實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化
當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴(kuò)展了物流業(yè)的發(fā)展空間�？梢哉f物流是應(yīng)電子商務(wù)的時(shí)運(yùn)而發(fā)展起來的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化和信息化，滿足客戶隨時(shí)關(guān)注產(chǎn)品動(dòng)態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶。
3.3加強(qiáng)與商流的合作
電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致物流行業(yè)和商業(yè)的結(jié)合更加緊密。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)和商流的合作，擴(kuò)展企業(yè)的客戶渠道，同時(shí)還可以借鑒他們的經(jīng)營(yíng)管理理念，促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。
3.4加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)
人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國(guó)專業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，應(yīng)該積極適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，增加相應(yīng)的物流管理專業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進(jìn)行培養(yǎng)的時(shí)候應(yīng)該注重與實(shí)踐相結(jié)合，既要懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應(yīng)該對(duì)員工進(jìn)行有系統(tǒng)有目的有成效的培訓(xùn)，讓他們能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國(guó)外具有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國(guó)外進(jìn)修，促進(jìn)本企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。
電子商務(wù)與物流論文 篇2
【論文癥結(jié)詞】 電子商務(wù) 京東商城 物流模式
【論文摘 要】 跟著互聯(lián)網(wǎng)的普及,電子商務(wù)業(yè)獲得蓬勃發(fā)展。傳統(tǒng)意義上的自建配送體系,借助第3方物流企業(yè),郵政配送體系和網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合等的物流配送模式各有益弊。同時(shí),在物流配送進(jìn)程中,配送延誤、服務(wù)水平差、顧客投訴率高等諸多問題也應(yīng)運(yùn)而生。在分析BtoC電子商務(wù)物流的配送模式以及存在問題的基礎(chǔ)上,以京東商城為例,提出了提高物流配送效力的相干對(duì)于策以及建議。
目前,電子商務(wù)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之1備受關(guān)注。二00九年電子商務(wù)的行業(yè)站點(diǎn)數(shù)維持著高速增長(zhǎng),截至二00九年一二月底,BtoC網(wǎng)站數(shù)超過了九 四00家,同比猛增四三.七九%�？焖侔l(fā)展的電子商務(wù)當(dāng)然離不開物流業(yè)的支撐以及發(fā)展,但我國(guó)傳統(tǒng)物流配送業(yè)至關(guān)不規(guī)范,配送延誤時(shí)有產(chǎn)生,顧客投訴居高不下等現(xiàn)象儼然已經(jīng)使物流成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
1、電子商務(wù)以及BtoC電子商務(wù)的涵義
電子商務(wù)(Electronic Co妹妹erce),是指運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動(dòng)節(jié)制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)以及多媒體技術(shù)等,并借助Internet進(jìn)行聯(lián)絡(luò),有效地組織商務(wù)貿(mào)易流動(dòng),實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易進(jìn)程的電子化。依據(jù)交易對(duì)于象的不同,可以將電子商務(wù)分為不同的類型,如BtoC,BtoB,CtoC等。其中BtoC是我國(guó)最先發(fā)展的1種電子商務(wù)模式,它是Business to Customer的簡(jiǎn)稱,指企業(yè)對(duì)于消費(fèi)者的電子交易,即“在線零售”。它直接為終究客戶提供商品,罷黜中間環(huán)節(jié),可使終究客戶享受價(jià)格優(yōu)惠;在網(wǎng)上可以面對(duì)于面地同終究客戶直接交換,深刻了解他們的需求,提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
2、京東物流配送模式分析
物流配送模式1般可分為自營(yíng)配送模式、第3方物流配送模式,京東商城則之前兩種配送模式為主。
(1)自營(yíng)配送模式
一.京東的自營(yíng)物流
自營(yíng)配送模式是指企業(yè)的物流配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來規(guī)畫以及組織管理,樹立起完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送任務(wù),包含企業(yè)的內(nèi)部物流以及外部物流。這類運(yùn)營(yíng)模式有益于企業(yè)本身的管理,并且能保證服務(wù)的質(zhì)量。
京東商城在北京、上海、廣州、成都這4座城市都建設(shè)了自己的物流體系,由于這些城市的顧客是京東的主要顧客,因而在這4城市建設(shè)了大型物流中心。以華東物流中心為例,京東逐日能正常處理二.五萬個(gè)定單,日定單極限處理能力到達(dá)五萬單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊(duì)伍配送,1般都是當(dāng)日或者是第二天投遞。二00九年京東宣告成立自己的快遞公司,投資二000萬元在上海成立快遞公司,欲在全國(guó)規(guī)模內(nèi)樹立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí),還在姑蘇、杭州、天津、深圳、南京、無錫、寧波這7個(gè)城市開通配送站。并欲在華東物流中心旁建1座比其更大的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心來支撐企業(yè)的自營(yíng)配送模式。因而可知,樹立自己的物流系統(tǒng),依托本身的配送隊(duì)伍,是京東較為青睞的1種方式。
也恰是有了京東自營(yíng)配送模式的支撐,京東在二0一0年四月正式推出了“二一一限時(shí)達(dá)”服務(wù),即指即每一天一一點(diǎn)前下定單,下晝投遞;二三點(diǎn)前下定單,第二天上午投遞。高效力的服務(wù)取得了更高的客戶滿意度,同時(shí)也使患上京東的定單量呈上升趨勢(shì)。
二.自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)與缺陷
自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在:
(一)保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性我國(guó)的物流業(yè)起步晚,物流管理體系不完美,所以很難在眾多的快遞公司中找到1家服務(wù)好、效力高、收費(fèi)公道這3者兼患上的快遞公司。而在這方面,自營(yíng)配送便能做患上很好。京東通過自營(yíng)配送可以為顧客帶去更及時(shí)的'服務(wù),來保證服務(wù)的質(zhì)量,知足顧客的需求。也通過自營(yíng)配送才能完成京東提出的新服務(wù)——“二一一限時(shí)達(dá)”服務(wù)。目前為止,大部份的顧客仍是比較偏向于到貨付款這類付款方式,京東商城也為其用戶提供此服務(wù)。如果第3方物流來幫京東配送貨物,在到貨付款這方面會(huì)發(fā)生不安全因素,發(fā)生對(duì)于京東不利的情況。然而由京東自己的配送隊(duì)做這項(xiàng)服務(wù)就不會(huì)存在這些問題,能保證配送服務(wù)的安全性。
(二)保證特殊時(shí)代業(yè)務(wù)的不亂
每一到國(guó)定假期,尤其是春節(jié)時(shí)代,大部份快遞公司都會(huì)提早放假。但假期偏偏是顧客在網(wǎng)上購(gòu)物的1個(gè)高峰期。如果僅僅是依托第3方[文秘站:]物流來進(jìn)行貨品的配送,則會(huì)造成沒法配送的困境。而通過企業(yè)的自營(yíng)配送則可以順利地完成在特殊時(shí)代的業(yè)務(wù),保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的不亂。
(2)第3方物流配送模式
一.京東的外包物流
第3方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù),則將部份物流配送業(yè)務(wù)或者全體配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。借助這類模式企業(yè)可以節(jié)省物流本錢,并且可以依據(jù)本身的需要來選擇適合的第3方物流企業(yè),靈便性較大。京東商城在自營(yíng)配送達(dá)到不了的區(qū)域內(nèi),選擇與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作,來完成貨物的配送任務(wù)。此外在配送大家電時(shí),京東還選擇與廠商進(jìn)行合作,由于大家電的物流配送本錢較高,假定京東自行運(yùn)送則本錢將高于利潤(rùn)。例如,從上海發(fā)到武漢的大家電,平均本錢是每一件四00多元。
二.第3方物流配送的優(yōu)點(diǎn)與缺陷
第3方物流配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在:
(一)減少物流本錢支出
在京東建自營(yíng)配送系統(tǒng)時(shí),巨大的投入是必需的,然而如果交由第3方物流企業(yè),則可以節(jié)省相干方面的費(fèi)用,如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的費(fèi)用、配送服務(wù)管理費(fèi)等。在不同的城市,京東可以依據(jù)配送費(fèi)用的高下,來選擇不同的快遞公司,以到達(dá)配送費(fèi)用最低的結(jié)果,減少物流本錢的支出。
(二)使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是B二C電子商務(wù)企業(yè),但因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)的不完美,跟著定單數(shù)量的增長(zhǎng),慢慢地物流中心的處理能力跟不上其增長(zhǎng)的速度,由此京東的重心會(huì)放在解決物流配送上。第3方物流配送則可以匡助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù),專注于本身的業(yè)務(wù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[一]馬海鄰.電子商務(wù)倉(cāng)庫(kù)奧秘多[N].解放日?qǐng)?bào),二0一0-0四⑵八,http://tech.exam八.com/i/二0一0-0四⑵八/一七0七四一二三四五0.shtml.
電子商務(wù)與物流論文 篇3
[摘要]目前，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展較快，消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物熱情不斷升溫，研究B2C電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。通過對(duì)天貓商城與京東商城B2C企業(yè)物流配送模式的分析與對(duì)比表明，由于訂單量增長(zhǎng)太快，物流中心配送能力跟不上,出現(xiàn)配送延遲，致使許多消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)生置疑，體驗(yàn)不佳。對(duì)B2C電子商務(wù)物流配送模式的改進(jìn)意見是：建立物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置。
[關(guān)鍵詞]B2C電子商務(wù)；天貓；京東;商城物流；配送模式
一、B2C電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.互聯(lián)網(wǎng)
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心20xx年1月15日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)《第31次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至20102年12月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)到5.64億，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶連續(xù)幾年居全球第一。另外，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)2.42億人，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物使用率達(dá)42.9%。
根據(jù)艾瑞咨詢網(wǎng)發(fā)布的的數(shù)據(jù)顯示，20xx年第二季度全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2683.7億元，其中，B2C市場(chǎng)規(guī)模為893.5億元，同比增長(zhǎng)超過140%，B2C市場(chǎng)部分繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，大大推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展。20xx年第二季度全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)中B2C市場(chǎng)的交易額為893.5億元，占全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模比例為33.3%，該比例第一次突破了30%。其中天貓季度交易額環(huán)比增長(zhǎng)超50%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，以天貓為代表的電商企業(yè)的飛速發(fā)展大大提升了B2C市場(chǎng)份額。
2.電子商務(wù)市場(chǎng)份額
而在B2C電商企業(yè)的市場(chǎng)上，天貓和京東商城領(lǐng)先電商企業(yè)交易規(guī)模平臺(tái)。由于淘寶網(wǎng)所擁有的龐大用戶基數(shù)，天貓商城交易規(guī)模占據(jù)B2C市場(chǎng)份額的57%。京東商城則領(lǐng)跑自建物流為主的B2C電商企業(yè)，市場(chǎng)份額超過20.0%。
面對(duì)如此快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)，如果保證網(wǎng)絡(luò)訂單的線下物流配送成為電商企業(yè)發(fā)展的重中之重。
20xx年11月11日雙11促銷期間，B2C企業(yè)爆倉(cāng)事件頻發(fā)，線下物流配送環(huán)節(jié)是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)發(fā)展的一大瓶頸。由此我們可以看出，發(fā)展B2C電子商務(wù)的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。
二、B2C電子商務(wù)與物流配送整合理論
物流配送是B2C電子商務(wù)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一環(huán)，對(duì)二者的理論研究相對(duì)集中于供應(yīng)鏈一體化配送、第三方物流配送和物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送方面。
1.供應(yīng)鏈一體化
供應(yīng)鏈一體化的概念于20世紀(jì)90年代出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)改名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)。
WooldridgeMJ等人對(duì)供應(yīng)鏈一體化作了研究，認(rèn)為供應(yīng)鏈一體化把相互獨(dú)立的企業(yè)個(gè)體聯(lián)系起來，形成一個(gè)整體，提高了這些企業(yè)整體的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。
2.第三方物流配送
Boyson等人對(duì)第三方物流有所研究，他們認(rèn)為企業(yè)把物流外包非常有益，不但能夠有效降低企業(yè)成本，增加效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力，還能改善服務(wù)顧客的水平。企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，可以讓企業(yè)把時(shí)間與精力放在更具競(jìng)爭(zhēng)力的核心業(yè)務(wù)上，最終能夠快速提高企業(yè)管理和運(yùn)作的效率。
3.物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟
物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是物流相關(guān)企業(yè)伙伴之間的聯(lián)盟關(guān)系，物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟理論上是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的.物流相關(guān)企業(yè)達(dá)成共識(shí)，以合作的方式進(jìn)行的企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)組織，企業(yè)間資源共享、共同合作，從而節(jié)約成本，增加利潤(rùn)。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟在國(guó)外得到了成功的實(shí)踐，實(shí)踐表明物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送能夠更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益，應(yīng)該能夠解決我國(guó)電商企業(yè)物流配送的瓶頸問題。
三、B2C電子商務(wù)物流配送模式的現(xiàn)狀
在我國(guó)B2C電子商務(wù)中，天貓和京東商城占據(jù)了大半個(gè)江山。以天貓和京東商城為例來說明我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的主要物流配送模式：1.第三方物流－以天貓為例以天貓商城為代表，天貓商城有大量的網(wǎng)商，這些網(wǎng)商面對(duì)的是全國(guó)各地不同的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者，要保證商品能夠比較快速有效低成本地流通到消費(fèi)者手中，天貓商城的商家們就是利用第三方物流，網(wǎng)商們把物流配送都外包給第三方物流公司，利用外部物流公司的資源為企業(yè)配送。采用第三方物流配送模式具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
首先，網(wǎng)商們只需要關(guān)注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司來解決，這樣企業(yè)可以更關(guān)注網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)和改善提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助于提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，網(wǎng)商們可以根據(jù)自身商品與要求主動(dòng)選擇第三方物流企業(yè)。這種市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以促使第三方物流公司根據(jù)市場(chǎng)變化與需求進(jìn)行創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)滿足B2C電子商務(wù)的要求。有資料顯示，中國(guó)70%以上的快遞公司依托淘寶網(wǎng)生存。所以天貓上的眾多商家們選擇物流配送的范圍很大，商家可以根據(jù)自家的商品特性選擇不同的快遞公司。比如：賣普通生活用品的商家，大多數(shù)都會(huì)選擇圓通、中通、申通等價(jià)格相對(duì)低廉的物流公司，而賣電子產(chǎn)品的商家一般會(huì)選擇順豐、宅急送等相對(duì)有保障的快遞公司。最后，第三方物流公司專業(yè)化程度高，物流配送資源豐富，這些優(yōu)勢(shì)可以幫助網(wǎng)商們縮短交貨期，保質(zhì)保量進(jìn)行配送，從而改進(jìn)商家形象，留住老客戶，吸引新顧客。
