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航空發(fā)動機設計過程中的質(zhì)量管理探討論文
一、簡要敘述航空發(fā)動機設計和研發(fā)過程中的質(zhì)量管理的概念
質(zhì)量控制在字面上的解釋就是為了保障產(chǎn)品的質(zhì)量而進行或者實施的一些辦法和活動。質(zhì)量管理最主要的方式就是對設計研發(fā)的結果進行監(jiān)督和控制，能夠有效的保障設計和研發(fā)的結果達到相關行業(yè)的標準或者是國家相關的標準，這種方法是提高設計航空發(fā)動機的一種切實可行的辦法和途徑。本文闡述的質(zhì)量管理有一個非常明確的對象，就是航空發(fā)動機設計研發(fā)的全過程。質(zhì)量管理的最終目的就是有效的防止或者預防產(chǎn)品在設計研發(fā)和制造過程中可能存在的隱患或者缺陷。質(zhì)量管理就是應用相關的技術辦法或者其他的方法規(guī)避設計和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題，最大限度的保障航空發(fā)動機的質(zhì)量和品質(zhì)。質(zhì)量管理在貫穿航空發(fā)動機的設計研發(fā)全過程的同時，還會涉及到產(chǎn)品在研發(fā)過程中的成本問題和質(zhì)量問題及進度問題。好的質(zhì)量控制就是要把握住設計和研發(fā)提升質(zhì)量的根本問題，只有這樣質(zhì)量控制工作才能夠事半功倍。本文通過實際的工作經(jīng)驗出發(fā)，通過闡述質(zhì)量灌流體系的建立過程中的相關內(nèi)容來對質(zhì)量管理工作作更加深入的介紹。在質(zhì)量管理工作進行的過程中，如何細化質(zhì)量的管理過程才能夠有效的保障航空發(fā)動機的設計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量。在航空發(fā)動機的設計研發(fā)過程中，通常會發(fā)現(xiàn)很多的技術問題和技術失誤，這種情況下就只有將質(zhì)量管理應用到研發(fā)和設計之中，這樣才能夠有效的保障設計和研發(fā)的正確性和科學性。質(zhì)量管理工作的質(zhì)量直接的影響著航空發(fā)動機設計和研發(fā)的質(zhì)量，也間接的影響了發(fā)動機的制造質(zhì)量。航空發(fā)動機事業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新需要技術的革新和研發(fā)的革新，更加的需要質(zhì)量管理工作的幫助。
二、簡要敘述航空發(fā)動機設計和研發(fā)過程中，細化質(zhì)量管理和提升設計研發(fā)質(zhì)量的具體方法
關于航空發(fā)動機設計和研發(fā)過程中，細化質(zhì)量管理和提升設計研發(fā)質(zhì)量的具體方法的闡述和分析，本文主要從四個方面進行闡述。第一個方面是在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中查找可以細化的工作方法。第二個方面是在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中的過程細化控制方法。第三個方面是在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中的技術狀態(tài)管理方法。第四個方面是在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中的質(zhì)量管理平臺的建設和應用。下面進行詳細的闡述和分析。
（1）方法一：在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中查找可以細化的工作方法。我們經(jīng)過專業(yè)的質(zhì)量管理人員的介入和參與，能夠有效的收集和細化設計研發(fā)過程中的相關參數(shù)和數(shù)據(jù)，我們要想辦法細化相關參數(shù)的查找方法，適當?shù)难a充質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的方法。我們可以將相關的重要參數(shù)和數(shù)據(jù)作為一種特殊的資料進行特殊保存，這樣就會有效的節(jié)省參數(shù)的查找時間，保障了保存數(shù)據(jù)的唯一性和科學性。提升了設計和研發(fā)的質(zhì)量和效率，有效的糾正了設計和研發(fā)過程中的瑕疵和失誤，達到產(chǎn)品質(zhì)量管理工作的作用和目的。
�。�2）方法二：在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中的過程細化控制方法。關于在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中的過程細化控制方法的闡述和分析，本文主要從兩個方面進行闡述。第一個方面是在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中過程控制出現(xiàn)的問題。第二個方面是在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中的過程控制具體方法。下面進行詳細的分析和闡述。①闡述在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中過程控制出現(xiàn)的問題。關于航空發(fā)動機設計研發(fā)中出現(xiàn)的問題，主要有四個問題。第一個問題是在設計研發(fā)的過程中對于設計文件和設計圖紙沒有有效的控制和管理。第二個問題是設計過程中的相關數(shù)據(jù)沒有能夠有效的跟進或者求解，導致了設計的相關重要數(shù)據(jù)沒有源頭，給設計的引用造成了困難。第三個問題是設計過程中的數(shù)據(jù)沒有有效的大范圍的共享，讓設計處于一種不交流的狀態(tài)。第四個問題是設計過程中的相關數(shù)據(jù)的統(tǒng)計相率過低，對于產(chǎn)品的升級創(chuàng)新不利。②闡述在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中的過程控制具體方法。根據(jù)存在的問題，有效利用計算機網(wǎng)絡平臺，設計開發(fā)出工作輸出管理系統(tǒng)、外場跟飛信息管理、現(xiàn)場問題處理管理系統(tǒng)，作為過程控制的細化手段，實現(xiàn)科研過程中工作輸出、外場跟飛、現(xiàn)場問題處理過程記錄和控制，并且實現(xiàn)資源共享，創(chuàng)造良好的溝通渠道。③方法三：在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中的技術狀態(tài)管理方法。技術狀態(tài)是指在技術文件中規(guī)定的并在產(chǎn)品中達到的物理特性和功能特性。技術狀態(tài)管理是應用技術和行政管理手段對產(chǎn)品技術狀態(tài)進行標識、控制、審核和紀實的活動。④方法四：在航空發(fā)動機設計研發(fā)過程中的質(zhì)量管理平臺的建設和應用。實踐證明，質(zhì)量控制細化有利于產(chǎn)品質(zhì)量的提高。但要實現(xiàn)在更大范圍內(nèi)對發(fā)動機設計工作的質(zhì)量控制方法進行細化以全面提高設計質(zhì)量，作為基層質(zhì)量管理人員，首先應該更加深刻學習理解質(zhì)量管理體系包含的具體要求，才能更好的運用管理方法指導科研工作。
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