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物流企業(yè)融資障礙及對策
面臨日益激烈的行業(yè)競爭和國外同行的壓力,我國物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,企業(yè)規(guī)模也將向大型化和國際化的方向發(fā)展。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要大量的資金支持,從我國物流企業(yè)現(xiàn)狀來看,大規(guī)模的資金需求依靠物流企業(yè)自身是難以籌集的,而通過資本市場或者金融機(jī)構(gòu)籌集資金存在重重障礙。筆者在分析物流企業(yè)自身因素和體制因素對融資影響的基礎(chǔ)上,提出完善我國物流企業(yè)融資機(jī)制的建議。??
我國物流企業(yè)融資障礙分析
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1.物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下,資產(chǎn)信用不足。
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造成我國物流企業(yè)效益低下的原因是多方面的,我們認(rèn)為主要有兩個方面:一是政策性因素。在計劃經(jīng)濟(jì)時期,物流行業(yè)執(zhí)行國家指令、實行政策性經(jīng)營,充當(dāng)政府調(diào)劑物資的運輸工具,在其運行過程中,形成大量政策性負(fù)債,經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變后,國家財政對物流企業(yè)政策性負(fù)債沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a貼。二是自身因素。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中,部分物流企業(yè)沒有適時轉(zhuǎn)換經(jīng)營角色,缺乏競爭意識,自身發(fā)展意識淡薄,在市場競爭中形成經(jīng)營性虧損。同時,在計劃經(jīng)濟(jì)時期,物流企業(yè)注重社會效益而忽視了企業(yè)效益,無法積累利潤。經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變后,物流企業(yè)普遍存在“重消費,輕積累”的傾向,短期行為比較嚴(yán)重,真正用于企業(yè)自身發(fā)展的資金較少。由于自身發(fā)展資金長期不足,物流企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)競爭中喪失發(fā)展動力,造成物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益普遍低下。1999年,物流行業(yè)虧損面已經(jīng)達(dá)到70%以上。物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債比例較高,難以從銀行取得信貸資金,更不容易從資本市場籌集資金。
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從我國物流行業(yè)固定資產(chǎn)技術(shù)含量來看,總體技術(shù)裝備落后:所擁有的設(shè)備和設(shè)施,大多數(shù)是二十世紀(jì)六七十年代興建或配置的,大部分已經(jīng)陳舊、老化;高效專用運輸車輛少,裝卸搬運機(jī)械化水平低。物流企業(yè)在利用資產(chǎn)進(jìn)行抵押融資時,由于資產(chǎn)信用度不高,金融機(jī)構(gòu)對其評估價格自然偏低。同時,從金融機(jī)構(gòu)角度來看,物流企業(yè)資產(chǎn)技術(shù)水平偏低,發(fā)展?jié)摿Σ蛔,銀行不愿對其貸款,物流企業(yè)通過金融機(jī)構(gòu)融資額度有限。
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2.信貸機(jī)制制約物流企業(yè)融資需求。
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金融部門在貸款過程中均實行“謹(jǐn)慎性原則”,首先考慮的是資金的安全性,并建立了一套手續(xù)繁雜的審批程序,同時實行嚴(yán)格的財產(chǎn)抵押擔(dān)保制度。而物流企業(yè)由于自身發(fā)展的限制,經(jīng)濟(jì)效益普遍低下,依靠自身的實力不足以提供擔(dān)保,而且擔(dān)保連帶責(zé)任重大,很少有單位或個人愿為物流企業(yè)提供擔(dān)保。在辦理財產(chǎn)抵押過程中,抵押登記和評估費用較高,而貸款抵押率較低。一般房產(chǎn)抵押率為70%,生產(chǎn)設(shè)備抵押率為50%左右,動產(chǎn)抵押率為20%—30%,而專用設(shè)備抵押率只有10%,而物流企業(yè)的資產(chǎn)主要由專用設(shè)備構(gòu)成,貸款抵押率明顯較低,同時金融部門還要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和信用度來調(diào)整貸款抵押率,并且抵押物品還要滿足金融部門的其他要求,在這種體制下,物流企業(yè)融資額度十分有限。由于金融部門貸款門檻較高,融資費用較高,貸款抵押率較低,現(xiàn)行信貸機(jī)制大大降低物流企業(yè)的融資需求。其次,金融部門注重“盈利性”,在信貸過程中傾向于“短、平、快”項目,而物流企業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè),投資回收期較長,金融部門不愿對其貸款。 ??
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3.資本市場發(fā)育不完善。 ??
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