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海外鐵路EPC項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理優(yōu)化論文
摘要：文章對(duì)EPC項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行分析，以海外鐵路為基礎(chǔ)，從前期準(zhǔn)備和后期實(shí)施過(guò)程兩個(gè)方面入手，對(duì)海外鐵路EPC項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理進(jìn)行總結(jié)。然后在轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)觀念、發(fā)揮EPC優(yōu)勢(shì)等基礎(chǔ)上，對(duì)海外鐵路EPC項(xiàng)目的優(yōu)化對(duì)策進(jìn)行詳細(xì)闡述。
關(guān)鍵詞：海外鐵路；EPC項(xiàng)目；設(shè)計(jì)管理；優(yōu)化對(duì)策
海外鐵路建設(shè)受到地區(qū)、技術(shù)以及政策等各方面的影響。而通過(guò)對(duì)EPC項(xiàng)目工程承包模式的運(yùn)用，能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)、采購(gòu)以及施工綜合成為一體，讓海外鐵路工程的施工更加順利。在實(shí)施過(guò)程中還需要綜合實(shí)際情況作出相關(guān)的優(yōu)化，以此讓EPC項(xiàng)目的實(shí)施更加有效。因此，對(duì)海外鐵路EPC項(xiàng)目進(jìn)行研究，有一定現(xiàn)實(shí)意義。
1EPC項(xiàng)目的特點(diǎn)
與傳統(tǒng)的建設(shè)工程承包模式相比，EPC總承包模式有著以下優(yōu)勢(shì)與特征：①在EPC總承包模式實(shí)施下，業(yè)主不會(huì)過(guò)于嚴(yán)格要求與控制總承包人，而要給予總承包人在建設(shè)工程中更多的自由。例如業(yè)主不需要對(duì)大部分的施工圖紙進(jìn)行審核，并且也無(wú)需對(duì)每項(xiàng)施工工序進(jìn)行檢查。業(yè)主更需要做的是對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行檢查，并且了解工程建設(shè)質(zhì)量是否和合同規(guī)定一致，檢竣工結(jié)果最終是否滿足合同規(guī)定的建設(shè)功能與標(biāo)準(zhǔn)；②業(yè)主會(huì)對(duì)EPC總承包項(xiàng)目進(jìn)行兩種方式的管理。一方面是在過(guò)程中的控制管理，在這其中需要業(yè)主聘用監(jiān)理工程師對(duì)項(xiàng)目的總承包商進(jìn)行監(jiān)管，要對(duì)設(shè)計(jì)、采購(gòu)與施工幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，并且簽訂支付證書；另一方面是事后監(jiān)督管理，業(yè)主通常不會(huì)介入到項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，但是對(duì)完工之后的驗(yàn)收環(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，經(jīng)過(guò)竣工驗(yàn)收對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行事后監(jiān)督；③EPC項(xiàng)目總承包人需要對(duì)工程的設(shè)計(jì)、采購(gòu)以及施工過(guò)程進(jìn)行負(fù)責(zé)，并且還需要對(duì)工程質(zhì)量和所有專業(yè)分包人進(jìn)行負(fù)責(zé)。因此，在EPC項(xiàng)目實(shí)施中，總承包人是EPC項(xiàng)目的第一責(zé)任人。運(yùn)用EPC項(xiàng)目，減少業(yè)主對(duì)各方協(xié)調(diào)的工作量，并且控制整個(gè)工程的投資。對(duì)承包商而言，還能獲得最大化利益。隨著海外鐵路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，將EPC項(xiàng)目運(yùn)用到海外鐵路的建設(shè)過(guò)程中有著很多優(yōu)勢(shì)，其不但能夠保障整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量，同時(shí)還能夠向國(guó)外展現(xiàn)中國(guó)的建設(shè)技術(shù)。
2海外鐵路EPC項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理
2.1前期準(zhǔn)備的設(shè)計(jì)管理
EPC項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要根據(jù)業(yè)主的具體要求，并且要依據(jù)鐵路項(xiàng)目所處國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與文件進(jìn)行，除此之外還要依據(jù)所在國(guó)家的人文、宗教以及地理等相關(guān)的情況。對(duì)EPC項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)行管理時(shí)，必須做好前期的準(zhǔn)備工作�？偝邪桃c設(shè)計(jì)分包單位詳細(xì)的研究合同文件，同時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)厥┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，要對(duì)工程處于國(guó)家的地質(zhì)情況、氣候以及和鐵路類似的工程進(jìn)行了解。并且對(duì)國(guó)家當(dāng)?shù)氐恼叻伞⑿袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及建筑設(shè)計(jì)習(xí)慣等進(jìn)行掌握，在此過(guò)程中要了解國(guó)家在工程建設(shè)使用的標(biāo)準(zhǔn)，比如英制標(biāo)準(zhǔn)或者是美制標(biāo)準(zhǔn)等。通過(guò)在前期準(zhǔn)備工作中做好各方面情況的了解，以此對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供更可靠的參考，在此基礎(chǔ)上為后續(xù)的設(shè)計(jì)管理工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2.2實(shí)施過(guò)程中的設(shè)計(jì)管理
