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橋梁工程機(jī)械的管理維護(hù)論文
【摘要】近幾十年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)面貌不斷地發(fā)生著改變，各種經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的發(fā)展尤為迅速，尤其是在我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)與施工方面。橋梁的建設(shè)與施工必須有著高度的科學(xué)性來(lái)作為支撐，因此，在施工階段，如何運(yùn)用科學(xué)、有效的方式來(lái)提升橋梁質(zhì)量，將是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。本文主要針對(duì)這一問(wèn)題，展開(kāi)了探討。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；維護(hù)；管理；機(jī)械設(shè)備
1工程概況
平羅高速公路PLTJ-13標(biāo)，起點(diǎn)位于平塘特大橋第16跨跨中合攏段處，終點(diǎn)位于平塘特大橋橋尾，結(jié)構(gòu)部位包含平塘特大橋16#、17#主塔，18#過(guò)渡墩及19#橋臺(tái)，無(wú)引橋、無(wú)路基。地處黔南山地南部，位于平塘縣城西南，隸屬平塘縣通州鎮(zhèn)平里河村，省道S312從橋位北側(cè)4.5km處通過(guò)，從平里河村沿槽渡河右岸向下游有鄉(xiāng)村土路經(jīng)過(guò)橋位，交通條件一般。這復(fù)雜的情況為施工造成了很大的阻礙，對(duì)施工質(zhì)量的控制也具有非常大的挑戰(zhàn)性。
2索塔施工中存在的難點(diǎn)
現(xiàn)如今我國(guó)的道路建設(shè)技術(shù)已基本走在了世界的前列。在橋梁的施工中，對(duì)于重型機(jī)械的依賴(lài)程度是不言而喻的，可以這么說(shuō)，如果沒(méi)有這些橋梁工程機(jī)械設(shè)備，就不可能有這么多凝結(jié)著無(wú)數(shù)人智慧的大橋。可是，目前大部分的使用者只是注重這些將機(jī)械設(shè)備的實(shí)際功能，卻不對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行一定的維護(hù)，這就導(dǎo)致設(shè)備在使用時(shí)故障頻發(fā)，并且使用壽命也大大降低。尤其是索塔這一設(shè)備，更應(yīng)得到人們的重視。索塔施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析：（1）大型起重設(shè)備及混凝土泵送設(shè)備的選型和布置方式尤為關(guān)鍵，山區(qū)超高墩、雨季濃霧天氣、大風(fēng)天氣特種設(shè)備管理難度大。（2）針對(duì)機(jī)制砂混凝土超高泵送性能進(jìn)行專(zhuān)題研究，確保順利泵送及混凝土施工質(zhì)量。（3）索塔線(xiàn)形的控制、索塔結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形監(jiān)控技術(shù)。（4）鋼錨梁重量大，吊裝、定位難度大。（5）索塔起步段及墩塔分界段、下橫梁側(cè)塔柱實(shí)心部位、上橫梁塔柱實(shí)心部位均按溫控要求布設(shè)降溫管，按大體積混凝土組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，索塔混凝土標(biāo)號(hào)為C50，膠凝材料使用量較大，即使采取循環(huán)水溫控措施，控制裂縫的效果仍難達(dá)到預(yù)期目的。
3索塔施工常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備選型
3.1起重設(shè)備選型考慮因素
�。�1）考慮上塔柱施工期間鋼錨梁（含牛腿、吊具）吊裝重量，最大的為N3號(hào)鋼錨梁，預(yù)計(jì)吊裝重量為25.018t，采用ZSL1250型動(dòng)臂吊吊裝就位；（2）鋼筋模塊化安裝分塊及方案，塔吊預(yù)留充分吊裝富余量；（3）索塔施工模板、爬架的空間尺寸及安裝荷載的要求，塔吊自身的拆除荷載及空間位置要求；（4）內(nèi)模翻模提升及外模體系轉(zhuǎn)化提升，模板系統(tǒng)工作重量6t，按塔吊單獨(dú)全覆蓋吊距為46m考慮；（5）施工過(guò)程中散吊鋼筋吊裝重量按6t（主要考慮模板系統(tǒng)平臺(tái)荷載條件，主筋長(zhǎng)度6.0m100根）考慮；（6）為保證起升速度所有吊裝設(shè)備優(yōu)先選用雙線(xiàn)/單線(xiàn)模式，基本不考慮四線(xiàn)模式；（7）充分考慮起重設(shè)備頂升高度，卷線(xiàn)能力，著重驗(yàn)算抗風(fēng)性能等；（8）考慮橋址區(qū)瞬間山谷陣風(fēng)的影響，塔吊臂桿均能自由旋轉(zhuǎn)，相互之間不得干擾。
3.2起重設(shè)備選型
