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直升機(jī)飛行數(shù)值仿真中尾槳?jiǎng)恿W(xué)模型探討
針對(duì)常規(guī)單旋翼帶尾槳直升機(jī),通過對(duì)尾槳揮舞運(yùn)動(dòng)方程、尾槳?jiǎng)恿θ肓髂Ｐ�、旋翼和機(jī)身在尾槳處側(cè)洗的分析與計(jì)算,探討尾槳?jiǎng)恿W(xué)模型中不同因素對(duì)于直升機(jī)整機(jī)直線飛行狀態(tài)的配平和駕駛員操縱輸入動(dòng)態(tài)響應(yīng)數(shù)值仿真精度的影響程度,為不同目的飛行數(shù)值仿真中尾槳?jiǎng)恿W(xué)模型的選取提供參考.本文以UH-60A直升機(jī)為算例進(jìn)行了對(duì)比分析.
作 者： 楊超 洪冠新 張曉谷 Yang Chao Hong Guanxin Zhang Xiaogu 作者單位： 北京航空航天大學(xué),飛行器設(shè)計(jì)與應(yīng)用力學(xué)系 刊 名： 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONUATICS 年，卷(期)： 1999 ""(1) 分類號(hào)： V212.4 關(guān)鍵詞： 直升機(jī) 飛行力學(xué) 數(shù)字仿真 尾槳?jiǎng)恿W(xué)【直升機(jī)飛行數(shù)值仿真中尾槳?jiǎng)恿W(xué)模型探討】相關(guān)文章：
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