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公路工程建設(shè)管理中PDCA的應(yīng)用論文

時間:2023-05-02 02:17:31 管理論文 我要投稿
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公路工程建設(shè)管理中PDCA的應(yīng)用論文

  摘要:隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,公路工程具有靈活、便捷等特點(diǎn),成為道路工程建設(shè)的重要建設(shè)目標(biāo)。為了提高公路工程建設(shè)質(zhì)量,必須強(qiáng)化工程建設(shè)管理,采取科學(xué)的管理對策和措施,從而提高工程建設(shè)的質(zhì)量和水平。本文分析了PDCAS在公路工程建設(shè)管理中的應(yīng)用。

公路工程建設(shè)管理中PDCA的應(yīng)用論文

  關(guān)鍵詞:PDCA;公路工程;建設(shè)管理;應(yīng)用

  PDCA循環(huán)作為一種現(xiàn)代化的科學(xué)管理法,應(yīng)用于公路工程建設(shè)管理中,實(shí)現(xiàn)了公路工程建設(shè)的系統(tǒng)性管理,將工程管理劃分為若干個階段,從前期制定管理方案與計劃,然后,按照特定的目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行計劃,再依照計劃來執(zhí)行方案,方案執(zhí)行過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題,再逐步處理與解決問題,最終達(dá)到高質(zhì)量的工程建設(shè)管理,打造出高質(zhì)量工程。

  1PDCA的內(nèi)涵分析

  PDCA循環(huán),別名:質(zhì)量環(huán)。分解開來:P—Plan,計劃,制定方針,目標(biāo)與活動計劃;D—Do,執(zhí)行,實(shí)現(xiàn)計劃中的內(nèi)容;C—check,檢查,總結(jié)執(zhí)行計劃的結(jié)果,找出問題;A—Action,行動,對問題的總結(jié)與處理。管理學(xué)范圍內(nèi)的通用模型,出現(xiàn)于上個世紀(jì)30年代,從產(chǎn)生經(jīng)歷了一個復(fù)雜的發(fā)展過程,直到上個世紀(jì)五十年代被質(zhì)量管理專家再次挖掘,同時,將其深入、廣泛地運(yùn)用于經(jīng)營管理,用來提高管理水平,改善產(chǎn)品質(zhì)量,從而達(dá)到預(yù)期的管理工作目標(biāo),實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益。PDCA作為一項(xiàng)現(xiàn)代化、先進(jìn)的管理模式,將其應(yīng)用于企業(yè)管理,具有一定的科學(xué)性、合理性。公路工程建設(shè)管理本身屬于階段性的管理工作,將PDCA應(yīng)用于公路工程建設(shè)管理中,通過制定計劃、設(shè)定目標(biāo)與活動計劃等來強(qiáng)化管理,并根據(jù)所設(shè)定的目標(biāo)來執(zhí)行管理計劃,逐步操作管理,在計劃執(zhí)行過程中來不斷地檢查、核查與分析,分析計劃執(zhí)行中存在的問題,并針對問題采取行動,逐步深入地解決問題,以此從整體上達(dá)到最優(yōu)管理效果,實(shí)現(xiàn)最為高效、高質(zhì)量的管理,創(chuàng)造預(yù)期的公路工程建設(shè)管理效益。

