氣動(dòng)/推力矢量控制面融合方式研究

針對(duì)在過失速機(jī)動(dòng)中氣動(dòng)/推力矢量控制面協(xié)調(diào)問題,分析了最小控制能量和鏈?zhǔn)竭f增兩種典型控制面融合方式的特點(diǎn).結(jié)合實(shí)際應(yīng)用上存在的問題,提出了一種新的融合控制方式.通過仿真計(jì)算和分析,并與典型的鏈?zhǔn)竭f增融合方式進(jìn)行比較后可知,這種新的控制方式改善了采用鏈?zhǔn)竭f增融合控制方式中氣動(dòng)舵面的振蕩現(xiàn)象.并且與最小控制能量融合方式相比更具有實(shí)用性.

作 者： 艾爾 王衍洋 屈香菊 AI Er WANG Yan-yang QU Xiang-ju   作者單位： 北京航空航天大學(xué),航空科學(xué)與工程學(xué)院,北京,100083  刊 名： 飛行力學(xué)  ISTIC PKU 英文刊名： FLIGHT DYNAMICS  年，卷(期)： 2005 23(4)  分類號(hào)： V212.1  關(guān)鍵詞： 推力矢量控制   過失速機(jī)動(dòng)   控制面融合   非線性動(dòng)態(tài)逆控制  

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