第三方物流有它的優(yōu)勢(shì)所在，但是也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，比如商家無法全程監(jiān)控貨物的運(yùn)送，無法全面了解和掌握相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路和貨物的即時(shí)情況等等，所以，我們看到一直聲稱“絕對(duì)不會(huì)做物流”的淘寶，也在悄無聲息卻遮掩不住地做著它的物流計(jì)劃。20xx年6月，淘寶網(wǎng)與70多個(gè)商家推出了“淘寶免郵倉(cāng)”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)可以滿足買家在多家店里的買的商品打包在同一個(gè)包裹里，再由淘寶配送中心免費(fèi)給買家郵遞包裹，買家不用付郵費(fèi)。淘寶網(wǎng)表示，“淘寶免郵倉(cāng)”活動(dòng)標(biāo)志著淘寶物流配送中心正式投入運(yùn)營(yíng)。
2.網(wǎng)商自建物流--以京東為例以京東商城為代表的大型企業(yè)一般采取自建物流配送體系。商品從網(wǎng)民下單到貨物到達(dá)客戶手中，全部由京東商城負(fù)責(zé)，中間沒有第三方的介入。它的一般流程是，在客戶密集的地區(qū)設(shè)置配送點(diǎn)，在獲得客戶的購(gòu)物訂單后，由配送點(diǎn)的工作人員送貨上門。以我個(gè)人的感覺來看，我經(jīng)常在京東商城購(gòu)買電子產(chǎn)品，一般上午訂的貨物，下午送貨員就將商品送達(dá)，效率很高。這種配送方式可以對(duì)配送過程做到有效控制，及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者需求，服務(wù)水平高。但是京東自己的物流配送體系主要在一線城市這些購(gòu)物網(wǎng)民密集的地區(qū)，二三線城市的物流配送主要還是依靠第三方物流。
京東商城是網(wǎng)商自建物流配送模式的典型代表，也可以說是比較成功的代表。京東為何自建物流配送的主要原因在于我國(guó)第三方物流企業(yè)內(nèi)部的管理、信息化水平等等已經(jīng)很難適應(yīng)電子商務(wù)需求。所以很多大型的電子商務(wù)公司開始自建物流，以提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但是自建物流配送體系無疑需要非常大的資本支撐。早在20xx年初京東商城就成功融資，并將大部分資金用于物流配送，不斷擴(kuò)大與完善物流配送與售后服務(wù)體系。這些資金主要應(yīng)用于擴(kuò)大商品倉(cāng)儲(chǔ)面積，使得京東的庫(kù)房吞吐能力得到顯著提升，如將幾個(gè)一線城市(北京、上海、廣州）3萬平方米的倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)充了一倍。另外，京東商城自建物流配送模式主要在省會(huì)城市，而二三線城市是外包。在全國(guó)范圍內(nèi)增加商品貨物的配送站。如在幾個(gè)一線城市(北京、上海、廣州）增加了配送站數(shù)量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7個(gè)城市都建立了自己的配送站，從全國(guó)范圍內(nèi)來看，配送站數(shù)量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京東還在不斷完善物流配送體系，在20xx年4月1日，京東CEO劉強(qiáng)東又通過微博宣布已經(jīng)完成C輪融資，近百億人民幣的融資也將投入到物流配送和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)當(dāng)中。
四、當(dāng)前主要B2C物流配送模式的缺點(diǎn)
無論是天貓還是京東，日益增長(zhǎng)的訂單量也被物流環(huán)節(jié)制約著，由于訂單量增長(zhǎng)太快，物流中心配送能力跟不上，致使許多消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)生置疑，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)不佳。這些物流配送過程中產(chǎn)生的問題主要有：
1.配送延遲京東商城的發(fā)展是飛速的，在不否認(rèn)京東的快速發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)認(rèn)識(shí)到其中遭遇的物流瓶頸，因?yàn)榭焖侔l(fā)展導(dǎo)致的訂單暴增大大超出了當(dāng)時(shí)物流的配送能力，使得大量消費(fèi)者的訂單延誤，有時(shí)甚至一個(gè)多星期都收不到貨物，同時(shí)在送達(dá)的貨物中也有很大一部分出現(xiàn)了差錯(cuò)與貨損。而天貓商城就明顯的就反映在20xx年11月，由于淘寶的雙十一大促銷活動(dòng)，暴增的訂單致使整個(gè)物流體系癱瘓。而很多消費(fèi)者也紛紛反映很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒有收到貨物，造成很多麻煩與困難。
2.物流成本增高
在過去的兩年，許多物流公司都稱物流成本增加了，并宣布要提高物流配送費(fèi)用，引起廣大消費(fèi)者的不滿。天貓主要依靠國(guó)內(nèi)第三方物流公司，而這些公司也需要進(jìn)行技術(shù)威的成本以及人工費(fèi)用的上漲等都直接導(dǎo)致增加這些企業(yè)的物流成本，而對(duì)京東而言，在國(guó)內(nèi)很難找到一家能在服務(wù)、速度和費(fèi)用三者都能滿足京東物流需求的第三方物流企業(yè)，京東自身投入了大量的資金來建立自己的物流配送體系，這也導(dǎo)致京東的物流成本偏高。這些增加的物流成本還是由消費(fèi)者承擔(dān)，最終導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)物費(fèi)用增加，削弱網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物優(yōu)勢(shì)。
五、B2C電子商務(wù)物流配送模式的發(fā)展
通過對(duì)天貓商城與京東商城B2C企業(yè)物流配送模式的分析與對(duì)比，結(jié)合B2C電子商務(wù)物流配送的優(yōu)缺點(diǎn)，本文提出對(duì)B2C電子商務(wù)物流配送模式的幾個(gè)改進(jìn)意見。
1.建立物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置自建物流體系不是每個(gè)企業(yè)都如京東一樣有資金實(shí)力去組建的，但是自建物流配送系統(tǒng)的高效率也是其它配送模式無法比擬的，可以考慮由牽頭企業(yè)建立虛擬物流企業(yè)，基于物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟理論建立的虛擬物流企業(yè)的思路如下：由一個(gè)牽頭企業(yè)(如京東）與若干個(gè)協(xié)議合作企業(yè)組成一個(gè)物流動(dòng)態(tài)聯(lián)合體，以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)作與管理，企業(yè)間共享物流資源，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化、增加整個(gè)聯(lián)合體的效益。物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟配送減少固定成本與管理成本、加快貨物配送速度與商品的流通，減輕庫(kù)存壓力，更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置、增加效益。
2.推動(dòng)第三方物流整合，確立經(jīng)濟(jì)便捷的配送方案為有效降低配送成本，可以使同一城市的幾個(gè)物流公司組成專門的B2C業(yè)務(wù)部，與此同時(shí)這個(gè)城市的B2C電商企業(yè)也聯(lián)合起來，最終與業(yè)務(wù)部達(dá)成聯(lián)盟。這樣一來，各電商網(wǎng)站獲得消費(fèi)者下的訂單后，就將訂單的轉(zhuǎn)給業(yè)務(wù)部，業(yè)務(wù)部再查詢與統(tǒng)籌各物流公司線路和合理發(fā)送時(shí)間，確定最經(jīng)濟(jì)、快捷的配送方案。這種模式能產(chǎn)生規(guī)模效益，合理利用物流配送資源，降低物流配送成本。
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電子商務(wù)與物流論文 篇4
摘 要：20xx年“雙十一”創(chuàng)造了中國(guó)電子商務(wù)的多項(xiàng)記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問題。文章透過“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問題，并且提出了相應(yīng)的解決措施。旨在探索一條適合中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的電商物流道路。
關(guān)鍵詞：雙十一;電子商務(wù);物流
1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達(dá)到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時(shí)31分，天貓交易額達(dá)到362億，超過20xx年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時(shí)59分，天貓交易額歷史性的達(dá)到571.1億。這是20xx年天貓“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時(shí)，參與“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)的電商平臺(tái)不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的速度準(zhǔn)確的送達(dá)到客戶手中是個(gè)令人擔(dān)憂的問題。實(shí)際上，“雙十一”僅僅是一個(gè)標(biāo)志，它反應(yīng)出的是電子商務(wù)這種購(gòu)買方式被越來越多的人接受。截至20xx年底，購(gòu)人數(shù)已達(dá)3.1億。在電子商務(wù)井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情持續(xù)高漲的時(shí)代，電子商務(wù)要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過程中面臨的諸多問題。其中，應(yīng)該與電子商務(wù)發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關(guān)鍵。
1 電商物流現(xiàn)狀
目前我國(guó)電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營(yíng)物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國(guó)97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國(guó)第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)。同時(shí)，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務(wù)功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或者配送的單一服務(wù)，還不能提供更高附加值的服務(wù)，如說相關(guān)的.包裝、加工或者配貨等附加服務(wù)。因此在電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，客戶對(duì)服務(wù)的要求日益?zhèn)�性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發(fā)展的電商市場(chǎng)。
采取自營(yíng)模式的電商物流主要是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司在國(guó)內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長(zhǎng)期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，即可滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求。
2 電商物流存在的問題
2.1 服務(wù)能力和服務(wù)水平不能滿足需求
由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情的高漲，對(duì)電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購(gòu)熱潮會(huì)常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來的大量的物流量，對(duì)電商物流在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無疑是巨大的�！半p十一”之后出現(xiàn)的爆倉(cāng)和網(wǎng)民的差評(píng)、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現(xiàn)。同時(shí)，網(wǎng)民對(duì)電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)�性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達(dá)客戶，對(duì)送達(dá)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和包裝等方面要求也日益強(qiáng)烈。因此，如何提升自身的服務(wù)能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提供高附加值服務(wù)以滿足客戶個(gè)性化的需求是電商物流亟待解決的問題。
2.2 物流管理水平和科技水平不高
從物流運(yùn)營(yíng)和技術(shù)的角度，電商物流需要精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以提高物流流速。從供應(yīng)鏈管理角度，前臺(tái)和后臺(tái)需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運(yùn)作的層面，而沒有管理和規(guī)劃商品如何正確流動(dòng)的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國(guó)電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，這嚴(yán)重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動(dòng)化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動(dòng)密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。
2.3 未能有效整合各種運(yùn)輸方式
當(dāng)前物流運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)确绞�。這四種運(yùn)輸方式是相互獨(dú)立的。但是隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，越來越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門對(duì)門”服務(wù)�？蛻舻男枰褪俏锪鞴⿷�(yīng)商發(fā)展的動(dòng)力。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來的物流市場(chǎng)有立足之地，那就要努力拓展自身物流運(yùn)輸?shù)姆绞�，以及物流提供服�?wù)的延伸長(zhǎng)度，解決物流配送的“最后一公里”問題，為客戶提供快捷的“門對(duì)門”服務(wù)。
3 解決電商物流問題的途徑
3.1 發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展
為提升電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平，電商物流應(yīng)該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨(dú)立，企業(yè)間的資源以各種可能實(shí)現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達(dá)到的效果或利益大于單獨(dú)活動(dòng)獲得的成績(jī)。各企業(yè)之間不僅相互獨(dú)立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務(wù)能力，而且使供應(yīng)商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個(gè)性化的服務(wù)。
3.2 加強(qiáng)物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用
我國(guó)電商物流管理混亂，在信息化、自動(dòng)化等方面落后于國(guó)外先進(jìn)水平，表面上是觀念和知識(shí)上的差距，實(shí)質(zhì)上是我國(guó)物流綜合性人才缺乏造成的。在當(dāng)今我國(guó)的物流人員自身素質(zhì)的問題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重影響。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開拓精神的人才隊(duì)伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時(shí)依托RFID、電子標(biāo)簽、GPS等信息技術(shù)，通過物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強(qiáng)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用，提高企業(yè)的信息化和自動(dòng)化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準(zhǔn)確的服務(wù)。
3.3 建立物流公共信息平臺(tái)，電商物流社會(huì)化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流
建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，平臺(tái)面向整個(gè)社會(huì)，并不僅僅是企業(yè)或者個(gè)人。電商物流服務(wù)提供商，社會(huì)物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)需求方都可在平臺(tái)發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺(tái)通過網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源，通過優(yōu)化算法，自動(dòng)匹配選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務(wù)能力等信息，精細(xì)化物流管理和服務(wù)，挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對(duì)物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。
4 小 結(jié)
透過“雙十一”這樣一個(gè)“節(jié)日”，反思我國(guó)電商物流存在的一些問題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務(wù)的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務(wù)。不可否認(rèn)，我國(guó)電商物流起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距。但面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機(jī)遇，在中國(guó)物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國(guó)電商物流一定有一個(gè)廣闊的未來。
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電子商務(wù)與物流論文 篇5
摘要：我國(guó)是個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，但農(nóng)業(yè)發(fā)展相對(duì)落后，農(nóng)產(chǎn)品流通的效率較低。相對(duì)工業(yè)物流，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流嚴(yán)重滯后，這種現(xiàn)象阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文針對(duì)這個(gè)日益突出的問題，尋求解決之道，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品;電子商務(wù)物流;對(duì)策
