一種翼身組合體的氣動(dòng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化

翼身組合體具有較高的升阻比,可進(jìn)行較大范圍的機(jī)動(dòng),而且還可以提高落點(diǎn)精度、擴(kuò)大再入走廊、降低熱流峰值并降低過(guò)載.采用模線設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)橫截面控制點(diǎn),借鑒航天飛機(jī)氣動(dòng)力工程計(jì)算方法發(fā)展了一套可以預(yù)估翼身組合體飛行器縱橫向氣動(dòng)力的工程計(jì)算方法.提出并建立了翼身組合體飛行器的優(yōu)化設(shè)計(jì)模型并進(jìn)行了計(jì)算,獲得了帶后掠下反翼的翼身組合體優(yōu)化方案.本方案在5°攻角時(shí)升阻比可達(dá)6.5,并給出了飛行器穩(wěn)定配平的質(zhì)心布置條件.在縱向穩(wěn)定配平時(shí),組合體飛行器在偏航及滾轉(zhuǎn)方向均為靜/動(dòng)穩(wěn)定的.研究表明,本方案可在較小攻角時(shí)獲得較大升阻比,并具有縱橫向穩(wěn)定性,是高超聲速機(jī)動(dòng)的潛在可行方案.

作 者： 唐偉 桂業(yè)偉 張勇 馬強(qiáng) TANG Wei GUI Ye-wei ZHANG Yong MA Qiang   作者單位： 中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心,四川綿陽(yáng),621000  刊 名： 宇航學(xué)報(bào)  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF ASTRONAUTICS  年，卷(期)： 2007 28(1)  分類號(hào)： V211.3  關(guān)鍵詞： 翼身組合體   穩(wěn)定性   優(yōu)化   方案設(shè)計(jì)   再入飛行器   Wing-body   Stability   Optimization   Conceptual design   Reentry vehicle  

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