EPC項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中的設(shè)計(jì)管理工作同樣重要，其中包含了方案設(shè)計(jì)的批報(bào)以及初期設(shè)計(jì)的批報(bào)，還有施工圖設(shè)計(jì)和樣本樣品的審批。設(shè)計(jì)進(jìn)度安排對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施有著很大作用，總承包商要先確定設(shè)計(jì)進(jìn)度，并且將其列入工程總進(jìn)度計(jì)劃中，設(shè)計(jì)單位也要根據(jù)控制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。在項(xiàng)目初期設(shè)計(jì)階段中就需要考慮到設(shè)計(jì)對(duì)采購(gòu)與施工形成的影響，要實(shí)現(xiàn)安排訂貨的周期以及施工的關(guān)鍵點(diǎn)，然后明確設(shè)計(jì)中的材料以及工藝技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為了減少施工周期，并且保障施工整個(gè)進(jìn)度，還需要根據(jù)階段實(shí)施設(shè)計(jì)交圖工作，即為在完成一部分項(xiàng)目設(shè)計(jì)之后，根據(jù)業(yè)主的相關(guān)要求執(zhí)行審批程序，最后再交付采購(gòu)與施工。
3海外鐵路EPC項(xiàng)目的優(yōu)化對(duì)策
海外鐵路項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)受到很多因素的影響，海外國(guó)家的政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及人文等方面都會(huì)造成一定程度的影響。因此，工程建設(shè)需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)EPC項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，讓項(xiàng)目設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境與需要，進(jìn)而讓鐵路工程更加符合業(yè)主的要求。
3.1轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)觀念
項(xiàng)目設(shè)計(jì)優(yōu)化前，要對(duì)已經(jīng)簽訂的EPC項(xiàng)目的合同條款進(jìn)行詳細(xì)閱讀和研究，在其中尋找能夠優(yōu)化的對(duì)象，以此構(gòu)成設(shè)計(jì)優(yōu)化的主要思路。優(yōu)化要對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外在工程設(shè)計(jì)上的差異進(jìn)行考慮，轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)觀念，進(jìn)而加強(qiáng)工程投資控制意識(shí)。設(shè)計(jì)人員要轉(zhuǎn)變國(guó)內(nèi)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)方式，綜合國(guó)外的實(shí)際情況，盡量避免有設(shè)備配件大并且多的情況。要在符合合同與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新，并且盡可能地降低成本費(fèi)用，以此突顯出我國(guó)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)水平。
3.2發(fā)揮EPC項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)
在對(duì)EPC項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充分地將EPC項(xiàng)目所具備的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。將系統(tǒng)工程作為主要思想，對(duì)各種優(yōu)化的方式與手段進(jìn)行綜合，以此充分配合設(shè)計(jì)、采購(gòu)以及施工環(huán)節(jié)的工作。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，還要考慮到當(dāng)?shù)氐慕ú膬r(jià)格以及設(shè)備采購(gòu)等內(nèi)容，以此為設(shè)計(jì)的優(yōu)化工作提供參考。例如在鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中很有可能涉及到橋梁的建設(shè)，在此過(guò)程中就需要對(duì)橋梁梁型、路基的填料等相關(guān)方案進(jìn)行全面設(shè)計(jì)。要讓設(shè)計(jì)和實(shí)際施工達(dá)成高度一致，這樣才能夠?qū)PC項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)行有效優(yōu)化。
3.3根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化設(shè)計(jì)
在設(shè)計(jì)過(guò)程中要及時(shí)掌握實(shí)際情況，并且要對(duì)鐵路項(xiàng)目的全線工程與投資進(jìn)行預(yù)測(cè)與評(píng)估。要盡可能的依據(jù)鐵路項(xiàng)目地形、地質(zhì)情況對(duì)線路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。貫徹資源共享的理念，將站前與站后進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，以此讓設(shè)計(jì)的銜接性與系統(tǒng)性更強(qiáng)。依據(jù)海外項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)情況，使用最成熟和經(jīng)濟(jì)的技術(shù)方案，同時(shí)保障施工使用設(shè)備的性能，盡量減少工期、技術(shù)以及投資上存在的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)以及業(yè)主相關(guān)要求，在對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)還需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行集成，其中包含鐵路建設(shè)過(guò)程中會(huì)涉及到的各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，例如通信、信息、電力以及電氣化等，以此進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出中國(guó)特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，這是承接海外業(yè)務(wù)最重要的意義之一。
4結(jié)束語(yǔ)
在海外EPC項(xiàng)目的實(shí)施時(shí)，設(shè)計(jì)工作是其中的重中之重。為了保障項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量，需要設(shè)計(jì)單位做好設(shè)計(jì)管理與優(yōu)化工作，要根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)國(guó)家的實(shí)際情況做好方案的設(shè)計(jì)，以此保障工程建設(shè)能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上打造中國(guó)特色的鐵路。
參考文獻(xiàn)：
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