一、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展滯后。據(jù)最新專家統(tǒng)計(jì)，我國(guó)糧食產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的12%-15%，如能挽回此項(xiàng)損失的50%，可供20xx萬人口消費(fèi)4年，相當(dāng)于開發(fā)數(shù)百萬公頃的“無形糧田”;
我國(guó)每年在運(yùn)送路上腐爛的果蔬達(dá)3.7萬噸，可供養(yǎng)2億人的生活。此外，在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)、物流主體的培育等方面仍然存在不容忽略的問題，這些問題嚴(yán)重困擾著我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展。
二、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的主要問題
目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，主是問題是配送的成本過高、速度過慢等。據(jù)相關(guān)調(diào)查，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)真正擁有物流配送體系的很少，像中國(guó)大米網(wǎng)、北大荒農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易平臺(tái)等大型公司也是與其他物流公司合作進(jìn)行物流配送或剛剛組建自己的物流系統(tǒng)，還沒有形成完善的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，由此可見，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流體系的建設(shè)尚待推動(dòng)。
三、解決現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的對(duì)策
1.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流法律法規(guī)體系建設(shè)
政府要完善在農(nóng)場(chǎng)品物流管理中的政策措施，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展離不開政府的宏觀調(diào)控政策支持和法律法規(guī)的保護(hù)。特別是冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系的建立。
2.建設(shè)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化
近年我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到較大改善，但主要集中在大中城市，服務(wù)于工業(yè)物流，與現(xiàn)代工業(yè)物流的發(fā)展要求相比，電子商務(wù)物流農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、物流技術(shù)發(fā)展等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需進(jìn)一步加強(qiáng)。這包括農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)等的建設(shè)，也包括公路、鐵路、航空、航海等交通運(yùn)輸條件的改善，還包括通訊網(wǎng)絡(luò)信息等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
3.整合資源、降低物流成本，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心體系建設(shè)
建議打造全國(guó)綜合交通樞紐和物流中心。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流，配送是關(guān)鍵。首先要建立范圍更大的農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，減免相關(guān)費(fèi)用。其次要扶持一批農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)，在政策和資金上要重點(diǎn)傾斜和扶持。再次要選擇適合的地段，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。之后要認(rèn)真研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)，提高農(nóng)產(chǎn)品的包裝質(zhì)量，尤其是要提高農(nóng)產(chǎn)品的保鮮程度。
4.大力發(fā)展第三方物流發(fā)展，推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)
當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)自身配送能力薄弱時(shí)，可以選擇第三方物流專職公司參與完成農(nóng)產(chǎn)品的配送工作，物流農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)需要完整包裝、設(shè)備和技術(shù)的系統(tǒng)工程。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性，我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送形式已經(jīng)越來越不適應(yīng)當(dāng)今農(nóng)產(chǎn)品物流形式的發(fā)展要求，因此，專業(yè)的物流運(yùn)作方式使得以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式成為必然趨勢(shì)。根據(jù)實(shí)際情況，第三方物流企業(yè)可考慮選擇整合現(xiàn)有資源，成為獨(dú)立的低溫物流運(yùn)作部門。
5.組織農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市
建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，發(fā)展連鎖超市，實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色”通道,作為國(guó)家從流通領(lǐng)域支持農(nóng)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要政策措施。通過“公司+中介組織+龍頭企業(yè)”或者“農(nóng)戶+中介組織+市場(chǎng)”等形式,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)�；⑾盗谢�、集約化，減少農(nóng)戶進(jìn)入市場(chǎng)的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。
6.加大農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新和人才培訓(xùn)
首先，根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，創(chuàng)新重點(diǎn)應(yīng)解決保鮮技術(shù)。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的創(chuàng)新，要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)和農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。其主要目的在于保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值，以防被污染或腐爛變質(zhì)。應(yīng)根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。
其次，農(nóng)產(chǎn)品物流的'發(fā)展，人才的培養(yǎng)極為重要，在農(nóng)產(chǎn)品物流中一定要注意人才的專業(yè)性。通過開展物流職業(yè)教育和相關(guān)的大型培訓(xùn)來傳播物流知識(shí);通過從業(yè)資格認(rèn)證來激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，從而提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。只有全面提高人才儲(chǔ)備，才能從根本上加快電子商務(wù)物流的發(fā)展，加快電子商務(wù)物流在農(nóng)產(chǎn)品物流的應(yīng)用。
總之，電子商務(wù)物流在我國(guó)發(fā)展迅速，但主要用于工業(yè)和商業(yè)，忽視了農(nóng)業(yè)，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品賣不出去或賣不到好價(jià)格，而城市的消費(fèi)者卻買不到合適的農(nóng)產(chǎn)品，從而損害我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康、和諧發(fā)展。因此必須大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加大農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)投入的力度，把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，真正做到農(nóng)業(yè)增效，農(nóng)民增收。鑒于此，本文探索性的提出相應(yīng)的對(duì)策，希望為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展提供理論意義和實(shí)踐價(jià)值，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和諧、健康發(fā)展。
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電子商務(wù)與物流論文 篇6
一、物流企業(yè)的電子商務(wù)活動(dòng)
物流企業(yè)狹義的電子商務(wù)活動(dòng)，即物流服務(wù)的網(wǎng)上采購(gòu)與物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用實(shí)證研究文銷售。物流企業(yè)廣義的電子商務(wù)活動(dòng)，是在物流企業(yè)內(nèi)部的信息化的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展到與商務(wù)伙伴之間的合作和企業(yè)間的交易活動(dòng)。通過調(diào)查不同類型的物流企業(yè)網(wǎng)站，分析電子商務(wù)應(yīng)用的現(xiàn)狀，進(jìn)一步探討物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用未來的發(fā)展方向。
(1）運(yùn)輸類型的物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用
中遠(yuǎn)集團(tuán)，通過網(wǎng)站電子商務(wù)頻道，客戶能夠進(jìn)行班輪與貨物的信息查詢、在線訂艙、進(jìn)出口單證和報(bào)表網(wǎng)絡(luò)傳遞、報(bào)表模板定制、貨物跟蹤、在線船代和在線采購(gòu)。中國(guó)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)，客戶通過電子商務(wù)頻道能夠進(jìn)行班列查詢與預(yù)定、營(yíng)業(yè)服務(wù)站點(diǎn)查詢、運(yùn)力預(yù)約、裝車預(yù)訂、貨物在途追蹤、運(yùn)費(fèi)查詢、發(fā)貨管理、運(yùn)單打印、建議投訴等。中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國(guó)鐵路總公司，作為大型傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)，在網(wǎng)站中建設(shè)了電子商務(wù)頻道。為客戶提供的電子商務(wù)有交易前的物流服務(wù)的采購(gòu)與銷售、交易過程中的預(yù)約與服務(wù)過程中的監(jiān)控、交易后的客戶關(guān)系管理，是在企業(yè)內(nèi)部信息化的基礎(chǔ)上，通過網(wǎng)站與客戶進(jìn)行溝通與協(xié)作。
(2）節(jié)點(diǎn)（倉(cāng)儲(chǔ)）類型的物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用
青島港電子商務(wù)網(wǎng)，為客戶提供電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)�？蛻裟軌蛟诰�開展物流服務(wù)采購(gòu)與銷售、進(jìn)出口業(yè)務(wù)申報(bào)、在線訂艙，在線箱貨查詢、網(wǎng)上支付等業(yè)務(wù)。對(duì)第三方物流服務(wù)提供商，如運(yùn)輸車輛，提供三證查詢和提供GPS車輛監(jiān)控服務(wù)。威海國(guó)際物流園區(qū)，以第三方物流為載體，以港口物流為特色，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送、分揀、裝卸、理貨和保稅等物流服務(wù)。園區(qū)內(nèi)部建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用RFID技術(shù)，建立了倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)�？蛻敉ㄟ^網(wǎng)站，可以在線監(jiān)控委外的倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品。物流園區(qū)、港口企業(yè)作為物流的節(jié)點(diǎn)，匯聚了各種類型的物流企業(yè)，是物流功能要素的聚集和轉(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn)。作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，以網(wǎng)站為依托，在節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)建立的基礎(chǔ)上，運(yùn)用EDI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與其他合作企業(yè)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的融合和信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，能夠提高企業(yè)群體的市場(chǎng)反應(yīng)能力和綜合物流競(jìng)爭(zhēng)力。
(3）貨代類型的物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用
錦程國(guó)際物流集團(tuán)是中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）副會(huì)長(zhǎng)單位，依托呼叫中心和物流服務(wù)網(wǎng)站，通過資源整合，進(jìn)行集中采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)在線受理、在線成交、在線結(jié)算和在線維護(hù)，為客戶提供全面的物流解決方案和在線物流服務(wù)。通過網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)——“錦程物流網(wǎng)”，匯聚全球物流提供商資源、進(jìn)出口貿(mào)易商資源以及行業(yè)相關(guān)資源，為物流供需雙方，發(fā)布供應(yīng)、運(yùn)價(jià)、招標(biāo)、代理等信息。錦程國(guó)際建設(shè)的是一個(gè)針對(duì)外貿(mào)行業(yè)的物流B2B的電子商務(wù)平臺(tái)，物流供需雙方能夠在這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行信息查詢、交易、金融結(jié)算，完成狹義的電子商務(wù)活動(dòng)的全過程。
(4）物流信息平臺(tái)企業(yè)
深圳國(guó)網(wǎng)物流信息有限公司，是一家服務(wù)于物流的網(wǎng)絡(luò)媒體和增值業(yè)務(wù)信息服務(wù)的公司。通過全國(guó)物流信息網(wǎng)，結(jié)合物流信息軟件和車載終端平臺(tái)，物流供需雙方能夠進(jìn)行物流服務(wù)的采購(gòu)與銷售，運(yùn)輸過程中的監(jiān)控。山東物流網(wǎng)提供物流資訊、物流專線、車源貨源、招標(biāo)采購(gòu)等信息服務(wù)，是物流貨運(yùn)一體化公共信息服務(wù)平臺(tái)。相關(guān)企業(yè)可以在網(wǎng)站注冊(cè)店鋪，發(fā)布信息，進(jìn)行企業(yè)推廣。聯(lián)合相關(guān)物流企業(yè)，形成物流園區(qū)聯(lián)盟和城市專線聯(lián)盟。提供GPS車輛定位系統(tǒng)。通過物流信息平臺(tái)，物流供需雙方之間，減少了交易信息匹配成本，是典型的狹義電子商務(wù)在物流行業(yè)中的具體應(yīng)用。利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，容易形成企業(yè)聯(lián)盟，拓展了物流服務(wù)的空間范圍，降低了物流系統(tǒng)的成本。
(5）復(fù)合型物流企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用
順風(fēng)速運(yùn)，在全國(guó)范圍內(nèi)，建立了快遞實(shí)體運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。通過企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，客戶能夠進(jìn)行網(wǎng)上寄件、查找合作便利店、寄件查詢、貨物跟蹤等服務(wù)。百世物流，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和傳統(tǒng)物流服務(wù)，在全國(guó)建立了倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，聯(lián)合認(rèn)證加盟商和合作伙伴，向客戶提供供應(yīng)鏈、快運(yùn)、快遞、電商和軟件服務(wù)。通過網(wǎng)站，為客戶提供快運(yùn)、快遞和供應(yīng)鏈運(yùn)單跟蹤查詢，為快遞和快運(yùn)合作伙伴提供網(wǎng)上服務(wù)通道。復(fù)合型物流企業(yè)，在企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，與合作企業(yè)互聯(lián)互通，為客戶提供供應(yīng)鏈的服務(wù)，適合于廣義的`電子商務(wù)應(yīng)用。
(6）物流行業(yè)信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，是一個(gè)公共、公益性的物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。平臺(tái)推出一批物流管理軟件和一系列公共應(yīng)用服務(wù)，包括物流跟蹤、物流企業(yè)信用和物流資源與信息；聯(lián)合相關(guān)區(qū)域物流公共信息平臺(tái)，推動(dòng)了各物流活動(dòng)參與方互聯(lián)互通，降低了信息溝通成本。電子口岸，在口岸物流信息化水平的基礎(chǔ)上，通過與高速公路、港航電子數(shù)據(jù)交換（EDI）中心、區(qū)域物流平臺(tái)和公共物流信息平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)，提高了國(guó)際貨物的通關(guān)速度。物流信息基礎(chǔ)設(shè)施，通過標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，為行業(yè)、企業(yè)建立了公共的信息溝通通道，降低了信息溝通的成本，是物流企業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)的信息基礎(chǔ)。
二、結(jié)論
物流企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用比較適合于廣義的電子商務(wù)應(yīng)用。狹義上，物流服務(wù)供需雙方通過交易信息中介網(wǎng)站，進(jìn)行物流服務(wù)的采購(gòu)與銷售，完成信息流和資金流。廣義上，在物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程電子化和信息化的基礎(chǔ)上，通過內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和EDI，運(yùn)用電子商務(wù)信息技術(shù)，與合作伙伴和客戶開展廣義的商務(wù)活動(dòng)，完成商流、信息流和物流的統(tǒng)一。運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用GNSS/GIS和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，客戶能夠通過電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物在途跟蹤。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)用條形碼、無線射頻識(shí)別（RFID）與倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，客戶能夠通過網(wǎng)站，獲得商品的位置信息。快遞企業(yè)運(yùn)用GPS/GIS、條形碼、RFID和配送調(diào)度系統(tǒng)，客戶能夠通過網(wǎng)站，獲得配送進(jìn)程信息。
