機場停機位分配問題研究

機場停機位分配是機場地面作業(yè)中的一項核心任務(wù),本文對機場停機位分配問題進行研究,為最大限度降低實時運行中航班延誤對預(yù)分配方式的影響,以最小化停機位各空閑時間段的離差為目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)模型.對于該問題,首先采用貪婪算法對不考慮航班機型-機位匹配約束的情形進行優(yōu)化,并給出最優(yōu)性證明;然后結(jié)合動態(tài)時間窗法對考慮機位-機型匹配約束的模型進行優(yōu)化求解.最后用一個實際算例對算法進行了驗證,并與其他優(yōu)化算法進行了對比,檢驗本算法的最優(yōu)性.

作 者： 衛(wèi)東選 劉長有 WEI Dong-xuan LIU Chang-you   作者單位： 衛(wèi)東選,WEI Dong-xuan(南京航空航天大學(xué),民航學(xué)院,南京210016)

劉長有,LIU Chang-you(中國民航大學(xué),空中交通管理學(xué)院,天津300300) 

刊 名： 交通運輸工程與信息學(xué)報  ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF TRANSPORTATION ENGINEERING AND INFORMATION  年，卷(期)： 2009 7(1)  分類號： V351  關(guān)鍵詞： 機場停機位   最優(yōu)化   貪婪算法   動態(tài)時間窗  

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