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淺談行車現(xiàn)場安全管理論文
【摘 要】道路交通運輸客運企業(yè)現(xiàn)場安全管理，是深入現(xiàn)場辦公，抓現(xiàn)場動態(tài)管理�，F(xiàn)場管理是源頭管理的深入與補(bǔ)充，它克服了源頭管理中相對動態(tài)的不足，現(xiàn)場管理正是運用動態(tài)的形式，強(qiáng)化對動態(tài)的管理，規(guī)范行為提高安管人員素質(zhì)促進(jìn)安全行車確保旅客的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。
【關(guān)鍵詞】狠抓現(xiàn)場管理提高全員素質(zhì) 促進(jìn)安全行車
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通道路條件的不斷改善，道路交通客運市場也隨之發(fā)生了深刻的變化，給道路交通運輸企業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們企業(yè)經(jīng)歷了企業(yè)下放，經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)換，從計劃經(jīng)濟(jì)走向市場經(jīng)濟(jì)，從單車承包、租賃、全額承包等分散經(jīng)營的過程，目前逐漸走向集約化、規(guī)模化、快速化，發(fā)展高速、快客，城際公交等，實行“公車公營”的發(fā)展趨勢。行車安全管理方式也隨著經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變。對于公路快速客運企業(yè)，要取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，就必須牢記“安全生產(chǎn)是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費”。行車安全管理工作，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到人、車、路三大因素，現(xiàn)結(jié)合本公司實際情況，對抓現(xiàn)場管理，促進(jìn)行車安全淺談一點自己的看法與體會。
一、現(xiàn)場管理內(nèi)容
行車安全管理工作中的源頭管理是抓好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，共有七個方面組成：安全活動；安全培訓(xùn)教育；聘用駕駛隊伍的管理；信息源的管理；目標(biāo)管理；車輛安全技術(shù)的管理；生產(chǎn)環(huán)境的源頭管理。而現(xiàn)場管理是源頭管理的深入與補(bǔ)充，它克服了源頭管理中相對動態(tài)的不足。
現(xiàn)場管理正是運用動態(tài)的形式，強(qiáng)化對動態(tài)的管理，它的主要管理內(nèi)容為：
１.在時間上，必須保證二個三分之二的人力，精力與時間深入現(xiàn)場，深入生產(chǎn)一線，深入司乘人員之中。
�。�.在功能上，必須按照現(xiàn)場管理的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)、服務(wù)、糾正為前提，并充分發(fā)揮，現(xiàn)場的監(jiān)督與源頭的把關(guān)功能；現(xiàn)場的檢查與隱患的整改功能；現(xiàn)場的信息收集與信息的加工和反饋的功能；現(xiàn)場的教育與服務(wù)的功能。
３.在要求上，一是必須以“人、車、證、線、牌”的現(xiàn)場管理為重點，特別是加強(qiáng)對經(jīng)常出故障車輛，新聘駕駛員和安全不放心人員作為現(xiàn)場管理的重中之重。二是對行為上的隱患必須體現(xiàn)“有法必依，有章可遵，執(zhí)行必嚴(yán)，違法必究”，對硬件上的隱患要做到檢查不留死角，整改不留后患。
�。�.在責(zé)任上，安管人員要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，要從“嚴(yán)、細(xì)、快、實、勤”這五個字上下功夫。嚴(yán)：就是對自己的工作標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)；細(xì)：就是了解安全生產(chǎn)情況要細(xì)，監(jiān)督、檢查工作要細(xì)，做人的思想工作要細(xì)；快：就是捕捉和交流安全信息要快；實：工作作風(fēng)要實；勤：就是要腦、嘴、手、腳都要勤，勤思考、勤檢查、勤服務(wù)，為抓好現(xiàn)場管理而盡心盡職。