物流企業(yè)利用公共物流信息平臺(tái)，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，能夠降低物流信息采集、處理和傳遞的成本。物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的發(fā)展方向，是在廣義電子商務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過物流企業(yè)不同物流功能要素的外包、集成、協(xié)同，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化的物流系統(tǒng)。與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，進(jìn)行供應(yīng)鏈集成和優(yōu)化，建立適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展要求的物流服務(wù)體系。
電子商務(wù)與物流論文 篇7
摘要：隨著近年來我國(guó)電子行業(yè)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了十分顯著的飛速發(fā)展，這種工作方式在很大程度上轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)工作的銷售模式。不僅能在很大程度上推動(dòng)我國(guó)物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)變，同時(shí)這項(xiàng)工作的開展也將在很大程度上影響著其企業(yè)物流的發(fā)展。由于我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展相對(duì)比較晚，但是在速度上卻比較快，因此也很容易出現(xiàn)物流管理上的問題。當(dāng)前在電子商務(wù)的大環(huán)境發(fā)展下，企業(yè)對(duì)物流管理模式的創(chuàng)新，也是在今后發(fā)展中獲取長(zhǎng)期發(fā)展的重要前提。針對(duì)這種情況，本文也將對(duì)從物流管理創(chuàng)新的概念進(jìn)行著手，進(jìn)一步分析當(dāng)前的工作創(chuàng)新方式。希望對(duì)這一問題的研究和分析，全面探究電子商務(wù)環(huán)境中物流管理創(chuàng)新方式，為這項(xiàng)工作的開展提供更有效的幫助。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新路徑
Key words： electronic commerce；logistics management；innovation path
0 引言
在當(dāng)前我國(guó)的企業(yè)發(fā)展中，物流公司的規(guī)模大多數(shù)仍然以中小型企業(yè)為主，物流企業(yè)的整體規(guī)模和管理上仍然存在不健全的情況。很多企業(yè)對(duì)于自身的專業(yè)性物流供應(yīng)缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)。這也要求，物流公司在實(shí)際發(fā)展中要及時(shí)轉(zhuǎn)變自身工作觀念，從而在實(shí)際工作中構(gòu)建起更為完善的物流系統(tǒng)和工作環(huán)境。在當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境中，物流管理系統(tǒng)也需要加強(qiáng)對(duì)物流的及時(shí)跟蹤和控制。只有在完善的體制管理下，才能更有效地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)服務(wù)和自身經(jīng)濟(jì)效益的提升。從而更有效地開展物流管理制度的創(chuàng)新，這樣才能在電子商務(wù)環(huán)境下，獲取更大的發(fā)展。但是在筆者的實(shí)際研究下，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前這一工作的開展仍然存在很多不健全的環(huán)節(jié)，為此，下文也將對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新展開研究。
1 物流管理創(chuàng)新的概念
在電子商務(wù)下開展物流管理工作，主要就是將電子商務(wù)模式和相關(guān)的運(yùn)營(yíng)作為基礎(chǔ)平臺(tái)，借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，對(duì)當(dāng)前物流企業(yè)展開更完善的管理工作，通過這種方式實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和控制工作，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)方式上的創(chuàng)新[1]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，往往需要借助大量的收集客戶信息，掌握廣大客戶的基本需求，為此更準(zhǔn)確地進(jìn)行預(yù)測(cè)工作。物流企業(yè)在實(shí)際工作中還需要具備一定的溝通能力，從而及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存數(shù)量和訂貨計(jì)劃，通過這種方式選擇更優(yōu)質(zhì)的存貨地點(diǎn)。在實(shí)際工作中還需要展開有效的物流跟蹤和庫(kù)存控制工作，在有效的庫(kù)存管理工作中，可以保證對(duì)最小存貨和最優(yōu)質(zhì)服務(wù)上的平衡發(fā)展，在此環(huán)節(jié)中要對(duì)庫(kù)存管理進(jìn)行優(yōu)化，這也是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)中的倉(cāng)庫(kù)管理和創(chuàng)新也是最為重要的環(huán)節(jié)。倉(cāng)庫(kù)管理工作要加強(qiáng)對(duì)貨物地點(diǎn)和存放方式的管理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)督工作的有效開展，這樣才能在保證工作質(zhì)量的前提下，有效控制工作成本[2]。
2 當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的主要問題
2.1 物流企業(yè)不成熟
和眾多外國(guó)大型物流公司相比，我國(guó)大多數(shù)物流公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模仍然比較有限，并且多數(shù)以中小型物流企業(yè)為主。因此，物流企業(yè)在實(shí)際發(fā)展中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)管理水平不足或是業(yè)務(wù)形式單一的情況，在企業(yè)實(shí)際發(fā)展和建設(shè)中也無法提供新技術(shù)對(duì)工作進(jìn)行幫助和引導(dǎo)，這也造成了當(dāng)前我國(guó)物流公司在發(fā)展程度上的緩慢。此外，物流的網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展也不能得到有效落實(shí)。在當(dāng)前的企業(yè)建設(shè)與發(fā)展中，受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才缺少的限制，不僅在實(shí)際工作中相關(guān)技術(shù)無法得到有效應(yīng)用，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展上的不足，甚至出現(xiàn)了國(guó)有物流企業(yè)的壟斷，對(duì)于資源的有效利用更是產(chǎn)生了十分不利的影響[3]。
2.2 經(jīng)營(yíng)管理理念落后
當(dāng)前很多企業(yè)在開展物流管理工作中仍然缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，特別是在經(jīng)營(yíng)的理念上更是呈現(xiàn)出落后的趨勢(shì)，出現(xiàn)這一問題的主要原因是因?yàn)楫?dāng)前企業(yè)發(fā)展中對(duì)于電子商務(wù)和物流的行業(yè)并不完全了解，因此在實(shí)際工作中也無法有效融合現(xiàn)代的物流理念。此外，企業(yè)對(duì)于電子商務(wù)的物流管理也沒有引起必要的關(guān)注，使得大部分資源無法得到有效利用，甚至出現(xiàn)物流配送效率低下和服務(wù)水平不佳的情況[4]。
2.3 缺乏較高的信息化水平
隨著近年來我國(guó)信息化技術(shù)和電子技術(shù)的全面提升與發(fā)展，物流行業(yè)雖然對(duì)這一技術(shù)開始嘗試著應(yīng)用和推廣，但是仍然缺乏較高的信息化水平，并且在實(shí)際工作和管理中也存在較多的問題，嚴(yán)重的影響了我國(guó)物流行業(yè)建設(shè)的健康發(fā)展。經(jīng)過筆者的實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)很多物流企業(yè)在發(fā)展中并沒有建立起自動(dòng)化信息系統(tǒng)工作，因此在進(jìn)行物流運(yùn)輸過程中，相關(guān)信息只有依靠工作人員進(jìn)行人工記錄和運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)統(tǒng)計(jì)，這種工作的開展也將在很大程度上降低我國(guó)物流企業(yè)的配送效率[5]。嚴(yán)重的甚至?xí)斐晌锪魑锲返膿p失，對(duì)于物流運(yùn)輸工作的開展十分不利。
2.4 缺乏合理的組織形式
當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展過程中仍然存在一些問題。比如缺乏統(tǒng)一的、科學(xué)的、全面的物流運(yùn)輸組織系統(tǒng)，并且在對(duì)物流產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸管理的環(huán)節(jié)中，還存在較多不規(guī)范的管理形式，這種問題的出現(xiàn)必然會(huì)造成這項(xiàng)工作制度上的不規(guī)范，并且由于物流傳輸工作缺乏合理性，因此嚴(yán)重的甚至?xí)䦟?duì)物流企業(yè)建設(shè)與發(fā)展帶來十分不利的經(jīng)濟(jì)建設(shè)問題，嚴(yán)重影響著物流傳輸企業(yè)的健康與穩(wěn)定發(fā)展。因此，這一問題更需要對(duì)我們?cè)趯?shí)際工作中進(jìn)行關(guān)注和重視，也就是建立起更為完善和科學(xué)的運(yùn)輸管理體系，建立合理的、科學(xué)的物流組織形式，更有效地提升電子商務(wù)背景下物流企業(yè)的健康發(fā)展。
3 電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新工作的發(fā)展路徑
在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展過程中，不管是國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，物流企業(yè)想要獲取更大的發(fā)展就要加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境的有效利用，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的工作對(duì)于物流傳輸有著極大的幫助，對(duì)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的'提升也有著十分積極的影響。但是在上文中我們發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)工作中仍然存在問題，為此為了將問題進(jìn)行解決，筆者也將提出以下對(duì)策：
3.1 強(qiáng)化政府的積極引導(dǎo)作用
在當(dāng)前電子商務(wù)的發(fā)展過程中，我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀仍然存在很多問題沒能得到有效解決，特別是在對(duì)物流管理上，由于缺乏健全的物流體系，因此缺乏系統(tǒng)管理上的完善，這些問題的存在也在很大程度上影響了電子商務(wù)物流的發(fā)展。
物流管理工作的開展和創(chuàng)新都應(yīng)該獲得政府的支持，也就是在政府能力所及的前提下，適當(dāng)給予物流企業(yè)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，通過這種方式為企業(yè)發(fā)展和建設(shè)提供更全面的保障[6]。物流行業(yè)的發(fā)展和健全、完善的法律建設(shè)有著不可分割的重要聯(lián)系，所以在物流企業(yè)的實(shí)際工作中，更需要對(duì)當(dāng)前政府部門的職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行明確，從而在實(shí)際工作中制定更嚴(yán)格和科學(xué)的制度，防治因?yàn)楫?dāng)前法規(guī)制度上的不完善，出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展方向的錯(cuò)誤。在實(shí)際工作的開展過程中，為了更好地保障電子商務(wù)背景下物流企業(yè)運(yùn)輸工作效率，還要充分對(duì)庫(kù)存管理中的物流配送控制措施進(jìn)行開展與落實(shí)，這都需要借助完善的政府制度和法規(guī)要求。比如在實(shí)際建設(shè)過程中充分借助電子信息技術(shù)，物流企業(yè)的庫(kù)存數(shù)據(jù)應(yīng)該借助通訊系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳送給相關(guān)部門，確保政府對(duì)運(yùn)輸貨物安全性的檢測(cè)，在實(shí)際工作中，還可以將物流企業(yè)中的庫(kù)存量進(jìn)行集中，從而實(shí)現(xiàn)更加合理的物流輸送工作。
3.2 強(qiáng)化電子商務(wù)環(huán)境下物流基礎(chǔ)設(shè)置設(shè)施建設(shè)
傳統(tǒng)的物資概念，指的就是在物流技術(shù)的發(fā)展下，將流通的物資從生產(chǎn)者手中傳輸?shù)较M(fèi)者手中，在此環(huán)節(jié)中，更需要借助機(jī)械、設(shè)施等硬件作為運(yùn)輸重點(diǎn)，而軟件技術(shù)則應(yīng)該是技術(shù)支撐。物流技術(shù)工作的主要目標(biāo)就是借助最有效的工作方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流工作的有效開展[7]。但是，在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水平的全面提升下，特別是電子商務(wù)的出現(xiàn)，更是使得物流技術(shù)轉(zhuǎn)變到了全新的發(fā)展階段。所以在今后的發(fā)展過程中，企業(yè)進(jìn)行物流管理工作也需要借助物流管理和創(chuàng)新，注重對(duì)高科技產(chǎn)品的利用，充分?jǐn)U大企業(yè)發(fā)展規(guī)模，確保自身發(fā)展中具備先進(jìn)的運(yùn)輸能力和強(qiáng)大的物流場(chǎng)地。總而言之，對(duì)電子商務(wù)工作進(jìn)行發(fā)展，政府就更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，強(qiáng)化在資金和先進(jìn)技術(shù)上行的投入，在對(duì)先進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)的過程中，更有效地提升電子商務(wù)物流的智能化建設(shè)水平。
3.3 注重對(duì)電子商務(wù)物流管理高素質(zhì)人才的培養(yǎng)
在當(dāng)前電子商務(wù)影響下，高素質(zhì)的物流管理人才也越發(fā)成為了推動(dòng)物流水平的推動(dòng)力。要想在今后工作中更好地進(jìn)行電子商務(wù)時(shí)代的物流管理創(chuàng)新，也應(yīng)該培養(yǎng)現(xiàn)代物流技術(shù)人才[8]。在此環(huán)節(jié)中相關(guān)企業(yè)可以加強(qiáng)和高校的合作，這樣可以實(shí)現(xiàn)和物流人才的直接接觸，不僅可以為高校人才提供有效的就業(yè)平臺(tái)，同時(shí)還可以為自身發(fā)展提供新鮮力量。此外還可以在實(shí)際工作中制定相關(guān)的激勵(lì)制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理綜合效率的有效提升。
4 結(jié)束語
綜上所述，物流行業(yè)的全面建設(shè)，需要進(jìn)行有效的專業(yè)化分工，從而獲取必要的技術(shù)、資金和人才支持，這對(duì)于物流行業(yè)建設(shè)也有著十分重要的作用。在當(dāng)前我國(guó)的企業(yè)發(fā)展中，物流公司的規(guī)模大多數(shù)仍然以中小型企業(yè)為主，物流企業(yè)的整體規(guī)模和管理上仍然存在不健全的情況。當(dāng)前在電子商務(wù)的大環(huán)境發(fā)展下，企業(yè)對(duì)物流管理模式的創(chuàng)新，也是在今后發(fā)展中獲取長(zhǎng)期發(fā)展的重要前提，因此希望在本文的研究下，能對(duì)物流行業(yè)建設(shè)提供更大的幫助，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)和工作形式上的創(chuàng)新，推動(dòng)電子商務(wù)和物流行業(yè)的全面發(fā)展。
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電子商務(wù)與物流論文 篇8
摘要：
電子商務(wù)的呈現(xiàn)以及發(fā)展，對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)流動(dòng)發(fā)生了深入的影響，其中對(duì)于物流流動(dòng)的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務(wù)前提下的企業(yè)逆向物流管理，對(duì)于我國(guó)企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運(yùn)作施行逆向物流管理擁有必定的理論價(jià)值。
癥結(jié)詞：
電子商務(wù)；逆向物流；發(fā)展趨勢(shì)
1、逆向物流的涵義
逆向物流這個(gè)名詞最先是由Stock在一九九二年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的1份鉆研講演中提出的，認(rèn)為逆向物流是1種包含了產(chǎn)品退回、物料替換、物品再應(yīng)用、產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動(dòng)。Rogers以及Lembke（一九九八）對(duì)于逆向物流的定義為：規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫(kù)存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到出發(fā)點(diǎn)的進(jìn)程，從而到達(dá)回收價(jià)值以及適量處置的目的。國(guó)際權(quán)威組織美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)對(duì)于逆向物流給出如下解釋：因?yàn)樾蘩硪约靶庞脝栴}，對(duì)于售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品以及資源的回流運(yùn)動(dòng)施行專業(yè)化的物流管理。
綜合各位學(xué)者以及鉆研機(jī)構(gòu)所下定義，筆者認(rèn)為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場(chǎng)以及顧客為導(dǎo)向，物質(zhì)從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)（包含終究用戶以及供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品的來源點(diǎn)的物理性活動(dòng)。它與順向物流無縫對(duì)于接而成為整個(gè)物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部份，使原來單向的企業(yè)物流變成完全循環(huán)的物流網(wǎng)。
2、逆向物流的特征
逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：
遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現(xiàn)在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進(jìn)程的繁雜以及回收物品價(jià)值恢復(fù)的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數(shù)量少，種類多，要通過不斷匯集才能構(gòu)成較大范圍的活動(dòng)。同時(shí)，廢舊物質(zhì)的搜集以及收拾也是1個(gè)較繁雜的進(jìn)程，而且廢舊物質(zhì)的發(fā)生也需要經(jīng)由加工、改制等環(huán)節(jié)，其實(shí)不能當(dāng)即知足人們對(duì)于它的價(jià)值恢復(fù)的請(qǐng)求，這1系列進(jìn)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間。
