機載機電系統(tǒng)綜合管理總線控制技術(shù)研究

采用基于windows實時擴展模塊RTX和1553B雙冗余總線,設(shè)計了新一代機載機電設(shè)備綜合管理分布式仿真平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu),保證了系統(tǒng)的實時性和容錯性,改變了原有系統(tǒng)"散、亂、雜"的局面.該文著重分析了1553B總線系統(tǒng)傳輸模式,提出了各終端模式軟件設(shè)計所需考慮的問題,采用模塊化軟件設(shè)計思想設(shè)計了1553B總線傳輸系統(tǒng)軟件,在試驗結(jié)果基礎(chǔ)上分析了總線特性.結(jié)果表明,在數(shù)據(jù)量一定的情況下,BC初始化幀頻率的選取對總線負(fù)載的影響較大,頻率越小,總線負(fù)載輕,不會出現(xiàn)總線堵塞現(xiàn)象;幀頻率高數(shù)據(jù)傳輸速度快,延時小,總線負(fù)載重.系統(tǒng)軟件采用模塊化設(shè)計,具有可擴展性和一定程度的開放性.

作 者： 劉巧珍 裘麗華 王占林 LIU Qiao-zhen QIU Li-hua WANG Zhan-lin   作者單位： 北京航空航天大學(xué)自動化學(xué)院機電工程系,北京,100083  刊 名： 計算機仿真  ISTIC PKU 英文刊名： COMPUTER SIMULATION  年，卷(期)： 2006 23(1)  分類號： V249.1  關(guān)鍵詞： 機載機電系統(tǒng)   綜合管理   仿真   總線   傳輸模式  

【機載機電系統(tǒng)綜合管理總線控制技術(shù)研究】相關(guān)文章：

飛機機載綜合熱管理系統(tǒng)仿真研究04-27

機載吊艙環(huán)境控制系統(tǒng)04-26

機載聯(lián)合攻擊系統(tǒng)自動決策技術(shù)研究04-27

新型機載語音告警系統(tǒng)的設(shè)計04-26

基于PC104總線的IMU信號通信控制系統(tǒng)的設(shè)計04-27

基于CAN總線和軟PLC的船舶輔鍋爐控制系統(tǒng)04-27

基于CAN總線的軍用汽車控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸研究04-26

無人機機載光電系統(tǒng)綜述04-26

飛機多機電系統(tǒng)綜合仿真的研究04-26

武器系統(tǒng)與機載航空電子系統(tǒng)接口評述04-26