  2PDCA應(yīng)用于公路工程建設(shè)意義

  PDCA循環(huán)是一個質(zhì)量管理的系統(tǒng)性策略,它的運(yùn)用通常是建立在大規(guī)模數(shù)據(jù)、信息以及調(diào)查的基礎(chǔ)上,全面深入地采用多種管理型技術(shù)、方法等,形成一個計劃→執(zhí)行→核查→處理的循環(huán)圈。公路工程建設(shè)管理本身也是一個系統(tǒng)性管理,是建立在全面質(zhì)量管理理論基礎(chǔ)上的循環(huán)系統(tǒng),所謂的質(zhì)量管理其中既涵蓋工程質(zhì)量管理又涵蓋工作質(zhì)量監(jiān)督。工程質(zhì)量主要指的是按照國家技術(shù)規(guī)程、規(guī)定以及技術(shù)文件等的要求和標(biāo)準(zhǔn)等來確保高質(zhì)量施工,工程質(zhì)量管理是工程建設(shè)管理的核心,因?yàn)橹挥懈哔|(zhì)量的工程才能體現(xiàn)工程建設(shè)管理的目標(biāo)和意義。公路工程質(zhì)量管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在前期階段,也就是要本著預(yù)防為主的原則來強(qiáng)化工程管理,將質(zhì)量問題控制在初始階段,創(chuàng)建一個質(zhì)量管理系統(tǒng),依托于PDCA系統(tǒng)有利于實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo),從計劃、方案制定的初始階段入手,預(yù)測工程建設(shè)、方案執(zhí)行過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題,以及一切可能對工程質(zhì)量構(gòu)成威脅的因素,從而在決策階段采取措施,將質(zhì)量問題控制在萌芽階段,預(yù)防為主的工作思路來全面防范工程施工問題,強(qiáng)化工程質(zhì)量控制與管理,從而防范工程質(zhì)量,確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

  3PDCA在公路工程建設(shè)管理中的應(yīng)用

  3.1決策時期———計劃Plan公路工程建設(shè)管理應(yīng)該根據(jù)公路工程的建設(shè)進(jìn)度、工期特點(diǎn)等來分階段、分時期來管理,建設(shè)管理的初始階段就是決策時期,所謂決策時期最關(guān)鍵是要制定計劃、編制方案。所謂“plan”時段,此時期主體工作:參照公路工程項(xiàng)目施工的實(shí)際特點(diǎn)、現(xiàn)實(shí)條件等來設(shè)定合理的工程建設(shè)目標(biāo),圍繞該目標(biāo)來編制施工計劃,施工策略與方案等,其中安全施工計劃為核心。實(shí)際的plan(計劃)與goal(目標(biāo))等的制定應(yīng)該重點(diǎn)參照以下方面:第一,國家、行政機(jī)構(gòu)所制定的政策制度、法規(guī)章程等,以及上級領(lǐng)到單位所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn),下發(fā)的任務(wù)等;第二,施工企業(yè)自身?xiàng)l件,例如:人力資源水平、材料設(shè)備質(zhì)量、施工環(huán)境條件等。在設(shè)定科學(xué)的建設(shè)目標(biāo)基礎(chǔ)上,施工單位同樣需要圍繞目標(biāo)內(nèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)來編制科學(xué)的施工計劃表,以此計劃表來監(jiān)督、約束施工部門開展施工管理工作,從而確保工程施工質(zhì)量,確保所建設(shè)的公路工程能夠切實(shí)依照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等來執(zhí)行管理。安全決策階段需要編制的計劃其中應(yīng)該涵蓋以下內(nèi)容:工程項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)值、責(zé)任人、工期、工程建設(shè)中可能遇到的問題,解決對策等。