不肯定性。逆向物流的來源是很擴(kuò)散的，觸及社會(huì)的每一1個(gè)角落，其次逆向物流的需求時(shí)間以及需求數(shù)量不肯定，預(yù)測(cè)10分難題，此外有時(shí)候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運(yùn)輸?shù)鹊牟豢隙ㄐ浴?/p>
混雜性�；厥盏漠a(chǎn)品在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時(shí)常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態(tài)的廢舊物質(zhì)往往是混雜在1起的。此外因?yàn)橘Y源應(yīng)用方式的不同，不同處理手腕對(duì)于恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)也有顯著的差異等。
3、電子商務(wù)中的逆向物流管理
鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對(duì)于現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理以及施行現(xiàn)狀， 筆者認(rèn)為要使逆向物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、公道化， 進(jìn)而到達(dá)逆向物流目標(biāo)需要從下列幾方面著手：
分層次有規(guī)劃施行逆向物流目標(biāo)。逆向物流尋求不同層次的目標(biāo)， 即資源縮減、重復(fù)應(yīng)用、再循環(huán)、廢棄處置等， 因而， 企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆向物流的目標(biāo)其實(shí)不是一揮而就的， 必需有規(guī)劃按部就班地進(jìn)行。首先， 應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減規(guī)劃； 其次是重復(fù)應(yīng)用，應(yīng)盡可能使產(chǎn)品零部件以材料自身的形態(tài)被屢次重復(fù)使用， 這就請(qǐng)求扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動(dòng)； 再次是盡量大規(guī)模地“再循環(huán)”。
從供應(yīng)鏈的規(guī)模構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流其實(shí)不等于廢品回收， 它觸及到企業(yè)的原料供應(yīng)、出產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)， 因此不能作為1個(gè)孤立的進(jìn)程來斟酌，企業(yè)要施行逆向物流，還必需與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。此外， 企業(yè)采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)本身， 因?yàn)楣⿷?yīng)鏈存在的“牛鞭”效應(yīng)， 上游企業(yè)所取得的信息將嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益同享， 企業(yè)必需與供應(yīng)鏈上的企業(yè)同享信息， 樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛； 通過對(duì)于退貨物品的跟蹤， 測(cè)定處理時(shí)間，評(píng)價(jià)賣方事跡， 以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。
樹立集中式的回收處理中心。針對(duì)于逆向物流“多對(duì)于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個(gè)節(jié)點(diǎn)，擁有強(qiáng)大的分類、處理、庫(kù)存調(diào)理功能。它可以依照供應(yīng)商以及制造商的請(qǐng)求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒法再應(yīng)用的，并做出不同的處置決策。通過統(tǒng)1有效患上處理進(jìn)程， 能加快處理速度，實(shí)現(xiàn)從回流物品取得利潤(rùn)最大化。
4、逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)
逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價(jià)值非單調(diào)性等多種特色，所以企業(yè)要完整自營(yíng)逆向物流，在如今的電子商務(wù)時(shí)期是10分耗損資源以及缺少經(jīng)濟(jì)效益的。為此筆者認(rèn)為，在電子商務(wù)環(huán)境下未來逆向物流有如下發(fā)展趨勢(shì)：
引入第3方服務(wù)商介入逆向物流。第3方逆向物流已經(jīng)經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢(shì)。從物流管理的角度講， 只有范圍化運(yùn)營(yíng)才能大幅度降低本錢。對(duì)于逆向物流業(yè)務(wù)來說，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業(yè)務(wù)的特殊性， 其設(shè)施建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)， 同時(shí)因?yàn)槠髽I(yè)缺少逆向物流管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人材，如果是企業(yè)1家1戶自己建設(shè)逆向物流管理系統(tǒng)，必然會(huì)造成資金需要量大的問題。企業(yè)可以應(yīng)用第3方物流公司來解決自己的.逆向物流問題， 即外包其逆向物流業(yè)務(wù)。企業(yè)可以對(duì)于逆向物流本錢， 包含產(chǎn)品的貶值、運(yùn)輸費(fèi)用、維修費(fèi)用、管理費(fèi)用等綜合進(jìn)行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進(jìn)行專業(yè)化管理， 既能夠發(fā)生顯明的社會(huì)效益。而且也可以發(fā)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。
針對(duì)于逆向物流的發(fā)生緣由，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的1個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)可以在出產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)候適量做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新之處，以此來延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以利便的進(jìn)行進(jìn)級(jí)，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過期部件就能夠到達(dá)這樣的目的。
現(xiàn)今，高速發(fā)展的工業(yè)化過程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴(yán)格的環(huán)境管制、日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使患上逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因而，我國(guó)的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。不管什么時(shí)候，企業(yè)的生存與發(fā)展必需依托供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，包含其上游供應(yīng)商以及下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時(shí)適應(yīng)時(shí)期以及社會(huì)的發(fā)展，樹立及時(shí)的產(chǎn)品召回軌制，使用再生材料以響應(yīng)環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，終究實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及社會(huì)可延續(xù)發(fā)展，到達(dá)雙贏！
電子商務(wù)與物流論文 篇9
[摘要]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，世界經(jīng)濟(jì)體系不斷得到發(fā)展，在這個(gè)過程中，跨境電商行業(yè)異軍突起，為了解決全球經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的距離及時(shí)間性障礙，跨境電子商務(wù)行業(yè)需要與物流業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩者發(fā)展過程的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，該文就跨境電子商務(wù)背景下物流管理方法展開分析，旨在解決物流管理中的問題，進(jìn)行電商管理、物流管理等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物流管理機(jī)制的完善。
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；物流管理；策略創(chuàng)新；發(fā)展趨勢(shì)
[DOI]1013939/jcnkizgsc201734148
1跨境電子商務(wù)現(xiàn)狀及物流管理的內(nèi)涵
（1）跨境電子商務(wù)概念及現(xiàn)狀。
隨著世界各國(guó)對(duì)商品需求的提升，不同國(guó)家間逐漸實(shí)現(xiàn)在線交易、金融服務(wù)、支付結(jié)算等，在這個(gè)過程中，實(shí)現(xiàn)了與線下跨境物流配送的結(jié)合�？缇畴娮由虅�(wù)的發(fā)展突破了國(guó)與國(guó)的界限，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的線下交易、支付等方式。
（2）跨境電子商務(wù)發(fā)展方向。
跨境電子商務(wù)的發(fā)展途徑如下，傳統(tǒng)電商企業(yè)擴(kuò)展到國(guó)外，傳統(tǒng)企業(yè)逐漸開發(fā)出跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，有些企業(yè)專注于跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，包括速賣通、全球購(gòu)、洋碼頭等企業(yè)。有些物流企業(yè)開始涉足跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，專營(yíng)跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
（3）物流管理內(nèi)涵。
在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，物流管理主要包括幾個(gè)概念。其是電子商務(wù)發(fā)展背景下的物流管理模式，其實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)及銷售工作的智能化開展。其轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的物流管理理念，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)分析方案的應(yīng)用，進(jìn)行各種數(shù)字信息的匯總，進(jìn)行了預(yù)采購(gòu)模式的應(yīng)用。與企業(yè)展開有效性溝通，從而獲得貨品、客戶等相關(guān)信息。進(jìn)行最恰當(dāng)庫(kù)存地點(diǎn)的選擇，進(jìn)行訂貨方式、配送方式等的選擇，選擇最優(yōu)化的運(yùn)輸路線展開運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)補(bǔ)給。在物流系統(tǒng)管理過程中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流成本的控制，在信息分析及反饋環(huán)節(jié)中，針對(duì)庫(kù)存展開管理，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的優(yōu)化管理，滿足企業(yè)物流成本控制的需求。在配送路線的管理過程中，進(jìn)行配送資源及物流的估算，在信息的反饋及接受過程中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，從而實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)作流程的優(yōu)化及發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)。
2跨境電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系
電子商務(wù)體系與物流管理系統(tǒng)之間的關(guān)系密切，隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等的不斷變革，電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大。21世紀(jì)是信息發(fā)展的時(shí)代，電子商務(wù)成為人與人間溝通、交流的重要平臺(tái)，其給予人們很多工作、生活上的便利。在這個(gè)過程中，人們足不出戶，就可以買到自己心儀的商品，這需要依托互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)系統(tǒng)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，物流成為人們?nèi)粘Ｙ?gòu)物活動(dòng)中的重要組成部分。物流通過一定的方法、方式將人們所需的產(chǎn)品、貨物等以較短的時(shí)間送達(dá)目的地，這便是物流鏈條存在的意義。通過對(duì)物流管理模塊及電子商務(wù)模塊的結(jié)合性發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的有效性發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展規(guī)模的日益完善，滿足人們的多樣化生活需求。
3跨境電子商務(wù)背景下物流管理的特點(diǎn)
在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，物流管理存在獨(dú)特性的特點(diǎn)，在電商發(fā)展背景下，物流管理具備現(xiàn)代化事物的特征，物流業(yè)作為新型行業(yè)，具備較高的創(chuàng)新性及靈活性，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的有效性管理，必須進(jìn)行物流管理本質(zhì)問題的明確，針對(duì)其工作內(nèi)容展開分析，進(jìn)行相關(guān)管理策略的制定。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，跨境電子商務(wù)體系逐漸完善，物流管理模式應(yīng)朝著人性化的方向發(fā)展，其應(yīng)具備多元化、創(chuàng)新性等特點(diǎn)，這是現(xiàn)代跨境電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的'前提條件。相比于其他行業(yè)，跨境電子商務(wù)模式與互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)間存在密切的聯(lián)系，跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，能夠?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，創(chuàng)造良好的條件。
4跨境電子商務(wù)物流管理的常見問題
（1）信息化程度較低。
隨著我國(guó)跨境電子商務(wù)技術(shù)不斷完善，但整體來看，我國(guó)物流信息化發(fā)展水平整體較低，不能從真正意義上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，這與我國(guó)信息化技術(shù)發(fā)展水平密切相關(guān)。目前來看，我國(guó)信息化技術(shù)缺乏政府的信息支持及有效性引導(dǎo)，缺乏精密的物流信息化管理技術(shù)系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)共享平臺(tái)資源狹窄，缺乏完善的物流管理機(jī)制。
（2）物流發(fā)展模式尚不成熟。
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，我國(guó)物流企業(yè)異軍突起，但很多物流企業(yè)并沒有真正分析物流市場(chǎng)的需求，這不利于物流信息化工作的有效性開展。在企業(yè)管理中，我國(guó)有些物流公司缺乏先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及信息技術(shù)，難以滿足信息化物流市場(chǎng)的發(fā)展需要。在一些區(qū)域及行業(yè)，物流出現(xiàn)壟斷的問題，難以有效實(shí)現(xiàn)資源的一體化。很多物流企業(yè)都是中小企業(yè)，其發(fā)展規(guī)模較小，經(jīng)營(yíng)管理水平較低，其業(yè)務(wù)模式受到極大的約束，不能適應(yīng)物流公司可持續(xù)性發(fā)展的要求。
（3）復(fù)合型人才的缺乏。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷變革，推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)體系的不斷完善，在這個(gè)過程中，物流產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展的重要推動(dòng)力。人才是一個(gè)行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵性因素，目前來看，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)體系缺乏一系列的專業(yè)性人才，這不利于我國(guó)物流業(yè)的健康性發(fā)展。綜觀當(dāng)下的跨境電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境，我國(guó)缺乏復(fù)合型管理人才及物流管理人才。受到傳統(tǒng)工作環(huán)境的影響，我國(guó)缺乏專業(yè)性的物流人才。整體來看，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展體系尚不健全，很多企業(yè)物流人才隊(duì)伍綜合素質(zhì)較低，需要物流管理人員具備較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)。相比于傳統(tǒng)行業(yè)，我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，其發(fā)展體系尚不成熟，這些年來，我國(guó)一些高職院校也在培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才，但從質(zhì)量、數(shù)量來看，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展要求。
（4）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的落后。
跨境電子商務(wù)模式的不斷發(fā)展，推動(dòng)了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，在物流企業(yè)飛速發(fā)展的背后，其有些基礎(chǔ)設(shè)置尚不完善，這體現(xiàn)在交通運(yùn)輸、物流包裹、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流管理等多個(gè)方面，需要與現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展局勢(shì)相適應(yīng)。相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流行業(yè)存在重復(fù)建設(shè)問題，其缺乏系統(tǒng)性、完整性的基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，兼容性比較差。
（5）缺乏先進(jìn)的物流管理理念。
受到傳統(tǒng)物流思想的影響，我國(guó)物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)體系比較落后，不能實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)模式與物流管理模式的有效性結(jié)合，兩者間缺乏足夠的配合度。在跨境電子商務(wù)發(fā)展過程中，其缺乏對(duì)物流管理力度的有效性掌握，有些電商網(wǎng)站側(cè)重于網(wǎng)站的后臺(tái)建設(shè)，將物流業(yè)務(wù)承包給第三方，有時(shí)候物品出現(xiàn)丟失問題，但責(zé)任人劃分不清，有時(shí)候出現(xiàn)物品延遲到達(dá)問題，這不利于提升顧客的產(chǎn)品體驗(yàn)水平。在實(shí)際工作中，物流管理與跨境電子商務(wù)間難以實(shí)現(xiàn)同步性發(fā)展，出現(xiàn)物流管理混亂問題、低配送效率問題，這不利于跨境電子商務(wù)體系的正常發(fā)展。