�。�1）索塔施工中，在16、17號(hào)索塔右側(cè)布置一臺(tái)QTZ315（或7035-B型）塔吊。①該塔吊需快速機(jī)動(dòng)，完成施工過(guò)程中小件吊裝，選雙線(xiàn)模式，有效施工臂長(zhǎng)優(yōu)選70m；②該塔吊需覆蓋索塔施工全部范圍，最大吊重為對(duì)向模板體系轉(zhuǎn)換時(shí)提升，吊距46m、吊重6t；③為滿(mǎn)足提升高度及陣風(fēng)最大風(fēng)速要求已與廠(chǎng)家聯(lián)系，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行了加強(qiáng)、說(shuō)明書(shū)進(jìn)行了修正。在獨(dú)立固定式基礎(chǔ)上增加附著，附著后起升高度可達(dá)367m，其塔身由1個(gè)固定節(jié)、121節(jié)下塔身節(jié)組成。塔吊選型能符合施工技術(shù)、安全要求。（2）在16、17號(hào)索塔左側(cè)安裝一臺(tái)ZSL1250型動(dòng)臂吊，該動(dòng)臂吊起升、回轉(zhuǎn)速率國(guó)內(nèi)最快，施工效率高。①該動(dòng)臂吊重點(diǎn)考慮了塔柱施工階段鋼錨梁吊裝要求；②該動(dòng)臂吊需滿(mǎn)足索塔鋼筋籠模塊化吊裝工藝要求；③除塔頂主梁安裝外均按單線(xiàn)模式，主梁吊裝時(shí)選用2線(xiàn)程模式；④為滿(mǎn)足提升高度及相應(yīng)陣風(fēng)影響已對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，工作狀態(tài)20m/s，非工作狀態(tài)40m/s。
4ZSL1250動(dòng)臂自升式塔機(jī)的管理維護(hù)措施
塔機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)：
4.1鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)
�。�1）常規(guī)檢查保養(yǎng)①對(duì)所有位置的螺絲狀態(tài)進(jìn)行檢查，在此應(yīng)注意以下要求：禁止出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，完成頂升或立塔之后，需將回轉(zhuǎn)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓妥善做好標(biāo)記，再次檢查時(shí)只需對(duì)其偏移問(wèn)題加以重視即可；②對(duì)所有銷(xiāo)軸防脫裝置進(jìn)行檢查，在此要求裝置完好、配置齊全；③對(duì)油漆產(chǎn)生裂紋部位或金屬桿件油漆脫落位置進(jìn)行重點(diǎn)檢查，在此需特別關(guān)注角度為45°的斜裂紋剝離區(qū)域，工作人員可輕輕敲打，并觀(guān)察桿件表面是否存在裂紋現(xiàn)象，在反復(fù)確完好無(wú)誤后再補(bǔ)全油漆。（2）定期檢查保養(yǎng)①吊臂、中心塔及配重架的檢查；②回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；③標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。
4.2液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)
�。�1）變速箱的維護(hù)保養(yǎng)為了完成重載低速、輕載高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，在系統(tǒng)中選用了一種新型的液壓傳動(dòng)裝置。齒輪泵所排出的高壓油是變速箱的流體壓力的主要來(lái)源。司機(jī)室的人機(jī)界面箱上有一個(gè)升降檔開(kāi)關(guān)，塔司根據(jù)當(dāng)前的起重負(fù)荷選擇符合的齒輪。（2）常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目①在各工作日對(duì)變速箱及其輔件進(jìn)行檢查，在此要求禁止出現(xiàn)滲油問(wèn)題；②在各工作日對(duì)濾清器上端表壓力進(jìn)行檢查，其限值應(yīng)保持在1.3~1.7MPa之間；③每十五個(gè)工作日對(duì)變速箱傳動(dòng)進(jìn)行檢查，尤其是聲音；④每500h檢查對(duì)變速箱及其輔件固定螺栓進(jìn)行檢查，禁止出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象；⑤每500h對(duì)變速箱油位檢查一次，油位保持在正常液位與最高液位之間算達(dá)標(biāo)。
4.3電器系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)