  3.2計劃執(zhí)行階段———執(zhí)行Do公路工程建設(shè)管理的執(zhí)行階段是一個關(guān)鍵階段,簡單說就是DOit,此時期最關(guān)鍵是要踐行所設(shè)定的目標(biāo),實(shí)際的工作開展主要集中于以下幾大方面:第一,圍繞工程建設(shè)施工所設(shè)目標(biāo)來為崗位人員授權(quán)、分配任務(wù),讓各個崗位人員的工作都有所針對,有所側(cè)重,明確自身承擔(dān)職責(zé)、任務(wù),自身具有的權(quán)力等。實(shí)際的工程建設(shè)與管理執(zhí)行過程中,要最大程度地發(fā)揮他們的能力、水平,使他們能夠在責(zé)任的約束下高效開展工作,主動承擔(dān)自身的工作職責(zé)。第二,強(qiáng)化工程建設(shè)的質(zhì)量控制,加強(qiáng)管理與監(jiān)督,要深化工程管理者與施工人員之間的協(xié)作、交流,同時,參照實(shí)際的工程進(jìn)度給予科學(xué)的指導(dǎo)。第三,切實(shí)執(zhí)行施工計劃。按照特定的工程建設(shè)目標(biāo),圍繞所編制的施工計劃與任務(wù)等來執(zhí)行任務(wù),同時,也要參照施工進(jìn)度來高效指導(dǎo),F(xiàn)實(shí)工作中,無論是工程建設(shè)還是工程管理都需要高效執(zhí)行,重點(diǎn)強(qiáng)化施工進(jìn)度的安排與管理,提供科學(xué)的指導(dǎo)。

  3.3工程建設(shè)管理核查階段———CheckPDCA中第三個管理階段為:Check核查時期。公路工程建設(shè)管理過程中需要制定一定的目標(biāo),圍繞特定目標(biāo)來編制計劃與方案,并圍繞方案來執(zhí)行任務(wù),實(shí)際的任務(wù)執(zhí)行過程中必然可能存在一些問題,對此就要加大對問題的重視力度,積極發(fā)現(xiàn)計劃實(shí)施中的問題,同時,隨著公路工程建設(shè)的進(jìn)行與發(fā)展,難免存在多種意外的情況和問題,工程動態(tài)建設(shè)中可能出現(xiàn)多種新的問題,以及隨著工程建設(shè)的進(jìn)展,會發(fā)現(xiàn)初始的計劃與方案中存在不足,需要結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際來修改與完善,只有不斷地分析、總結(jié)、發(fā)現(xiàn)問題并解決問題,才能真正意義上提高工程建設(shè)管理水平,實(shí)際的核查項(xiàng)目應(yīng)該涵蓋:工程項(xiàng)目進(jìn)度、工程施工質(zhì)量、成本管控等,具體的核查階段一方面要確保所核查的內(nèi)容符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定,另一方面也應(yīng)該結(jié)合實(shí)際的工程建設(shè)進(jìn)度與進(jìn)展,以及一些新的問題、新的進(jìn)展等來深入核查,從而提高工程管理水平。

  3.4工程建設(shè)管理的處理階段———Action處理階段是工程建設(shè)管理的最末尾階段,是工程建設(shè)的總處理時期,也是較為重要、關(guān)鍵的階段。在這一時期最關(guān)鍵的是要求工程建設(shè)單位、管理單位、施工單位重點(diǎn)圍繞工程建設(shè)管理方案、建設(shè)計劃等的執(zhí)行情況、落實(shí)情況等進(jìn)行全面、綜合的評價與評估。因?yàn)橘|(zhì)量控制是核心與重點(diǎn),工程建設(shè)管理部門則有必要將一切與工程建設(shè)施工相關(guān)的單位、企業(yè)以及責(zé)任人等集中起來,共同針對工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量來進(jìn)行系統(tǒng)、全面、細(xì)致地協(xié)商,并統(tǒng)一記錄、匯總協(xié)商內(nèi)容,同時,依照具體的流程、順序等把各種工作程序納入管理標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。在此基礎(chǔ)上,要將工程質(zhì)量、管理工作質(zhì)量等上報給相關(guān)部門。

  4總結(jié)

  公路工程建設(shè)管理需要不斷地改革創(chuàng)新,公路工程建設(shè)的系統(tǒng)性、階段性決定了要有一套行之有效的系統(tǒng)性的管理方法,PDCA形成了從方案計劃的制定到制定再到核查以及解決處理等階段,形成了對公路工程建設(shè)的系統(tǒng)性管理,從而確保了工程建設(shè)與管理質(zhì)量。

  參考文獻(xiàn)

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