5跨境電子商務(wù)物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展
（1）物流管理制度的完善。
為了適應(yīng)現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)工作的發(fā)展，必須創(chuàng)新物流管理體系，完善相關(guān)的物流管理制度，實(shí)現(xiàn)物流管理體系的專業(yè)化、協(xié)調(diào)化、系統(tǒng)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流體系與信息化體系的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)整體管理水平的提升。這需要優(yōu)化智能化物流管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流配送模式的轉(zhuǎn)變，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髋渌托畔�，�?shí)現(xiàn)物流進(jìn)展流程的動(dòng)態(tài)性了解，有利于提升物品的查找效率，實(shí)現(xiàn)使用者產(chǎn)品體驗(yàn)的提升。在跨境電子商務(wù)背景下，物流體系的自動(dòng)化、機(jī)械化發(fā)展是必要的，物流管理需要適應(yīng)信息時(shí)代的發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)其信息化管理，確保物流企業(yè)的有效性開展。這需要突破傳統(tǒng)物流管理的困境，實(shí)現(xiàn)地點(diǎn)、時(shí)間等局限性的突破，實(shí)現(xiàn)物流整體過程的動(dòng)態(tài)性監(jiān)控及管理。
（2）物流管理流程的優(yōu)化。
通過對(duì)物流管理流程的優(yōu)化，有利于推動(dòng)跨境電子商務(wù)體系的健全性發(fā)展，這需要?jiǎng)?chuàng)新物流管理模式，進(jìn)行智能化管理，將現(xiàn)代大數(shù)據(jù)技術(shù)融入物流化管理的過程，推動(dòng)物流管理的動(dòng)態(tài)化、智能化發(fā)展。通過對(duì)智能化運(yùn)輸方案的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)發(fā)展速度的加快，這需要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)的完善，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，在智能化物流管理過程中，需要全面了解當(dāng)下的物流管理問題，實(shí)現(xiàn)物流管理的個(gè)性化發(fā)展。
（3）創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。
在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，社會(huì)各界對(duì)物流人員的工作素質(zhì)提出了更高的要求，只有切實(shí)增強(qiáng)物流工作人員及管理人員的自身素質(zhì)，才能提升客戶的整體服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作效益的增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效性提升。為了物流業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須進(jìn)行人才素質(zhì)的創(chuàng)新，解決物流人才短缺問題，進(jìn)行最優(yōu)化原則的應(yīng)用，強(qiáng)化物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系。專業(yè)性物流人才，能夠動(dòng)態(tài)性分析物流管理的各個(gè)方面，能夠熟練掌握物流商務(wù)理論、物流理論、企業(yè)管理、數(shù)據(jù)庫(kù)管理等的知識(shí)，具備扎實(shí)的心理學(xué)基礎(chǔ)，能夠了解市場(chǎng)營(yíng)銷的運(yùn)作原理。為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須確保員工具備較高的服務(wù)意識(shí)。復(fù)合型物流人才需要?jiǎng)討B(tài)性了解現(xiàn)代化物流信息及經(jīng)濟(jì)運(yùn)作規(guī)律，這需要強(qiáng)化物流管理人才的技能培訓(xùn)工作，使其具備較高的創(chuàng)新能力及管理能力。
（4）政府政策的扶持。
物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，需要具備良好的政策環(huán)境。這需要政府給予相關(guān)的支持及引導(dǎo)。這需要政府相關(guān)部門完善跨境電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，確保政府管理部門、職能部門等自身職責(zé)的明確，確保物流企業(yè)的規(guī)范性管理。在物流企業(yè)發(fā)展過程中，政府需要引導(dǎo)其建立一些協(xié)調(diào)性發(fā)展機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)政府各個(gè)部門與物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。在這個(gè)過程中，政府部門需要發(fā)揮自身的協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流整體發(fā)展趨勢(shì)的改善，確保物流行業(yè)發(fā)展的高效性、專業(yè)性。這也需要相關(guān)物流企業(yè)抓住市場(chǎng)中的發(fā)展機(jī)遇，不斷完善自身的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)資金的統(tǒng)籌及投入，健全相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，確保物流網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。
（5）典型物流的運(yùn)作方案。
常見的物流管理模式包括物流自建體系、物流配送聯(lián)盟、第三方物流配送系統(tǒng)。為了適應(yīng)現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)的物流發(fā)展要求，必須創(chuàng)新物流管理及運(yùn)輸理念，實(shí)現(xiàn)自身物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，在不同區(qū)域內(nèi)形成資源共享，切實(shí)保障顧客的自身利益，增強(qiáng)客戶的自身服務(wù)體驗(yàn)，樹立良好的企業(yè)形象，這一方面可以參考京東集團(tuán)的自建物流系統(tǒng)，其配送模式高效、快捷，能夠極大提升客戶的使用體驗(yàn)。在電商發(fā)展背景下，通過對(duì)物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新，可以實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，鞏固老客戶群體，挖掘新客戶群體。
6結(jié)論
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，跨境電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)方式的不斷轉(zhuǎn)變，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、物流管理模式等不斷產(chǎn)生著變化，整體來看，我國(guó)物流公司運(yùn)營(yíng)管理體系尚不健全，其專業(yè)性物流人才社會(huì)需求量較大。為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須進(jìn)行物流管理及經(jīng)營(yíng)理念的創(chuàng)新，為跨境電子商務(wù)模式的可持續(xù)性發(fā)展?fàn)I造良好的基礎(chǔ)物流環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理、銷售方案、服務(wù)成本目標(biāo)控制等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物流管理整體方案的創(chuàng)新。
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電子商務(wù)與物流論文 篇10
本文對(duì)于物流配送對(duì)于現(xiàn)代電子商務(wù)的作用進(jìn)行了1個(gè)扼要論述，指出了現(xiàn)代物流配送中存在的問題，同時(shí)針對(duì)于存在的問題的對(duì)于策進(jìn)行了論述。 癥結(jié)詞：電子 商務(wù) 物流 問題 策略 最近幾年來，我國(guó)物流業(yè)與全國(guó)經(jīng)濟(jì)1體快速增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭很好。1是全社會(huì)物流總值增速較快，據(jù)統(tǒng)計(jì)一九九一年至二00二年年均增長(zhǎng)二0。四%，二000年之后增速上升到二
五%擺布，二00三年總值達(dá)二九五四三七億元，同比增長(zhǎng)二七%。2是社會(huì)物流總效益不斷提高，全社會(huì)物流本錢占gdp的比例一九九一年二四%，二000年降落至二一、五%；全社會(huì)物流本錢占全社會(huì)物流總值的比例，一九九一年一七。一%，二00二年降至九。五%，二00三年全國(guó)物流總本錢占全社會(huì)物流總值的比重為八。四九%，比二00二年又降落了一、一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升，一九九一年二00二年年均增長(zhǎng)一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施患上到逐漸改善；1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū)，各地已經(jīng)成立2310家物流社團(tuán)，物流行業(yè)正在不斷壯大。適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要，物流專業(yè)人材的及培訓(xùn)工程也踴躍推動(dòng)，已經(jīng)初步構(gòu)成了1個(gè)多層次物流教育體系，為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材�？偟膩砜矗覈�(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動(dòng)，1個(gè)現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。
跟著電子商務(wù)的進(jìn)1步的推行與利用，我國(guó)電子商務(wù)患上到了很大的發(fā)展。如果你在網(wǎng)店上購(gòu)買了某1商品，然而該商品遲遲到不了客戶的手中，這是客戶就有可能拋卻電子商務(wù)而選擇創(chuàng)痛購(gòu)物方式，可見作為商品空間轉(zhuǎn)換的物流對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展影響是無比首要的。作為網(wǎng)店商家本身沒法解決的物流問題，只能依賴于電子物流的本身發(fā)展。如果沒有1個(gè)高效的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)的發(fā)展將會(huì)是1紙空口說。現(xiàn)在的物流確切存在著良多的瓶頸，使電子商務(wù)沒法更好地發(fā)展。如何才能更好地發(fā)展示代物流？
一、目前物流中存在的主要問題
一、一 行業(yè)或者者企業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)化
我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀(jì)九0年代，相對(duì)于于國(guó)外的物流企業(yè)，發(fā)展相對(duì)于后進(jìn)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化，致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同，例如：因?yàn)檎憬x烏的商品流通大，當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對(duì)于經(jīng)濟(jì)后進(jìn)的中西部地區(qū)，物流發(fā)展的相對(duì)于滯后。同時(shí)因?yàn)槲锪餍袠I(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)家與行業(yè)尚無來患上及對(duì)于整個(gè)行業(yè)制訂出具體的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對(duì)于于商品的包裝、運(yùn)輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。恰是由于缺少標(biāo)準(zhǔn)化，使患上不同的物流企業(yè)有著不同的.標(biāo)準(zhǔn)，同1種商品，同1區(qū)域，不同的物流公司達(dá)到目的地的時(shí)間不同，所收的物流費(fèi)用也不同。
一、二 專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴(yán)重缺少
物流行業(yè)的準(zhǔn)入性門坎比較低，只要你有必定的辦公場(chǎng)所，幾個(gè)工作人員，幾輛用于運(yùn)輸?shù)钠�，乃至有幾輛接近于報(bào)廢的車輛，就能夠申請(qǐng)成立1家物流公司。因?yàn)榇蟛糠莸膹臉I(yè)人員沒有接受過正規(guī)的物流專業(yè)學(xué)習(xí)，缺少對(duì)于物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)與理解，有的乃至都沒有獲得相應(yīng)的從業(yè)資歷證書就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊，好1點(diǎn)的員工只能做好自己的本職工作，差1點(diǎn)的員工乃至連自己的本職工作都沒法勝任，更別談匡助企業(yè)進(jìn)1步的發(fā)展與完美，企業(yè)自身沒法發(fā)展與完美，整個(gè)行業(yè)又何談發(fā)展與完美。
一、三 物流化程度不高
物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫(kù)化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計(jì)算機(jī)化等。要實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展，作為物流企業(yè)就必需配備相應(yīng)的電子化硬件設(shè)施和能夠掌握相應(yīng)裝備的人員。這無疑給物流企業(yè)增添了運(yùn)營(yíng)本錢，在目前物流企業(yè)利潤(rùn)相對(duì)于偏低的情況下，物流企業(yè)是不會(huì)也不可能增添其本錢的。
二、解決策略
任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問題，問題不可怕，如何解決這些問題才是真正發(fā)展事物的根本。
解決這些問題的癥結(jié)在于如何解決專業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說人材是需要解決的重要問題？
�。ㄒ唬┲挥性谖锪髌髽I(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材，他們無比熟識(shí)本崗位的工作流程與基本請(qǐng)求，在能夠很好地完本錢職工作的同時(shí)，可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量，如果每一個(gè)崗位的工作都能夠很好地完成，這個(gè)企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。
（二）企業(yè)發(fā)展了，就有可能投入更多的資金來提高企業(yè)本身的信息化水平，同時(shí)又劇本能夠掌握信息化裝備的人材，二者相結(jié)合之后，企業(yè)信息化水平就可能患上到進(jìn)1步晉升，想具有信息化裝備很容易，然而如果沒有可使用這些裝備的人材，企業(yè)投入的就是廢鐵。
（三）企業(yè)只有具備專業(yè)化人材之后，才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請(qǐng)求，從而構(gòu)成工作標(biāo)準(zhǔn)，然后擴(kuò)大到整個(gè)行業(yè)，構(gòu)成行業(yè)的總體標(biāo)準(zhǔn)。
如何才能培育出專業(yè)人材？應(yīng)當(dāng)從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手：企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時(shí)應(yīng)踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進(jìn)行合作，采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進(jìn)行學(xué)習(xí)與進(jìn)修，使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進(jìn)1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手：政府或者行業(yè)應(yīng)協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材，例如：企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢(shì)的崗位資歷證書，凡是需要從事崗位的人員，必需取得從業(yè)證書之后才可以上崗；與此同時(shí)政府或者者行業(yè)應(yīng)制訂政策對(duì)于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢(shì)的激勵(lì)，以晉升企業(yè)踴躍性。
物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節(jié)，缺少健康、有序的物流，沒法真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。
電子商務(wù)與物流論文 篇11
電子商務(wù)物流概念及模型研究董林飛摘要：電子商務(wù)物流是物流企業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)和方向，也是電子商務(wù)和物流相互作用的產(chǎn)物。在電子商務(wù)物流概念及電子商務(wù)物流是物流企業(yè)發(fā)展的方向觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，建造出電子商務(wù)物流的模型并總結(jié)出物流企業(yè)開展電子商務(wù)物流所具有的優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵詞：物流電子化;電子物流;電子商務(wù)物流;電子商務(wù)
120億的銷售規(guī)模、10萬名員工、兩架波音757飛機(jī)、每天200多萬單的業(yè)務(wù)量……，這一串龐大的數(shù)據(jù)皆來自我國(guó)第二大快遞公司順風(fēng)速運(yùn)。而這個(gè)龐大航母的掌舵人王衛(wèi)表示，在順風(fēng)速運(yùn)發(fā)展到一定階段之后，將在電子商務(wù)上開疆辟壤。電子商務(wù)和物流正在越來越相互影響、相互促進(jìn)、相互滲透，電子商務(wù)的發(fā)展迎來了物流業(yè)發(fā)展的春天，也促使傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。而現(xiàn)代物流體系的逐漸完善也使電子商務(wù)的快捷和方便這一最重要特性更加凸顯。電子商務(wù)企業(yè)的物流部門在整合物流配送資源的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)為其他企業(yè)提供物流服務(wù)就成為電子商務(wù)企業(yè)新的發(fā)展方向和盈利手段。物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化整合信息流、商流、資金流和物流，將是物流企業(yè)發(fā)展新的方向和趨勢(shì)。
一、電子商務(wù)物流的概念
(一)物流電子化的內(nèi)涵
物流電子化[1]是指物流服務(wù)提供商通過以互聯(lián)網(wǎng)為核心的現(xiàn)代信息通信技術(shù)在物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用，以更好地實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”的物流服務(wù)目標(biāo)，并通過物流信息在供應(yīng)鏈合作伙伴之間的實(shí)時(shí)共享，致力于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中物流管理的效率和效益的最大化。
(二)電子商務(wù)物流概念的提出
電子商務(wù)物流是指物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流電子化的基礎(chǔ)上，以物流業(yè)務(wù)為核心，整合信息流、商流、物流、資金流這“四流”的優(yōu)勢(shì)，開展電子商務(wù)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)。