塔機(jī)系統(tǒng)中電氣系統(tǒng)屬于核心部分，其穩(wěn)定性塔機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行息息相關(guān)。（1）日常檢查和保養(yǎng)每個(gè)工作日均需對(duì)電器柜進(jìn)行清洗，確保其干燥與整潔，與此同時(shí)，還應(yīng)落實(shí)好防雨工作。司機(jī)必須確保電櫥門(mén)下班后鎖上。在日常保養(yǎng)中，還需對(duì)電器柜內(nèi)各電氣元件的性能進(jìn)行檢查。①斷路器的檢查：切斷電源后，分3次進(jìn)行手動(dòng)檢查，并判斷動(dòng)作的靈敏度，清除其表面的雜質(zhì)和灰塵，確保其絕緣性能良好。②各接觸器檢查：每個(gè)工作日檢查接觸器時(shí)，聽(tīng)線(xiàn)圈的聲音判斷它是否正常。若發(fā)現(xiàn)噪聲過(guò)大，則可考慮作更換處理。③控制變壓器的檢查：用手觸摸變壓器的絕緣部分。（切勿觸摸電源入口及電源插座）。若溫度超出人手能夠接受的范圍，則需立即更換。（2）定期檢查和保養(yǎng)每相隔7個(gè)工作日要對(duì)塔機(jī)外圍部件及其相關(guān)裝置進(jìn)行一次檢查。①限位裝置：回轉(zhuǎn)限位、變幅上下限位、高度限位，要求其靈敏度；②對(duì)起升卷?yè)P(yáng)感測(cè)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，禁止開(kāi)關(guān)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，感測(cè)塊與感測(cè)面之間的距離應(yīng)在3~5mm之間；③電磁閥插頭：在此要求無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)；④防雨罩：要求其螺栓不可存在松動(dòng)問(wèn)題。
5目前在橋梁工程機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程中所暴露出的問(wèn)題
�。�1）對(duì)橋梁工程機(jī)械設(shè)備的維護(hù)意識(shí)較差；（2）對(duì)橋梁工程機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)水平達(dá)不到要求；（3）在橋梁工程施工中，個(gè)別機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用效率不高。
5.1提高對(duì)橋梁機(jī)械設(shè)備的基本維護(hù)意識(shí)
我國(guó)的地形復(fù)雜多變，所建立的橋梁的施工難度也是千差萬(wàn)別。在橋梁的施工過(guò)程中，并不是所有的橋梁都需要用到那些高精尖的橋梁機(jī)械設(shè)備，這就導(dǎo)致部分施工人員的設(shè)備維護(hù)意識(shí)薄弱，紅線(xiàn)意識(shí)不強(qiáng)。所以，在橋梁施工過(guò)程中，必須針對(duì)此現(xiàn)象的增強(qiáng)管理力度。建立專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)門(mén)管理，防止機(jī)械設(shè)備雜亂無(wú)章現(xiàn)象的發(fā)生。這樣不僅有利于設(shè)備的管理，提高設(shè)備的使用壽命，還可以使技術(shù)人員專(zhuān)心的鉆研技術(shù)，不用被機(jī)械的管理所分神，提高了工作效率。
5.2深化橋梁機(jī)械設(shè)備管理制度改革
改革是發(fā)展的源動(dòng)力，只有不斷深化現(xiàn)有的管理制度改革，才能使這一制度永葆活力。目前，我們國(guó)家倡導(dǎo)依法治國(guó)，對(duì)于這一制度的改革要同樣以法律作為改革的標(biāo)尺。要維護(hù)這一制度高效運(yùn)行，技術(shù)人員必須各守其位，提高工作效率。
5.3增加對(duì)橋梁機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)人員的管理與培訓(xùn)
機(jī)械設(shè)備歸根結(jié)底是要由人來(lái)操作，所以對(duì)于機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，除了要加強(qiáng)設(shè)備的制作工藝之外，好要加強(qiáng)操作人員的操作水平和危機(jī)處理意識(shí)。按期對(duì)操作設(shè)備的管理維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，是必須要堅(jiān)持執(zhí)行的。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)操作管理維護(hù)人員的準(zhǔn)入力度，要保證每一個(gè)操作人員都具備國(guó)家認(rèn)證的操作資格，從而在根本上杜絕危險(xiǎn)的發(fā)生。
6結(jié)束語(yǔ)
橋梁工程的開(kāi)展關(guān)系了人們的日常生活。因此，必須要保證好施工的科學(xué)性，還要保證橋梁施工機(jī)械設(shè)備的維修與維護(hù)。這樣不僅可以提高設(shè)備的使用壽命，對(duì)橋梁的施工強(qiáng)度來(lái)說(shuō)也是有益的。
參考文獻(xiàn)
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