二、現(xiàn)場管理的方式及作用
抓行車安全現(xiàn)場管理工作，是領(lǐng)導(dǎo)干部、管理人員深入現(xiàn)場辦公，提供服務(wù)，消除事故隱患，變被動為主動的有效措施。以我公司為例：從衢杭快客專線開通以來，從公司總經(jīng)理到一般管理人員，不分節(jié)假日，不論刮風(fēng)下雨，始終堅持輪流值班。早送頭班車，晚迎末班車，并專門在設(shè)定地點接送路單，了解情況，在這一過程中，我們制定了一整套嚴(yán)格的管理制度和工作規(guī)范操作程序。首先抽查駕駛員上崗是否儀容端正，服裝整潔，是否佩帶工號牌；其二抽查駕駛員是否例保，是否做好出車前準(zhǔn)備工作，證件是否齊全；其三駕駛員是否在車內(nèi)吸煙等違規(guī)行為；其次，值班人員把路單交給駕駛員時，交代一些工作，如：雨天路滑，謹(jǐn)慎駕駛，路差慢行，不盲目開快車，中速行駛等每天對駕駛員不厭其煩地進(jìn)行交代，晚上每班車回場我們值班人員走到駕駛室前接路單，不管那輛車多晚，始終等著末班車的回來。早送晚迎工作，是管理人員深入現(xiàn)場天天與駕駛員出車回場兩頭見面，一方面可以了解車況路況以及提醒和告誡工作，另一方面對駕駛員是一種安慰，使他感到時時處處有人關(guān)心著他，這一舉措對行車安全十分有利。
做好現(xiàn)場管理管理工作，時時了解車輛運行動態(tài)，駕駛員遵諾、守規(guī)情況，掌握當(dāng)日的客流量，流時、流向等為公司積累第一手資料十分重要，在做好早送晚迎工作的同時，每個月定期或不定期地對車輛、駕駛員進(jìn)行專項檢查，加強(qiáng)車輛的例檢和門檢工作，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，防患于未燃。嚴(yán)把車輛安全技術(shù)狀況關(guān)，決不允許一輛“病”車上路行駛。如有一次檢查當(dāng)中發(fā)現(xiàn)早上６：３０頭班車右后第四片鋼板斷裂，旅客已上車，駕駛員說第四片鋼板斷裂問題不是很大，回來再修吧，但是我們立即調(diào)換班車，要求車輛進(jìn)廠鋼板換好后再上路，決不能存在僥幸心理，嚴(yán)禁車輛帶“病”行駛，確保行車安全。在行車安全管理上，要認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的指導(dǎo)方針，抓好現(xiàn)場管理也是貫徹這一方針的生動體現(xiàn)。實踐證明，在行車安全管理上，抓好現(xiàn)場管理是行之有效的一項有效措施。
三、現(xiàn)場管理隊伍素質(zhì)的重要性
管理工作的好壞，現(xiàn)場管理隊伍人員素質(zhì)是基礎(chǔ)，是關(guān)鍵。
安管人員自身應(yīng)具備思想作風(fēng)正，工作責(zé)任強(qiáng)，文化水平高，身體條件好。還應(yīng)自覺注重學(xué)習(xí)，拓寬視野，以提高業(yè)務(wù)技能和管理水平，具備較強(qiáng)適應(yīng)性和處事應(yīng)變能力。在操作中還要把安管人員的工作實績與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，對工作中做出顯著成績的安管人員，按其工作實績給予一定獎勵，以激發(fā)他們的工作積極性和主動性。
安全管理是一門綜合性、系統(tǒng)性的管理科學(xué)，它隨著道路運輸市場的發(fā)展而變遷，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心而轉(zhuǎn)移。管理的內(nèi)容、形式、要求也隨之變化，我們要不斷地學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，研究新問題，探索新路子，不斷地補(bǔ)充、完善現(xiàn)場管理的內(nèi)容、方式，以適應(yīng)道路運輸發(fā)展的需要和適合廣大群眾乘車的需求，使安全管理工作更好地服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營，確保旅客的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。
參考文獻(xiàn)：
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�。郏常菸墨I(xiàn)資料.
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