(三)物流電子化和電子商務(wù)的本質(zhì)
不同物流電子化的側(cè)重點(diǎn)是通過現(xiàn)代通信技術(shù)，達(dá)到提高整個(gè)物流流通的效率和效益的目的。而電子商務(wù)物流的側(cè)重點(diǎn)在于將電子商務(wù)、物流和信息應(yīng)用進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使電子商務(wù)物流企業(yè)能夠兼?zhèn)潆娮由虅?wù)企業(yè)、物流企業(yè)和信息應(yīng)用企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，將信息流、商流、物流、資金流進(jìn)行完美的融合。
二、電子商務(wù)物流概念模型
電子商務(wù)概念模型主要包括商務(wù)服務(wù)、配送服務(wù)和信息服務(wù)(圖1)：圖1電子商務(wù)物流概念模型電子商務(wù)物流是物流企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流企業(yè)利用自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行電子商務(wù)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)，勢(shì)必會(huì)促使“四流”進(jìn)一步的融合，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
電子商務(wù)物流由物流企業(yè)來開展是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，即物流配送需要投入大量的成本才能建立起來。這種大成本的投入會(huì)給其他競(jìng)爭(zhēng)者造成巨大的進(jìn)入壁壘。
電子商務(wù)物流不是簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸+電子商務(wù)應(yīng)用，它集電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)于一體。
三、電子商務(wù)物流發(fā)展模型
(一)電子商務(wù)物流發(fā)展層次模型
電子商務(wù)物流經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展，即傳統(tǒng)物流、物流電子化和電子商務(wù)物流階段。新階段發(fā)展以前一階段的發(fā)展為基礎(chǔ)。在電子商務(wù)物流發(fā)展的過程中，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)(圖2)。
(二)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)范疇
模型圖電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，這三個(gè)階段的業(yè)務(wù)范疇也有所不同，具體參見電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)范疇模型圖3。
四、電子商務(wù)物流研究的意義
網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題、物流配送問題是目前電子商務(wù)發(fā)展過程中所面臨的三大瓶頸[2]。
(一)有效解決電子商務(wù)交易安全瓶頸問題
電子商務(wù)交易安全問題是電子商務(wù)發(fā)展過程中要解決的核心問題，電子商務(wù)物流可以利用已有的電子商務(wù)交易安全方法去解決交易安全問題。除此之外，電子商務(wù)物流的實(shí)物配送環(huán)節(jié)可以直接和客戶進(jìn)行面對(duì)面的接觸，這是電子商務(wù)交易環(huán)節(jié)接觸和服務(wù)客戶的機(jī)會(huì)，可以通過這一環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易過程中很難實(shí)現(xiàn)的身份實(shí)名認(rèn)證，然后通過移動(dòng)終端系統(tǒng)采集客戶的身份信息，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易實(shí)名制。
電子商務(wù)物流可以利用遍布各地的物流配送服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)信用認(rèn)證，從而確保交易雙方的信用問題和交易的可信度。
(二)有效解決電子商務(wù)網(wǎng)上結(jié)算瓶頸問題
多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為網(wǎng)上支付不安全或不可信[3]，這是電子商務(wù)發(fā)展遇到的瓶頸之一。電子商務(wù)物流不僅可以利用網(wǎng)上支付這種新興的支付形式，而且可以通過實(shí)物配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)貨到付款的支付方式。
現(xiàn)代的貨到付款的支付方式不僅僅是現(xiàn)金交易，還可以通過POS機(jī)實(shí)現(xiàn)刷卡支付、智能終端電子簽名支付。
(三)有效解決物流配送瓶頸問題
方便性和快捷性是電子商務(wù)最重要的優(yōu)勢(shì)之一，由于國(guó)內(nèi)物流發(fā)展相對(duì)較慢，使得電子商務(wù)過程中的實(shí)物配送問題越來越突出，這也制約著電子商務(wù)的發(fā)展。
20xx年春節(jié)期間，由于物流企業(yè)員工的放假休息使物流幾近停滯，使客戶年前訂的禮物過完年還沒有收到。于是，電子商務(wù)方便和快捷備受疑問。
物流配送已經(jīng)是電子商務(wù)發(fā)展過程中迫在眉睫的問題。由于電子商務(wù)物流具有成熟和完善的物流配送體系，可以很好地解決物流配送的相關(guān)問題，從而為電子商務(wù)物流中的電子商務(wù)發(fā)展掃清障礙。
物流配送問題除了配送的速度和效率外，還有退貨問題。運(yùn)送速效問題的`解決有賴于物流電子化技術(shù)的應(yīng)用和物流業(yè)自身狀況的改善，而退貨問題是困擾電子商務(wù)企業(yè)的重要問題之一。電子商務(wù)物流可以有效地解決這個(gè)問題，消費(fèi)者如果不滿意貨物，只需要向物流配送和服務(wù)中心提出退貨，而無需聯(lián)系相關(guān)網(wǎng)上商店。這樣，消費(fèi)者只需面對(duì)像UPS這樣個(gè)別的電子物流企業(yè)就可以進(jìn)行所有的網(wǎng)上購(gòu)物，把網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到電子商務(wù)物流企業(yè)中，從而提高消費(fèi)者的滿意度。
(四)提供物流、電子商務(wù)、信息化解決方案
電子商務(wù)物流可以為物流企業(yè)提供有效的解決方案，包括自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、配送系統(tǒng)等提供有效的解決方案，從而幫助中小型物流企業(yè)成長(zhǎng)。
電子商務(wù)物流可以為B2C、C2C和中小企業(yè)提供包括物流在內(nèi)的一體化電子商務(wù)解決方案，促進(jìn)電子商務(wù)的快速發(fā)展。在電子商務(wù)物流企業(yè)的支持下，B2C,C2C和中小企業(yè)只需專注于經(jīng)營(yíng)和銷售，從事商務(wù)活動(dòng)最為核心的內(nèi)容，而無需太多地關(guān)注站點(diǎn)的設(shè)計(jì)和建設(shè)、商品的配送、支付和結(jié)算問題、交易的安全問題、退貨問題等。這不僅可大大降低企業(yè)進(jìn)入的門檻，而且降低了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)[4]。
電子商務(wù)物流作為信息技術(shù)應(yīng)用提供者，可以為企業(yè)提供信息化解決方案，比如為企業(yè)提供辦公自動(dòng)化解決方案、客戶關(guān)系管理解決方案、供應(yīng)鏈管理解決方案、企業(yè)資源計(jì)劃解決方案等。電子商務(wù)物流可以利用企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的積累為信息化提供支持，增加企業(yè)信息化成功的概率，避免信息技術(shù)應(yīng)用企業(yè)只懂技術(shù)不懂商務(wù)而導(dǎo)致的企業(yè)信息化失敗。
(五)開創(chuàng)物流企業(yè)發(fā)展新的方向
電子商務(wù)物流為物流企業(yè)未來的發(fā)展提供了新方向。物流企業(yè)發(fā)展到電子商務(wù)物流的新階段時(shí)，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)了。正如UPS的總裁Michael L.Eskew所說，“我們已經(jīng)由一家擁有IT技術(shù)的卡車公司變?yōu)橐患覔碛锌ㄜ嚨腎T公司”[5]。在如此強(qiáng)的信息化支持下，像UPS這樣的電子商務(wù)物流企業(yè)完全可以推出它的電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)，這是未來電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展方向。
電子商務(wù)與物流論文 篇12
摘要：當(dāng)下信息化時(shí)期，以網(wǎng)上買賣為主的買賣活動(dòng)開展得越來越快速。網(wǎng)上買賣活動(dòng)的這種電子商務(wù)形式，簡(jiǎn)化了買賣過程，使得流程愈加透明，降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的本錢，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的提升，這一優(yōu)勢(shì)是電子商務(wù)最主要的中心所在，但是這種優(yōu)點(diǎn)必需要依托物流支撐�，F(xiàn)代化物流最突出的標(biāo)志就是信息化物流，并且一直貫串于買賣活動(dòng)的一切階段，同時(shí)也是開展電子商務(wù)時(shí)期的必然請(qǐng)求。本文首先論述了物流信息化與電子商務(wù)的特性、概念以及基于電子商務(wù)情形下開展物流信息化的必要性，最后著重剖析了電子商務(wù)下的物流信息化問題，最后針對(duì)問題提出理解決措施
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流信息化；現(xiàn)代物流
1基于電子商務(wù)情形下的物流信息化
1.1電子商務(wù)
電子商務(wù)，指的是在經(jīng)過計(jì)算機(jī)平臺(tái)，依照相關(guān)買賣規(guī)則而展開的一系列買賣活動(dòng)，在這個(gè)活動(dòng)中的買賣雙方以及經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)或者是計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化信息技術(shù)而展開的一系列商業(yè)買賣活動(dòng)。
1.2物流信息化
物流信息化，指的是運(yùn)用信息技術(shù)，將企業(yè)內(nèi)部買賣活動(dòng)過程進(jìn)行整和，進(jìn)而新城范圍化、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)�，F(xiàn)代化物流信息化最主要的“四流合一”標(biāo)志，主要包括了資金流、物流、信息流以及商流，同時(shí)也是開展現(xiàn)代化物流的主要趨向。
1.3基于電子商務(wù)背景下的物流信息化
將物流信息化與電子商務(wù)進(jìn)行分離，兩者構(gòu)成相輔相成、相互支撐、不可分割的場(chǎng)面。第三方物流經(jīng)過縮短空間間隔以及時(shí)間，構(gòu)成良好的時(shí)空功效，而電子商務(wù)在縮短間隔與時(shí)間方面具有大大的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了信息傳輸?shù)母咝�，故而也促進(jìn)了物流效率的提升。
2電子商務(wù)條件下物流信息化特性
2.1物流信息化
當(dāng)下，基于電子商務(wù)情形下的現(xiàn)代物流，即物流信息化，是最突出的特性，同時(shí)也是開展現(xiàn)代物流的必然趨向和方向。物流信息代碼采集、物流信息商品化、物流信息數(shù)據(jù)化、物流信息相關(guān)信息處置計(jì)算機(jī)化，這些都是物流信息化最主要的特征。假如電子商務(wù)沒有依托物流信息化來作支持，就無法滿足低本錢、精確、集成、快速的電子商務(wù)請(qǐng)求。
2.2物流自動(dòng)化
自動(dòng)化需求以信息化來作為根底，自動(dòng)化最主要的關(guān)鍵點(diǎn)就是機(jī)電一體化，主要特征表現(xiàn)在外部無人化，主要的優(yōu)勢(shì)就是省力，另外，物流自動(dòng)化有利于擴(kuò)展物流運(yùn)營(yíng)的才能以及勞動(dòng)的生產(chǎn)率，進(jìn)一步減少物流流程中的失誤狀況。物流自動(dòng)化的相關(guān)設(shè)備主要有自動(dòng)存取設(shè)備、自動(dòng)分揀設(shè)備、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)以及自動(dòng)區(qū)分系統(tǒng)等等。
2.3物流智能化
實(shí)踐上，物流的自動(dòng)化以及信息化開展目的就是使得物流智能化，諸多物流活動(dòng)中大局部的決議都需求經(jīng)過物流信息化的支持才干得到良好的處置，比方運(yùn)輸?shù)缆吩鯓泳駬�、�?kù)存大小、物流配送中心的選擇等等，將來的物流開展必將會(huì)邁向智能化的方向開展。
2.4物流柔性化
目前電子商務(wù)開展的腳步越來越快，為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)、生產(chǎn)以及流通目的，透性化物流這種物流形式在將來必將得到喜愛，柔性化物流的主要優(yōu)勢(shì)就是周期短、批量小、種類多、批次多等等，是現(xiàn)代化物流中最優(yōu)的組織手腕，同時(shí)也可以使得物流活動(dòng)愈加靈敏化。
3電子商務(wù)物流信息化問題解析
3.1規(guī)范散亂，無法與電子商務(wù)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)
當(dāng)下我國(guó)電子商務(wù)物流規(guī)范化缺乏健全的機(jī)制，嚴(yán)重阻礙了物流信息化的開展。近幾年來，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列物流規(guī)范，也嚴(yán)厲制定了常用物流設(shè)備設(shè)備的相關(guān)規(guī)范，但是物流術(shù)語、作業(yè)、數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴囊?guī)范化機(jī)制，依然還沒有健全。這樣一來，使得物流信息化開展面臨著宏大的應(yīng)戰(zhàn)，無法完成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)流程以及資源共享。作為現(xiàn)代電子商務(wù)最關(guān)鍵的物流局部，一旦無法完成資源共享以及標(biāo)準(zhǔn)信息過程的話，那么與電子商務(wù)的分離就顯得非常的艱難。
3.2物流信息與電子商務(wù)管理不諧和，信息共享不及時(shí)
面對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建，相關(guān)部門也給出了一些管理倡議，并投資創(chuàng)立了諸多相關(guān)信息平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，但是從局部物流信息平臺(tái)運(yùn)作以及市場(chǎng)需求立場(chǎng)而言，效果并不怎樣好。最主要的源由還是在于相關(guān)的政策和倡議缺乏實(shí)踐需求，可行性戰(zhàn)略也沒有深化細(xì)致的剖析，使得物流信息平臺(tái)與實(shí)踐活動(dòng)呈現(xiàn)不諧和的現(xiàn)象，無法確保物流信息的權(quán)威性、真實(shí)性以及完好性。另外，由于每個(gè)企業(yè)都是獨(dú)立存在的，在某種水平上對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建帶來了很大的影響，無法構(gòu)成有效的物流信息共享機(jī)制以及交流機(jī)制。
3.3物流培訓(xùn)教育落后，缺乏物流人才
人才競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代最主要的競(jìng)爭(zhēng)，而物盛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也亦是如此。物流人才是保證物流企業(yè)穩(wěn)定開展的根底條件，是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的`關(guān)鍵。當(dāng)下我國(guó)物流管理人才教育不斷處于滯后狀態(tài)，大局部物流企業(yè)中的工作人員缺乏專業(yè)的物流學(xué)問，無法滿足現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)以及企業(yè)開展的請(qǐng)求。物盛行業(yè)的相關(guān)理論也沒有與我國(guó)物流企業(yè)開展相順應(yīng)，物流專業(yè)人才非常匱乏嚴(yán)重障礙了物流信息化的開展。固然當(dāng)下我國(guó)在物流教育培訓(xùn)方面，具有龐大的隊(duì)伍，但是真正的物流專業(yè)教育人才卻非常短少，大局部都是從其他相關(guān)專業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)過來的，立足于學(xué)生立場(chǎng)而言，控制了相關(guān)理論概念，但是實(shí)踐操作卻非常匱乏，無法將理論概念付諸理論。
3.4物流企業(yè)管理理念以及方式無法滿足物流信息化開展的請(qǐng)求
我國(guó)大局部中小型物流企業(yè)當(dāng)中，諸多管理者的管理理念比擬落后，只偏重于當(dāng)前實(shí)踐利益，疏忽了企業(yè)開展的久遠(yuǎn)利益，無法全面的理解物理信息化的重要性，使得大局部物流企業(yè)管理者依然將OA作為建立信息化的關(guān)鍵點(diǎn)，無法順應(yīng)現(xiàn)代信息化的開展速度。另外，由于中小型物流企業(yè)創(chuàng)立信息系統(tǒng)方面，會(huì)影響到管理方式、工作過程以及隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，需求大范圍的轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)系，這就使得中小型物流企業(yè)不敢也不愿意采用這種轉(zhuǎn)變方式，進(jìn)而阻礙了物流信息化的開展。
3.5資金缺乏，無法創(chuàng)立適宜的信息平臺(tái)
就中小型物流企業(yè)而言，由于本身資金、范圍的限制，無法投入大量的資金來構(gòu)建信息系統(tǒng)，再加上企業(yè)在建立時(shí)分需求一個(gè)漫長(zhǎng)的等候過程，難以完成立竿見影的效果，故而大局部中小型物流企業(yè)不愿意破費(fèi)更多的時(shí)間、資金來創(chuàng)立信息平臺(tái)。此外，市場(chǎng)上的物流信息軟件主要順應(yīng)于大型物理企業(yè)，具有較強(qiáng)的針對(duì)性，在功用以及價(jià)錢方面，中小型物流企業(yè)無法順應(yīng)，這就使得物流軟件開發(fā)商與中小型物流企業(yè)難以完成良好的協(xié)作，研發(fā)針對(duì)中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)軟件。
4幾點(diǎn)倡議
4.1轉(zhuǎn)變管理理念，促進(jìn)物流信息化程度提升
首先，做好物流信息化宣傳工作，讓全體員工分明的認(rèn)識(shí)到什么是物流信息化，進(jìn)而明青絲展物流信息化的必要性。只要開展信息化物流，才干從根底上提升物流信息化程度，以此來順應(yīng)開展電子商務(wù)的請(qǐng)求。其次，做好相關(guān)教育培訓(xùn)工作，以企業(yè)高層指導(dǎo)為主，指導(dǎo)員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，進(jìn)而決議企業(yè)文化以及開展方向，只要決策者明白物流信息化的重要性，才干建立和開展企業(yè)，從而邁向更高的物流信息化程度。
4.2制定規(guī)范流程，統(tǒng)一業(yè)務(wù)過程，與電子商務(wù)相分離
第一，要統(tǒng)一業(yè)務(wù)整個(gè)過程，制定業(yè)務(wù)流程規(guī)范。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大規(guī)范完善力度，鼎力支持物盛行業(yè)的開展，引導(dǎo)物盛行業(yè)制定統(tǒng)一的規(guī)范流程，依照需求以及國(guó)度相關(guān)政策樹立健全規(guī)范。第二，企業(yè)在規(guī)范制定方面，應(yīng)當(dāng)積極與當(dāng)?shù)卣呦嗯浜�，貫徹落�?shí)電子商務(wù)與物流信息化的各項(xiàng)規(guī)范，促進(jìn)電子商務(wù)與物流信息流轉(zhuǎn)效率提升。另外，增強(qiáng)重組物流業(yè)務(wù)過程，依照事實(shí)情況，修正過程中無法順應(yīng)開展電子商務(wù)請(qǐng)求的各個(gè)方面內(nèi)容，進(jìn)而將電子商務(wù)與物流信息化嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)在一同。
4.3研發(fā)針對(duì)性的信息化物流軟件
針對(duì)中小型物流企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)相關(guān)信息化軟件的開發(fā)，增強(qiáng)中小型物流企業(yè)與物流軟件開發(fā)商的協(xié)作，研發(fā)出順應(yīng)中小型物流企業(yè)的軟件，又能跟上現(xiàn)代化電子商務(wù)的開展程度。相關(guān)政策也應(yīng)當(dāng)加鼎力度給予支持，促進(jìn)兩者之間的良好的協(xié)作關(guān)系。
