機(jī)組原因?qū)е率鹿收骱虻念A(yù)測(cè)研究

在1995-2004年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,應(yīng)用二次指數(shù)平滑和灰色預(yù)測(cè)方法分別對(duì)2002-2004年的事故征候數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè),并對(duì)兩種預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際值進(jìn)行比較和分析,表明二次指數(shù)平滑方法預(yù)測(cè)效果較好.應(yīng)用二次指數(shù)平滑方法對(duì)未來(lái)5年的事故征候數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè).預(yù)測(cè)結(jié)果表明,以機(jī)組為原因?qū)е碌氖鹿收骱驍?shù)呈上升趨勢(shì).結(jié)合民航的現(xiàn)實(shí)情況分析了出現(xiàn)這種趨勢(shì)的原因,提出了控制這種趨勢(shì)的管理對(duì)策.

作 者： 王永剛 李楠 WANG Yong-gang LI Nan   作者單位： 中國(guó)民航大學(xué),安全科學(xué)與工程學(xué)院,天津,300300  刊 名： 中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)  ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA  年，卷(期)： 2007 25(1)  分類號(hào)： V328  關(guān)鍵詞： 機(jī)組   事故征候   二次指數(shù)平滑法   灰色預(yù)測(cè)   安全   管理對(duì)策  

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