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高速公路膨脹土路基施工管理措施論文
一、膨脹土概述。
膨脹土是高速公路施工經常會遇到的一種土質類型，一般遇水會發(fā)生膨脹現象，不能滿足施工需要，必須采取有效措施進行處理，其構成、特征和危害如下。
1、構成。
就其構成來看，膨脹土主要成分是蒙脫石礦物，其粘粒成分為強親水性礦物質。結構中含有四面體片和八面體片，由這些物質重復堆積而成。
2、特征。
作為高速公路施工中常見的一種不良土質類型，膨脹土具有自身顯著特征。例如，較強的吸水膨脹性，失水收縮性，容易出現裂縫現象和固結情況，強度難以維持，容易衰減。由于具有上述這些特點，因而給高速公路工程施工建設帶來嚴重不利影響，影響路基穩(wěn)定性，需要采取有效措施處理。
3、危害。
膨脹土對高速公路施工帶來的影響是多方面的。例如，引起公路和橋梁銜接處出現沉陷問題，導致路面被破壞，甚至引發(fā)橋頭跳車現象；路基受到浸水影響后，可能發(fā)生由膨脹土引起的山體滑坡現象，影響道路交通正常通行；可能導致路面出現坑洼不平現象，形成一定積水，影響車輛正常行駛；嚴重的會引發(fā)整體漏水現象，給整個高速公路路面安全帶來威脅，不利于車輛順利通行。因此，必須根據膨脹土實際情況，采取有效措施，加強施工管理，實現對膨脹土的有效處理，確保路基工程質量提高。
二、高速公路膨脹土路基的施工管理措施。
隨著施工技術的進步和施工經驗總結，在施工過程中出現多種有效的膨脹土管理措施，運用這些措施，對確保施工質量，促進施工順利進行具有重要作用。
1、換土措施。
膨脹土最為常見的處理方式是換土，具體實施方式為：將膨脹土挖出，然后換填符合施工要求的土質土壤類型。施工中需要考慮工程實際情況，結合工程建設要求，合理確定換填深度，確保符合施工規(guī)范要求。一般換土深度根據土壤含水量來確定，通常強膨脹土換填深度為2m，中性、弱性土換填深度1。0～1。5m，以確保換填深度合理，滿足工程建設需要。
2、濕度控制措施。
為實現對膨脹土的處理，確保滿足施工要求，采取措施保持膨脹土含水量穩(wěn)定是一種重要的策略。合理控制膨脹土的濕度，減少路基含水量，防止膨脹土發(fā)生脹縮變形。進行路基施工時，用粘土或土工布將路基包封好，避免膨脹土和大氣直接接觸，減少膨脹土內部濕度，維持膨脹土濕度穩(wěn)定，使其處于穩(wěn)定的狀態(tài)。
3、改性處理措施。
根據膨脹土的物理、化學性質，運用石灰、水泥等固化材料，使其與膨脹土固化，從而提高膨脹土的強度和水穩(wěn)性。
三、高速公路膨脹土路基的施工管理措施運用。
某高速公路工程全長149km，經過對沿線地質勘察得知，沿線存在不良地質類型，不能滿足施工要求，需要采取措施處理。其中最為主要的不良地質類型是膨脹土，該區(qū)域膨脹土為沖洪積形成，分布厚度在5。6～8。4m之間。現場采樣并經試驗檢測得知，沿線膨脹土主要成分為SiO2、Al2O3等，自由膨脹率在45%～70%之間，膨脹力在14～63KPa之間。根據該區(qū)域膨脹土實際情況，結合膨脹土施工管理措施，決定采用綜合施工管理方案。
1、注重施工方案設計。
在施工之前，根據施工要求，結合高速公路路線經過地區(qū)膨脹土的性質，做好施工方案設計工作，提高處理方案的針對性和實效性，為接下來進行施工，提高工程質量奠定基礎。
2、合理控制土層粒徑。
