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多機場網(wǎng)絡系統(tǒng)流量分配策略
摘要：為有效減少機場交通擁擠、降低航班延誤,從系統(tǒng)角度研究戰(zhàn)略層面的機場交通供需平衡問題.通過考慮單機場進場和離場間的相關性以及多機場聯(lián)程航班間的關聯(lián)性,提出了開放式多機場有向網(wǎng)絡交通流系統(tǒng);基于多元容量受限約束和聯(lián)程航班約束,以最小化網(wǎng)絡系統(tǒng)內(nèi)所有航班的總延誤為目標,建立了開放式多機場網(wǎng)絡配流模型.結(jié)合國內(nèi)三大機場的實際航班數(shù)據(jù),對模型進行了仿真驗證.仿真結(jié)果表明:所建模型可以對多機場網(wǎng)絡系統(tǒng)流量與容量進行協(xié)調(diào)優(yōu)化匹配,充分利用系統(tǒng)容量最小化系統(tǒng)航班延誤;可為空管部門提供流量調(diào)配優(yōu)化策略、為民航部門制定航班計劃提供輔助決策依據(jù). 作者： 姜雨張洪海夏洪山 Author： JIANG Yu ZHANG Hong-hai XIA Hong-shan 作者單位： 南京航空航天大學,民航學院,南京,210016 期 刊： 系統(tǒng)工程理論與實踐 ISTICEIPKUCSSCI Journal： SYSTEMS ENGINEERING —THEORY & PRACTICE 年，卷(期)： 2011, 31(2) 分類號： V355.1 U8 關鍵詞： 空中交通流量管理 網(wǎng)絡系統(tǒng) 多機場 配流 優(yōu)化 機標分類號： V35 TP3 機標關鍵詞： 多機場 有向網(wǎng)絡 系統(tǒng)流量 分配策略 network strategy 航班延誤 最小化 系統(tǒng)容量 配流模型 開放式 交通擁擠 戰(zhàn)略層面 約束 優(yōu)化匹配 優(yōu)化策略 通流系統(tǒng) 平衡問題 流量調(diào)配 決策依據(jù) 基金項目： 國家科技部基金【多機場網(wǎng)絡系統(tǒng)流量分配策略】相關文章：
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