某電傳操縱飛機(jī)的Ⅱ型PIO預(yù)測(cè)和抑制對(duì)策研究

由伺服作動(dòng)器速率限制引起的PIO被稱為Ⅱ型PIO.采用描述函數(shù)方法分析了帶有速率限制環(huán)節(jié)的某機(jī)人機(jī)系統(tǒng)特性, 分析表明,當(dāng)速率限制發(fā)生后,在Nichols圖上,系統(tǒng)幅相特性將出現(xiàn)突躍現(xiàn)象,相位滯后增加、幅值減小, 此時(shí)系統(tǒng)可能出現(xiàn)極限環(huán)振蕩,即PIO. 用突躍點(diǎn)的頻率及其響應(yīng)的幅值和相角來(lái)預(yù)測(cè)Ⅱ型PIO, 在飛控系統(tǒng)中引入了軟件限制環(huán)節(jié)來(lái)減弱速率限制的不利影響.

作 者： 吳蔚 方振平   作者單位： 吳蔚(中國(guó)航空信息中心,北京,100029)

方振平(北京航空航天大學(xué),509教研室,北京,100083) 

刊 名： 航空學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA  年，卷(期)： 2002 23(3)  分類號(hào)： V212.12  關(guān)鍵詞： 駕駛員誘發(fā)振蕩   速率限制   描述函數(shù)   Ⅱ型PIO準(zhǔn)則   軟件限制  

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