施工中，膨脹土最大粒徑應該小于5cm。如果含水量較大，生石灰難以減小土的含水量，難以與土塊充分結合，因而很難實現對膨脹土的有效處理。當溫度下降后，水分不容易蒸發(fā)，碾壓后形成粘土餅，影響路基施工質量。針對可能出現的情況，在該工程施工時，交叉使用攤鋪、拌和機械設備，土體最大粒徑控制在3cm以下，讓石灰料和土塊充分結合，減小土體含水量和膨脹性，增強路基壓實效果，滿足施工要求。
3、進行分層攤鋪整平。
做好施工現場排水工作，避免積水影響施工順利進行。在膨脹土施工和處理時，為達到更好的效果，要分層攤鋪和壓實。松鋪厚度在30cm內，壓實厚度25cm內。上土前控制好松鋪厚度，碾壓好的土層表面撒石灰方格網。然后進行攤鋪、碾壓，確保密實，并用推土機將其推平，畫出灰線方格，統(tǒng)計每平方米需要的石灰用量，然后人工均勻攤鋪石灰，實現對膨脹土的有效處理。如果膨脹土含水量很大，不能拌和，需要先對其進行晾曬，然后進行分層攤鋪與整平。
4、增強路基的壓實度。
必須確保路基壓實度，通常采用35～50t的輪胎壓路機或重型振動壓路機，以每小時約4km的速度進行碾壓，直線段從兩邊向中央行駛，曲線段由內向外碾壓。確保每個路段碾壓密實，不留死角。橋臺處必須確保碾壓到位，滿足規(guī)范要求，預防橋頭跳車現象出現。路堤部分可加寬50cm，然后整平，從而提高路堤穩(wěn)定性，確保路堤施工質量。
5、加強路基施工養(yǎng)護。
進行碾壓、推鋪施工的同時，不能忽視膨脹土含水量控制工作。要確保摻灰攪拌之后膨脹土含水量在最佳狀態(tài)，碾壓和檢驗合格之后，才能進入下一道施工工序。做好施工人員、機械、材料的合理安排，確保施工連續(xù)順利進行，不同工序之間能夠緊密銜接。如果土層壓實之后不能立即進行施工，應該采取有效的養(yǎng)生覆蓋措施，對路基進行有效保護。同時也要重視對路堤邊坡的防護，保證邊坡穩(wěn)固可靠，采取保濕、防風化措施，避免出現質量問題，延長路基使用壽命，確保路基施工質量。3。6重視雨后施工處理施工中有時候會受到天氣影響，出現連續(xù)降雨情況，為確保施工任務順利完成，避免延誤工期，加強雨后施工處理是一項十分重要的工作。主要措施為對雨后膨脹土進行分類處理。僅表層受影響的填方路基，翻曬、松散、整平、復壓后立即進入下一階段施工；表層下1～2層受影響的填土，將表層或下一層土運走，再對處理層翻曬、松散、復壓，直至滿足施工要求；較高填方路基摻入4%石灰改性處理，同時做好路基排水施工，加強路基防護工作。
四、高速公路膨脹土路基施工管理措施的運用效果。
在上述高速公路工程施工中，根據膨脹土類型，采用綜合管理方案，取得了良好效果。一方面，確保了路基的穩(wěn)定，促進工程質量提高。根據該工程實際情況，通過運用綜合施工管理措施，做好管理方案設計工作，提高路基壓實度，做好路基養(yǎng)護和雨后處理工作，促進工程施工質量的提高，保證路基穩(wěn)固可靠，為高速公路工程施工順利進行奠定了基礎。另一方面，有利于提高工程使用壽命，降低路基維護費用，提高工程建設效益。通過加強施工管理，確保膨脹土處理工作到位，避免出現返工現象，也減少路基維護工作，從而節(jié)約施工成本，避免不必要的浪費，在一定程度上提高了高速公路工程施工效益。
五、結語。
綜上所述，膨脹土具有自身顯著特點，它對高速公路施工帶來的危害是多方面的。因此，今后在施工中應該根據膨脹土實際情況，綜合采用多種施工管理措施，并在施工中嚴格落實，把握施工管理要點，加強每個施工環(huán)節(jié)的質量控制工作。實現對膨脹土的有效處理，從而確保路基工程質量，提高整個高速公路工程質量，為車輛安全順利通行提供保障。
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