4.4積極培育物流人才
第一，在培育物流專業(yè)人才方面，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐入手才能，與理論學(xué)問相聯(lián)絡(luò)，教育出物流專業(yè)化的人才，并擬定人才引進(jìn)方法，有效充沛發(fā)揮物流信息化人才的作用。另外，還要對(duì)企業(yè)在職員工進(jìn)行培訓(xùn)，主要包括物流信息化相關(guān)學(xué)問，施行上崗資歷認(rèn)證機(jī)制，從本源上促進(jìn)物流隊(duì)伍綜合素養(yǎng)提升，進(jìn)一步提升物流信息化建立速度。
4.5主動(dòng)拓展活動(dòng)范疇
物流企業(yè)建立信息化系統(tǒng)，拓展物流電子商務(wù)是擴(kuò)展活動(dòng)買賣、降低本錢的最佳捷徑。基于物流信息系統(tǒng)的支撐，以電子商務(wù)買賣作為前提，以物流信息系統(tǒng)為根底，應(yīng)用平安技術(shù)，能夠恰當(dāng)擴(kuò)展EDI活動(dòng)。關(guān)于大局部中小型物流企業(yè)而言，開展物流電子商務(wù)可以滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)開展的請(qǐng)求，為以后的電子商務(wù)活動(dòng)開展打下了堅(jiān)實(shí)的根底，同時(shí)經(jīng)過電子商務(wù)，信息的獲取會(huì)變得愈加的快捷，促進(jìn)了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
5總結(jié)
綜上，當(dāng)下電子商務(wù)時(shí)期成就了物流信息化�；陔娮由虅�(wù)背景的物流信息化開展，是將來物流開展的必然趨向，經(jīng)過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，促進(jìn)現(xiàn)代信息管理程度的提升，簡(jiǎn)化商品買賣流程，進(jìn)而充沛應(yīng)用了物流資源，促使物流運(yùn)作效率得到了進(jìn)一步提升。
電子商務(wù)與物流論文 篇13
電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新的主要路徑分析
二十一世紀(jì)可以說是一個(gè)信息化的社會(huì)，傳統(tǒng)的企業(yè)發(fā)展方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展需求，滿足不了人們多樣化的消費(fèi)特征。企業(yè)必須將電子商務(wù)應(yīng)用到自身的改革創(chuàng)新上，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)完善物流管理體系，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的高質(zhì)量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進(jìn)企業(yè)物流的長(zhǎng)效發(fā)展，為企業(yè)的長(zhǎng)足可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
一、電子商務(wù)大背景下下企業(yè)物流的特點(diǎn)
（一）信息化
電子商務(wù)發(fā)是在電子信息和網(wǎng)上業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，尤其是隨著消費(fèi)者的消費(fèi)及支付手段的更新，電子商務(wù)發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務(wù)的質(zhì)量，才能夠滿足多種多樣的消費(fèi)需求，才能針對(duì)不同的客戶群體進(jìn)行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運(yùn)輸渠道中心設(shè)置了信息處理點(diǎn)，隨時(shí)關(guān)注客戶動(dòng)態(tài)變化，客戶也可以通過企業(yè)發(fā)布的信息系統(tǒng)隨時(shí)關(guān)注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準(zhǔn)備。
�。ǘ┚W(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)背景下，企業(yè)的.物流信息傳遞過程呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展特征，物流過程中的定發(fā)貨都可展示在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上。企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化信息包括外部網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，分別是企業(yè)與生產(chǎn)廠家和具體客戶交流聯(lián)系的主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網(wǎng)絡(luò)。
�。ㄈ┤诵曰�
企業(yè)依托于電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)行物流管理創(chuàng)新的主要目的之一是適應(yīng)當(dāng)前電子信息時(shí)代的個(gè)性化需求，企業(yè)根據(jù)發(fā)展情況，更新人性化服務(wù)，滿足消費(fèi)者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務(wù)時(shí)代對(duì)企業(yè)物流提出的要求是根據(jù)市場(chǎng)化需求安排生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，建立更加人性化的物流管理系統(tǒng)，吸引不同層次的消費(fèi)者，提高綜合運(yùn)營(yíng)能力。
二、電子商務(wù)背景下物流管理面臨的問題
�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)發(fā)展規(guī)模小，缺乏先進(jìn)系統(tǒng)的管理技術(shù)
與國(guó)外大型物流企業(yè)相比較，我國(guó)的物流企業(yè)的規(guī)模大多不大，并且發(fā)展時(shí)間上起步晚。我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀是除了幾家發(fā)展規(guī)模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的物流管理理念和專門的配送渠道外，大多數(shù)物流公司的規(guī)模小，在管理理念和經(jīng)驗(yàn)上都存在很多的不足，雖然進(jìn)步空間大有發(fā)展?jié)摿�，但是小�?guī)模物流公司也面臨著后繼不足的財(cái)力、人力、物力支撐，在擴(kuò)大規(guī)模、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上阻力重重。
（二）物流管理理念與企業(yè)實(shí)際情況相脫離
物流管理理念是指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個(gè)物流展業(yè)的前進(jìn)方向。當(dāng)前，我國(guó)的物流公司基本上運(yùn)用的還是傳統(tǒng)的物流管理理念，缺乏相應(yīng)的創(chuàng)新改革，也沒有與企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況相結(jié)合，使得物流管理與電子商務(wù)相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴(yán)重后果。
�。ㄈ┤狈π聲r(shí)代下的復(fù)合型人才
新時(shí)代背景下的物流管理創(chuàng)新需要的復(fù)合型的人才，具備基礎(chǔ)電商知識(shí)能夠熟練使用商務(wù)平臺(tái)操作技術(shù)。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺(tái)的有效運(yùn)營(yíng)。
三、電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新途徑
（一）更新物流管理理念，樹立創(chuàng)新意識(shí)
企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立以電子商務(wù)為背景環(huán)境的物流管理理念，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新精神，探索新時(shí)代下的企業(yè)物流發(fā)展結(jié)構(gòu)，通過先進(jìn)物流技術(shù)的掌握利用，加強(qiáng)物流信息的建設(shè)。國(guó)外很多物流企業(yè)為了更好的規(guī)范指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國(guó)物流企業(yè)要想創(chuàng)新物流管理首先需要轉(zhuǎn)變思想。
�。ǘ┤嬉�(guī)范完善物流管理制度
現(xiàn)代化的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規(guī)范物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)。管理制度的建立是以信息技術(shù)為數(shù)據(jù)支撐并依托于電子商務(wù)的現(xiàn)代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應(yīng)用于實(shí)際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現(xiàn)代化物流管理的目的。
�。ㄈ┏浞诌\(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)來構(gòu)建智能化的物流管理平臺(tái)
企業(yè)需要充分運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)來構(gòu)建一個(gè)全面的智能化物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息收集上的自動(dòng)化，在這一過程中主要用到了RFID無源電子標(biāo)簽的功能。然后利用GPS實(shí)現(xiàn)全球定位和實(shí)時(shí)追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺(tái)上。
�。ㄋ模┡囵B(yǎng)物流管理創(chuàng)新型人才
人才管理發(fā)展前進(jìn)的關(guān)鍵，能夠主導(dǎo)整個(gè)物流管理技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)管理者也是物流管理制度和智能管理平臺(tái)的實(shí)際操作者，物流管理公司只有培養(yǎng)相應(yīng)的創(chuàng)新型人才，一系列物流管理創(chuàng)新措施才能有實(shí)現(xiàn)的可能。因此，企業(yè)應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)與輸出，加強(qiáng)對(duì)在職人員的崗位培訓(xùn)，并與高校合作，力求培養(yǎng)出高質(zhì)量的復(fù)合型創(chuàng)新型人才。
電子商務(wù)的發(fā)展既給物流管理帶來了發(fā)展機(jī)遇，但也不可避免的附帶著巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)需要抓住機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的物流管理路徑應(yīng)該不再應(yīng)用于電子商務(wù)背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng)新路徑，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。雖然目前我國(guó)物流管理過程中還存有一些問題，但是我們也應(yīng)該發(fā)展的進(jìn)步空間，不斷開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流管理的跨越式發(fā)展。
電子商務(wù)與物流論文 篇14
摘要：當(dāng)前，隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來，我國(guó)的物流領(lǐng)域也隨之取得了巨大的進(jìn)步，它在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著越發(fā)關(guān)鍵的作用。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)在復(fù)合型物流管理人才培育工作上始終遵循整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，這也在一定程度上推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展。本文主要針對(duì)電子商務(wù)背景下培養(yǎng)復(fù)合型物流管理人才工作中出現(xiàn)的問題及相關(guān)建議等進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；復(fù)合型人才；問題與對(duì)策
1引言
眾所周知，物流作為電子商務(wù)的發(fā)展前提，對(duì)于電商體驗(yàn)的增強(qiáng)、電子商務(wù)的進(jìn)步起到了不可替代的作用�，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的迅速發(fā)展為物流行業(yè)提出了更高的要求。但是，由于我國(guó)在復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方面存在較大缺口，進(jìn)而造成當(dāng)前的物流服務(wù)無法滿足電商的實(shí)際需求。
2復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的主要問題
現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)工作依舊處在初級(jí)階段，缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，所以出現(xiàn)了不少亟待解決的問題，它們?cè)诤艽蟪潭壬舷拗屏宋锪鞴芾砣瞬排囵B(yǎng)進(jìn)程的加快，總結(jié)當(dāng)今復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的較為典型的問題，主要包括下列幾方面。
2.1人才培養(yǎng)形式過于單一。從現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)方式來看，普遍存在培養(yǎng)形式過于單一化的問題。在物流管理人才的培養(yǎng)過程中，大多數(shù)企業(yè)僅僅是依照傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式展開工作，而像校企協(xié)作、分層培育等各類創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式尚未被引用到物流管理人才的培養(yǎng)工作當(dāng)中。此外，各學(xué)校及企業(yè)對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)嚴(yán)重和市場(chǎng)脫節(jié)，如此一來便造成了培養(yǎng)質(zhì)量較低的情況。以校企協(xié)作為例，在此類培養(yǎng)模式嚴(yán)重缺失的前提下，學(xué)校無法準(zhǔn)確掌握各物流企業(yè)到底需要具備何種能力的物流管理人才，最終造成了培養(yǎng)方向的偏差。
2.2課程體系缺乏合理性。現(xiàn)如今，我國(guó)的復(fù)合型物流人才培養(yǎng)過程中，出現(xiàn)了課程體系設(shè)置不夠科學(xué)、合理的問題，這集中反映在電子商務(wù)學(xué)科的缺失，現(xiàn)行的課程體系僅僅局限在物流管理專業(yè)課程和公共基礎(chǔ)課程方面，這樣一來便造成了物流管理人才無法全面地掌握電子商務(wù)，并且對(duì)當(dāng)前時(shí)代背景下物流管理需求的基本特點(diǎn)欠缺足夠了解，進(jìn)而影響到其綜合素質(zhì)以及專業(yè)技能等方面的迅速提升。
2.3人才評(píng)價(jià)機(jī)制存在缺陷。人才評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)于復(fù)合型物流管理人才的培養(yǎng)具有關(guān)鍵的`方向性作用，若方向不明確則會(huì)造成人才培養(yǎng)質(zhì)量的降低，當(dāng)今的物流管理領(lǐng)域當(dāng)中，存在著人才評(píng)價(jià)機(jī)制缺失、不合理等多項(xiàng)問題。對(duì)各院校及企業(yè)而言，其在物流管理人才評(píng)價(jià)方面更加注重的為學(xué)業(yè)水平和專業(yè)理論及技能等關(guān)鍵點(diǎn)，然而對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域的考核評(píng)價(jià)缺乏足夠力度，這很可能造成物流管理專業(yè)的學(xué)生忽略復(fù)合知識(shí)和技能提升，而將更多的精力浪費(fèi)在教材理論的研習(xí)上。
2.4各類資格認(rèn)證的缺失。借助資格認(rèn)證的方式，有助于復(fù)合型人才評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建與完善，同時(shí)也有利于物流管理專業(yè)人員自身素質(zhì)的提高�，F(xiàn)今，國(guó)家仍舊缺乏統(tǒng)一組織、含金量較高的資格認(rèn)證考試，如此便不利于物流管理人才對(duì)復(fù)合型理論與相關(guān)技能認(rèn)識(shí)的加深，更不能借助這一平臺(tái)不斷增強(qiáng)自身的復(fù)合素質(zhì)。
3電子商務(wù)背景下加強(qiáng)復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的有效措施
考慮到當(dāng)前電子商務(wù)對(duì)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)提出的各方面要求，我們應(yīng)當(dāng)針對(duì)現(xiàn)階段出現(xiàn)的主要問題進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，目的在于確保復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)工作的有效開展。
3.1引用校企合作人才培養(yǎng)模式。要想更好地增強(qiáng)復(fù)合型物流管理人才的專業(yè)技能及綜合素養(yǎng)，本文提出了在此方面的人才培養(yǎng)工作中可以引入校企合作的人才培養(yǎng)模式，兩方之間一起探討物流管理人才的培養(yǎng)策略，企業(yè)應(yīng)為物流管理人才提供實(shí)踐平臺(tái)，這樣做的目的是確保理論知識(shí)和社會(huì)實(shí)踐二者間的有機(jī)結(jié)合，最終有效增強(qiáng)學(xué)生們的物流實(shí)踐水平。
3.2盡快健全人才評(píng)價(jià)機(jī)制。在人才評(píng)價(jià)方面，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)復(fù)合型物流管理人才所需的各項(xiàng)技能和素質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)信息化科技、物流管理技術(shù)等的應(yīng)用范圍，持續(xù)引進(jìn)企業(yè)評(píng)價(jià)主體，進(jìn)一步借助評(píng)價(jià)體系引導(dǎo)物流管理人才形成復(fù)合型技能與素質(zhì)。
3.3不斷完善課程體系。電子商務(wù)背景下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)的重點(diǎn)即為“復(fù)合型”，此類型人才必須擁有多學(xué)科理論與多項(xiàng)技能，如此一來便要求物流管理人才培養(yǎng)課程體系的設(shè)置工作應(yīng)當(dāng)更好地兼顧有關(guān)學(xué)科。
3.4建立專業(yè)資格認(rèn)證體制。資格認(rèn)證是現(xiàn)階段大多數(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的主要形式，此手段在人才素質(zhì)及技能提升方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此，物流管理行業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前形勢(shì)進(jìn)一步完善專業(yè)化的資格認(rèn)證考試體制，提高此行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，進(jìn)而有效促進(jìn)物流管理人員逐漸朝著能夠滿足時(shí)代及市場(chǎng)需求的復(fù)合型人才方向發(fā)展。
4結(jié)語
綜上所述，本文主要對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)過程中出存在的主要問題以及相應(yīng)的解決對(duì)策等進(jìn)行了深入、全面的探析，旨在為今后為物流行業(yè)輸送更多的復(fù)合型人才提供幫助。
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